Nie znam się na kolei , ale lubię słuchać jak pan "nadaje" do obiadu xD

Najlepszy dźwięk silnika spalinowego jaki słyszałem to su45 i sp 32.w sp32 jest ciekawy wolny rozruch,do kudowy w zimie robiła za grzałke a ciągła skład stonka

Świetny materiał pozdrawiam

pracowalem na tej maszync i nad jej utrzymaniem -1979-1981 huta ''silesia'rybnik fajne pozdro.

Pracowałem w lokomotywowni przy obsłudze i naprawach . Obsługiwały bocznicę cementowni . Bardzo ładnie pan opowiada .Lubię pana filmy zwłaszcza o lokomotywach spalinowych ponieważ miałem z nimi do czynienia Szacunek za filmy i szczegółowe informacje Pozdrawiam serdecznie 👍👍👍

Panie Mirosławie pozdrawiam Pana serdecznie ,robi Pan kawał dobrej pracy ,super film

Wiązary były stosowane do napędu kół które nie były napędzane silnikiem, co zwiększało przyczepność i siłę pociągową. Np na zestawy kołowe z silnikami elektrycznymi a trzecie bez silnika i napędzany wiązarami. Tak jak w parowozie- jedna oś silnikowa ( napęd od tłoka) a reszta pośrednio poprzez wiązary.

Tak na takiej się uczyłem jeździć.Zajebista maszynka.Prosta w obsłudze jak stonka.Ja jeździłem pod nazwą 409Da.Na bocznicach niepublicznych.Pozdro dla mechaników z 409Da.

2x 401Da znajdują się na stacji słupsk od kilkudziesięciu lat i służą do przetaczania wagonów po stacji ;)

Dziękuję!

W Kołobrzegu chyba taka jeszcze manewruje o ile się nie mylę. Bardzo fajnie ogląda się Pana filmy. Pełna profeska i wciąga to oglądanie

Bardzo fajnie opisana budowa Kaczuszki.

Chyba widziałem taką lokomotywkę w zakładach kuźniczych w Ustroniu. Mieli tam bocznicę kolejową i duży skład żelastwa z wielkimi suwnicami. Często gdy wracałem ze szkoły w Cieszynie do Wisły, spoglądałem w tamtym kierunku na prace manewrowe. Był to koniec lat 80 :)

Miałem okazję "pojeździć" dwiema "Kaczuchami" w zakładach przemysłowych. Maszyniści dali mi "się karnąć" :) tymi maleństwami. Moje związki z koleją dotyczą raczej sieci OT i systemów MES, wiec była to fajna przygoda :)

jak zawsze super !! pozdrawiam

Fantastyczny kompleksowy film dotyczący tej lokomotywy . Bravo .

Bardzo fajny materiał Pozdrawiam 👍👍

*SO beautiful uploaded ...EXCELLENT shared. ..LIKE....*

Wspaniały film. Dużo się dowiedziałem. Bardzo dziękuje.

Niezły film z ciekawymi informacjami. Bardzo podoba mi się, że reklamy wpakowałeś w taki sposób, że nie przerywają Twoich zdań w połowie ani tym bardziej słów w połowie, tak jak to jest w innych filmach o kolei. Tak, to można oglądać :-) Brawo Brawo!

Super👍😉

Jak zwykle, genialny film. Wiązarów nie ma.... A poproszę coś na temat lok. SM-30. Pozdrawiam 😀😀😀

Witam, unikaty to np stonki (SM42), kaczki która jest prezentowana (SM32),(SM30),(SM03). Pozdrawiam

401Da przez jakiś czas były opisywane jako SM32, a co do ilości to powiem że tych lokomotyw W samym gdańsku jest ich aż 15 sztuk, i wszystkie są na chodzie

*Hi friend..... Very nice video....*

Świetny odcinek! Super prezentacja ze szczegółowym omówieniem.(taka mniejsza siostra SM42) Ekstra się oglądało.Pozdrowienia i podziękowania.P.Mirosławie🙃🙃🙃

Witam zawsze klima zawsze temat zawsze klasa lokomotywa , brawo pozdrawiam do zakładów często ruszała 👌🙏🙌👍☝👆👈🥇🏆

Wojskoi Polskie też takie posiada lub posiadalo bo za bramą zazwyczaj już sami ciągali wagony z paliwem do samolotów Lim 2 czy Ts 11 np na lotnisku w Białej Podlaskiej. Ale z lenistwa WP lub awarii taboru to i SM 42 pchała cysterny pod sam skład z nieistniejącej już stacji rozrzedowej. Jak lokomotywa z Sandomingo to zapewne wpycha wagony z wapnem czy piaskuem do huty szkła...widuję ją bo bocznica przecina drogę krajową i na chwilę ruch staje mimo braku zapór😄

Jeżdziłem na takiej lok 9 lat w FSO na Żeraniu.

Super

401Da powstała z kilku powodów 1D była już przestarzała i ponoć droga w produkcji i eksploatacji, 9D nie weszła do produkcji więc zbudowano właśnie 401 Da która była zunifikowana z 6D i 411D. Co do wiązarów to był najprostszy sposób aby stworzyć napęd grupowy i napędzać środkową oś.

Ciekawy materiał :)

Ten film jest chyba najpiękniejszy ze wszystkich na twoim kanale. Chciałbym dać więcej łap w górę. Wiesz coś na temat 401Da-012 bo jeszcze trzy lata temu ją widziałem na stacji i chwilę później zniknęła. Spróbuje napisać do Eurokolu czy ją mają.

czy bedzie odcinek o lokomotywie SM 03 ? moj Tata taką jezdził w wojskowej bazie paliwowej a zrobił nia tez najdłuzsza trase na kołach miechów - kłaj . i kraków wrocław ale na wagonie juz jechała . Pamietam ze duzo piasku zuzywała bo lekka była . bardzo Rzeczowo Pan opowiada. super

Dzięki, pzdr

Jeżdziłem taką w pracy manewrowej prawie 20 lat w hucie aluminium w Koninie na bocznicy kolejowej jeżdżą 2 takie lokomotywy do dnia dzisiejszego

Jak zawsze genialny materiał pozdrawiam serdecznie 👍👍😊

Bardzo ciekawy kanał i rewelacyjnie Pan opowiada, jednak bym popracował nad inna muzyką i ramówką odcinków. Pozdrawiam

Ten szybkosciomierz.... super

Jak mi się zdaje to przeciwwagi są zainstalowane z powodu wiązarów. Jeżeli wiązary są zdjęte to koła są niewyważaone, więc musi telepać całą lokomotywą. Czy to bezpieczne jazda takim zdekompletowanym pojazdem? A tak w ogóle to dzięki za ten film.

A co to ziemno zwarciowowy?

350 koni mechanicznych, to jest przyczyna, że ta lokomotywa nie zdobyła wielkiej popularności. Przy 600t stonka potrafi się spocić, a to maleństwo pod górę chyba by już nie dało rady.

Panie Mirosławie czy lokomotywy SU45 można jeszcze gdzieś spotkać ,bo fajny by był materjał o tych właśnie lokomotywach ,wiem ,że jeszcze w 2016,2017 kursowały te lokomotywy na Solinie z Warszawy przez Lublin do Rzeszowa ,w Lublinie była właśnie zmiana trakcji na SU45.Drugie pytanie ,na takie lokomotywy mówi się potocznie Fiat ,czy to prawda ,że SU45 mają właśnie silniki od Fiata.Pozdrawiam serdecznie

Nie wiem czy się nie mylę ale chyba taka też pracuje jeszcze na stacji Kołobrzeg :)

Taka chyba manewry wykonuje w kołobrzegu

Bardzo ciekawy materiał o 401Da. #336 miałem okazję spotkać dwa razy, jest czym nacieszyć oko. :)

ZIK gòrą 👍

Co do EU07 możemy coś pomyślec. Moje EU07 na kable są często w Żurawicy :)

Jak zawsze fajny odcinek łapa w górę. A co następne? 🙃

W przedziale elektrycznym to chyba jak w pierwotnie SM42 mieści się tylko elektryka (zabezpieczenia, styczniki bez prądnicy.

Elektrowóz z wiązarami? Proszę bardzo: austriacka seria 1080. Parowóz bez wiązarów: maszyny systemy Shay'a.

W Kołobrzegu jest taka ciuchcia w zielonych barwach.

Kiedyś hutę Ostrowiec obsługiwały 401Da było ich kilka sztuk pracowały na manewrach.Teraz umierają w krzakach tak samo jak SM 42 i TEM 2 szkoda.

Jest Inna wersja tej lokomotywy manewrowej Fablok po modernizacji Zastal 409da 180 KM

Mieć wiedzę to jedno, umieć ją przekazać do drugie. I jedną i drugą umiejętność pan posiada. Pozdrowienia. Olek.

Tak właściwie to do czego byli potrzebni pomocnicy w lokomotywach?

Na zakrętach pióro mogło być podnoszone przez siłę bezwładności.Można zrobić wersję ze sterowaniem elektronicznym .To bardzo dobra lokomotywa mogła by być produkowana nawet tera do małych zestawów towarowych.Podejrzewam że jest produkowana przez kraje dalekie.To jest praktycznie combo spalinowo elektryczne .Można zrobić sterownik elektroniczny do tej lokomotywy i produkować .Ma zastosowanie na krótkich liniach.Mnie się ostatnia wersja podoba jest produkowana w dalekich na sto procent.Można dać produkcję do kraju pewnego dla potrzeb Polski i od nich kupować.Przyciski można zastąpić sterownikiem komputerowym.Komputer steruje a pomaga maszynista czasami decyduje zabezpiecza.Można zmodernizować przez Polskę produkcję części i uruchamiasz montownię tych lokomotyw .Lub zakład remontowy.Sprzedawałyby się na eksport można ją prezentować na targach kolejowych jako produkowaną.Można zrobić nowocześniejszą szczelną kabinę przed hałasem.Byłoby zainteresowanie lokomotyw typu elektryczno -spalinowych.Może produkować spółka prywatna lub firma prywatna.Można ją remontować najnowszą wersję nowoczesna kabina i sterownik komputerowy.Byliby chętni w Polsce.Lokomotywa ma amortyzatory ,amortyzatory można naprawić i wzmocnić dodatkowe pióro.Tą lokomotywą w tandemie można ciągnąć wiele wagonów.Dobro jest ponieważ brakuje elektryfikacji.Miałaby duży rynek zbytu.Eurazja produkuje podobną lokomotywę na pewno.Ja myślałem że to Rumuńska brawo często ją widziałem.

Witam czy ma ktoś do niej jakieś schematy elektryczne i do silnika chodzi o obsługę i serwis. Pozdrawiam.

ELEKTROWÓZ FC 2X3/4 'KÖFFERLI

5:10 Naprawdę, w 401Da prądnica jest w "krótkim nosie" a nie na wale silnika spalinowego w "długim nosie" ? Zawsze myślałem, że "krótki nos" to przedział elektryczny - styczniki, przekaźniki itp. Ewentualnie agregat / kocioł grzewczy (w lokomotywach wersji SU) Ale prądnica? Skąd tam podawany był jej napęd?

Panie Mirosławie a jak jest ze skręcaniem w lokomotywie. Czy jest tam mechanizm różnicowy . Pozdrawiam.

Dlaczego jedna z lokomotyw nie miała wiązarów ?

coś o SP32 ?

Na WKD dalej jest

to jest lok manewrowy , tu nie ma miejsca na pomocnika, maszynista zmienia stanowisko od kieruku jazdy, jedynie co to orlikon jest jeden

Stonka!!!!

20:09 tamara w tle pracuje?

To juz zabytki ,trzeba je chronic jako Polska mysl techniczna

Jprdl czemu tam jest tyle śmieci?

niestety, trening w mówieniu by się przydał.

22:19 How dare you

Chłopie co ty radzisz byłem manewrowym i czasem pań rysiek dawał mi sobie taką polatać po torach