Pan Dokror Mirek jak zawsze poziom wspaniały, szczegółowość, detale i ujęcia - coś niepowtarzalnego. Szacunek.

Piękny kawał historii kolejnictwa. Świetny, spójny, rzeczowy materiał.

Pełen profesjonalizm, dziękujemy za kolejny wspaniały materiał.

Kolejny świetny odcinek. Pozdrawiam serdecznie

Już nie mogłem się doczekać!

Dzięki za omówienie , bardzo ciekawa konstrukcja takiego zestawu no i oczywiście temat malowanie - wszystko wiadomo 🙌👍

Ekstra materiał, można powiedzieć doszlifowanie odcinka, który w przeszłości na pojawił się na kanale. Super Pan omówił zagadnienie ET41.Można powiedzieć legenda, najsilniejsza lok. elektryczna "starszej generacji" majaca konkurenta ET42.Podziękowania i pozdrowienia P. Mirosławie.👋👋👋👍

Znakomicie omówiony materiał z Jamnikiem w roli głównej. Pozdrawiam serdecznie panie Mirku.

Jak zwykle wspaniała i rzetelnie przedstawiona wiedza kolejowa, w sposób całkiem zrozumiały nawet dla laika. Dzięki serdeczne za ów materiał i pozdro znad morza :-)

Dzieki. ET41 jezdza tez za granice do Czech i Slowacji. Sa przystosowane : -)). Niekiedy w duecie jako popych albo w duecie z ET22. Pozdrawiam.

Czekałem aż ktoś rzeczowo wytłumaczy mi sens lokomotywy dwu czlonowej. Dzięki

Dziękuję za ten filmik o mojej ulubionej lokomotywie na której gram i kilku grach symulacyjnych. Za to daję suba. Szukałem na YT już długo jakiś informacji tej podwójnej lokomotywy.

Jak zawsze scisle zwiezle i ciekawie. Super!

Wspaniały materiał. Z przyjemnością obejrzałem. Pozdrawiam serdecznie.

Super odcinek. Ekstra się oglądało. Ostatnio udało mi się tą lokomotywę zobaczyć na żywo w okolicach Poznania. Czekam na kolejne odcinki. Pozdrawiam

Dzień dobry. Film super. Najlepsze są efekty dźwiękowe a zwłaszcza podczas przechodzenia korytarzem. ET41 można dzielić na pół tylko trzeba zrobić "magię" w układzie rozrządu sprężarek. Można łączyć stare człony ( jeden zawór pantografu ) z nowymi ( dwa zawory pantografów ) do tego służy przełącznik pakietowy w przejściu pomiędzy członami. Pozdrawiam serdecznie.

Bardzo rzeczowo Pan przedstawił technicznie . Dziękuję i życzę zadowolenia z pasji

Moja ulubiona lokomotywa! MEGA MOC! Dziękuję bardzo za film :-)

Kolejny filmik super. Gratulacje🙂

Jak zwykle super odcinek, łapka w górę!

Świetny materiał pozdrawiam

Fajnie jak zawsze, Panie Mirku! ^^

Doktor Mirosław PKP jest wspaniały.

Jak Zwykle Fajnie Pana posłuchać...😃👍🍀✅

Super materiał o naszych pięknych maszynach z Poznania. Dzięki jak zwykle!

Panie Mirosławie, tak ciekawie, wspaniale i z prawdziwą pasją opowiada Pan o tych lokomotywach i kolejnictwie, że aż mam podejrzenia, że w poprzednim wcieleniu musiał Pan być lokomotywą!

Mega film👍👍👍😀 Pozdrawiam👍😀

Super material! Dowiedzialem sie wielu ciekawych rzeczy 😁

Podczas modernizacji kran hamulca zespolonego można było zabudować niżej, jak fabrycznie w EP09. A tak to taka koza wystaje. Oczywiście jest to moje subiektywne odczucie...

Wspaniały materiał!!!

Dziękuję za tak ciekawy kanał.

Super materiał. Moja ulubiona lokomotywa.

Kolejny świetny odcinek i powrót do poprzedniej nazwy kanału. Super!!!! :) Tak nawiasem PKP z punktu widzenia pasażera nadal jeszcze mi się dobrze nie kojarzy, Kolej Mirmur2 zaś zupełnie odwrotnie :)

Dziękuję Bardzo Panie Mirosławie za ten materiał. Tak się okazuje, ze ET41 to moja ulubiona lokomotywa elektryczna na polskiej kolei. Idzie zasłużony lajk i biorę do ulubionych

Witam super materiał, Lux z czas z Jamnikiem ☝👆🤴

Dzięki, pzdr

Ooo są i moje filmy 😁😁 Mega materiał 😄👍

Super materiał

Jak ja tu trafiłem? Czemu ja to nadal oglądam? Esej muszę pisać. Ale jestem zjebanyyyy. Nie mogę przełączyć. No trudno

Dobry film 👍

😊Witam serdecznie Mirek jak zawsze super piękny kolejowy film i opowieść w twoim wykonaniu o taborze kolejowym fajna nazwa ET41 Bolek i Lolek 😄.Pozdrawiam Ciebie serdecznie kolego sympatyczny 👍👍.Zawsze czekam na twoje kolejne filmy ,miło mi jest Ciebie Mirku zobaczyć i posłuchać pasjonata kolejnictwa .😊😊

Tradycyjnie materiał na wysokim poziomie.

🙂👌 Pozdrawiam 🖐️

Dzięki

Zapomnial Pan i czyms ciekawym. Te dwie metalowe plyty przy przejsciu z jednego do drugiego czlonu sluza do dodania wagi zeby nacisk na osie byl wyrownany. W orginalnie, waga kabiny ze sprzetem za to robila. A i widzie ze zlwe i lodowka zniknela a zato wstoawiono aparature radiowia.

Jak zwykle temat i realizacja 1 klasa. Ale Panie Mirosławie, jak Pan wchodzi pod takie pomosty to kask na głowę - młodzież patrzy!

Witam jak zwykle super odcinek. Jeszcze do kompletu przydałby sie odcinek o ET21, bo o ET22 już był.

Brawo Brawo !! 👌

Bolek i Lolek? Pasuje mi to. Fascynujące połączenie, spotykam często kiedy do Elektrowni Łęg przyciągają węgiel.

Te wstawki dźwiękowe są bezcenne 👌🏻

Pozdrawiam 😉

mógłbyś przy tłumaczeniu budowy pokazać jakieś przekroje albo schematy

Najpiękniejsza lokomotywa! Oby nigdy nie zginęła

Świetny odcinek, ciekawe rozwiązanie ET41. Ja może troszkę z innej beczki. Ogólnie jest chyba problem na kolei z lokomotywami spalinowymi. Mam tu na myśli rozwiązanie IC Hetman, Su4210 czyli lokomotywa manewrowa zmodernizowana ale V max 90km/h itp.... Trochę kiepskie osiągi, gdzie na tych samych torowiskach szynobusy jadą z prędkościami ok 120km/h.

Faktycznie to były głębokie modernizacje? Pozostał rozruch oporowy, pozostały silniki prądu stałego, pozostały sprężarki tłokowe, pozostały przetwornice mechaniczne... Czyli takie pudrowanie nieboszczyka. Dobrze ktoś napisał "kawał historii". Nawet po modernizacjach są to pojazdy przestarzałe technologicznie. I nie zmieni tego ani nowy pulpit, ani klimatyzator, ani lodówka. Odcinek oczywiście bardzo dobry i merytoryczny. Przyznam, że określeń technicznych tyle, że czasem trzeba zatrzymać i sprawdzić, co konkretnie oznaczają, by w pełni zrozumieć całość.

Fajne omówienie "jamnika".

A kto jeszcze pamięta ET40 i ich wspaniały dźwięk podczas luźnego toczenia się?

SZTOS

👍👍👍

Z utęsknieniem czekam na "Telewizor", czyli ET21 ;-}

Jak zawsze sztosik. Panie Mirosławie nie mogę sobie przypomnieć, czy robił Pan film o mechanicznym sterowaniu ruchem kolejowym, i o lokomotywach serii SU45 /ST45 i SU46 bo te lokomotywy też się kończą, nie chce oczywiście nic narzucać ale filmik o tych tematach był by extra

Dzeki za wideo!!! tyle tam miejsca ale nie ma miejsca na kibel. Pozdrowienia z USA!!! kzfaq.info/get/bejne/abmeaJijzq-bkpc.html

Czemu oświetlenie wewnętrzne np. przedziału WN takie jak mój pradziadek montował, nie mogli zapisać w SIWZ żeby zastosować LEDy i jakieś sensowne dobrze oświetlające lampy?

Eee - nie jestem pewien czy się nie pomylę, ale na początku trochę zamieszał pan z pantografami i nie do końca ogarniam o co chodzi, ale "możliwość zestawiania ich parami" sugeruje, że chodzi panu o możliwość podnoszenia ich z pulpitu jednym przełącznikiem. Jest to prawda, ale tylko częściowa, ponieważ część elektrowozów serii ET41 miała przełączniki pantografów w korytarzu członów i trzeba było ręcznie wybrać położenie każdego z pantografów, co dawało nam niestety małą sympatyczną sytuację w postaci konieczności pamiętania o zmianie pantografów przy każdej zmianie kabiny. A na kolei różnie bywa z tą pamięcią, bo można się zapomnieć i pół kraju przejechać na dwóch ;) albo na podniesionym przednim, co nie jest zalecane. Imho - i też zanim ktoś zacznie temat, z tego co mi wiadomo, to elektrowozy serii ET41 jako jedne z nielicznych nie mają obowiązku przeprowadzania rozruchu na wszystkich 4 pantografach, ponieważ może wystąpić zbyt duży nacisk punktowy na sieć trakcyjną związaną z podniesieniem na raz wszystkich 4 pantografów. Przepraszam za czepialstwo, film jest git. Nie czepiam się więcej ;)

Pierwsze ujęcie i EP07 w trakcji podwójnej. Jakie jest ekonomiczne uzasadnienie takiej sytuacji skoro było na haku tylko siedem wagonów?

Teraz dziala 👍

Super film :) Umie Pan prowadzić lokomotywy?

jakie wymiary mają te silniki elektryczne ?

Może parę słów o ep09? Mógłby być ciekawie.

It's a cool train！　😊👍

Proszę o film o ET-40

Film o SU46 bym prosił 🙏

A coś o zasilaniu prostownikach i reszcie z tym związanej pozdrawiam Ryszard

W zmodernizowanych ET41 takich jak 096, styczniki rozrządu np. oporowe nie mają już napędu elektropneumatycznego, a elektromagnetyczny, podobnie jak w modernizowanych EU07. Obecnie, ani ET41, ani EU/EP07 nie posiadają już przekaźnika PSR. Materiał jak zwykle świetny.

Przepraszam ostatnie pytanie. Dlaczego nie można stosować już nakładek miedzianych na odbierakach?

Super maszyna, prowadzenie ciężkiego pociągu było przyjemnością.

Kiedy będzie odcinek z serii Parę słów o EP09?

Co to za " modernizacja " jak na " dwójkę " trzeba stanąć albo przez otwarte drzwi, a " jedynkę " do butelki ? ;)

Oczywiście

Po prostu lubie sobie wlaczyc w piatek po pracy i ogladac mimo, ze polowy technicznych terminow nie rozumiem. Bajka.

Panie Doktorze! Dlaczego lokomotywy luzem mają mniejszą prędkość maksymalną?

Dobry materiał, ale denerwujący jest ten czas przeszły, skoro ET41 jeżdżą do tej pory.

A jak wygląda kwestia użycia hamulca pomocniczego działa on tylko na sekcję czy na cały pojazd ?

Co to znaczy "odsprężynowane"?

I pytanie po co ta płyta przykrecona do podłogi w 24 minucie i 27 sekundzie filmu?

Czyzby producentem okładzin węglowych odbieraków byl jedynie sluszny producent z niemiec lub francji?

Zawsze mnie ciekawiło czy jeden człon pasowałby przejściem z wagonem pasażerskim?

W środku miejsca a miejsca. Łóżko polowe bym wstawił... ;-}

Film jest chyba dość stary, przynajmniej częściowo. ET41-001 po wypadku przeszła modernizację i dostała nowe kabiny. Zgadza się ? Bardzo dawno, za czasów jednego PKP jechałem pociągiem pośpiesznym ciągniętym przez ET41. Rozruchy byłu imponujące.

Udostepniam na swoim FB

Kawał maszyny 🚂👍Polak potrafi 😄🤣

Как Тэп70бс там можно сцепить два локомотива

Pozdrawiam%7

Czy to prawda że w miejsce "brakujących " kabin są zamontowane betonowe balasty wyrównujące brakujacą masę?

TLK Artus na wstępie ???

167 ton? na złomie za lokomotywę by dostał 200 000zł zatem ile jest warta taka lokomotywa?

ET41-152 w skali H0 kzfaq.infoUKh1eVHFf7k?feature=share

tego typu remonty "poziomu 5" nie zmieniają systemów rozruchowych, tzn dalej rezysotorowy ?

Nowe logo Mirek?

W żadnej z lokomotyw nie ma toalety ?