Up.. ganito din ang sa akin 1/2 turn lang ng airfuel screw doon namatay ang engine. Sana masagot ni sir @udoit

sir subukan kong gumawa ulit ng video about carburetor tuning but this time without using vacuum gauge ang rpm gauge. for the meantime watch nyu po muna itong old video ko kzfaq.info/get/bejne/at-oi9On2Jumj6M.html

Hindi ko po gusto mag templa na naka open ang manifold (Improper way po ito), meaning pag nag tuning po tayo ay dapat wala pong vacuum leak. Pag nag tuning po ako ay sinicguro ko na walang vacuum leak at gumagamit po ako ng proper tools like vacuum gauge and tachometer. Pag may vacuum leak po kasi ay hindi magiging stable at hindi consistent ang tuning mo (pag may gamit po na vacuum gauge ay magiging eratic or magalaw ang needle ng vacuum gauge pag may vacuum leak). Pinapakita lang po sa video na minsan hindi po natin maiwasan sa pag tuning natin na may vacuum leak pala na hindi tayo aware (dahil hindi naman lahat sa atin ay gumagamit ng vacuum gauge sa pag tuning) kaya mas napipihit natin ng sobra ang idle mixture screw para gumanda ang tunog ng makina. Kaya pansin nyu po sa bandang 6:16 mins, kahit tinanggal ko na po yung vacuum hose sa vacuum port ng intake manifold ay parang walang reaction ang makina sa vacuum leak, indication ito na mataas o sobra ang setting mo sa idle mixture screw, ito ay palatandaan lamang na dapat mong tingnan at kung maaari ay mag tuning ka ulit gamit ang proper tools like vacuum gauge and tachometer. Watch nyu po yung video ko about sa carburetor tuning kzfaq.info/get/bejne/at-oi9On2Jumj6M.html

Idol maganda sana kung ma document mo yung problema ng multicab mo. Try mo video ang carburetor vacuum connection at tunog ng makina and vibration nito during cold engine start at doon sa point na pag maiinit na sya at nag taas baba na ang minor tapos send mo sa FB ko at subukan kung pag aralan kung ano ang problema base sa sinend nyu ng video. Try ko lang idol baka sakaling makatulong.

pwede naman po tulad sa ginawa ko dito sa video na ito kzfaq.info/get/bejne/mrl_nJujssmufX0.htmlsi=4TfLEAu7xDXvt77C ginagawa ko po yan incase of emergency like biglang bumigay ang fuel pump habang nasa byahe at wala kang dalang spare na fuel pump, yung return line nya ay sa tank parin pumupunta.

kailangan po linisan paminsan minsan ang exhaust gas recirculation valve (EGR), since may direct link ito sa exhaust manifold, overtime mag kakaroon ito ng carbon build up or deposit that will clog the line and it will cause vacuum leak during cold engine start, watch nyu po itong video about egr valve and effect nya once nag clog kzfaq.info/get/bejne/hcV5mrJ8mZvKmok.html and kzfaq.info/get/bejne/j8mJeZmGztiahY0.html

sir sa totoo lang hindi po talaga ako nag babase sa kung ilang ikot, maganda kung may gamit po kayung vacuum gauge and tachometer sa pag tuning. Kasi fine tuning na po kasi ito so as much as possible gamit po tayo ng right tools para may good reference po tayo. Yung mga sanay na po sa pag aadjust ay minsan nag babase nalang sa tunog ng makina. Iba't iba po kasi response ng makina sa number ng ikot depende sa condition ng makina. Pasencya na po sir kung wala ako maibigay na sagot kung ilang ikot, Cguro tips nalang, once nag overhaul po kayo ng carburetor, at ikinabit nyu ulit ito sa makina, adjust the screw to fully open, para sure na aandar ang makina, tapos pag nasa normal engine temp na, dahan dahan e close adjust ang idle mixture screw mga 1/2 turn or 1 whole turn then observe kung may pag babago sa tunog, then adjust ulit ng 1/2 turn or 1 whole turn, wait and observe engine sound kung may pag babago. dahan dahan lang po ang adjust kasi maaaring ma missed mo yung right spot or yung range ng idle mixture screw. ang palatandaan po ay once pa clockwise ang ikot, mas lalong nagiging matining ang tunog ng makina to the point na bigla nalang itong babagsak or mag babago ang tunog nito. Try ko po gumawa ulit ng video nito para mas detalyado.

@@UDoITchannel Maraming salamat Sir ..

for demonstration purposes lang po. saan po ba banda sa video ang tinutukoy nyo po?

boss possible po na medyo mataas or nag suupply yung idle mixture screw na more than sa 14:1 air/fuel ratio, kasi sabi nyu po once nag create kayo ng vacuum leak (hinugot mo yang hose) ay lumakas ang menor, ibig pong sabihin ay na compensate ng carburetor yung additonal air (vacuum leak) pero hindi pa enough yung fuel sa idle mixture screw to stabilize engine combustion, ibig sabihin mas marami paring hangin dun sa vacuum leak. halimbawa po ang setting nyu ay 12:1 (rich mixture at ito ay hindi pa nahuhugot ang hose sa intake) tapos nung nahugot nyu yung hose ay naging 15:1 (lean mixture ibig sabihin mas marami paring hangin dun sa vacuum leak), kaya nagiging matining ang tunog ng makina because of additional air kahit hindi naman kayo nag dadagdag ng additional fuel. Tanong lang boss, once binalik nyu ang hose, ano po ang response?

@@UDoITchannel kpg bumalik ko na ulit ung hose ok nman na ulit menor nya may npanood kz ako na vlog dn tungkol sa matakaw mg feed Ng gasoline carb mo kpg ganun matanong ko lng sir mtakaw ba engine sa ngaun kz naglalaro xa around 5.75 per kilometer kinoconsume nya gas kpg ngpupuno ako ngaun kinukuwenta ko nsa 10.5 kilometers isang litro natatakbo nya kung ganun,nbili ko unit ko around 3.50 per kilometer xa kinakain nya nung nsa 47 to 53 pa presyo Ng gasolina

Possible po na nasa rich mixture yung tuning ng idle mixture screw nyu sir, ibig sabihin medyo malakas sya sa gas. Napansin nyu po sa video bandang 6:14 mins, after ko tinanggal yung vacuum hose sa intake ay parang walanang effect sa makina yung vacuum leak, dahil naka almost open na yung idle mixture screw, ito ay possible scenario kapag nag tuning tayo na hindi natin na check na may vacuum leak pala at adjust tayo ng adjust sa idle mixture screw hanggang gumanda ang tunog nito, without knowing na yung setting natin ay malakas pala mag supply ng gasoline during idle. Yung sa inyo sir ay close sa scenario dun sa video bandang 4:50 mins na kung saan kapag tinatakpan ko yung butas sa intake ay tumitining ng kaunti ang makina at kapag hindi naka takip ay bumababa ang tunog ng makina, Regarding naman po sa fuel consumption, ang personal opinion ko nman dyan ay mahirap masukat kapag carburetor type kung ilang km per liter ng gasoline, compare sa mga fuel injected vehicle dahil sa EFI, using obd scanner ma momonitor mo yung buga ng fuel injector both idle and high rev condition. Sa carb medyo mahirap masukat kaya estimate or tansyahan nalang. Madaming factor or dahilan kung bakit malakas sa gas ang sasakyan natin, halimba na dito ang hindi tamang tuning sa carb, driving habits (yung biglang accelerate at preno), load ng sasakyan, brake system na kung saan halos nakadikit na yung brake pad sa rotor, pudpud na gulong, tire pressure etc.

@UDoiat boss nabaliktad yun 😅 ang A/F mixture na 14.7:1 ang 14.7 sa ere yan yung 1 ang sa gas so pg 14:0.5 meanin 0.5 lang sa gas so lean yan at kung 14:1.5 naman ang rich dyan lang nakita kong mali pero all in all tama explaination mo ngkapalit lang sa number

@@UDoITchannel sir during coldstart dpat ba konte lng bukas Ng choke plate tingin ko kz d2 sa engine ko parang d gumgana ung auto choke nya kpg nsa normal temperature na Ang engine Kya gnwa ko sir kinilo ko Ng konte ung arm Ng choke na may vacuum hose galing sa port Ng carb para lumaki opening Ng choke plate nya kpg ire revolution ko xa Ng mataas,ok lng ho ba sir ung ganun method.

cguro sir ang possible scenaro pag ganyan ay mag kakaroon ng rough transition from idle to slow speed to medium speed. Explain ko lang po ng kaunti kung paano ba yung fuel delivery ng carburetor base sa opening ng throttle plate. Pag Idle po, naka close ang throttle plate at ang nag susupply ng gasolina/hangin ay yung idle mixture screw na butas para hindi mamatay ang makina, tapos pag nag open kayo ng throttle plate slowly ay unti unting hihina ang vacuum na humahatak ng gasolina doon sa idle mixture na butas to the point na less nalang ang lalabas na gasolina, Para hindi mamatay ang makina during that transition, may tinatawag na off idle port or butas na syang tutulong sa idle mixture na butas to supply additonal fuel during that transition, kapag naka full open throttle na at nasa medium speed or high speed, ang main metering na ang mag susupply ng fuel sa makina, ang idle mixture screw or butas at ang off idle na butas ay halos wala ng lumalabas na gasolina kasi at full throttle wala ng halos vacuum doon sa mga butas na yun. So doon po sa tanong ninyo, magiging rough ang transition dahil isa lang ang linya ng off idle at idle mixture screw na butas. Ito ay opinion ko lamang po.

Piston ring ata yan bos

Normal po yun sir, kaya pag trapic at naka full stop mag neutral ka lang or tapak sab preno kung naka primera!

no, kung naka apak ka naman ng clutch

sir ask ko lang po, consistent po ba ito na nangyayari? I mean every after 1 hour nag hahard start sya or pa minsan minsan lang?

@@UDoITchannel yes

Ok naman ang idle. Pag malamig ang panahon ok naman or naulan start agad. Ngayon lang summer mga 2-3 cranks na 10-15 seconds each.

try to check po yung carburetor fuel return kung hindi po clog. possible po kasi na ma develop yung tinatawag na vapor lock dahil sa init ng panahon at the same time sa init ng makina, isang function po kasi ng fuel return is to prevent vapor lock sa fuel line, pag nangyari po ito ay nahihirapan maka pasok ang gasolina sa fuel chamber, meron po akung video nito about the importance and effect pag clog ang fuel return and vapor lock or tinatawag nila itong air lock sa pipe ng tubig, kaso hindi ko pa na upload.

Sa akin idol ganyan din ang sakit ng multicab ko ang ginagawa ko pinalitan ko ng high tenssion wire ok na po sya.Grounden po

Ganyan din sa akin f6 malakas gasolina.Kaya malakas po gasolina naka sara yung butterfly chock

Pasencya na po, hindi po kasi ako nag babase sa kung ilang ikot ng idle mixture screw, nag babase po ako sa tunog at vibration ng makina, kasi hindi naman pare-pareho ang response ng makina sa number ng ikot sa idle mixture screw, halimba po pag sinabi ko 5 turns pa counterclockwise to increase fuel, maaaring sa makina ko mararamdaman ko na agad ang response pero kung iaapply nyu sa inyong multicab ang 5 turns ay maaring iba ang response sa makina nyu. Kaya po sinabi ko sa description at sa caption ng video ay "obserbahan ang engine vibration at pakinggan ang tunog ng makina habang nag aadjust po ako ng idle mixture screw". Para po kasi sa akin ay mahalaga na pakinggan at pakiramdaman po natin paminsan minsan ang ating makina, sa pamamagitan nito ay mas lalo natin maiintindihan si makina,

agree ako dyan @UDoiT iba iba kasi ang reaction ng kada makina so hnde maaaring basehan ang bilang sa ikot, nasa response at reaction ng makina ang mahalagang palatandaan

Alam natin na basic lang yan.. pero magturo ka rin dahil hindi lahat may alam kagaya mo. Magturo ka para may matulongan ka nang mga basic na bagay .

baka po flooded. meaning dami gasolina sa combustion chamber at nahihirapan mag spark yung tip ng sparkplug dahil basa ito ng gasolina. Pag ganyan po ang ginagawa ko, tinatanggal ko muna yung gasolina sa mga combustion chamber by removing spark plugs tapos disconnect ko yung fuse ng fuel pump and ignition coil then crank the engine para mag build up ang pressure sa combustion chamber at ma ilabas ang excess fuel. Tapos check the carburetor fuel return line kung hindi clog then check yung floater valve baka hindi nag coclose. ito ang mga possible cause ng carburetor flooding.