ЭП2к. Запуск, управление, оборудование, неисправности.
Рет қаралды 144,893
10 жыл бұрынМашинист одного из локомотивных депо знакомит бригады с электровозом ЭП2к и делится опытом по устранению неисправностей на данном локомотиве. Живые методические рекомендации.
@MONRFin 6 жыл бұрын
"У нас вечного ничего не бывает, потому что мы в России живём"))))))))) Классный дядя, приятно слушать
@lightwhiteglow5762 8 жыл бұрын
очень познавательное видео) Я - человек далёкий от железной дороги но стремящийся разобраться - довольно многое понял - ибо инструктор рассказывал бригадам так как - будто они первый раз в тамбур поднялись)) очень доходчиво)
@DMITRY_VOLK1970 4 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/es15o9uYybDDgGw.html
@user-hf1vu8bx5x 7 жыл бұрын
С удовольствием просмотрел. 25 лет отработал наладчиком, правда по карьерным экскаваторам. НОСТАЛЬГИЯ по электрике-электронике..... По просмотренному: Электронно управляемых (частотники) силовых цепей в разы больше у нас (напор, поворот, ход и много т.д.), и все независимые. А вот подсистем в сотни раз меньше у нас. На последних моделях пошло все на контроллерах, и все опять самостоятельные. Освоил, не боги горшки обжигают. СПАСИБО !!!!! НОСТАЛЬЖИ !!!!
@AntonMylnikov 10 жыл бұрын
Смотрел фильмы про старые электровозы и думал, что в них много всяких сложностей. Думал, что в современных всё автоматизировано. А нет, смотрю. Заморочек в разы больше, чем в старых. Сам я в РЖД не работаю и далёк от профессии машиниста. Просто очень интересно смотреть про поезда.
@mihan2d 9 жыл бұрын
Ну тут ведь оговариваются в основном нештатные ситуации, если всё работает правильно - то машина сама себя ведёт.
@DMITRY_VOLK1970 4 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/es15o9uYybDDgGw.html
@TopTukChannel 10 жыл бұрын
Классный инструктор))
@user-be6bd3bo9e 10 жыл бұрын
Большое спасибо за видео Эдуард!!!
@Mishanets1 9 жыл бұрын
Мндэ..... Легче последний, самый навороченный мерседес угнать с парковки супермаркета чем угнать отечественный электровоз.... Что б его завести - это уже подвиг, не говоря о том если он ещё поедет!! )))
@mihan2d 9 жыл бұрын
А вы так уверены, что в иностранных электровозах работает схема "нажал кнопку и поехал"?
@Mishanets1 9 жыл бұрын
"Нажал кнопку и поехал", вряд ли... Но думаю количество нажимаемых кнопок определённо меньше... хотя тут смотря какие ещё иностранные поезда... может даже и больше...))) Зы: честно скажу не ездил ни на тех, ни на других локомотивах...
@mihan2d 9 жыл бұрын
Mishanets1 На наших локомотивах с полноценным импульсным регулированием тоже легче трогаться с места, тем более на асинхронниках. Просто здесь эксплуатация ещё предусматривает разные ситуации, в которых иностранный локомотив тупо встанет на перегоне и закажет вспомогательный. А у нас желательно "любой ценой".
@slava9611 8 жыл бұрын
Именно поэтому водитель поезда называется машинистом :)
@GeneralBlackbird 7 жыл бұрын
Почему "любой"? Цена то понятна, да и зачастую перейти на резервную схему не опасно для оборудования, но это надо с умом переходить и соблюсти ограничения которые сам и поставил. (это я по опыту наземных установок, сам энергетик но не транспортник). А вообще все слова и вещи знакомые но картинка не складывается. Видимо для начала надо полгодика элементарно штудировать полное устройство электровоза. Или недели две - устройство его электрической части, что чего крутит, что качает и чем обдувается.
@MrSlavkin777 10 жыл бұрын
хорошее, интересное видео
@user-yb9kz3iv3t 3 жыл бұрын
Мой любимый)) скромный трудяга
@1Candro 10 жыл бұрын
Cпасибо за видео!
@SergeyMoiseyev77 9 жыл бұрын
Интересное видео.
@user-lo5zp1nj7q 8 жыл бұрын
Легче наверное Боинг завести чем наш Электровоз.
@ACairways 6 жыл бұрын
Нет, не легче.
@user-hg3fn1ns1t 6 жыл бұрын
Да Боинг батенька, однозначно легче запустить. Даже из холодного состояния.
@LosDesperados 6 жыл бұрын
согласен, сам офигел, это для меня дремучий лес....... а боинг действительно проще(покрайней мере для меня) запустить
@user-te7gp8op1h 6 жыл бұрын
Да ладно запуск прикольно
@komoos17 5 жыл бұрын
Это ты про 2тэ116?) Боинг его погоняло
@user-hk9yb8xd7f 10 жыл бұрын
После просмотра видео и закрепления в эксплуатации, депо обязано выдать корочки "Инженер-программист с возможностью взлома компьютеров Пентагона" :-) Для меня как пассажира объем информации жуткий. Хотя очень интересно. Спасибо!
@uvzshnik 4 жыл бұрын
Для меня это ЗВЕЗДОЛЁТ, не работал на железке, но по рельсам катаюсь, правда в шахте. На К-14.
@user-xi4ff6gy6i 4 жыл бұрын
Занимательное видео, есть ошибки, но узнал много нового) Ведущий инженер отдела гарантии Коломенского завода Д. Моисеев
@MATEStactic 3 ай бұрын
донцов легенда
@zbal3792 3 жыл бұрын
А я на таком сегодня из Казани в Москву летел
@MrGajden 8 жыл бұрын
Настоящий продавец машин :))
@Vivan755 10 жыл бұрын
АИН - автономный инвертор напряжения :) Где можно оригинал скачать? Ютуб качество снижает.
@pochemuzhe 10 жыл бұрын
Да, есть помарочки) Попытался залить, но файлообменники не хотят воспринимать 4 Гб. Если знаешь, где зальется, подскажи. Только смысл, там такое же качество. А куски-исходники все удалил.
@RetigrT 9 жыл бұрын
Эдуард Б Сделай торрент-ссылку и ее выложи. И с твоего компа файлы вытащат, кому надо. =)
@pochemuzhe 9 жыл бұрын
Retigr T торрент раздавать некому будет)
@VakulenkoMaksim 7 жыл бұрын
это какой город?
@GeneralBlackbird 7 жыл бұрын
А шкафчик шикарный...
@AntonMylnikov 10 жыл бұрын
Прям космический корабль. Наверное, корабль Союз и то проще устроен, чем этот электровоз.
@DMITRY_VOLK1970 4 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/nZ1ylbSQyt3eg4E.html
@pochemuzhe 8 жыл бұрын
На Октябрьской дороге путевых устройств САУТ не установлено, поэтому САУТом не пользуются
@user-ow7bb7lx1q 4 жыл бұрын
На главном ходу или вообще?
@pochemuzhe 4 жыл бұрын
@@user-ow7bb7lx1q Вообще
@ArtemKyrenkov 5 ай бұрын
11:08 для чего кнопка "вызов помощника"?
@Ikestov 9 жыл бұрын
Никакого подвига. Видео прикольное. Вот бы еще про Гранит кто-нибудь рассказал -был бы очень признателен. А то что кнопки архаичны - ну и что что с ними будет-то, зато кондово и надежно.
@ReynBighooves Жыл бұрын
Тифон- как метрополитеновский
@user-eq4bq1bu1v 9 жыл бұрын
Ништяк опыта у него ))
@AndreoEl 7 жыл бұрын
тч -1 3 года работает на этих машинах
@zimperch 9 жыл бұрын
Вынос мозга.
@user-hu3xu4cv8x 7 жыл бұрын
А почему светофоры КЛУБ заклеены?
@pochemuzhe 7 жыл бұрын
Ярко светят в темноте
@user-hu3xu4cv8x 7 жыл бұрын
Понятно, спасибо.
@a-pr8815 6 жыл бұрын
только белый заклеивают обычно, он реально ярко светит и бьёт по глазам в темноте
@DMITRY_VOLK1970 4 жыл бұрын
Ярко светят ночью
@romy4romy4 Жыл бұрын
Жесть. Какая сложность, где должно быть всё автоматизированно
@user-gv4dj1km9f 2 жыл бұрын
Блт, блт, блт... На эмоциях обьясняет, торопится, не по порядку, хочет быстрее добиться понимания и передать свои знания.
@user-oz6qy8wu4u 9 жыл бұрын
Эдуард а в каком ТЧЭ работает этот машинист и на какой железной дороге?
@pochemuzhe 9 жыл бұрын
Павел Скрябин Кому нужно, тот и сам поймет. А Вам зачем?
@user-oz6qy8wu4u 9 жыл бұрын
Просто интерес. Думал Москвич
@Michaelsproject 8 жыл бұрын
Депо ТЧЭ-8 Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский, Октябрьская железная дорога.
@user-uu1lu3dv3c 9 жыл бұрын
ЧС7 самая надежная машина. Я уезжал с 60-2 горелым контактором и КЗ в 5000 проводе.
@a-pr8815 7 жыл бұрын
в сравнении с чем ? 7 - это две самостоятельных секции, по сути два лок-ва в случае чего
@user-lw3ur5md4o 3 жыл бұрын
@@a-pr8815 какие две секции самост Раскажи мне чс8 соглашусь про чс7 не согласен,раскади мне
@a-pr8815 3 жыл бұрын
@@user-lw3ur5md4o а я с кем разговариваю вообще ? любитель железных дорог или диванный специалист ?
@1Candro 10 жыл бұрын
Кстати, а что МПСУ не на винде работает?
@pochemuzhe 10 жыл бұрын
Не за что) На винде, все правильно
@1Candro 10 жыл бұрын
Эдуард Б А я что-то не вижу ее загрузки. Кстати может объясните мне по какому принципу обороты вентиляторов меняются?
@pochemuzhe 10 жыл бұрын
1Candro в комментариях к этому видео писал 3 kV DC russian pass loco EP2K-015, Chelyabinsk, 05.2009 На многих машинах высвечивается окошко загрузки windows xp во время включения МПСУ. На 09:48 видна шапка окошка командной строки. Я с другими ОС не знаком, но вроде как особенность винды и есть такие окошки :)
@1Candro 10 жыл бұрын
Эдуард Б 1. Убрали полоски загрузки винды. 2. С какой позиции МВ ТЭД продолжают работать после перевода ручки в 0? Я так понимаю, что не с первой?
@pochemuzhe 10 жыл бұрын
1Candro 1. Не понял 2. Ток на двигателях 350 А и более - включаются с низкой на высокую скорость, как только токи понижаются до значений менее 350 А, вентиляторы еще некоторое время продолжают работать на высокой скорости. Время всегда разное (до 1-1.5 минут), видимо, зависит от того, какова была продолжительность тяги на высоких токах. Позиции имеют значение только для вентиляторов блоков пуско-тормозных резисторов (БПТР). Их 4 штуки (М7, М8, М9, М10) каждый охлаждает свой БПТР М7-R7, M8-R8, M9-R9, а М10 охлаждает R6. К примеру, на 1-й позиции все R введены в цепь, соответственно все М гудят. На 7-й позиции все части R6 из цепи выведены, соответственно М10 не работает, а гудят только 3 вент-ра. И так далее. На 21-й, 38-й и 51-й позициях БПТР выведены из цепи и их вентиляторы тоже не работают.
@alien7836 9 жыл бұрын
ппц, аналогом сделать автоподдержание скорости:)))
@DMITRY_VOLK1970 4 жыл бұрын
Автопилот тоже стоит kzfaq.info/get/bejne/nZ1ylbSQyt3eg4E.html
@spiserrus8924 9 жыл бұрын
мне показалось или МПСУ(микрпроц система управления) работает под управлением ВИНДЫ?????
@RetigrT 9 жыл бұрын
Да, это обычное дело, если что. В тех же США есть два главных производителя локомотивов - GE и EMD. Так вот у EMD компы на Винде. У GE, правда, на linux.
@starikovdmitriy 8 жыл бұрын
Это вопрос заказов. Люди из Майкрософта настойчиво желают продать свой товар, а руководителям Трансмаша или РЖД охота попилить бабло.
@user-ld8gc6hi1b 3 жыл бұрын
Да эп2к уж будет по лучше чем эп1!
@ilyaleth651 7 ай бұрын
Наоборот
@user-ld8gc6hi1b 7 ай бұрын
@@ilyaleth651 да не хрена не наоборот, работал на переменке, на эп1 и эп1м, вот уже несколько лет на постоянке работаю на эп2к, небо и земля по сравнению с эп1м, ведро это эп1м
@ilyaleth651 7 ай бұрын
@@user-ld8gc6hi1b на переменке самый лучший это чс4т
@user-yt3iw4oq7e 3 ай бұрын
@@user-ld8gc6hi1bпочему то все переменики ведра!) ну по крайней мере кто на них работает так и отзываются)
@user-yt3iw4oq7e 3 ай бұрын
Для новичка познавательно, и очень много информации сразу)) Плохо что не отображается информация о неисправностях, как например на Синаре, где и какая пара тэд неисправен, или вентилятор, птр и тп, заводу стоит это доработать, очень быстро и удобно понять где и что сработало, и поточнее выход при неисправности которая отображается в архиве, не в каждом депо есть такие грамотные люди которые могут донести информацию до других работников. Очень большой минус это конечно же один компрессор, который нет нет останавливается, ну или трубка перемерзает к реле давлению и тп.
@user-px9ce8ft6p 9 жыл бұрын
Пускай этот электровоз и создавали пенсионеры!!! Зато по сей день никто ничего лучше и надёжней не сделал, молодёжи сейчас нахрен ничего не надо... К сожалению...
@pochemuzhe 9 жыл бұрын
Надежнее сделали уже давно. В Чехословакии.. Этот паровоз сделан на скорую руку. Ходовая, кузов, кабина уже были с БСа. Электрооборудование "приехало" из Новочеркасска (с 2ЭС4К, ЭП1М). Единственное нововведение - это компрессор. Все! ЭП20 - вот это будущее.
@user-px9ce8ft6p 9 жыл бұрын
Эдуард Б В ЭП-20 захреначили херову кучу электроники которую ремонтировать как известно некому...
@pochemuzhe 9 жыл бұрын
Роман Рогожин будут блоками отправлять на завод, либо во Францию, пока сами разрабатывать не научимся.
@mihan2d 9 жыл бұрын
Роман Рогожин Пока все ЭП20 приписаны к ТЧЭ-6 МСК, где вполне можно нормально всё устроить и обучить. Вообще это правильный подход, новые перспективные машины обслуживать поначалу в одном депо. А потом уже, как приживутся...
@user-te7wg9ph1j 7 жыл бұрын
че надежнее то? фихралевые птсы чс2т?
@user-qp1zy9jp9u 2 жыл бұрын
Как поезд нагонять это пиз..ец пока наберешься надо уже сбрасываться ,переменник гораздо проще
@user-px9ce8ft6p 9 жыл бұрын
Сейчас в России у правительства нет цели удержать квалифицированные кадры, низкая зарплата+свинское отношение просто отбивают всё желание создавать что-то новое, вот и бегут все специалисты из России в Америку и Европу, а потом мы удивляемся почему Россияне ни хрена не могут сами что-то разработать. Вот и являемся мы частью общества потребителей. Как говорится рыба гниёт с головы...
@SmilerSP 9 жыл бұрын
Пиздец... Неужели это все нельзя упростить применением технологий??? Ну бонально порядок включения можно в ряд поставить все кнопочки, дык нет сначала 4 потом 10ю кнопку потом 1 потом 5 ... тоже самое в кабине ))))
@mihan2d 9 жыл бұрын
Если автоматизировать аварийные последовательности действий - вот это уже будет форменный пиздец, так что всё тут обоснованно.
@SmilerSP 9 жыл бұрын
mihan2d 2 раза перечитал, нихуя не понял чо ты написал:))) Я что то писал про аварийную последовательность?
@mihan2d 9 жыл бұрын
Smiler SP Похоже, относительно вас можно то же сказать и про просмотр этого видео. Иначе б вы и мой комментарий поняли. Даже более того, не написали бы свой. Почти всё видео состоит из описания обходов и аварийных режимов работы машины, которые не то что не нужно - нельзя упрощать.
@a-pr8815 7 жыл бұрын
а нельзя упростить свой взгляд на вещи и не лезть в то, что тебя не касается и не умничать ? То же самое и в комментариях
@SmilerSP 7 жыл бұрын
A-P R Вот и не лезь ))
@user-kt6ri6ny6i 3 жыл бұрын
Зачем жилеты напялили?
@pochemuzhe 3 жыл бұрын
Вы, наверное, далеки от жд
@MrGajden 8 жыл бұрын
ой
@AndreoEl 7 жыл бұрын
и ниичего нормально
@user-cr9ke2db4w 7 жыл бұрын
Чтоб мы без китайцев то делали?
@mihan2d 7 жыл бұрын
А разве много там китайского?
@user-tf5hd8vv2m 6 жыл бұрын
А что конкретно там китайского?
@user-nj4jw9kj9x 5 жыл бұрын
Там нет китайского ничего я слесарь моторист по обслуживанию этих электровозов
@user-lj9pn6yw6z 8 жыл бұрын
вчера на эп2к 321 обкатали. к контроллеру конечно привыкнуть надо. ничего так машина. на секционных изоляторах срабатывает шп. большой минус. долго думает. эп20 конечно лучше.
@user-lw3ur5md4o 3 жыл бұрын
Соглесен
@adechmaks7474 7 жыл бұрын
Он дергает ппц
@VakulenkoMaksim 7 жыл бұрын
студенты чтоле?
@fsa_youtube 9 жыл бұрын
Не могу понять смысл этого компьютера, если единственное что делают машинисты - пытаются его наебать. Самолеты уже более 10 лет умеют полностью по программе летать, и пилот там - постольку, посколько. А тут боятся датчиков лишних поставить...
@GeneralBlackbird 7 жыл бұрын
Скажите, а на каком самолёте вы летаете?
@fsa_youtube 7 жыл бұрын
Испытательная Исследовательская и Доводочная База, на ardupilot + raspberry pi в качестве связи
@GeneralBlackbird 7 жыл бұрын
Сергей Филиппов Я имею в виду тип воздушного судна. На каком самолёте вы летаете?
@user-kt6ri6ny6i 3 жыл бұрын
Зачем кричит, ругается?
@AndreoEl 7 жыл бұрын
не ссым
@user-qb9kn7ki2t 6 жыл бұрын
Ёпть ! зачем бригадам так голову забили этими включениями ,да всякой мутью ? Делайте всё комьпьюторезировано !!!
@Lipisin1 8 жыл бұрын
Есть руководство по эксплуатации - НЕЛЬЗЯ его нарушать! Нечего выдумывать, как обойти системы безопасности от дурака-машиниста, придуманной инженерами-конструкторами, работающими ГОДАМИ над конструкцией. Не считайте себя умней! Есть регламент, написанный кровью!
@pochemuzhe 8 жыл бұрын
Описанные здесь выходы из ситуаций не идут вразрез с безопасностью. Да, с каждым новым поколением локомотивов конструкторы стараются уменьшить долю участия машиниста в устранении неисправностей, однако современные локомотивы пока до идеала не дотягивают. И не стоит забывать, что это ПЕРВЫЙ серийный электровоз Коломенского завода.
@a-pr8815 7 жыл бұрын
скажите, а где вы работаете и кем?
@pochemuzhe 7 жыл бұрын
С какой целью интересуетесь?
@a-pr8815 7 жыл бұрын
это я автору ком-я вопрос задал, чо то не ставится автор цитаты автоматом
@ale26104873 10 жыл бұрын
Как навороченый айфон-все есть и очень много,но по сути много лишнего для прямой цели электровоза,это тащить состав и не ломаться!Путаница сплошная!
@user-rt9kv5xr4r Жыл бұрын
Фото канала лучше поменять. И не тягачах, а тяговых двигателях правильнее говорить.Это уже машинист-инструктор скорее всего инструктирует всех или инженер с такими то знаниями. Даже не все машинисты это знают.
@Maks.X-ray 4 жыл бұрын
я не имею никакого отношения к ржд и этому интересному транспорту, но по видео понимаю, что эта хуета, крашеная с подтеками без пендыля никуя не работает и все сводится уже с гопы как бэ наебать всю эту кривую автоматику, чтобы она поехала. Отвратительно. Интерфейс тоже говно. И чтобы управлять этим изделием еще нужно знать схемы. Вы в автомобиль садитесь и тоже изучаете его конструктив?
SMOL Italian
Рет қаралды 14 МЛН
Diana Belitskay
Рет қаралды 19 МЛН
PRO ЖД Зап Сиб дирекция Тяги Омск
Рет қаралды 5 М.
PROЖелезную Дорогу
Рет қаралды 28 М.
SsVMedia
Рет қаралды 692 М.
Fun Effects
Рет қаралды 21 МЛН