Всем привет! Мои рассуждения по поводу смены автомобиля.. #Карелия #покатушки #4х4 #сравнение
Пікірлер: 164
@user-wb6ip9dt8x2 ай бұрын
У меня Ховер 8 лет владения я доволен ! Сравнивать с Паджеро это нонсенс абсолютно разные машины !
@ptzoffroad2 ай бұрын
Я объяснил по каким критериям сравнение 🤝
@user-pn9jm7qs3p7 ай бұрын
Здравствуйте.На мпс-2 жесткая подвеска.Едешь по плитам и все стучит.Так не приятно. Как Вы решили с подвеской .Или так же стокова?
@ptzoffroad7 ай бұрын
Здравствуйте 🤝 Нее, у меня совсем не сток 😁 вот kzfaq.info/sun/PLi-GwhmSJJ1iWj7e3UzTBwRN-8sAl0Bvk&si=S8QtlZNWg4hTcoUU плейлист, тут практически всё по подвескам и не только.
@sebastianivanov63537 ай бұрын
Сток едет как будто на диване ))
@ptzoffroad7 ай бұрын
@@sebastianivanov6353 😂😂😂
@s.e.k.m.a.c.7 ай бұрын
Здравствуйте! Подскажите, на МПС2 крен левого борта на 1,5-2 см. это нормально или что-то надо делать?
@ptzoffroad7 ай бұрын
Здравствуйте 🤝 Тут на ваше усмотрение. Вообще это можно назвать нормой🙄 присутствует "кособокость" у всех.
@ptzoffroad7 ай бұрын
Правда обычно около 1см
@user-tl2rt6qb2j5 ай бұрын
@@ptzoffroadИ у эльки тоже кособокость это потому что бак и водитель на одной стороне.
@ptzoffroad5 ай бұрын
@@user-tl2rt6qb2jага🤝
@Aleksandr-Isaev4 ай бұрын
Здравствуйте всем! Что думаете между ховером и шевиком что выбрать, как единственный автомобиль
@ptzoffroad4 ай бұрын
Скажу за себя. Возможно я бы и выбрал шевик, но под мои нужды, он маловат.
@user-fc5ij9dq3l3 ай бұрын
@@ptzoffroad 7 лет ездил на шниве. И с ховером её даже сравнивать не надо. Ни по комфорту ,ни ни по надежности
@ptzoffroad3 ай бұрын
@@user-fc5ij9dq3l ага и салон больше 👍
@user-wb6ip9dt8x2 ай бұрын
Шевик сравнивать с Ховром это как мошка с мухой !
@user-iu8ot3go1r17 күн бұрын
Владею точно таким же авто, что хочу сказать если есть сомнения выбора, посмотри цены на запчасти, они как по мне очень доступны с современными реалями, я для себя не вижу лучшей альтернативы: цена /качество
@ptzoffroad17 күн бұрын
Да знаю я цены на запчасти 🤝😁
@user-lv8gr4cb7i6 ай бұрын
Какое то сравнение не сравневоемое😂😂😂😂!!! абсолютно разные автомобили!!!
@ptzoffroad6 ай бұрын
😂 Да понятно что разные, но как альтернатива, да за меньшие деньги, да под проект, почему бы и не рассмотреть 😁
@micro-chipset7 ай бұрын
Может быть просто обновится до pajero sport 3? Понижение там тоже лучше второго и автомат есть. И машина очень схожа будет.
@ptzoffroad7 ай бұрын
Сходство конечно есть 😁 Но вот по надёжность, говорят хуже вторых. Правда про вторых тоже так говорили, что хуже первых.
@micro-chipset7 ай бұрын
@@ptzoffroad Это скорее преувеличено проблемы если и есть то решаемые и примерно теже что были на втором.
@ptzoffroad7 ай бұрын
@@micro-chipset тоже так думаю 🤝 Но тем не менее, мпс3 ну это всё таки не бюджетная альтернатива, к сожалению 😕
@user-op4fj4sm7o7 ай бұрын
Скажу так . На 3 спорте очень жалко ездить . Машина относительно новая , ну как относительно , смотря какой пробег брать. С пробегом 50к они стоят за 3 миллиона . Плюс туда доработки, лифт и тп . Будет под 3.5 . Дальше вопрос психологической проходимости 😅. Ведь в голове крутится не малая цифра , а вдруг что , а блин лкп не хочется портить и таких моментов много . Спорт 3 это не вариант на мой взгляд ,дорого . Паджеро 4 , но нет моста +отсутствует рамы . Патрик , классная машина , но если не разобрать от болта до болта , то гнить быстро будет . Тойота фортюнер есть , но там парт тайм и едет зимой он как корова на льду. А другие авто не приходят на ум . Их просто нету . Либо дорого и слишком пластиково , либо железно , но старое
@ptzoffroad7 ай бұрын
@@user-op4fj4sm7o Благодарю за развёрнутый ответ 👍 В принципе по всем пунктам соглашусь 🤝. Так вот со своим спортом, я и дошёл до своего предела. Тюнить дальше, смысла нет ибо, дальше, я уже не поеду 😁 Думаю вы поняли о чём я 😁
@sJIaBuK944 ай бұрын
АКПП только на тракторах ставили там уже система ПП AWD без понижайки, но едет норм, Н5 с двигателем 2.4л гараздо лучше, разница только в экстерьере. Советую брать Н3, заказать новый двиг 2,4л 4G69, и радоваться
@ptzoffroad4 ай бұрын
Вот вроде про эти слышал, что туда рк от 2.0 ставят и получается вообще топ🤔
@sJIaBuK944 ай бұрын
На ПП по трассе 110 езжу, всё норм, расход особо не увеличивается, но зацеп чёткий
@ptzoffroad4 ай бұрын
А разве по мануалу нет ограничений по скорости?
@IGOR-FREYАй бұрын
5:09 Да, один вопрос: если отхлебнёт стартер на твоём авто с автоматом, что делать будешь???? До тебя ни один эвакуатор не сможет доехать!!! А на механике с толкоча запустить машину можно!!!! На механике выбрал передачу перед подъёмом и поехал, и коробка не переключает, то на высшую, то на низшую, что машина в подъём дохнет или зарывается!!!! Так и скажи, что просто привык к автомату, вот и все пироги!!!! Я всю жизнь езжу на механике и мне ваш хвалённый автомат и раком не упёрся!!!! Настоящий внедорожник, всегда на механике!!!!! Автомат хорош.в большом городе в пробке тошниться, вот и все его плюсы.... Да и жрёт больше....Так что пока три-ноль в пользу механики!!!! Поехали смотреть дальше!
@ptzoffroadАй бұрын
😂😂😂👍
@ptzoffroadАй бұрын
Дозировать газ, на акпп проще Сцепа не мокнет
@user-huyuser3217 ай бұрын
ТЛК80-100. Патрол старый, L200 (3gen) ,ну или возми МПС 1 . Там все что надо есть, легко апгрейдится и не так жалко как МПС2. Имею МПС2 и L200 old (3 поколение). Была мысля продать эльку , и купить для работы уазик , но потом вспомнил , что я на эльке за два года , кроме грм, ничего не делал. Полный кунг инструмента, масел и по лесам по работе мчит меня мой конь)! Конечно на мех форсунках не поураганишь как на комон рейле, но для для леса хватает. Рыспылители на Олда денсо 900р за шт. Рессоры 10тыс за пакет, турбина касета -10тыс. Головка блока в сборе -25 тыс (корея). Катайся хоть укатайся
@ptzoffroad7 ай бұрын
Эль пикап, а пикап совсем не то.... Тойота и патрол конечно легенды, но живых мало, а если и есть, то цена ☝️
@user-tf8cu5dd5f7 ай бұрын
Хотеть мало, нужно понимать нужен он или нет, дорого в обслуживании. Долго хотел, взял мпс 3,2, три месяца убираю косяки, ничего серьёзного но всё стоит денег.
@ptzoffroad7 ай бұрын
Согласен, всё стоит денег👍 Но это и то вторичная проблема, по сравнению с тем, что найти действительно качественную запчасть (к примеру оригинал, к примеру грм на 4d56) , становится совсем сложно. С другой стороны ховер, на него заведомо уже, Китайские запчасти 😁 говорят, что тоже нужно знать, что покупать...
@user-huyuser3217 ай бұрын
На МПС 1 суперселект чаще конечно встречается, чем на старом L200. От карейцев запчастей навалом.
@ptzoffroad7 ай бұрын
Тоже как вариант 🤝
@RusnacRomanАй бұрын
Я тоже мечтал о Паджеро , но купил Ховер - ибо цена, кроме машины еще и семья есть )) Недавно попал в аварию и попал на 100 000, а был бы на Пыжике... 🙄
@ptzoffroadАй бұрын
В том и дело, что кроме машины нужно думать и о семье. Поэтому я задумался о продаже. Дорого для меня мпс2....
@Dima_47rus7 ай бұрын
✌👍
@ptzoffroad7 ай бұрын
🤝😁
@DenFree13137 ай бұрын
Добрый,у меня Ховер, один хозяин,в идеальном состоянии 2013, просто смотрю вас постоянно,сейчас выставляю на продажу, мне наоборот маловат ( буду Паджеро 4 брать. Пишу не для рекламы продажи, в добрые руки отдать хотелось бы.
@ptzoffroad7 ай бұрын
Приветствую 🤝 Паджеро 4 в хорошем состоянии, трудно будет найти на вторичке... Да в прочем как и любой другой автомобиль. А по ховеру понял🤝 Но я своего паджеро не продал ещё, точнее даже не продавал ещё. А мысли такие в голове, уже года 2 ходят 🙄. В этом году вслух об этом сказал и сразу двигатель на ремонт😂
@sebastianivanov63537 ай бұрын
@@ptzoffroad кстати, я пропустил, а что с двигуном то случилось??
@ptzoffroad7 ай бұрын
@@sebastianivanov6353 долго расписывать, в самом начале видео говорю kzfaq.info/get/bejne/rLKIo7KpqK_XeXk.htmlsi=dPOUmoti3OcJHKAY
@sebastianivanov63537 ай бұрын
@@ptzoffroad по этой причине была отзывная от Митсубиси. Авто до марта 2013 произведённые (вроде как). Это их проблема. У меня оборвало ремень ГРМ через 27 000 км после замены ;) Но я всё равно люблю эмоции которые дарит этот автомобиль :)
@ptzoffroad7 ай бұрын
@@sebastianivanov6353 Дааа, грм у нас, ещё те эмоции дарит 🤣
@sJIaBuK944 ай бұрын
на заднем приводе сыкотно ездить в гололёд, но вкл ПП, главное помнить что рулём крутить не особо можно, и газ давить в поворотах черевато сносом
@ptzoffroad4 ай бұрын
Да, да, поэтому очень сильно люблю супер селект на своём паджеро 😁
@user-io1nl7gj6t7 ай бұрын
Наконец-то, увидела тебя на Паджеро, не продавай
@ptzoffroad7 ай бұрын
😂😂😂🤝
@user-vs1xg9xx3m3 ай бұрын
У меня .DW HOWER.2.0.т пробег 110 тк.езжу на полном зимой.и 100 и150 к ч.пока полет нормальный.
@ptzoffroad3 ай бұрын
Интересно 🤔 Ну хотя если именно по снежному покрову или льду, то может и нормально, но вот ограничение по скорости, по идее должно быть
@user-vs1xg9xx3m3 ай бұрын
@@ptzoffroad ну пока все цело.
@godgoo78617 ай бұрын
И как ? Надеюсь останешься на Паджеро спорт ?
@ptzoffroad7 ай бұрын
Надеюсь 🤝
@user-vn7tm8rv5e7 ай бұрын
Тоже надеюсь что останетесь при спортике
@ptzoffroad7 ай бұрын
@@user-vn7tm8rv5e 😁 🤝
@2nd7337 ай бұрын
Fortuner. Жду может будет третий, и, если будет с коротким свесом впереди, куплю.
@ptzoffroad7 ай бұрын
Кстати да, по габаритам как спорт 🤝 что-то я про них забыл совсем. Но тоже не то, трудно считать его бюджетным авто 😁.
@2nd7337 ай бұрын
@@ptzoffroad прочнее, а это стоит денег неизбежно. Fortuner 2 на базе первого. Третий, если будет, сделают на новой платформе.
@ptzoffroad7 ай бұрын
@@2nd733 может и прочнее, хотя если честно, не верю я что в наше время автомобили делают "прочнее" или надёжнее😕 Раньше да, если Toyota, то это качество, прочность, надёжность, а сейчас....
@2nd7337 ай бұрын
@@ptzoffroad не, там не про веру, а действительно легко едет на колесах 35", а Паджеро 35 и можно 37 на задней оси но перед на грани держит лишь 33". Мотор дизельный гораздо лучше, якобы даже лидер по эффективности, на практике надежнее. Свес у дизельного отличается от бензинового Fortuner в худшую сторону, а бензин мотор хуже чем у Спорта 2. Свесы у Спорта гораздо-гораздо лучше.
@ptzoffroad7 ай бұрын
@@2nd733 привода на паджеро держат и 35е, но, расходниками они становятся от перелифта... По моторам, тут не знаю, скорее всего да, тойота 👍😁
@dmitryshado81007 ай бұрын
Продал хавал5 ,не ездит нифига и жрет 17 л ,купил Паджеро спорт 2 дизель уже как год это не машина ,это мечта .просто кайф
@ptzoffroad7 ай бұрын
Понял 🤝 А сколько мпс2 кушает в городе?
@sJIaBuK944 ай бұрын
чтоб 33" колеса втыкать, придётся ГП менять в обоих мостах, он вообще тогда не поедет с таким двигателем, только на понижайке если=)
@ptzoffroad4 ай бұрын
😂😂😂 Про пары сразу думал🤝
@user-wm9ip3jc2w7 ай бұрын
Не за чтобы не променял Спорта на китайца. Сам езжу уже 5 лет на Спорте 2 ,доволен, как удав.
@ptzoffroad7 ай бұрын
Дак дело не в том, что я именно, хочу, поменять... Мыслей много, трудно всё объяснить. Да иииии, пока на паджеро 😁. Просто давно хотел прокатиться на ховере и чутка поделиться своим мнением. Но в принципе, всё ожидаемо🤝
@vakavaka356 ай бұрын
Хавейл н5 , тачка огонь!!!
@user-pt8sl4uk5lАй бұрын
Понимаю прошло 6 месяцев, если ховер, то нужно брать 2.4, позволяют финансы DW где есть турбина 150-170 лс ему хватает за глаза. Лифт вообще недорогой, 50 хватит на все переделки. Скажу как профессионал в ремонте авто, с 20 летним стажем. На сегодня по расходам и надёжности, альтернативы ховеру к сожалению нет. По кузову, если для себя, то берем ютуб в помощь и делаем кузов, проблемные места и тд. После антикора днища, снимаем салон ПОЛНОСТЬЮ, кроме торпеды и обрабатываем пол мастикой, а внутрынку дверей и арок пуш салом. Проводим обработку пуш салом каждые два три года. И какие бы ни были условия эксплуатации, забудьте о ржи. Остальное по сравнению с тем же Митсубиси, стоит копейки, а главное живет долго.
@ptzoffroadАй бұрын
Благодарю за развёрнутый ответ 🤝👍. Про 2.4 тоже слышал, что он лучше 🤝
@user-pt8sl4uk5lАй бұрын
@@ptzoffroad всегда рад помочь. На счет диагоналки, то единственный вариант, это самоблоки с электро подключением. Когда вы их сами можете включить принудительно, тогда и мотор крутить не придётся и чего-то ждать, стоят столько же сколько и вакуумные, аля Паджеро 4, да хотят поменьше arb, но и стоят почти вдвое меньше , 70 вместо 150, по комментариям из тех же форумов, менее надежные, но и как правило это пишут те кто использует авто прям по тяжелой. На перед также советую установить хабы. Есть возможность изменения раздатки, на фулл тайм, тогда вы получите систему полного привода аля нива, т.е когда колеса гребут и зимой и летом крест на крест.
@ptzoffroadАй бұрын
@@user-pt8sl4uk5l Основные моменты, которые мне не нравятся на ховере, это как раз таки партайм 🙄. Ну и к сожалению, акпп только на дизеле, который я точно не хочу.
@user-pt8sl4uk5lАй бұрын
@@ptzoffroad тут вопрос денег, если финансы позволяют, меняем двигатель на 2.4 или 2.4 турбо, и меняем или дорабатываем раздатку. В общем если есть на авто в районе 2х миллионов, то из ховера можно сделать реально очень даже неплохой авто, который будет устраивать владельца во всем на долгие годы. Кстати именно такой есть, у моего клиента DW , но он менял именно механику на автомат с дизеля. По сути единственная сложность, это подключение.
@ptzoffroadАй бұрын
@@user-pt8sl4uk5l правильно говорят, идеальных автомобилей не бывает 😂 куда не сунься, везде нужен свап 😁
@user-vh4no1xb1q7 ай бұрын
Никто не разрешает пересаживаться ,все ясно . Эту долелать ,улучшить ,но не менять...себе ховер смотрел 5 леь назад ,не взял ,спорт 2 и только
@ptzoffroad7 ай бұрын
Вот же хулиганы, ай-яй-яй 😂😂😂. Есть конечно мысли по доработке паджеро, только где столько бабла заработать 😆. А самое главное, он итак едет хорошо, а если будет ещё лучше ехать, то я туда на нём и ехать не хочу🤣 Моральная проходимость - однако😁
@samarafreeenergy7 ай бұрын
Не меняй на Ховера, МПС2 лучше в разы, у самого ММС1 и то все равно лучше ховера, хотя бы по движку 3литра 177л.с. без чипа.
@ptzoffroad7 ай бұрын
Да я понимаю, что мпс2 лучше 🤝😁. Кстати 1 спорт именно 3л бензин, тоже рассматривал🤝
@user-vn7tm8rv5e7 ай бұрын
Здравствуйте
@ptzoffroad7 ай бұрын
Здравствуйте 🤝
@user-tc2kv6dl5w5 ай бұрын
Соренто 1 поколения машина огонь🔥
@ptzoffroad5 ай бұрын
Более менее 👍 У товарища был, у другого есть, довольны. А где-то, вроде даже под этим видео, писали что не очень они. В общем как обычно, сколько людей, столько и мнений🤝
@HANTEROCHEK4 ай бұрын
Купите сравните, а потом решите. Я думаю вернётесь к Паджеро
@ptzoffroad4 ай бұрын
Не, я пока на паджеро 🤝😂
@user-wu6dg7tx9e7 ай бұрын
Доброе время суток. Если хотите менять на китайца то или хавал н9 или танк 300. Только не ховер. У иеня был ховер н5 дизель акпп вообщем полная комплектация,сейчас поменял на такую же как у вас только 2014г. я просто счастлив .
@ptzoffroad7 ай бұрын
Здравствуйте 🤝 Понял 👍 За дизельного ховера кстати, слышал что не очень. Или дело не в дизеле, а именно в самой машине?
@sebastianivanov63537 ай бұрын
ну по динамике (после препрошивки) они едут одинаково. Владел и тем и этим)) По проходимости... Спорт лучше за счет иммитаций и БЗД. Но АКПП на Ховере ведет себя более адекватно, либо у меня беда с АКПП на Спорте ;)
@sebastianivanov63537 ай бұрын
@@ptzoffroad проблема двигателя, прогар прокладки (4 цилиндр, здрасте) после замены антифриза, у ВСЕХ... Мотор надо допиливать в гараже, чтобы он не воздушил. Откатал на дизельном Ховрентии 1 год-50000 км, заменил антифриз (старый был похож на детскую неожиданность)... и понеслось... перегревы, пробив прокладки, TRAD-IN, бензиновый Н5 )))
@ptzoffroad7 ай бұрын
@@sebastianivanov6353 неее, дизельного точно не надо 😏
@VFYTC7 ай бұрын
Чинить и еще раз чинить... пофигу что)
@ptzoffroad7 ай бұрын
Ну это само собой 😂
@VFYTC7 ай бұрын
@@ptzoffroad Так если правильными запчастями чинить, то получится либо УАЗ либо крузак. Родными если чинить то опять мпс получится...
@ptzoffroad7 ай бұрын
@@VFYTC согласен 🤝 кстати очень глубокий смысл в тексте👍🤝😁
@user-io1nl7gj6t7 ай бұрын
Я тебе сразу сказала, нафига менять..
@ptzoffroad7 ай бұрын
Я ещё не поменял 😁
@igorman1893 ай бұрын
Паджерик на овера менять, тупее что то сложно придумать. Менять дак на Прадо, но там за бренд переплата идет.
@ptzoffroad3 ай бұрын
Да я вроде внятно пояснил, что мысли менять именно на бюджетный авто. А вот Прадо 🤭🤣 благодарю, но не надо 🤝😂.
@igorman1893 ай бұрын
Да правильно всё, пусть за них переплачивают упоротые товарищи верящие, что они не ломаются. А я бы лучше спорта или четвёрку взял.
@user-fc5ij9dq3l3 ай бұрын
Мужик у меня ховер 3 уже 12 лет. Блин не сгнил.и ржи нету. Брешете и машину не знаете. Его с уазом не сравнить . Учитесь ухаживать а не убивать машину Умники.
@ptzoffroad3 ай бұрын
Всё правильно, я тоже считаю что ухаживать нужно и проблем не будет. Просто делать это нужно с новья, а я говорю про вторичку. В основном продают очень гнилые.
@user-fc5ij9dq3l3 ай бұрын
Конечно когда машина новая у одного хозяина, то за ней легче ухаживать. 12 лет моему ховеру и продавать не собираюсь. Запчасти не дорогие и в наличии всегда есть. Многое от паджерика подходит.
@user-fc5ij9dq3l3 ай бұрын
Конечно когда машина новая у одного хозяина, то за ней легче ухаживать. 12 лет моему ховеру и продавать не собираюсь. Запчасти не дорогие и в наличии всегда есть. Многое от паджерика подходит. Если найти хороший то то машина только радует
@ptzoffroad3 ай бұрын
@@user-fc5ij9dq3l вот 🤝 я же плохого про ховер ничего и не говорил 😁. Пришлось даже видео ещё раз посмотреть 😂
@The_magic_of_food7 ай бұрын
патриот на автомате!! Только не ховер))
@ptzoffroad7 ай бұрын
Дак он стОит как паджеро, не бюджетно получается 🤣
@The_magic_of_food7 ай бұрын
вот Я тоже на Паджере2 катаю!авто в отличном состояние !!НО в связи с сложившийся ситуаций в стране посматриваю в сторону Патриота!!! Прокатился Очень даже понравилось!! ТОЛЬКО не ХовеР))@@ptzoffroad
@The_magic_of_food7 ай бұрын
У твоего товарища Патриот просто Огонь!!видел как то в ПТЗ)@@ptzoffroad
@ptzoffroad7 ай бұрын
@@The_magic_of_food согласен 👍 и тюнинг в меру и цвет👍. Не зря за ним в Мирный ездили😁
@Operatorovych26 күн бұрын
Це ж Хавал Н3 ніяк не Ховер
@ptzoffroad26 күн бұрын
Дак они то ховер, то хавал (если честно не знаю от чего это зависит) но это ховер😁
@PoloMarko-wg3qc7 ай бұрын
Я наоборот Паджеро хочу 😅
@ptzoffroad7 ай бұрын
👍 В этом классе внедорожников, Pajero самый топ 🤘
@user-nx2vw8zj2e7 ай бұрын
А альтернативы всего две патрол y61 и прадос 150..на этом всё
@ptzoffroad7 ай бұрын
👍😁
@all-road7 ай бұрын
@@ptzoffroad , здесь, видимо, ссылки не публикуются. Есть бюджетное предложение ))) Прадедушка Ховера с высокой моральной проходимостью и невысоким бюджетом. Размещу описание: Продам бричку Исузу Родео 1. Рождённый в 1995 (от Р.Х.) в любви и согласии для рынка соединённых штатов пиндостана (его родной арийский брат Опель Фронтера А, родная сестра - Хонда Паспорт). Соответственно табло в милях, Фаренгейтах, либрах на инч и лишь вольтметр в человеческих единицах - в вольтах. Сердце гринго V-образное о 6-ти бензиновых котлах с табуном из 177 мустангов и 265 Нм, SOHC, 3,2л, инжектор. Любит масло (семейное заболевание этих движков). Радует одно - к качеству масел неразборчив, хавает недорогую минералку или полусинь нормальных брендов (Лукойл, Газпром и пр). На вопрос «сколько жрёт, сколько прёт?»: расход бензака по трассе с аэробоксом на 31.5 АТ резине и аэробоксом ок. 14л при скорости до 110км/ч. Максимальная скорость 160 по ДжиПиЭс. Очень крепкая РКПП MUA5 (5ст) с шестерёнчатой (!) РК типа ПартТайм и демультипликатором 1 к 2.3 (возможность тюниХа 1 к 3.1 имеется). ГП 4.55 (41/9) , задний мост заменён на имплант от донора органов (то ли от Исузу Визард, то ли от Му) со сменой генотипа на Банджо вместо Дана. Машина готовилась для длительных одиночных (без группы поддержки, т.е. «в один капот») походов, поэтому к вопросу подготовки, ремонта и обслуживания предъявлялись особые требования. Основные капитально-материальные затраты позади. Передняя подвеска торсионная. Новое: все сайлентблоки рычагов (8шт), все шаровые опоры (4шт), все рулевые наконечники (6шт), рулевой маятник, рулевой демпфер. Из старого остался только рулевой редуктор и руль ))). Установлены амортизаторы RANCHO с регулировкой отбоя. Развальные болты и болты регулировки торсионов обслужены и смазаны. Всё крутится-регулируется. Развал-схождение проверен 1000км назад, всё Ок. Задняя подвеска рессорная. Новые сайлентблоки и втулки рессор, новые амортизаторы KYB, усиленные серьги рессор с новыми пальцами. Двигатель. Новое: форсунки BOSCH, свечи зажигания и ВВ провода, ДПДЗ (бесконтактный), РХХ, ремень ГРМ и обводные ролики, задний сальник КВ, ремни навесного оборудования, термостат, лямбда-зонд, бензонасос. Стартер обслужен с заменой втулок, щёток и контактной группы. Тормоза все дисковые. Сцепление. Новое: корзина и ведомый диск (Еxedy), выжимной подшипник, опорный подшипник в КВ, ГЦС TRW. В редукторах мостов свежее масло GL-5 75W-90 , в КПП и РК - ATF-3 (по мануалу туда льётся моторное масло). Новые пыльники ШРУСов, естественно, с заменой смазки. Ступицы. Все ступичные подшипники японские новые. Передние KOYO с распорными втулками между ними (тюнинХ), задние - NSK. Новые сальники в узле ступица-ШРУС. Хабы AISIN обслужены и правильно смазаны. Сидения от Паджеро с электрорегулировками, электрорегулировка зеркал (зеркала большие с хорошим обзором), ЭСП, заднее стекло с «метлой», омывателем и обогревом. Новое лобовое стекло, заводская тонировка задних стёкол. Спальник размером 200х130 см (делался «на скорую руку» да так и остался). 4 гнезда-прикуривателя. Торпеда имеет правильную форму в виде горизонтальной полки. На ней хорошо размещаются всякие ништяки в виде навигаторов, раций и пр. барахла. Есть кондиционер и он работает! Заправки фреоном хватает на 2 лета. Правда, нет салонного фильтра. Генератор от Приоры/Шнивы на 114А с хорошим РР. Одна беда - установлен низко. Новая АКБ Рама живая, не гнилая. Кузовщина живая, кроме задней левой арки, которая начала корродировать и требует ремонта. Пороги, днище - всё живое. До приведения экстерьера и интерьера в порядок и лоск «не дошли руки». Кузов в некоторых местах имеет следы встреч с лесом, дорогой и пр. предметами. Внедорожный тюнинг: - верхние шаровые «косые» (для правильной их работы) и перенесены под рычаг. Немного (!) подрезаны отбойники хода сжатия. Никаких дебильных накруток торсионов «домиком». Передняя подвеска имеет нормальные полноценные ходы от сжатия до отбоя, - передний редуктор опущен на 2 см для правильных углов работы ШРУСов, - задние серьги удлинены на 2 см от штатного размера, - боди-лифт 4 см с заменой подушек кузова на новые, - штатные бампера металлические, установка силовых бамперов из обрезков морды от БТР не требуется ))). После сезона путешествий требуется мелкосрочка: замена подшипников генератора и одного (превентивно) обводного ролика навесного оборудования (засвистели после глубоких луж и бродов), замена вилки переднего кардана, установка оторванных брызговиков. А также требуется установка заднего бампера (нужно переделать его крепления с учётом бодика), ремонт ручника, чистка и смазка торм. суппортов и обслуживание механизма эл.стеклоподъёмников (промыть, заменить смазку). В данный момент машина стоит на кованных дисках от Прадо и свежей (с пробегом ок 8000км) АТ резине Тriangle 292 размером 265/75/R16 (31.5”) .
@paradoks37.25 ай бұрын
Как по мне я бы таким макаром взял хендай терракан дешего и сердито, а на деле паджеро в обертке хендай
@ptzoffroad5 ай бұрын
Было время, рассматривал его🤝 Внешне не очень, а в целом да, паджеро. Ну и салон не плохой
@paradoks37.25 ай бұрын
@@ptzoffroad у меня у самого мпс 1 дизель, а у бати терракан тоже дизель, по проходимости паритет, а вот цена запчастей на террик ниже на порядок, и комфорт получше будет, я вообще для себя для покатушек рассматривал всегда киа спортейдж 1 гранд, во первых гранд машина уже не маленькая, цены на обслугу копейки, надежный, засчет того что весит на пол тонны меньше паджеро проходимость в грязи не хуже, а на слабых грунтах думаю получше будет
@ptzoffroad5 ай бұрын
@@paradoks37.2 у нас товарищ гонял на спортейдже. Потом поставил мосты уаз и 33"ие. Сейчас правда уже на Соренто ездит. Ну а спортейдж тоже на ходу, другой товарищ ездит😁
@paradoks37.25 ай бұрын
@@ptzoffroad сорик у меня был, говно а не машина, я с ней только мучался, единственное мне понравился мотор после того как я его сделал, но надёжней он от этого не стал
@ptzoffroad5 ай бұрын
@paradoks37.2 ну не знаю. У нас Миша ездил на сорике, сейчас Веталь. Вроде ничего. Миша после соренто купил Чирокез, вот им он не очень доволен, по крайней мере в плане проходимости.
@Nikolay19757 ай бұрын
Кайрон, есть и на автомате, не сильно гниет и движок мощней!
@ptzoffroad7 ай бұрын
Согласен и про кузов и про мощность, но вот внешне, мне почему-то он не особо нравится. А самое главное, тюнинга на него не видел. Да и в принципе, мало кто их серьёзно используют в offroad
@Frankensteyn7 ай бұрын
Ну на счет внешне согласен! 5й ховер чуть мощней, но тоже на палке. Есть дизель на автомате, но движки не очень надежные.@@ptzoffroad
@ptzoffroad7 ай бұрын
@@Frankensteyn Да по большому счету, ховер я рассматривал как заготовку под проект. Мыслей много, но и нюансов хватает.
@sebastianivanov63537 ай бұрын
@@ptzoffroad если как под проект, то Н3 )) Свап на 2-UZ ;)
@shkiper81487 ай бұрын
бери крузак 100 и забудь про ховер
@ptzoffroad7 ай бұрын
Трудно найти живого, за вменяемые деньги... Да и в обслуживани, тяжеловат будет для меня 😕
@user-cn6iz5yt8n7 ай бұрын
Бери паджеро 4💪💪💪💪
@ptzoffroad7 ай бұрын
Рамы же нет😕😂😂😂
@user-cn6iz5yt8n7 ай бұрын
И что?
@ptzoffroad7 ай бұрын
@@user-cn6iz5yt8n думаешь нет рамы, нет проблем? 😂
@user-cn6iz5yt8n7 ай бұрын
Именно
@user-up7lp5zc3n5 ай бұрын
Автор не адекватный или проплаченный 😎
@ptzoffroad5 ай бұрын
😆😆😆 Вот внатуре, хоть бы денег закинули🤭😂
@zezeyud23767 ай бұрын
Бери патриота. Говорили же тебе
@ptzoffroad7 ай бұрын
😂 Жека, ну как твой или такой на акпп, дороговато стоят, а предыдущие, не особо нравятся 🙄
@zezeyud23767 ай бұрын
Гранд витару, но она маленькая.
@ptzoffroad7 ай бұрын
@@zezeyud2376 Нееее, это совсем не внедорожник🥺
@mavit887 ай бұрын
Крузак бери
@ptzoffroad7 ай бұрын
Прокатившись на 80ке на лапах, обычный Крузак.... Не хочется 😕
@sebastianivanov63537 ай бұрын
Братан, выскажу ИМХО, оно может крайне необъективно, но всё же)) Сейчас найти альтернативу Спорту, за вменяемые деньги - (трудно)
@ptzoffroad7 ай бұрын
Благодарю за мнение 🤝 от души 👍 Согласен со всеми пунктами🤝. Я как нибудь запилю видео, в котором постараюсь объяснить ситуацию 😁