Пэт Кларк - Понимая противодействие (Геометрия подвески)

Пэт Кларк - Понимая противодействие (Геометрия подвески) | Перевод А. Плахотниченко

Рет қаралды 3,136

3 жыл бұрын

Перевод лекции Пэта Кларка о способах противодействия продольному крену в подвеске автомобиля. Без сложной математики и выкладок.
Исходник лекции: • Keeping your tires hap...
Лекция прочитана онлайн во время соревнований "Формула Студент Россия 2020". Пэт Кларк - один из наиболее опытных судей конструкции, вовлеченный в проект в 1998 году. Пэт был судьей конструкции на множестве соревнований по всему миру, в том числе и в роли главного судьи конструкции на соревновании Formula Student Germany, FSAE Astralasia, FS Russia, FS Bharat (Индия), модерирующего судьи на соревнованиях FS UK.
________________________________________________________
Андрей Плахотниченко в соц.сетях:
/ fs.re. .
/ a_plakhotni. .
t.me/greedy2race
/ andreir2r
ready_2_race
vm.tiktok.com/tRGjST
__________________________________________________________
Поддержать:
Карта Сбербанка: 5469 4009 3973 4021
Ю-money (экс-Яндекс-деньги): 410011699087711
WebMoney: Z439600912055
Qiwi: +79153072911
Собранные средства пойдут на оборудование для производства видео.

Пікірлер: 10

@FBI0777 3 жыл бұрын

Как же давно я искал что-то подобное, спасибо за материал

@user-mv8sy4kj9e 2 жыл бұрын

Ну теперь понятно почему на МБ w163 на задней подвеске есть регулируюмый кастер.

@reexelmail 10 күн бұрын

Полезный материал для постройки своего автомобиля

@sawanlukked9921 3 жыл бұрын

Hey Man, Can I get English version of video

@ready-to-race 3 жыл бұрын

It is also published on the channel. You can find it easily. Originally named "Understanding the Anti's".

@motrdi7512 7 ай бұрын

Если не переводить, что написано на слайдах, смысл было вообще заниматься переводом. Где логика.

@user-kw8fb7op7t 2 жыл бұрын

Нудно много пустой болтавни в ступлении

@lesnoy_bolvan_N1 Жыл бұрын

Андрей, работаю с S2000 и удивляюсь как сильно переоценено шасси этой машины. Ударное подруливание как на 2101, аккерман не совпадает с центром задней оси. Расскажите, как такое допускают производители и зачем? Mx5 при похожей концепции просто потрясающее шасси, правда без мотора)

@ready-to-race Жыл бұрын

Я к сожалению ничего не знаю про S2000. Так что не могу прокомментировать. Можно придумать много ограничений, приводящих к компромиссным решениям. При этом я могу сказать, что Аккерман не обязан на 100% совпадать с центром задней оси. Даже без долгих объяснений, немного упрощенный пример: никого же не пугает, что у них на передней оси есть угол схождения, хотя по прямой колеса же должны ровно катиться и ориентированы должны быть ровно.

@lesnoy_bolvan_N1 Жыл бұрын

Противоклевковая геометрия отличная штука. Можно сделать и на серийных машинах, где это не очень выражено.