EXPERT PROBLEM CIŚNIENIA PALIWA CR DIESEL ODCZYT PARAMETRÓW . USTALANIE USTERKI COMMON RAIL BOSCH

  Рет қаралды 3,568

PAN SZEF

PAN SZEF

5 ай бұрын

FILM POKAZUJE SPOSÓB ODCZYTANIA PARAMETRÓW UKŁADU PALIWOWEGO COMMON RAIL GDY ECU SILNIKA MONITORUJE BŁĘDY CIŚNIENIA LUB POJAZD JEST W TRYBIE AWARYJNYM I SAMO ODCZYTANIE BŁĘDÓW SILNIKA NIE POZWALA NA USTALENIE PROBLEMU LUB ELEMENTU CZĘSTO DROGIEGO KTÓREGO ZAKUP W CIEMNO MOŻE OKAZAĆ SIĘ ZBĘDNY A JEGO PODMIANA NIE WNOSI POZYTYWNEJ PRACY DIESLA . FILM BAZUJE NA ODCZYTACH URZĄDENIA AUTOXSCAN RS830 PRO Z PRYWATNYCH ZASOBÓW. ZAPRASZAM...
THE FILM SHOWS HOW TO READ THE PARAMETERS OF THE COMMON RAIL FUEL SYSTEM WHEN THE ECU OF THE ENGINE MONITORS PRESSURE ERRORS OR THE VEHICLE IS IN EMERGENCY MODE AND THE READING OF ENGINE ERRORS ALONE DOES NOT ALLOW YOU TO DETERMINE THE PROBLEM OR THE COMPONENT OFTEN EXPENSIVE WHOSE BLIND PURCHASE MAY PROVE UNNECESSARY AND ITS REPLACEMENT DOES NOT BRING POSITIVE DIESEL OPERATION . THE FILM IS BASED ON THE READINGS OF THE AUTOXSCAN RS830 PRO DEVICE FROM PRIVATE RESOURCES. DISCLAIMER.
DER FILM ZEIGT, WIE MAN DIE PARAMETER EINES COMMON-RAIL-KRAFTSTOFFSYSTEMS ABLESEN KANN, WENN DAS ECU DES MOTORS DRUCKFEHLER ÜBERWACHT ODER DAS FAHRZEUG SICH IM NOTBETRIEB BEFINDET UND DAS ABLESEN DER MOTORFEHLER ALLEIN NICHT ERLAUBT, DAS PROBLEM ODER DAS OFT TEURE BAUTEIL ZU BESTIMMEN, DESSEN KAUF SICH IM DUNKELN ALS UNNÖTIG ERWEISEN KANN UND DESSEN AUSTAUSCH KEINEN POSITIVEN DIESELBETRIEB BRINGT. DER FILM BASIERT AUF LESUNGEN DES AUTOXSCAN RS830 PRO GERÄTES AUS PRIVATEN RESSOURCEN. LÄDT EIN
DE FILM LAAT ZIEN HOE JE DE PARAMETERS VAN EEN COMMON RAIL BRANDSTOFSYSTEEM UITLEEST WANNEER DE ECU VAN DE MOTOR DRUKFOUTEN CONTROLEERT OF WANNEER HET VOERTUIG IN DE NOODMODUS STAAT EN JE MET HET UITLEZEN VAN DE MOTORFOUTEN ALLEEN NIET HET PROBLEEM OF HET VAAK DURE ONDERDEEL KUNT VASTSTELLEN, WAARVAN DE AANSCHAF IN HET DONKER ONNODIG KAN BLIJKEN EN DE VERVANGING ERVAN GEEN POSITIEVE DIESELWERKING OPLEVERT. DE FILM IS GEBASEERD OP METINGEN VAN HET AUTOXSCAN RS830 PRO-APPARAAT UIT PRIVÉBRONNEN. VERZOEKT
FILMEN VISER HVORDAN DU KAN LESE AV PARAMETRENE TIL ET COMMON RAIL-DRIVSTOFFSYSTEM NÅR MOTORENS ECU OVERVÅKER TRYKKFEIL ELLER KJØRETØYET ER I NØDMODUS, OG AVLESNING AV MOTORFEIL ALENE IKKE GJØR DET MULIG Å FASTSLÅ PROBLEMET ELLER KOMPONENTEN, SOM OFTE ER DYR, OG HVIS KJØP I MØRKET KAN VISE SEG Å VÆRE UNØDVENDIG, OG HVIS UTSKIFTING IKKE GIR POSITIV DIESELDRIFT. FILMEN ER BASERT PÅ AVLESNINGER AV AUTOXSCAN RS830 PRO-ENHETEN FRA PRIVATE RESSURSER. INVITERER
FILMĀ IR PARĀDĪTS, KĀ NOLASĪT COMMON RAIL DEGVIELAS SISTĒMAS PARAMETRUS, JA MOTORA ELEKTRONISKĀ SHĒMA UZRAUGA SPIEDIENA DEFEKTUS VAI TRANSPORTLĪDZEKLIS ATRODAS AVĀRIJAS REŽĪMĀ, UN MOTORA DEFEKTU NOLASĪŠANA VIEN NEĻAUJ NOTEIKT PROBLĒMU VAI KOMPONENTU, KAS BIEŽI VIEN IR DĀRGS, KURA IEGĀDE TUMSĀ VAR IZRĀDĪTIES NEVAJADZĪGA, UN TĀ NOMAIŅA NENODROŠINA POZITĪVU DĪZEĻDEGVIELAS DARBĪBU. FILMA IR BALSTĪTA UZ AUTOXSCAN RS830 PRO IERĪCES NOLASĪJUMIEM NO PRIVĀTIEM RESURSIEM. AICINA
FILM UKAZUJE, JAK ČÍST PARAMETRY PALIVOVÉHO SYSTÉMU COMMON RAIL, KDYŽ ŘÍDICÍ JEDNOTKA MOTORU SLEDUJE TLAKOVÉ ZÁVADY NEBO JE VOZIDLO V NOUZOVÉM REŽIMU A SAMOTNÉ ČTENÍ ZÁVAD MOTORU NEUMOŽŇUJE URČIT PROBLÉM NEBO SOUČÁSTKU, ČASTO DRAHOU, JEJÍŽ NÁKUP VE TMĚ SE MŮŽE UKÁZAT JAKO ZBYTEČNÝ A JEJÍ VÝMĚNA NEPŘINÁŠÍ POZITIVNÍ PROVOZ NAFTY. FILM JE ZALOŽEN NA ODEČTECH ZAŘÍZENÍ AUTOXSCAN RS830 PRO ZE SOUKROMÝCH ZDROJŮ. POZVÁNKA
LA PELÍCULA MUESTRA CÓMO LEER LOS PARÁMETROS DE UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE COMMON RAIL CUANDO LA ECU DEL MOTOR ESTÁ MONITORIZANDO FALLOS DE PRESIÓN O EL VEHÍCULO ESTÁ EN MODO DE EMERGENCIA Y LA LECTURA DE LOS FALLOS DEL MOTOR POR SÍ SOLA NO PERMITE DETERMINAR EL PROBLEMA O EL COMPONENTE, A MENUDO CARO, CUYA COMPRA EN LA OSCURIDAD PUEDE RESULTAR INNECESARIA Y SU SUSTITUCIÓN NO APORTA UN FUNCIONAMIENTO POSITIVO DEL DIÉSEL. LA PELÍCULA SE BASA EN LAS LECTURAS DEL DISPOSITIVO AUTOXSCAN RS830 PRO DE RECURSOS PRIVADOS. INVITA
LE FILM MONTRE COMMENT LIRE LES PARAMÈTRES D'UN SYSTÈME DE CARBURANT À RAMPE COMMUNE LORSQUE L'ECU DU MOTEUR SURVEILLE DES DÉFAUTS DE PRESSION OU QUE LE VÉHICULE EST EN MODE D'URGENCE ET QUE LA LECTURE DES DÉFAUTS DU MOTEUR NE PERMET PAS À ELLE SEULE DE DÉTERMINER LE PROBLÈME OU LE COMPOSANT, SOUVENT COÛTEUX, DONT L'ACHAT DANS L'OBSCURITÉ PEUT S'AVÉRER INUTILE ET DONT LE REMPLACEMENT N'APPORTE PAS UN FONCTIONNEMENT DIESEL POSITIF. LE FILM EST BASÉ SUR LES RELEVÉS DE L'APPAREIL AUTOXSCAN RS830 PRO PROVENANT DE RESSOURCES PRIVÉES. INVITE
IL FILMATO MOSTRA COME LEGGERE I PARAMETRI DI UN SISTEMA DI ALIMENTAZIONE COMMON RAIL QUANDO L'ECU DEL MOTORE STA MONITORANDO I DIFETTI DI PRESSIONE O IL VEICOLO È IN MODALITÀ DI EMERGENZA E LA SOLA LETTURA DEI DIFETTI DEL MOTORE NON CONSENTE DI DETERMINARE IL PROBLEMA O IL COMPONENTE, SPESSO COSTOSO, IL CUI ACQUISTO AL BUIO PUÒ RIVELARSI INUTILE E LA CUI SOSTITUZIONE NON PORTA A UN FUNZIONAMENTO POSITIVO DEL DIESEL. IL FILMATO SI BASA SULLE LETTURE DEL DISPOSITIVO AUTOXSCAN RS830 PRO PROVENIENTI DA RISORSE PRIVATE. INVITA

Пікірлер: 46
@MichKos-jw7bd
@MichKos-jw7bd 5 ай бұрын
Witam. Dziękuję za wiedzę, przekazywaną w Pana filmach. I za pracę którą Pan dla nas wykonuję.
@panszef6414
@panszef6414 5 ай бұрын
dziękuję , jest to miłe i motywujące 🍺👍
@MrDtpmac
@MrDtpmac 4 ай бұрын
Dziękuję bardzo dzięki Tobie naprawiłem falowanie obrotów na biegu jałowym Volvo S60 2006- winny zawór ciśnienia paliwa na listwie
@panszef6414
@panszef6414 3 ай бұрын
super dziękuję za podziękowanie i dzielenie się pozytywną naprawą🍻👍
@kamilolejniczak7943
@kamilolejniczak7943 5 ай бұрын
Witaj.jak zwykle materiał petarda. Jak możesz, to zrób film jak diagnozować uklad z pompowtryskiwaczami z grupy Vag. Będę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam
@panszef6414
@panszef6414 5 ай бұрын
pewnie klekoczą ⏱ czy już biały dym , aktualnie nie mam grupy vw pod ręką a mój tdi to inna poezja 👍
@kamilolejniczak7943
@kamilolejniczak7943 5 ай бұрын
@@panszef6414 już był u kilku mechaników , ma głowicę po regeneracji z gniazdami od pompowtryskiwaczy włącznie,nowe szklanki,wałek, nowe świece z serwisu, przekaźnik działa, świece grzejs.nowa pompa tandemowa, praktycznie wszystko nowe. Pompa w baku też nowa. Wtryskiwacze po regeneracji, teraz znowu inne, a problem jest z odpalaniem. Jak ciepło zapali błyskawiczne, ale przez 1,2 sekundy zatrzęsie obrotami. Jak temperatura spada na minus to potrafi odpalić i zgasnąć. Drugi i trzeci raz zapalił błyskawicznie, ale obroty szaleją jakby nie palił na wszystkie cylindry i potrafi zgasnąć, za 4 odpaleniem już ok. Dzieje się tylko jak silnik zimny. Pozdrawiam
@antonipietkiewicz2962
@antonipietkiewicz2962 5 ай бұрын
Witam, miałem problem z zaworem upustowym na szynie ,ale dzięki oglądanie wcześniejszych odcinkow Pana ,udało mi się rozwiązać skutecznie niemożności uruchomienia silnika opel corsa d 1,3cdti z13dtj 2008r. BYŁ zapchany zawor upustowy na szynie po wymianie na nowy auto jeździ jak dawniej,stary zawor planuje wyczyścić wg.Panskiej instrukcji DZIĘKUJĘ. POZDRAWIAM 🤝😊
@panszef6414
@panszef6414 5 ай бұрын
super że się udało 👍 dziękuję za zaufanie oraz dzielenie się pozytywną opinią o pokonaniu własnych problemów , zawsze portfel uratowany 💪👏👏👏
@RS-yy9gd
@RS-yy9gd 5 ай бұрын
Fajny materiał. Też posiadam RS830PRO I chciałem zapytać o aktualizacje dla wszystkich marek czy może robiłeś?
@panszef6414
@panszef6414 5 ай бұрын
tak , robiłem full , musiałem przeładować na dysk zawartość z karty i ważne karta ma dwie partycje jedna nie aktywna trzeba scalić i ponownie skopiować dane na kartę już z jedną partycją inaczej nie pomieści się , karty Num jest kluczem wiec jej zmiana tylko przez serwis . Super kontakt z serwisem osobiście polecam każdemu szybko i sprawnie
@naprawybezsensu
@naprawybezsensu 2 ай бұрын
Jak sprawdzić wysokie i niskie na pompie cp4 z BMW?
@krzysiek1436
@krzysiek1436 2 ай бұрын
Witam Szefa. Ja mam problem z 21:13 1.6 hdi 90 km. Samochód wywala błąd p0087 (niskie ciśnienie paliwa) ale w momencie puszczenia pedału gazu przy hamowaniu silnikiem. Wygląda na to że błąd wywala po nagrzaniu silnika. Sprawdzałem wg. powyższego filmiki testerem, ciśnienie paliwa zadane i aktualne i są niemal identyczne. Można samochodem ciśnąć 30 km i idzie pięknie a po puszczeniu pedału gazu wywala ten błąd. Brakuje mi już pomysłów i zastanawiam się jeszcze nad wtryskami, może któryś puszcza....Filtr paliwa wymieniony, czujnik temperatury niby działa, proszę o jakąś podpowiedź co jeszcze sprawdzić
@tomaszsankowski1985
@tomaszsankowski1985 3 ай бұрын
A co w przypadku gdy nie ma tego zaworu na listwie a ciśnienie jest za wysokie. Układ Boscha Opel Insignia a CDTI
@marcinszczesny5044
@marcinszczesny5044 3 ай бұрын
Jak sie można z Panem skontaktować?? Gdzie ma Pan swój warsztat??
@piotrek9579
@piotrek9579 5 ай бұрын
Miałem u siebie problem z za niskim ciśnieniem w 1.6 multijet. Pompa CR szwankowała tzn sekcja w pompie
@panszef6414
@panszef6414 5 ай бұрын
Dlatego na początku się odniosłem ze powodów może być wiele , na filmie poruszyłem temat ułatwienia ustalenia możliwości powstania z zaworu listwy czy często wymienianego zbędnie czujnika nie taniego 👍
@marcinotocki5467
@marcinotocki5467 5 ай бұрын
Witam co może oznaczać powtażający się błąd świecy żarowej na 3 cylindrze zaznaczę że świeca wpożądku bo podmieniałem.pacjęt to volvo v50 d5 z 09rok.180KM.
@panszef6414
@panszef6414 5 ай бұрын
prosze sprawdzić pin w kostce przewód , i sam sterownik może jeden mosfet upaliło , najprościej zamiast świecy włączysz żarówkę i sprawdzić czy zaświeci np 21w 12v
@mariuszmaniek9312
@mariuszmaniek9312 4 ай бұрын
Czy taki zawór Sterujące Paliwem DELPHI 9307-515A (9307Z515A) posiada również filter i da się go jakoś wyczyścić ??
@panszef6414
@panszef6414 4 ай бұрын
tylko generator i wanna ultra-dźwiękowa
@kornixxpl1690
@kornixxpl1690 3 ай бұрын
Witam. Mam taki problem z silnikiem 1.6tdi CR. Po odpaleniu na zimnym obroty lekko falują i silnik pracuje nierówno. Po chwili wszystko wraca do normy. 3 wtrysk ma wówczas korekcję dawki ok. +2,00. Natomiast ciśnienie na listwie mocno skacze. Na ciepłym korekcje wtryskiwaczy i silnik igła. Proszę o pomoc w odpowiedzi z Pana strony. Wszyscy tylko każą wtryski od razu robić. Pozdrawiam☺
@panszef6414
@panszef6414 3 ай бұрын
TEST ŚWIECY I CIŚNIENIA CZĘSTO POPYCHACZ NIE JEST POMPOWANY NA ZIMNYM LECZ TO WYJDZIE NA CIŚNIENIU TYLKO TEST Z ODPIĘTYMI WTRYSKAMI TO WAŻNE I OD RAZU ŚWIECA OGLĘDZINY
@piotrgruszka9509
@piotrgruszka9509 5 ай бұрын
Witam, po przegazowaniu ciśnienie paliwa spada poniżej 300bar. Jest możliwe że będzie to wina regulatora ciśnienia? Samochód szarpie przy 2000-2500, rozpędzając się powoli. Pacjent e46 2.0d 150km. Pozdrawiam i oglądam z ciekawością.
@panszef6414
@panszef6414 5 ай бұрын
a czasem nie była mapa zmieniana
@piotrgruszka9509
@piotrgruszka9509 5 ай бұрын
@@panszef6414 tego nie wiem, zostaje na hamownie pojechać żeby logi zrobić i zobaczyć co się dzieje z autem. Jedyne co widzę z parametrów po przygazowaniu ciśnienie rail spada poniżej 300bar, a turbinie brakuje 200 mbar przy tych 2500.
@piotrgruszka9509
@piotrgruszka9509 5 ай бұрын
@@panszef6414 wychodzi na to że zawór regulujący ilość paliwa ten na pompie daje takie objawy, po odpięciu falowania na wolnych obrotach zniknęły.
@panszef6414
@panszef6414 5 ай бұрын
bardziej jego błędne wysterowanie
@Agnieszkaawecka-sy2fv
@Agnieszkaawecka-sy2fv 5 ай бұрын
Mam problem z niskim ciśnieniem paliwa P0087 oraz P0093 w samochodzie Citroen C4 1.6 HDI 90 km. Ciśnienie rzeczywiste na biegu jałowym faluje od ok 255 do 263 bar. Możliwe że przyczyną falowania ciśnienia paliwa jest regulator na pompie czy raczej sama pompa?
@panszef6414
@panszef6414 5 ай бұрын
zbyt niskie to (raczej ) filtr , pompa , lejące wtryski . Jeśli falują obroty to możliwe ze powietrze jest w układzie . Odnośnie wtryskow to potrzebna próba przelewowa. proponuje od najprostszego np. dobry filtr wymieniany niedawno nie znaczy drożny, te błędy chodzą parami
@Agnieszkaawecka-sy2fv
@Agnieszkaawecka-sy2fv 5 ай бұрын
@@panszef6414 a jaki jest Twoim zdaniem dobry filtr paliwa? Wydaje mi się, że gdyby były lejące wtryski to by dymił na czarno? Chyba zacznę od wymiany filtra, mimo tego że niecałe dwa miesiące temu wymieniłem.
@panszef6414
@panszef6414 5 ай бұрын
hmm , lejące wtryski czyli opuszczające paliwo w powrót przez co pompa nie jest w stanie utrzymać pełnego zadanego ciśnienia , gdyby lał w gar to by bardzo kopcił lub już stopił tłok
@Agnieszkaawecka-sy2fv
@Agnieszkaawecka-sy2fv 5 ай бұрын
@@panszef6414 ok będę musiał wykonać tą próbę przelewową. A możesz polecić jakiś dobry filtr paliwa, jakiej firmy?
@cycykatorodbulgotnicy983
@cycykatorodbulgotnicy983 5 ай бұрын
Witam Szefa. Bardzo proszę o pomoc bo mam auto unieruchomione tydzień czasu i nie wykazuje żadnych oznak życia, już ręce opadają. Merc W203 2.7CDI 2002r zgasł po mocniejszym dodaniu gazu(wyprzedzanie) wyskoczył na wyświetlaczu błąd EPC + P1187(monitorowanie ciśnienia na rampie) po tym nie można auta odpalić. Pompa CR po regeneracji 2-3tyg założona, dodatkowo sprawdzona u pompiarza, pompa niskiego ciśnienia podaje i pobiera paliwo, lecz z pompy wysokiego ciśnienia nie podaje paliwa na listwe. Czy może być to spowodowane właśnie zaworem regulacji ciśnienia na listwie? Nie moge nawet sprawdzić danych w czasie rzeczywistym bo nie idzie dziada odpalić żadnymi sposobami. Bardzo proszę o pomoc bądź kontakt np przez @ opisał bym szczegółowo co zrobiłem i sprawdziłem. Spokojnego weekendu życzę
@panszef6414
@panszef6414 5 ай бұрын
wiec tak , sprzedac kupić nowy 🙂 , ten kod p1187 świadczy o zaniżonym ciśnieniu paliwa na listwie , powodem może być np. filtr, uszkodzony przewod i ciągnie powietrze , sama pompa i nie ukrywam ze spotkałem upaloną końcówkę wtryskiwacza w MB , i pytanie kręci rozrusznik ?
@cycykatorodbulgotnicy983
@cycykatorodbulgotnicy983 5 ай бұрын
@@panszef6414 rozrusznik kręci elegancko, filtr i np zapchany smok w zbiorniku odpada bo wczoraj podłączyłem paliwo bezpośrednio z bańki pomijając bak i filtr, bezpośrednio z bańki do pompy niskiego ciśnienia i też nie odpala. Według mnie coś odcina paliwo dlatego wyskakuje błąd p1187 bo w listwie nie ma paliwa
@panszef6414
@panszef6414 5 ай бұрын
a po odkręceniu rurki lecącej do listwy paliwo leci podczas kręcenia ? jakie ciśnienie pokazuje podczas kręcenia i zaraz po na obd w blokach pomiarowych
@cycykatorodbulgotnicy983
@cycykatorodbulgotnicy983 5 ай бұрын
@@panszef6414 tą rurką nie leci wcale paliwo, ani kropli, ciśnienia jeszcze nie sprawdzałem
@panszef6414
@panszef6414 5 ай бұрын
pompka w baku pracuje , czy jest bez niej , jeśli bez wstępnej to może zabiło smoka , najprościej podać paliwo z tzw kroplówki czyli butelka z wężykiem w korku i do góry odwrotnie powiesić by paliwo samo spływało i napełniło pompę wysokiego ciśnienia i test , jeśli pompka jest w baku i ją słychać to zdjąć wężyk gumowy miedzy filtrem a pompą i tam ma lecieć paliwo , po nitce do kłębka dotrzemy
@ebolti22
@ebolti22 5 ай бұрын
Majster jaki polecasz manometr do układów wysokiego ciśnienia diesla?
@panszef6414
@panszef6414 5 ай бұрын
firma dowolna lecz 2000bar i dobrze jest z żelem bo nie drży jak silnik pracuje . to jeśli chodzi o wysokie CR natomiast pasuje mieć niski do 8-10 na pompkę wstępną
@mateuszbijak5768
@mateuszbijak5768 5 ай бұрын
Witam, mam problem po wciśnięciu gazu i przekroczeniu 3 tys obrotów samochód przestaje przyśpieszać i obrotomierz zatrzymuje się na 3250 - 4000 tys obrotów zazwyczaj nie pojawia się żaden błąd a czasami pojawia się błąd DF771 (kontekst błędu "regulacja przy górnej granicy") i komunikat ryzyko awarii silnika sprawdziłem ciśnienie na listwie wtryskowej gdy zachodzi taka sytuacja i ciśnienie zatrzymuje się na 1200 BAR (Powinno być 1600) wymieniony został filtr paliwa na nowy wymieniony został regulator dawki paliwa w pompie CR po stronie niskiego ciśnienia a samochód dalej jedzie jak potrzaskany samochód jest po mapie ze 150 na 190 koni przejeździłem po chipie kilka tys km bez problemu. Samochód to Renault Laguna 3 Coupe 2.0 dci 150koni rocznik 2012 system wtryskowy Bosch Pozdrawiam (filmik bardzo ciekawy i przydatny)
@panszef6414
@panszef6414 5 ай бұрын
po zmianie mapy nie pomogę , nie wszystkie mapy zapisują błędy dlatego brak ciśnienia , ograniczenie mocy ma powód trybu awaryjnego lecz zostaje tylko kolejno sprawdzać . filtr ,ciśnienie , wydajność pompy , . do odczytania ramki zamrożone a ten błąd to inaczej biorąc p0002 ogólny problem z układu paliwowego , odchyłka ciśnienia poza zakresem ,
@13abarth13
@13abarth13 5 ай бұрын
@@panszef6414Czy takie błędy szyny i wysokiego cinienia będą raportowane przez np niewydajną pompe w baku przy dużym obciążeniu? Czy np zagnieciony przewód pliwowy (zmniejszony przekrój) lub niesprawne odpowietrzenie zbiornika też może je generować?
No empty
00:35
Mamasoboliha
Рет қаралды 11 МЛН
小宇宙竟然尿裤子!#小丑#家庭#搞笑
00:26
家庭搞笑日记
Рет қаралды 18 МЛН
How BOSCH CP3.3 Pump Works ?
2:38
ZOE LIANG
Рет қаралды 33 М.
Silnik DIESLA kręci ale nie odpala ???  DIAGNOSTYKA dla LAIKA!
16:35
Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam
Рет қаралды 157 М.
Jak to działa? Wtryskiwacz Common Rail Bosch Gen.1 #3
33:12
Paweł Wiśniowski
Рет қаралды 117 М.
The Problem With These Headlights
17:55
The Engineers Post
Рет қаралды 1 МЛН
REMONT KAPITALNY JAGUAR F PACE 2.0 DIESEL INGENIUM 83 TYSIĄCE PRZEBIEGU.
22:55
Auto Serwis Dworaczek
Рет қаралды 50 М.
Toyota Supra Unbelievable Parking 🤯 #shorts
0:15
M7Auto
Рет қаралды 3,9 МЛН
Бмв сгорела , это нормально?
1:01
NAVI ТРЕНЕР
Рет қаралды 3,6 МЛН
MOBIL AKI AZHIRA #shorts #mobilaki #car #mainananak
0:19
AZHIRA SYAFIA
Рет қаралды 9 МЛН