最後の「動いているのか止まっているのか分からない、知らないうちに電車が止まって発車しているというブレーキ操作をしたい」 という言葉に全てが凝縮されていると思います。乗客は鉄道を利用する際、特に何も考えることなく、当たり前のように安全に時間通りに目的地に到着する。まるで空気のような存在、それが鉄道マンの正しい姿であります。

8:01 ここWindows10のエラー音

自分も10年以上前に見習でした。 本試験前の練習時に、ホーム進入速度が高かったので圧力を400kpaに追加したところ衝動棒を倒したらしく、試験官にバレないようこそっと直したと後から聞きました笑

5秒遅れでも問題のように扱う 次の駅でぴったりにつく 停止位置が正確 日本ってすごいなあ

今じゃ伊藤さん大ベテランやん。年数的に

たとえ鉄道会社であっても、決して番組で特定の会社名を言ってはいけなかった時代のNHKですね。わざわざ回りくどく、「名古屋市と郊外を結ぶ私鉄の路線」とまで言ってますし。わずか10年前まではこんな感じでしたね。今はニュースや特集でも当たり前に会社名や路線名を言ってますが。

5:52 細野さんの声がよい

棒倒さないように走るとか紙コップの水零さない頭文字Dの世界かな？

9:51　地味に100系が新鵜沼に入っててw

俺も運転士やってるけど、細野さんのような低い声質の称呼カッコいいと思うけど、いざ運転するとこんな声が出ない（笑） しかし、声質より徹底した確実な確認喚呼が重要なのは改めてこれ見て思った。

毎日、ありがとうございます。

当時の鵜沼乗務区か、、、しきたり、上下＆師弟関係etcで大変やったろうな。師匠にもよるけど、ここで見習いやるのは相当大変だったのでは。

NHK名古屋で放送されてたドキュメンタリー番組。 この動力車操縦者免許の回は、リアルで見ました。 列車の運転士さんが、踏切にてかなり離れた場所にある旗を認識する実地訓練は、凄いと思いました。 また、運転士さんは、スピードメーターを見ずに現在速度を認識する必要があるので、これにも感心させられました。 人の命を乗せて長い距離、長い時間走らせる鉄道運転士さんには尊敬の念しかありません。

細野さん、今は神宮の駅長なんですね。 伊藤さんは某区で助役とか。 キャリアを順調に積まれています。

教官の細野さんの声めっちゃ好き

これほどの厳しい教習を乗り越える新人運転士さんってすごいよなぁ

この細野さんという教官、今は某駅で駅長をしておりますね（先日お目にかかりました）

日本の鉄道が世界でトップクラスの正確さ安全さを誇れるのは、運転士が運転士になるまでにいろいろずば抜けた難しい試験や実習を積み重ねたからなのか… 日本すごいな

2:40 平然と駆け込み乗車する奴に見せたい

トラックと一緒、深視力が悪いと接触事故など起こす、電車も深視力が悪いと停止線にピタリと止められん。

名鉄の電車運転手さんは本当にお見事です！

最初のシーンフラット音すごい

細野さんの低音ボイスめっちゃカッコ良い！ んで5:40の名古屋弁が好き

距離当てる問題、大型免許の深視力検査より難しいかも。

今日も、明日も、安全克つ速やかな輸送を心掛ける乗務員たち。 　電車内で、心地よい睡眠が取れるのは、日本の電車だけです。

まさに「職人」の世界！

駆け込みとかで発車が10秒遅れるのは簡単だけど、その10秒を回復するのは難しいのよね 俺は田舎の私鉄の運転士だけど、東京行って山手線とか地下鉄乗るとなんか俺のがうめえなあって思うこと多いよ いつ停まって動いたのかわからない運転は確かに俺の理想、田舎にはるばる来た人を唸らせる運転を心がけたいものですね 良い動画をありがとうございます

急行御嶽・・・懐かしいですね。 金山の113系も

動力車操縦者運転免許って、トロバス(ほとんどバスだけど、定義上は「道路を走る電車」だからバスとは別の免許が必要)ついては、大型二種免許があれば筆記実技とも免除で取れたんですよね。 今は免除規定がなくなったので、所属事業者なしだと取れなくなりましたが。

パノラマカーみたいな、お客さんから見えない所での指導はトラウマレベルの恐さ。

待って衝動計うちで使ってるのと同じっぽいんだけど()やっぱりどこも同じなのか

名鉄の旧制服懐かしい

鉄道会社によって用語にも色々あるんだな 称呼は初めて聞いたな、喚呼しかないものだと思ってた

すげえ、、、2段制動3段緩めだ、、、！

1:21　新名古屋20秒で乗降終わらないよな・・・？

7:03 [それぞれどのくらいの距離だと思いますか？] ズームされると分かるわけないだろw

動免絶対とってやる

旧制服懐かしい。

色々と懐かしすぎて泣けてくる

最近は車両の性能も上がって運転士の技術も向上して、本当に動いてるのか停まっているのかわからないくらい揺れが少ない。だけどそのせいでスマホいじってると駅に着いたことに気づけずたまに降りそびれる…

衝動棒を製造している会社がもうないそうで、今でも全国の鉄道会社の動力車操縦者養成にはこの映像と全く同じものが使われていると思われます。

6:49 広見線犬山検査場を少しすぎたあたりのとこかな？

ｼﾝｺｫｰ↑ﾖｼﾖｼ!

名鉄はブレーキの滑らかさというより走っている時の揺れが激しいからそれで倒れるだろうね。

オリンピックの距離計る係で大活躍やん

衝動棒すごすぎ

出発前の確認、お経みたいに覚えるのかな。

そう考えると飛び込みは物理的に踏み留まって欲しいな

8:58 お見事だ

教官、大塚明夫すぎる 5:13

4:41 消化器じゃなくて消火器では…？

9:28～ 細野さんのような運転士がいれば、衝動が少なく乗っている側も助かりますね！

俺の小学校の同期生だったやつが電車が好きで高校卒業したら東武鉄道の運転士になった

家ではお母さんのおしりにしかれてる私のお父さん、実はすごいのでは…？

2:56　位の　奥に停まっている電車の前面形状が　国鉄気動車風の前面に見えて仕方ない

総合職で最初現業務すると思うけど本当に大変だなあ。

メーター隠しても走行速度が分かるとかやっぱり凄いよな。 親戚にJR倒壊の新幹線の運転士だった人いるけど電車の免許見せてもらったことないや(笑)

機械学習で最適化したい

山王駅がナゴヤ球場前駅時代？

3:10運輸省ってのが時代を感じる

体内時計が狂ってたら出来ないわなぁ～！！

難しそうにみえる試験内容ですが距離の目測は電柱の本数が目安になります。 数m単位で当てることは不可能ですし当てた場合は逆に不正が疑われるでしょうね 速度の目隠しは運転していると区間ごと力行する速度はある程度同じになってくるので何km/hでてるのか覚えてしまいます なので65km/hはないだろ！とつっこまれてるのです笑

衝動棒車に設置するかｗ

資格を取ってからが正にスタートです。

タイトルがオトナの試験ってなんかやらしい……

体に染み付いた技

今更おすすめに出てきたの俺だけ？

動免を取るって大変ですね

あの伊東さんも今は大ベテランだろうな

KQ絶対衝動棒たれるw

運転士なるのも大変だけどなったあとも過酷な勤務でキツいらしいな。最初はなるつもりだったけど諦めた。

0:03 これゴスペラーズか？ あの日から続く 今日の理由を

動力車免許を個人で取得できたらなぁ…

指さし確認のこと指差歓呼というのが一般的だと思ってますが、名鉄では称呼っていうんですね

Ｋ急とT急で実車乗務で衝動棒倒さずに運転出来る人いるのだろうか…

5秒くらいええやんけというお客

うわぁこれリアルタイムで見てた

ふぁーｗ地元じゃんw

名鉄やん 9:28 江南駅やん

5:52 運転歴10年でも大ベテランwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwまだ早すぎwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 今じゃこの二人も大ベテランじゃん年数的に

オープニング、ゴスペラーズのカーテンコールやん…

簡単って思う人はいるけど実際やるとダイヤ合わせが難しい 早くしすぎると乗客に負荷がかかる 与えすぎてもダメ 制限速度も守らないといけない しかも小さな板に書いてある 停止位置にも合わせなきゃいけない ブレーキを強めすぎると乗客に負荷がかかる 過密ダイヤのとこは1-2分遅れただけで7本程度が合わせなきゃいけない 運が悪かったら事故。 気を緩められないんですね

師匠と合わないと難しい部分もあるからなあ

大変だ

細野さん今はとある駅で駅長をやってらっしゃるね。 さすがに50過ぎると乗務員はきついんだろうな。

名鉄の種別が1文字じゃん！めっちゃ貴重ですね！

ナレーションがゾッ帝の文体みたいで草

僕も、将来は、名鉄電車の運転士さんになりたい

名鉄

一部のJR東の運転士と大違い。 完全に止まる前に転動防止の増しブレーキは勘弁。

ナゴヤ球場前！

名鉄じゃんwww

速度計を隠しながら試験って東京メトロにあった気がする

最初急行の御嵩行きやん

7:03 20mと100mくらいかな…？ 7:12…

初手急行御嵩行きは草

1:22 神宮駅じゃねぇ！w

サムネに修造おったぞｗ（左の数字に注目）

えまって7:23の速度予想ピッタリ合ってたんだけど

命を預かる仕事だからこのくらい厳しくて当然だし向き不向きもあるから向かない人は自分から辞めるべきだよな。向いていないのに自分のことだけ考えると福知山線みたいなことになる。