To się doczekaliśmy 😃

Testowana wersja to emotion-w Polsce T-jet 150 wychodził jako emotion lub pełen sport. T-jet 120 był dostępny jako dynamic oraz dynamic z pakietem sport. Oczywiście tyczy się to egzemplarzy z produkcji 2007-2010, potem Fiat zmienił nazwy wersji oraz wyposażenie a pod koniec produkcji jak to u włochów pakowali już co mieli na stanie :)Ten testowany dość już zmęczony życiem ale jak widać (a bardziej nie widać) całkiem nieźle się trzyma. Podświetlane klamki były od wersji dynamic-podstawowe active ich nie posiadały. Tak samo jak chromowanych klamek wewnątrz, obwódek na tubach wskaźników, zewnętrznych klamek w kolorze nadwozia i lusterek. Mieszek w tym egzemplarzu jest oryginalny, widać to po szwach w tylnej części i fakturze sztucznej skóry która wygląda marnie ale przynajmniej się nie zużywa tak jak na przykład w oplach. Zielone nawiewy to efekt starzenia się plastików, oryginalnie były całe czarne ale różnica temperatur powoduje taki efekt. Halogeny przednie dość wypalone (odbłyśniki) co może skłaniać, że są oryginalne i nic z przodem nie było kombinowane. Jeżdżę Bravo z polskiego salonu już blisko 7 lat i poznałem ten model na wylot-druga sprawa, że jest naprawdę tani w utrzymaniu, nie rdzewieje i przy odrobinie dbałości (ja dbam bardziej :) odwdzięcza się niezawodnością, przyzwoitym komfortem oraz trwałością.

Zakupiłem Bravo całkiem przypadkiem , i szczerze mówiąc jestem mega zaskoczony jego użytkowaniem. Na prawdę bardzo dobre autko w rozsądnych pieniądzach .

W końcu test Bravo, można umierać :D

W temacie korozji dodam, że w moim bravo z 2008r prawy próg puchnie, klapa z tyłu na rancie i maska silnika na rantach od spodu. U szwagra maska też leci od spodu w Bravo z 2012r. Jakby ktos szukał dla siebie to trzeba zajrzec w te miejsca. Dodam że w rodzinie od nowości i nie było bite

Użytkuję Bravo od roku, pomimo kilku mankamentów, to bardzo dobry samochód. Jest tani w utrzymaniu, niepozorny zwlaszcza w wersji Sport i zaskakująco przestronny jak na kompakta sprzed kilku lat.

Bardzo fajny samochód. Posiadam taki od nowości rocznik 2012, zero śladów zużycia. Podłokietnik jest regulowany.

Mam 1,9 jtd 12O KM od dwóch lat. Najważniejszy plus to silnik, bezawaryjna igła, równiutka praca bez zająknięć przez przejechane 100 000 km. Są różne gusta, ale ja w wyglądzie się zakochałem od razu i do dzisiaj ta miłość trwa ;)

Test walizek mega spoko! To powinien być standard w każdym teście auto bo te litry producenci podają jak sobie chcą.

#marcinprzetestuj Ford Focus MK2. Myślę, że jest to ciekawa opcja, w często wybieranym budżecie. Wersja po liftingu, moim zdaniem, wygląda naprawdę dobrze. Może nie jest tak rewolucyjna jak MK1, ale dzięki temu starzeje się w lepszym stylu.

Mały dodatek: problem otwierania bagażnika można rozwiązać montując teleskopy ze sprężynkami🙂🙂 Klapa otwiera się sama po naciśnięciu przycisku na kluczyku lub loga na niej🙂🙂 Mam zamontowane takie rozwiązanie u siebie. Naprawdę działa🙂 Posiadany egzemplarz: 1.4 tjet 120 KM, rocznik 2013 (na wiosnę/lato 2022 planowany mały chiptuning)🙂

Niepozorne ale fajne auto według mnie lepsze od golfa i astry a 1.4 t jet 150 konny to rakieta niejednego kierowcę może zawstydzic na światłach i nietylko a to tylko fiacik

Mam MiTo właśnie z 1.4 tjet 155- najpoważniejszym problemem jaki miałem był przegryziony przez myszy kabelek za 20 zł 😆

Kupiłem takie brawo nowe w salonie w 2008 roku i po przejechaniu 60000 km już mi się kierownica zdarła ale cała reszta to super auto

W dalszym ciągu czekam na Fiata Croma ;)

No wreszcie Fiat Bravo 2.Dzięki i pozdrawiam.

Rewelacyjny kompakt ze świetnymi silnikami :) Stilo poliftingowe to równie udany wybór, a za śmieszne już pieniądze. W sumie Bravo II to w 80% Stilo. Siódmy rok jeżdżę Stilo MultiJet 150 KM i samochód jest praktycznie bezawaryjny, dynamiczny, dobrze wyposażony i przy dość ciężkiej nodze spala do 7/100. No i najważniejsze - skrzynia to mocarne i niezniszczalne F40, a nie wadliwe M32. Jeśli masz 15k bierz Bravo, jeśli połowę tej kwoty - Stilo 3D.

Wysoka kultura języka.Miło się słucha.Brawo👍👍

Zmierzam ku prawu jazdy i Bravo wpadł mi w oko

Miałem to auto 11lat od nowości w dieslu 120km multijet. Miało kilka rzeczy które irytowały ale poza tym zrobiłem ponad 130000 km bezawaryjnie. Obala mity że Fiat to tylko awarie. Spalanie w trasie przy jeździe do 100km/h nawet 3.8l/100 Spalanie w zakorkowanej Warszawie 7..8/100

Mam te bravo od 6 lat i sam zrobiłem 110 tyś km. Niezawodny samochód. To co w 6 lat w niego zainwestowałem inni użytkownicy samochodów marek "prestiżowych" wydają rocznie i to na luzie.

Dla kontrastu napiszę o biedniejszym braciszku, Grand Punto z 2006r 1.4 8v. Kupiłem go rok temu. Początkowo nie było żadnych problemów. Z eksploatacyjnych rzeczy naprawdę wkurzyć mocno może zawieszenie - często elementy się zużywają, a gdy jest sprawne to i tak słabo tłumi nierówności. No cóż... Fiat. Dołożyć jeszcze trzeba bardzo nieprecyzyjną skrzynię. Z rzeczy które po prostu się skończyły, to doczekałem się napraw: maglownicy (nowa), sterownik nawiewu, czujniki temperatury. Poza tym auto 14-letnie całkiem OK, korozji na nadwoziu brak, na podwoziu najwyżej nalot na belkach. Brak klamki w bagażniku może zirytować. Prowadzenie - o wspomaganiu CITY dosyć powiedziano wyżej. Po mieście porusza się jak to powiedział prowadzący przy Brawo - poprawnie. Jednak po przekroczeniu ~80 km/h silnik traci dynamikę, wyprzedzanie kogoś jest lekko mówiąc upierdliwe. Nie wiem czy to u mnie tylko jest coś nie tak, ale przy włączonej klimie da się odczuć wyraźnie zmniejszoną elastyczność silnika. Ogółem na pierwsze auto raczej polecam, ale teraz raczej bym zmienił właśnie na w/w T-Jeta lub coś jeszcze mocniejszego.

Hyundai Tucson I, nie ma na yt polskiego prawdziwego testu tego samochodu

Pamiętam jak w 2007 roku tata zastanawiał się nad kupnem auta w grę wchodził golf V , seat Leon 2 i bravo 2. Miał być diesel i Golf i Seat oferował w podobnych pieniądzach co fiat tylko 1.9 TDI że 105 konnym silnikiem bravo miał już 120 KM oczywiście wygrało Bravo. 12 lat był użytkowany i został sprzedany dalej. Super auto oczywiście dwumasa wymieniana z czasem turbo regenerowane ale niestety to standard w dieslach szczególnie za nasz był w 90% w mieście użytkowany. Auto jest naprawdę mocne na autostradzie jazda 160 km/h to bez zadyszki jedzie a i 190 -200 można nim bez strachu jechać. I cały czas mowa o 1.9 multijet 120 KM. Dodam że Bravo w combi to nic innego jak fiat Croma. Podczas wymian warto przyjrzeć się wszystkim paskom i rolka rozrządu bo może się zerwać i niektórym się wydaje że Bravo jest niskie z przodu i przyciera brzuszkiem owszem ale to wina że przednie sprężyny kruszeją i auto z czasem siada. Warto mieć spostrzegawczego i rzetelnego mechanika a nie takiego co wymienia wszystko standardowo lub na odwal się.

No i jest kilka nieścisłości. Podłokietnik jest regulowany na długość, w modelach Sport z silnikiem 150KM zamiast trybu City jest tryb Sport który usztywnia układ kierowniczy i zmienia zakresy pracy turbiny przez co samochód jest dużo bardziej dynamiczny. Obok zapalniczki jest też gniazdo USB od systemu Blue&Me jeśli samochód go posiada. Nie wspomniano o regulacji kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznach. Odnośnie tylnej klapy to wadą produkcyjną jest obijanie się klapy przy jej zamykaniu i odkruszanie się w ten sposób lakieru. A jak nie ma lakieru to pojawia się rdza. W bogatszych wersjach w bagażniku po lewej stronie montowany jest też subwoofer. Nie wspomniano również o systemie doświetlania zakrętów który Bravo posiada.

Bravo opiera się właśnie na technologii sprawdzonej w Stilo, które było nota bene autem dobrym, ale nijakim stylistycznie. U mnie na pokładzie M32, 220 tysi nalotu i śmiga bez problemu oby jak najdłużej.

Uwaga! Przedni podłokietnik jest regulowany, sam to odkryłem po 3 miesiącach. Dowiedziałem się za to że da się otworzyć tylni podłokietnik. Brakuje mi w tym filmie wzmianki o takich wadach fabrycznych halogenów czy daszków przeciwsłonecznych.

Fiat Bravo to bardzo dobre auto :)

Lubię Twoje filmy. Czy mógłbyś nagrywać je częściej? :)

Od 6 lat w moim posiadaniu, 2 właściciel, wersja 1.9 Mulitjet 120, rocznik 2009, przebieg obecny 154tys. W tym czasie poza normalnymi wymiarami eksploatacyjnymi poleciały łożyska przednich kół, jeden sworzeń, zestaw naprawczy tylnego zacisku i linka od klamki drzwi kierowcy. Naprawdę polecam auto gdyż obala stereotyp i jest naprawdę solidny 👍

Fajnie by było zobaczyć tu lancie delte na płycie tego fiata :)

#Marcinprzetestuj Wladimirec T25A 😉

Fajnie, że coraz częściej testujecie auta, na które stać przeciętnego Kowalskiego. I standardowa prośba ode mnie #marcinprzetestuj BMW E38 benzyna. Może się wreszcie doczekam ;)

No i na ten test czekałem . Wielkie dzieki , pozdrawiam

Czekałem na ten odcinek. Wielkie dzięki😀

Miałem przez 4 lata Bravo 1.6 MJ po chipsie 150 KM / 380 Nm, auto zupełnie bezawaryjne, naprawdę bardzo wygodne i ładne zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz. W momencie sprzedaży stan licznika wynosił 230.000 km, auto śmiga dalej u nowego właściciela a ja szukam czegoś szybszego ;)

Mam takie bravko od roku w wersji sport 1.4 i mocy 150 km. Mega auto, super szybkie, nic sie nie psuje. Kupilem od razu z gazem takze nie patrze totalnie na spalanie bo w lpg mniej boli. Spalanie jakos po miescie z moja jazda (mam ciezka noge) to jakos 10-11 litrow wg kompa czyli lpg idzie jakos +2 litry. Po wcisnieciu przycisku sport zmienia sie praca turbiny. Lopatki sa na full caly czas otworzone przez co wyraznie szybciej auto przyspiesza. Auto bardzo mi sie podoba i jego zakup byl strzalem w 10. Golfy i inne ople sie chowaja ze swoim nudnym jak flaki z olejem wygladem. W pakiecie sport mozna miec duzo fajnych bajerow takich jak: fajne sportowe alufelgi 17/18 calowe, czerwone zaciski hamulcowe, mini lotka/spojler w gornej czesci bagaznika, sportowe nakladki na progi, podwojny wydech, kubelkowe fotele z czerwonymi lub niebieskimi wstawkami sportowymi, przycisk sport zmieniajacy tryb pracy turbo. Z grubsza to chyba tyle. Na minus jakby sie juz mial bardzo czepiac to: duze slupki przez co widocznosc jest taka ooo, niski przeswit z przodu przez co na jakims wyboju jest szansa na przyszuranie a o jezdzie po jakims klepisku w lesie to juz w ogole trzeba zapomniec no ale w koncu to sport wiec cos za cos. U mnie tylna lampa byla zaparowana ciagle i zle to wygladalo wiec wymienilem. Uzywka na allegro 100zl wiec luzik. No skrzynia biegow jest taka ooo bo tak ooo wybiera biegi. Aha mam model z 2007 roku a tam byly jeszcze montowane biale zegary na ktorych w dzien nic nie widac to tez na minus. Od 2008 roku sie to zmienilo i montowali juz czarne takie jak egzemplarz z tego filmu. Podsumowujac swietne auto w dobrej cenie z super wygladem i swietnym silnikiem. Polecam kazdemu.

Skrzynia to juz nie taki problem. Regeneracja ok. 1500zł do 2000zł co daje kolejne ok. 150 tyś bezawaryjnej jazdy ;) Według mnie lepsza alternatywa golfa

Jeżeli zachowam konsekwencję, to będzie to mój następny samochód - miałem pierwsze bravo, teraz stilo. W kolejce właśnie to bravo, no i nowe tipo.

Jak tak patrzę na wstęp to mi się wydaje że kiedyś chyba klaskałes u Rubika 😚

Bardzo dobry test, prowadzacy opowiada jak o wlasnym samochodzie.

Czemu na otomoto zniknęła możliwość sortowania aut po generacjach modeli??? Zawsze można było sobie wybrać przy szukaniu auta np. b3/b4/b5 i tak dalej czy e60/f10/g30 itp... Czy to tylko moja przeglądarka coś świruje???????

Poproszę o Kia Ceed II gen. 😎

3:05 Płyta się zacięła 😂😂

Mój bordowy ładniejszy ;)

Posiadam Bravo 1.4 T-jet 120km , to auto jest poprostu do bólu poprawne dla Polaka , tanie w utrzymaniu , i dobrze gra z LPG . Ale na wersji 150km wykładaja się wszystkie paproki co się gazownikami nazywają. A podłokietnik jest regulowany , trzeba go tylko mociej przesunąć , sama ta czarna zamszona nakładka się przesuwa

mam ten samochód od 3 lat, 1.6 jtd 105 km jedyne co w nim wymienialem to olej co 15k km i przepaloną żarówke a średnie spalanie to od 4,5-6l ropy :D

posiadam Bravo z 2007r 1.4T-Jet 150km naprawdę super autko :P POLECAM !

Bravo e bravissimo 👍👍👍

No nareszcie test bravki 😀

#marcinprzetestuj Hyundaia i30 hatchback pierwszej generacji

Co ja tu chciałem... Acha! Mój koleżka z pracy jest fanem fiata, od starej Tempry poprzez Puntolota i Stilo dotarł do Bravo. I jest zadowolony. Teraz wiem z jakiego powodu. Auto do zwykłej bezproblemowej jazdy. Test bardzo wporzo, szkoda tylko walizek, ciasno im tam... 😁

co to za przycisk obok ekranu z logo kierownicy

Bardzo ladnie zaprojektowany kompakt.

Da radę S80 II w 2.5 T ?

Mam taki egzemplarz od nowosci tzn XII 2007.Silnik 1,9 MJ po nowym sofcie 158 KM i 320NM (Cinosoft Gliwice) spalanie miasto 6,5 a w trasie 5.2 ON.Przbieg 250 tkm.Awarie wymiana kabli zasilania swiec zarowych i tyle.Co do skrzyni wymiana oleju co 30tkm i zamiast 1,8 jak podaje Fiat ja leje 2,3l zalatwia sprawe.kazdemu polecam.

Miałem 1.4 tjet 150km. 5 osób , bagaże i 215 km/h . Nie ma co narzekać

Fajnie byłoby zobaczyć focusa mk1/mk2 :D

3:31 - podłokietnik jest regulowany na długość :)

Właśnie mysle o kupnie tego auta, dziękuję 😝😅

Brakuje wlasnie tych kieszinek w drzwiach bo vw mają calkiem spore po za tym super. I fiat ma od zawsze dobre silniki

Tydzień temu kupiłem 2007 r 1.9 120km dlaczego 120? bo tańszy w utrzymaniu i mniej awaryjny, a za 500 600 zł mam mapę na 150km .po tygodniu i przejechanych 200 km po mieście i max 15 km po za spalanie 6,8 l wg komputera, ale komfort jazdy materiały wykończeniowe wygląd z wewnątrz jak zewnątrz i wyposażenie na pewno lepsze niż w golfie 5 czy focusie 2.Mimo iż dotychczas jeżdziłem vagami ostatnio audi a6 c5 to jestem mile zaskoczony i dobrze że dałem się namówić koledze mechanikowi na zakup bravo

Warto też wspomnieć że Bravo ma bliźniaka: Lancia Delta, mechanicznie są 1:1 ale Lancia jest nieco większa i bardziej niebanalna:) Sam takową mam i mogę polecić

No pojemność bagażnika w takim maluchu to mnie pozytywnie zaskoczyła.

Mam Bravo ze skrzynią Dualogic. Na początku faktycznie trzeba się przyzwyczaić, jednak po pewnym czasie wiedząc czego się spodziewać jazda jest bardzo przyjemna. A głęboki schowek ma funkcję schładzania włożonej tam butelki z napojem. Najbardziej denerwujący jest czujnik deszczu, który jest niezbyt czuły przez to przy delikatnych opadach deszczu nie aktywuje wycieraczek wystarczająco często. W trybie przerywanym trzeba robić to ręcznie.

Jak było Bravo to może przypomnijcie o jego starszym bracie Stilo w wersji Schumacher 😁👌

W tym roku zakupiłem bravo 1.6 multijet z 2008 roku. Na auto nie narzekam, ale trochę do roboty jest, między innymi stukanie z prawej strony. Dodam, że musiałem już wymienić linki od skrzyni biegów, a auto ma 201 tys przebiegu

#marcinprzetestuj Fiat coupe albo barchetta

Użytkuję Bravo już 4 rok. Wersja 1.4 T-jet 120Km Sport przedlift. Na plus ponadczasowa sylwetka, która się nie starzeje, bardzo elastyczny silnik, prostota konstrukcji i dosyć tanie części wymienne - drążki, sworznie, klocki, tarcze, tłumik. Dobrze trzyma się w zakrętach, jest niski, co słychać przy koleinach. Z wad to na pewno wymieniony pękający kolektor i podstawa turbiny i elektronika. Padnięty aktywator klimatyzacji nie uziemi nam pojazdu, ale jak w upalny dzień leci nam z kratki wyziew prosto z huty Sendzimira to odechciewa się jazdy dalszej niż 2 km. Da się to naprawić ale trzeba ściągać całą deskę. Kierunek Skierniewice. Do tego sterownik poduszek powietrznych potrafi zrobić świąteczny nastrój na desce rozdzielczej. Blue and me lubi się zawieszać, nie widzieć pendrive'a. Szkoda tylko, że nie wychodził w wersji kombi.

Moje byłe autko 💪🔥👍💓

Posiadam ten samochód i zgadzam się ze wszystkim w 100%.

Fajna recka. Miło się oglada :)

Od nowości uzytkujemy Fiata Bravo 2007 1.4 16v, niestety bez turbo :/ auto ma 230tkm i przez ten okres KOMPLETNIE bezawaryjne, jednak jeśli ktoś szuka takowego auta, niech bierzę pod uwage tylko t-jet, wolnossące 1.4 jest po prostu duuużo za słabe do tego nadwozia.

Mam bravo 1,6 mj, ciasny z tyłu, bagażnik spoko, fotele w wersji sport wygodne na długie trasy. We wnętrzu nie trzeszczy, dobrze złożone. Zawiecha prosta i trwała, ale pomimo to fajnie mi on lata po zakrętach, co bardzo lubię w przeciwieństwie do mistrzów prostej. W mojej wersji bt jest fabryczny. Technicznie to jest dopracowany stilo w innej szacie. Trwały wóz.

ejjjj dlaczego z otomoto.pl albo z apki zniknęła opcja wybierania danego modelu samochodu w wyszukiwarce. np. bmw 5 i można było dany model wybrać, np. f11 a teraz tego nie ma.

1.6 Multijet 120 KM. Dodam od siebie, potworna turbodziura jeśli turbina wytrąciła prędkość, np. na skrzyżowaniu kiedy zwalniamy prawie do zera ale się nie zatrzymujemy. Dramat. Można mieć pedał w podłodze i 3 sekundy nie dzieje się kompletnie nic. Trzeba robić przegazówkę. W trasie elegancko, silnik bardzo elastyczny natomiast też lubi sobie mimo wszystko pociągnąć ropy. Do 130 km/h na szóstym biegu spalanie 6L. Powyżej to już leci pod 7 i więcej. Jest wyraźny skok. Przy 150 km/h robi się głośno w kabinie. Max licznikowe 202 km/h.

Nareszcie

Przetestujcie škodę fabia 1 generacji najlepiej z silnikiem 1.4 16v. Według mnie jedno z najbardziej udanych i niezawodnych samochodów przy tym dobrze wyglądający ;). Co do Fiata Bravo po pierwsze piękny wygląd w końcu projektowany przez najlepszego włoskiego projektanta.

Ale podłokietnik jest regulowany na długość...

#Marcinprzetestuj Vectra C gts 1.8 Peugeot 407 3.0v6/ laguna coupe 2.0T Megane 3

Był test Dacii Duster pierwszej generacji ale zrób teraz test Dustera II generacji z silnikiem 1.3 o mocy 150 koni

Sam mam Bravo z 2007 roku 1.4 90km i jestem bardzo zadowolony z jego użytkowania

Szkoda, że testowana była wersja bez pakietu SPORT, który bardzo mocno zmienia wygląd tego modelu - nakładki na progi, delikatny spojler, aluminiowe nakładki na pedały, dużo ładniejsze wnętrze i lepsze fotele + felgi 17 lub 18 cali. System Blue & Me umożliwia m.in sterowanie głosowe, wybieranie głosowe numeru tel, czyta SMS, odtwarza mp3 z pendriva. Czasami się przytnie, ale ogólnie działa to nieźle. M32 była montowa w 1.4 T-jet do ok. 09.2010r. Jeśli nie jest zajechana to wymiana łożysk ok. 1300zł (polecam Tychy) tylko trzeba to oddać komuś, kto robi te skrzynie na co dzień bo inaczej może być płacz. Aktywatory w automatycznej klimie lubią się wysypać. Koszt ok. 1000zł - tak jak w przypadku M32, trzeba oddac komuś kto się na tym zna i już to robił. Wszystkie silniki są udane i nie mają poważnych wad typu zerwane rozrządy, branie oleju jak TSI itp. T-jet 120KM fajny do miasta, idzie "dołem" - max moment juz od 1750obr, ale szybko puchnie - charakterystyka trochę jak diesel, T-jet 150KM jest szybszy, ale idzie "górą". Jak komuś mało mocy to wymienia turbo na Garetta GT1446 i robi ok. 200KM i ten silnik bez problemu wytrzymuje takie moce. LPG pięknie się sprawuje tylko musi to zakładać dobry gazownik. Generalnie udany model - dlatego zadbane i lepiej wyposażone egzemplarze trzymają cenę.

Witam będzie Tico z gazem

Dobry normalny samochód a takich już coraz mniej

Miałem Zafirę B ze skrzynią M32. Wymieniłem fabryczny olej, i dolałem ponad stan. 180tys przebiegu i cisza na każdym biegu. Filmik z wymiany na moim kanale

Nagraj film proszę o Alfie Romeo MiTo

Czekałem miesiąc! Teraz podoba mi się jeszcze bardziej i gdyby nie mój obecny budżet już bym nim popierdalał :)

Dziękuję bardzo za film 😁

Mam Takie Bravo. Tyle że w wolnossaku o mocy 90 koni. Na wstępie chciałbym zaznaczyć że skrzynia jest tu fiatowska. Nie żadne M32 z Opla, czyli bezawaryjna. Auto sprowadzone po stluczce. Od razu zrobione i wymienione sprzęgło, tłumik końcowy i wahacze przód. Oczywiście nie obyło się bez montażu LPG. Przy zakupie potwierdzony przebieg 226000. W obecnej chwili przez dwa lata dobilem do 280000. Auto ganiane w większości po autostradach. Niestety 90 koni nie daje dużo emocji na 5 i 6 biegu. Ale przy 140 km/h 3,5 tyś obr.. na 6 biegu. Więc nie jest źle. Za to nie rdzewiejace, dobrze wykonane i praktycznie bezawaryjne. Odpukać jak do tej pory nic się złego nie dzieje. Nawet drobnych usterek. I nie słuchajcie że te silniki biorą olej. Na 10 tyś km dolewam ok. 600 ml. Gaz mu kompletnie nie szkodzi. A na autostradzie przy max 140km/h potrafi zejść nawet lekko poniżej 8l/100km. Przydałoby się tylko kilka koni więcej. Ale po za tym cała reszta na 5 z dużym plusem.

A jak sprawdza się silnik diesla 1.9 z dwiema turbinami o mocy 190KM stosowany w Lancii Delta?

Mam to auto w wersji sport. 1.4tjet 150km i z wieloma rzeczami, ktore tu powiedziałeś kompletnie sie nie zgodzę. Ps. Podłokietnik np. się wysuwa 😝

tutaj w Brazylii wersja T-Jet ma znacznie bardziej sportowy wygląd. Poza tym to w zasadzie ten sam samochód dostępny w Polsce. Mam taki z silnikiem 1,8 130 KM. Ma bardzo miękkie zawieszenie - właśnie takie, żeby poradzić sobie z tak wieloma dziurami, jakie tu mamy.

Miałem 1,4 90KM - może ktoś nie wierzyć, ale dało się tym jeździć, zrobiłem 224tys km, skrzynię robiłem ok. 160tys km, wydech szybko rdzewiał wymiana co 3 lata, nigdy nie zawiódł, bardzo dobry i rzetelny test - i fakt jako pierwszy samochód to jest dobry wybór.

Czemu zniknęły generacje z otomoto? :/

Jeździłem 8 lat. Na pewno na minus fotel kierowcy. Po 100 km bolały mnie plecy. Nie siedzi się prosto w stosunku do kierownicy. Cupholdery to dramat. Zacznij je testować podczas mocniejszego hamowania. Ile powodzi przez to miałem.. Miałem diesla 1.9 8v (120km) - na 175 000km robiłem rozrząd i raz czyszczenie EGRu. Czy bym do niego wrócił? Nie, przez te fotele. Nie pasowały mi. Generalnie polecam auto.

Mialem taki 1.9 120 koni, super auto!!!

Ja posiadam fiata z silnikiem diesela 1.6 90km tylko, że nie ma oznaczenia jtd tylko multijet. Auto bardzo ekonomiczne , spala od 5 do 5,5l/100. Różni się wyposażeniem od modelu, który pokazujesz. Posiada system blue and me ( tam gdzie masz zapalniczke jest jeszcze wejście na USB oznaczone logiem Microsoftu) posiada również A'la kubelkowe fotel i podłokietnik można rozsuwac, niestety nie posiada klimatyzacji dwustrefowej

Bardzo dobre auto kiedyś miałem 2.0 w dieslu teraz mam 1.4 multiair 140 km bajka silnik .

What a wonderfull car, Bravo.