Parę słów o… ODCINEK 45 - ST43 Rumun na polskich torach

Рет қаралды 102,286

3 жыл бұрын

#st43 #rumun #electroputere #060Da #062Da #mirmur2 #kolej
Mirosław Romański opowiada o lokomotywie 060Da przyjętej na PKP pod oznaczeniem ST43, prawie już niespotykanej na polskich torach. Pojazdy były produkowane na licencji szwajcarskiej firmy Sulzer w rumuńskich miejscowościach Craiova i Resita. Polskie Koleje Państwowe przez niemal 13 lat otrzymały 422 te lokomotywy, z czego do chwili obecnej czynnych jest kilka...
--------------------------------------------
Autor składa serdeczne podziękowania kierownictwu oraz pracownikom hali naprawczej w Żurawicy Rozrządowej, z którymi rozmawiał, za udostępnienie spalinowozu ST43 i kilka cennych uwag.
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: mirmur2@o2.pl

Пікірлер: 247

@romanmichalak2206 3 жыл бұрын

jako dzieciak w latach 80tych na stacji w Głuszycy (dolnośląskie) stał skład towarowy,męczyliśmy głowę maszyniście ,ile pali,jak szybko jedzie ile uciągnie i milion pytań,a że ludzie kiedyś ludzcy byli ,zabrał na na przejażdżkę do następnej stacji,radocha co nie miara,do dziś żywe wspomienie

@jorge53516 11 ай бұрын

Aaaqaa

@zbyszekb.3824 8 ай бұрын

Q00q0q

@lukaszkozak-ig7gq 6 ай бұрын

😂😊🎉

@pancernyjanek8242 3 жыл бұрын

Super nagranie, w szczególności ujęcia ST43 od środka. Pozdrawiam

@panzielonka1332 3 жыл бұрын

Wspaniały film , parę razy nagrałem Rumuna , podoba mi się jego praca silnika 🙂👍

@dariuszklimek7179 3 жыл бұрын

Mojemu nauczycielowi kolejnictwa dziękuję za kolejny dobry film! POZDRAWIAM!

@m.q-zersky47 3 жыл бұрын

Przyznaję się bez bicia. ST43 to jedna z moich ulubionych serii maszyn. Są po prostu piękne.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Niestety znika z torów u mnie jeździ jedna

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

@majorus gojus chociaż to

@m.q-zersky47 3 жыл бұрын

No i na filmach uwieczniona a do tego mnóstwo wspomnień. Chociaż z żalem przyznaję, że na moich terenach nie było ich prawie wcale, tak jak Gagarinow i innych liniowych spalinówek. Byly esemki 42 i SP 42 czasem Sm30 na sieciowym i tyle. Pozatym tylko jednostki i elektrowozy. ET21, 22, 41 Siódemek chyba ze 3 pary pociągów było. Mieszkałem wówczas w Chrzanowie.

@kolejowydolnyslask5684 3 жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 Orion kolej zakupiło ostatnio 4 nowe sztuki. Stoją teraz w Kamieńcu Ząbkowickim i czekają na remont. Przez co liczba czynnych rumunów wzrośnie z 5 do 9.

@Markaz8374 3 жыл бұрын

@majorus gojus Jak się uda kupić ;) Chyba że Piko coś pomyśli? Trzeba by ich zbombardować mailami, zbyt w Polsce by mieli.

@KOLEJ22DrogaPrzygody 3 жыл бұрын

Witam super materiał , wybornie w ujęciach i info 🤴👍, moc pozdrowień

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witam dzięki

@Przemus120 3 жыл бұрын

Witam,super ta seria o lokomotywach👏

@kolejwpolsce9694 3 жыл бұрын

Bardzo ciekawy film 👍 Pozdrawiam :)

@tomekkrysiak908 3 жыл бұрын

Wiele dzięki Panu się dowiedziałem o pociągach i lokomotywach pozdrawiam

@mrn9859 3 жыл бұрын

Dzięki Panie Mirku za kolejny super film o kolei :)

@grzegorzEU07 3 жыл бұрын

Następny ciekawy film, ekstra i szczegółowo omówiona ST43 miło się oglądało i słuchało warto było - sporo informacji.Pozdrowienia i podziękowania Panie Mirku.Jak zawsze - super robota.

@kolejowykt3176 3 жыл бұрын

Parę razy miałem okazję jechać st43 Trzęsący się silnik robi fajny masaż nóg :-)

@tombouu 2 жыл бұрын

bo ma masakrytyczna pojemnosc, gigamtyczny silnik i potwoernie mocny, mocniejszy od gagarina

@robertgrell486 3 жыл бұрын

Bardzo lubię Pana materiały, są pełne informacji o sprzęcie który powoli odchodzi na emeryturę.Lub jest modernizowany.,👍😉

@krzysztofbartkowski7978 3 жыл бұрын

Świetnie opowiedziane o tak znanej lokomotywie 👍 z wielką przyjemnością obejrzałem to nagranie . Pozdrawiam serdecznie.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

dziękuję bardzo pozdrawiam również

@MK_z_TK 3 жыл бұрын

Właśnie go uruchamiam w MaSzynie :)

@jeleniogorskiebiurointerwe6779 2 жыл бұрын

Na scenerii Całkowo V2 lubię ST43 przyczepić na wieczorny pospieszny z Janiszewa do Wilisia :D

@niktowsky_ 3 жыл бұрын

Like i oglądamy! Pozdrawiam serdecznie!!!!

@Makron62 3 жыл бұрын

Raz w życiu widzałem czynne ST43 na żywo. W 2017 byłem na Werchracie i przez całkiem przypadek trafiłem na ST43-364. Najbardziej mi szkoda, że nie brałem udziału w pożegnaniu serii...

@luigivercotti6163 3 жыл бұрын

Świetny odcinek, wielkie dzięki!

@adriankoszembar8544 3 жыл бұрын

Dzieki za historie. Pozdrawiam.

@Gdyby 3 жыл бұрын

Jak zwykle wyborny materiał!

@swietokrzyskakolejinietylk6597 3 жыл бұрын

Brawo 👍 panie Mirku za wspaniały materiał o pięknej lokomotywie, tym bardziej że zostało ich nie wiele.

@biaykruk33 Жыл бұрын

Wogóle ich nie ma

@helmut1135 3 жыл бұрын

Bardzo ciekawy materiał. Należy wspomnieć, że pojazdy używane w Lotosie, DB Schenker Rail Polska, czy wielu innych prywatnych przewoźników w latach 2000 była sprowadzona z zagranicy, ale wkrótce większość z nich w latach 2010-2013 sprzedano z powrotem do Rumunii, a także jedna lokomotywa 060DA używana w Polsce trafiła prawdopodobnie do Bułgarii, ale nie mam pewności. Ciekaw jestem, czy jakaś ST43 z PKP trafiła poza granicę kraju ? W sumie dla ciekawości wspomnę, że ostatnio kilka lokomotyw od PKP Cargo kupiło kilku prywatnych przewoźników, więc najprawdopodobniej niektóre z nich ujrzymy na szlaku.

@tramsylweriusz5740 3 жыл бұрын

Super odcinek. Wiele ciekawych informacji o lokomotywie która wypierała trakcję parową. Rumuńska produkcja z francuskimi i szwajcarskimi korzeniami. Dziękuję za wspaniały film. Pozdrawiam serdecznie.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dzięki pozdrawiam

@smoczajama1 2 жыл бұрын

Oj jeździło się na Rumunkach w Kr-Płaszowie.Przede wszystkim pociągi zbiorowe 571 i 572 do Suchej Beskidzkiej . Często zaś do Chabówki ,Nowego Targu i Zakopca. Czasami i do Żywca.Dużo pociągów brało się ze Spytkowic w góry. . Pod Pyzówkę szła jak burza z prawie każdym bruttem.Pozdrawiam i dzięki za piękny materiał.

@PaulScald 3 жыл бұрын

Świetny materiał!Brawo

@PokoleizKuleckim 3 жыл бұрын

Wspaniale opowiedziane. Bardzo kompletna, świetnie przedstawiona historia. Dziękuję i kłaniam się nisko.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witam dziękuje

@vandergraaf8489 3 жыл бұрын

Z przyjemnością się ogląda. Konkretnie na temat i profesjonalnie!

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dziękuje bardzo wszytkiego dobrego w Nowym Roku pozdrawiam

@vandergraaf8489 3 жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 Wzajemnie, dziękuję i pozdrawiam.

@struspedzisraczka7853 3 жыл бұрын

Kawał dobrej roboty jak zwykle. Szacunek.

@podkarpackakolej4354 3 жыл бұрын

Super ciekawy film👍😃 U mnie na wakacjach dwa razy widziałem tą z euronaft trzebinia

@jarekfranczyk880 3 жыл бұрын

Świetny materiał. Wiele ciekawych informacji.

@moogerbass 3 жыл бұрын

Kolejny ciekawy materiał. Robi Pan świetną robotę 👍

@masosz 3 жыл бұрын

Nareszcie ST43! Dzięki wielkie! :)

@tombouu 2 жыл бұрын

gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna

@Podkarpacki_MK 3 жыл бұрын

Jak zwykle ciekawy film 👍

@kondzio2003 10 ай бұрын

Super materiał

@radosawpotocki2323 3 жыл бұрын

Czekałem na ten materiał XD Pozdrawiam

@piotr.leniec-lincow5209 Жыл бұрын

Historia tej licencji dla Rumunii miała coś wspólnego z rozejściem się Rumunów z ZSRR . Oni rozpoczęli produkcję wbrew Moskwie . Pamiętam cudowny odgłos silnika na rumuńskim odcinku trasy Warszawa - Konstanca w latach 60. W Polsce i ZSRR były wyłącznie parowozy .

@nickinny5909 3 жыл бұрын

Nie znam się ale można powiedzieć że to klasyk . Pozdrawiam

@eonth 3 жыл бұрын

tego szukałem !

@ukaszniwinski4588 3 жыл бұрын

Wielkie dzięki

@wikikowal4373 3 жыл бұрын

Pełen szacun 👍

@DK-tm7ou Жыл бұрын

Najlepsze lokomotywy spalinowe w Polsce dla linii górskich. Z lokomotyw elektrycznych z kolei były ET21, a z EZT EN57

@slav8820 3 жыл бұрын

Właśnie minąlem 060Da z zestawem kontenerów na żeberku w Pierzyskach k/Gniezna. Kieruje się w kierunku Poznania. Pewnie poleci obwodnicą towarową do tej podpoznańskiej bazy kontenerowej.

@kolejowykt3176 3 жыл бұрын

Kolejny mega film :-)

@dobol6969 3 жыл бұрын

niedawno trafiłem na ten kanał i stwierdziłem ze jest bardzo ciekawy i zasługuje na subskrypcje ,oczywiscie odrobiłem lekcje i obejrzałem większość filmow jeszcze kilka mi pozstało ;) pozdrawiam i oby tak dalej :)

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dziękuje bardzo cieszę się pozdrawiam

@arcocelmare_arkasha 3 жыл бұрын

Jak zwykle fantastyczny film i fantastyczna opowieść. Jedyna rzecz , do której mogę się przyczepić to niewłaściwa wymowa rumuńskich nazw np. nazwę miast zapisaną Resita, wymawiamy po polsku Reszica( gdyż pojawiają się tam specyficzne dla j. rumuńskiego litery np. s i t z tzw. ogonkiem), czy tez nazwa kolei rumuńskich czyli CFR ( czyli cze fe re- Caile Ferate Romane- wymiawamy jako kajle ferate romyne, ale to są drobnostki i nie każdy musi znać się na j. rumuńskim. Z niecierpliwością czekam na kolejne wspaniałe filmy, w szczególności o kolejnej mojej ukochanej lokomotywie , którą ubóstwiam na równi z ST44 ( M62) i ST43, a mianowicie o tzw. Ludmile, lub Breżniewie czyli BR232. Serdecznie pozdrawiam i dziękuje.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witam dzięki, myśle ze da radę o tych lokomotywach w przyszłości pozdrawiam

@lesnychopak8117 3 жыл бұрын

czekałem na ten film!

@rico_84 Жыл бұрын

Maczki Bór. Czyscilem takie. Doswiadczenia nie mam ale mialem okazje to 20 lat temu prowadzic. :) Pozdrawiam PCC Rail :)

@sq2lyc 3 жыл бұрын

Bardzo dobrze zrobiony film i ciekawa narracja. Widać, że bohaterka nieco już sterana i chyba odstawiona, co można sądzić po po ubytkach w szafach elektrycznych i kabinach.

@remigiuszwalczakvrilldiesc4686 3 жыл бұрын

Wreszcie st 43 dobra robota , pozostała jeszcze sm30 .

@Gostek676 3 жыл бұрын

Fajny odcinek. ST43 to jest klasyka....Pozdrawiam;-)

@tombouu 2 жыл бұрын

gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna

@bartekszatko7763 3 жыл бұрын

Łapkę w górę to daję w ciemno 👍

@ukaszdn1 3 жыл бұрын

Duża wiedza miło się ogląda!!

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witam dzięki

@tomaszpuzio5138 3 жыл бұрын

Jak zwykle ekstra materiał

@andrzejlalewicz3342 3 жыл бұрын

Jeździły w latach 90 na trasie Kłodzko - Kudowa, przed remontem z "rekordowym" czasem przejazdu

@mieczysawotarzewski4569 Жыл бұрын

po raz pierwszy widziałem tę lokomotywę, gdy przez Kalisz i Ostrów Wlkp. prowadziła pociąg, którym pod koniec lat sześćdziesiątych XX w. jechałem na kolonie. Przez cały czas wyglądałem przez okno i patrzyłem na nią, gdy była widoczna przy pokonywaniu licznych łuków. Później ST 43 widywałem często z ekspresem "Odra" z Warszawy do Wrocławia. W zimie do składu dołączano tzw. parnik czyli wagon grzewczy.

@maciekczechura3108 3 жыл бұрын

PIĘKNY FILM ! serce boli jak sie widzi tak zdewastowany przecież a tak zasłużony sprzęt .... miałem trochu praktyki na nich ....no ale za GAGARINA bym nic nie oddał !!!! zresztą GAGARINKI cały czas potwierdzają swoją klasę !!!

@tombouu 2 жыл бұрын

gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna

@micharaszpla2182 2 жыл бұрын

Jak zawsze w Pańskich filmach tak i w tym widać fenomenalną i ogromną wiedzę oraz wielką pasję jaką darzy Pan tematykę kolejową. Oglądało się cudownie ten materiał. Jeśli jednak mam być szczery w pełni to napiszę że zabrakło tu 3 moim zdaniem bardzo ważnych danych technicznych zwłaszcza, że mamy tu do czynienia z lokomotywą spalinową. A mam tu na myśli: gdzie znajduje się zbiornik paliwa (i na jakie paliwo "chodziła" ta lokomotywa)?, jaka była pojemność tego zbiornika? oraz ile litrów tego paliwa "na setkę" paliła ta "maszyneria"? Pozdrawiam serdecznie.

@adamszulc6326 3 жыл бұрын

Dzięki za kolejny fantastyczny odcinek.Zapraszam do Ostrowa Wlkp miasta kolejarzy.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dzięki najprawdopodobniej zrobię film o tamtejszym węźle

@mieczysawfilipowicz6264 Жыл бұрын

Dobre ciekawe pozdrawiam serdecznie

@rybkowska 3 жыл бұрын

Bardzo fajny film.

@arekjurczyk6024 3 жыл бұрын

Pamiętam kiedy na podwójnym sprzęgu z bruttem jeździły na podsudeckiej. Iskry leciały z wydechu

$@fraciszektrzoska4178$

@fraciszektrzoska4178 Жыл бұрын

Tak. Jest Pan fachowcem w temacie. Pozdrawiam

@wojtekwojtek2487 3 жыл бұрын

Piękna lokomotywa szkoda że już ich nie będzie widać na szlakach :(

@ms1sm341 3 жыл бұрын

Proszę sprawdzić czy CTL w dalszym ciągu ich nie używa

@wojtekwojtek2487 3 жыл бұрын

@@ms1sm341 pewnie sprawdzę :) ale chciałbym tego loka zobaczyć na kujawsko-pomorskich szlakach

@superkurier4203 3 жыл бұрын

Jeden st43 wraz ze et22 często widzę na bocznicy wraz z wagonami w Nasielsku

@jacekg6648 8 ай бұрын

Jeździłem pośpiechy do Warszawy wschodniej 71202

@HeniekKopyto 2 ай бұрын

@samsunggalaxy9288 9 ай бұрын

Lubię oglądać

@brzytownik 3 жыл бұрын

Jeszcze we flakach czuję pomruk Rumuna, wspomnienie dawnych lat. Znakomity materiał! Zostawiam suba i już wypatruję kolejnych publikacji na Twoim kanale!

@tombouu 2 жыл бұрын

gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna

@brzytownik 2 жыл бұрын

@@tombouu A wiesz, że ja kiedyś widziałem Rumuna z Hetmanem na linii 25?

@tombouu 2 жыл бұрын

@@brzytownik wierze. To jest najabardziej niedoceniania lokomotywa. Silniejsza od gagarina, podczas gdy nad gagarem sie wszyscy spuszczają, pojemnosc silnika shlulzer jest tak wielka ze silniki gagara czy naszych Suk to przy tym kosiarki.A wyglada skromnie, bo jest najkrótsza, taka szara myszka, a tymczasem ma siłe niczym mityczny tur. Co wiecej, ma relatywnie najczystsze spaliny z tych powyzszych.I niepowtarzalny głeboki gang silnika wynikający z ogromnej niespotykanej pojemnosci.

@brzytownik 2 жыл бұрын

@@tombouu Tak, wiadomo, tyle że Gagar jest dziełem sztuki, jest piękny i to sprawia, że jako mały chłopiec na makiecie chciałem mieć Gagarina z garnkami, sam wiesz...

@tombouu 2 жыл бұрын

@@brzytownik ale dzisiaj radziłbym jednak skupic sie na rzeczyywistosci a nie marzeniach. A tutaj sie okazuje, ze to jednak RUMUN jest królem, niezbyt urodziwy, jak diabeł, ale o sile dinozaura. Gagar ma swój wyglad, przyznaje, taka ruska stylizacja. A kim dla nas są Rusy to chyba nie trzeba przyp[ominac. Przypomniej sobie, jakie predkosci mógł rozwijac RUMUN,konstrukcyjnie az 120kmh.Dlatego z łatwoscią ciagnał pospiechy,a Na dodatek miał sztucznie zdławiony wielki silnik, bo zamiast 2100KM mogł miec az 2500KM. Masakryczna locha. Diabelski wygląd o Boskiej Sile.

@bartoszsowiso6893 7 күн бұрын

drobna uwaga: po rumuńsku "t" z ogonkiem czyta się jak polskie "c", a "s" z ogonkiem jak polskie "sz" - fajne materiały Pan robi, pozdrawiam :)

@KOLEJmirmur2 7 күн бұрын

Oki dzięki

@kolejepoludniowegozachodu 3 жыл бұрын

Super materiał! Prosimy o więcej np. HCP 301D oraz HCP 303D

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dzięki postaram się

@2jarbla 3 жыл бұрын

Lubię Pana filmy. :)

@dawidgrzyb9138 3 жыл бұрын

Super kanał

@aram5642 3 жыл бұрын

Drogi Panie, proszę o szerszą opowieść o trakcji wielokrotnej, ogólnie. Ciekawi mnie jako nie-inżyniera, jakie zagadnienia (poza samym sterowaniem z jednej lokomotywy) są z tym związane: czy moce lokomotyw się sumują (czy może niezupełnie), jak wygląda sprawa hamowania (czy wszystkie lokomotywy hamują jednakowo). Gdy patrzę na pociągi towarowe w USA/Kanadzie (często prowadzone przez 3-4 potężne lokomotywy - no ale tam skrajnia dużo wyższa i składy dużo dłuższe) zastanawiam się np. czy wszystkie pracują z tą samą mocą. Będę wdzięczny za wykład dla laika :)

@waldekprezner4172 3 жыл бұрын

Spoko loko😀 fajny film 😎

@albenalbus1198 3 жыл бұрын

Witam. Niemal wszystkie te lokomotywy stały w pogotowiu z zaprzęglaniem do lokomotyw elektrycznych ze składami pasażerskimi wdniu wejścia milijnego tzn przed północą końca 31.12.1999r do mniej więcej południa 1.01.2000r. - to była niebywała akcja polskiej kolei od końca zakończenia II wojny światowej i z tego co pamiętam pokazano w Telewizji Polskiej... Wesołych Świąt.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dzięki za info wzajemnie wesołych Świat

@ms1sm341 3 жыл бұрын

Panie Mirku, wygląda na to, że zeszliśmy się myślami bo od jakiegoś czasu rozważałem żeby na napisać do Pana propozycje o zamieszczenie odcinka właśnie o Rumunie. Pamiętam ST43 z mojej okolicy jak przeciągały pociąg z EU07 z pociągiem osobowym po niezelektryfikowanej trasie na linii 181 (odcinek Oleśnica-Kępno) ale zniknęły z moich stron jakoś przed 2000r. Później około roku 2016 przypadkowo przejeżdżałem przez Kłodzko i tam zauważyłem na torach stacyjnych kilka czynnych egzemplarzy. Wydaje mi się, że w tamtych okolicach (Kłodzko, Nysa) ST43 stanowiły najliczniejszą grupę, potwierdzeniem są opinie, że w górskich szlakach sprawdzały się najlepiej. Aktualnie wiele z nich czeka na palnik na Wrocławskim Brochowie ale na szczęście firma SKPL wykupiła trzy egzemplarze celem przywrócenia do ruchu (jeden chyba już jest w fazie testów). Ponadto CTL Rail posiada chyba kilka czynnych egzemplarzy i to z lampami typu "wiadra". Dziękujemy razem z synem z ten odcinek. W przyszłości proponuję również odcinek o SP45.

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Witam, no to fajnie się złożyło, tak naprawdę kilkakrotnie widzowie mi to proponowali a ja w miarę możliwości staram się realizować postulaty, o SP oczywiście pomyślę pozdrawiam i dzięki

@tombouu 2 жыл бұрын

gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna

@Grzeslaw77 Жыл бұрын

kiedyś będąc w wojsku miałem okazję jechać w lokomotywie spalinowej, dostałem zadanie (z kolegą}, a był to transport wojskowy być w kabinie lokomotywy z telefonem na pokładzie informować dowódcę baterii pytać się maszynisty ile będzie my stać nie pamięsam symbolu lokomotywy, ale maszynista przekazał nam , gdzie się włącza światło przechodząc przez maszynownie lokomotywy, żeby przejść do kabiny prowadzonej przez maszynistów trzeba było przeskoczyć przez jakiś wał

@krzysiekleskowicz419 2 жыл бұрын

Dawno temu czytałem o tym silniku ciekawa kostrukcja

@kamilkamil3269 3 жыл бұрын

Witam,mam pytanie do czego jest wąż z niebieską główką,obok zespolonego?

@TEM-sformers 3 жыл бұрын

Dobry materiał

@irekkur3210 3 жыл бұрын

Wiozłem na naczepie pół silnika ''Rumuna'',potęga,dwurzędowy silnik szesnasto cylindrowy,czyli w rzędzie 2x8 cylindrów ,masa samego bloku silnika 27 ton

@tombouu 2 жыл бұрын

gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna

@tgg1765 3 жыл бұрын

Lubie dzwiek tego silnika, Shulzer.

@tombouu 2 жыл бұрын

gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna

@ArtMacabre197 3 жыл бұрын

Wiele z tych maszyn ktore pracowaly w PKP dzis stroi na bocznicach i rdzewieje :(

@Krzysztof_Kornet_84 3 жыл бұрын

Panie Mirku, jak zawsze świetny film. Pomysł na kolejny odcinek z lokomotywą: SU 45 :-) Ostatnia czynna jeździła w Krzyżu Wlkp. SU45-079. Macierzysta szopa to Chojnice

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dzięki jak wpuszczą do środka to no problem👍

@Krzysztof_Kornet_84 3 жыл бұрын

Powinno się udać, jak na tym filmie. Swoją drogą, jakby wstawić im silniki CAT 3016 o mocy 2500KM to byłoby niczym wskrzeszenie Łazarza :-)

@pozdze Жыл бұрын

Jedna tylko korekta. Silnik spalinowy w rumunach nie posiada turbosprężarki. Można to poznać nawet po dźwięku pracy tego silnika na pozycjach.

@holgerjawa 3 жыл бұрын

Film ciekawy,szkoda że te lokomotywy zostały wycofane,gagariny miały więcej szczęścia choć po prawdzie ST43 były bardziej przyjazne dla torowiska. Muszę jednak przyznać że na praktykach szkolnych czy też już podczas pracy nie lubiłem na nich pracować, szczególnie uciążliwe było usuwanie wycieków oleju z pod tzw płaszczadek,czyli podłogi w maszynowni,to była orka na ugorze 😃

@tombouu 2 жыл бұрын

gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna

@mariuszlewandowski281 3 жыл бұрын

Jeździłem Jeszce jako pomocnik i mechanik na 43-142

@ewkajulek1 2 жыл бұрын

Jedyny w swoim rodzaju, niepowtarzalny. Przynajmniej w okolicach Węglińca chyba nigdy do osobowych nie używana, a napewno rzadko. Jako dzieciak często widywałem nóweczki, szkoda że nie miało się wtedy nic do fotografowania, ciekawe jakie numery spotykałem?

@Sebastian-le5ed 3 жыл бұрын

jak zawsze super film o super lokomotywie ST43 ,tak jak pisałem Tobie Mirek prywatnie u mnie na mazowszu ,często spotykałem w służbie właśnie rumuny ,tak jak mówiłeś fakt nie wiele jest tego typu lokomotyw ,muszę wejść na stronę gdzie można sprawdzić jaki jest stan taboru czynny ,który jest nadal w ruchu kolejowym .Pozdrawiam serdecznie .

@dymsza 3 жыл бұрын

Stary! Jestes hodzaca ecykolpedia! Super kanal!

@mariuszkowalsky589 3 жыл бұрын

Od Rumunów wszystko się zaczeło. 😊

@Markaz8374 3 жыл бұрын

. Szwajcarskie Re 4/4. 420 i 640 mają podobne, duże okna kabiny maszynisty. Nawet kształt pudła ST43 podobny, tyle że bez pantografów. Bardzo fajny film. Szkoda że w h0 bida w temacie. Tak nawiasem w MW byłem motorzystą i obsługiwałem silniki Sulzer-Cegielski 6TD48 m.in na ORP "Wodnik" i "Gryf". Piękne, nieskomplikowane i niezawodne. Ale lokomotywa na ich bazie miała by gargantuiczne rozmiary ;)

@goosf5746 3 жыл бұрын

Jak zwykle, bardzo ciekawy materiał👍. A czy będą jakieś filmy o parowozach?

@KOLEJmirmur2 3 жыл бұрын

Dzięki myśle ze tak

@goosf5746 3 жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 świetnie, mam sentyment do nich 👍, jeździły za mojego dzieciństwa codziennie. Odgłosy pracy wozu na postoju zawsze sprawiały wrażenie jakby oddechu maszyny, tak jakby "żyła". Niesamowite są parowozy. Szkoda, że to już lamus (z małymi wyjątkami). Pozdrawiam serdecznie.

@jaroslawosowski6852 3 жыл бұрын

Fajne te pana filmy i Pana Kuleckiego

@tomaszbyczek413 2 жыл бұрын

Nie dodano informacji, że z powodu braku przedsionków między kabiną a przedziałem silnikowym jest w kabinie okropnie głośno a silnik trzęsie całym pudłem. Ponadto aby odpalić rumuna należy najpierw elektryczną sprężarką nabić powietrza do zbiornika umieszczonego za kabiną A bo inaczej nie odpali. Jako ciekawostkę warto dodać, że napięcie baterii akumulatorów nie spełnia norm bezpieczeństwa (144V) i już nie jeden serwisant "wyskoczył ze skarpetek" jak go pizło a szafa jest tak upakowana, że łatwo się dotknąć zacisku pod napięciem.

@marcinciesielski4728 3 жыл бұрын

Panie Mirku obejrzałem film i wielki szacunek za wiele ciekawych informacji ale mam wiele pytań .Jest tam bardzo ciekawe rozwiązanie silnika a w sumie dwóch silników czyli jednego bloku silnika a w nim jak by dwa osobne , dwa wały korbowe obok siebie i na każdym po 6 korbowodów . Widać tu stratę energii na panewkach ? Dlaczego tak zrobiono ?

@tombouu 2 жыл бұрын

gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna

@jkpakosz6698 Жыл бұрын

Ale czad! W maszynowni jak w jakimś U-bocie .

@szymonpastuszka7968 Жыл бұрын

Może jakiś odcinek czy są jakieś negatywne skutki działania pola elektromagnetycznego na zdrowie maszynistów elektrowozów. W związku z samochodami elektrycznymi coraz częściej słyszę, że na razie nikt o tym nie mówi głośno ale że takowe mogą występować. Czy kabina elektrowozów jest w jakimś stopniu ochroną dla maszynistów?

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

Coś pomyślimy nad tematem dzięki za sugestie, owszem w nowych lokomotywach tzw klatka bezpieczeństwa stanowi ochronę przed różnymi oddziaływaniami

@tysioran 3 жыл бұрын

SNCF 65500 Class czyli odpowiednik naszej ST43 www.derbysulzers.com/sncf65500.html

@henrykczarnecki9528 3 жыл бұрын

Gagarin i tak the Best

@vandergraaf8489 3 жыл бұрын

jak dla mnie Class 66

@tombouu 2 жыл бұрын

gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna,silniejsza od gagarina

@romanj9254 3 жыл бұрын

Ciekawy materiał. Szkoda że nie powiedziano o ciekawostce związanej z prądnicą główną, a mianowicie o tym że na jednym wale i w jednej obudowie jest prądnica główna i pomocnicza. Rozwiązanie raczej nie spotykane, większość prądnic pomocniczych nad prądnicą główną napęd paskami.