To świetnie się składa, będę poruszał jeden problem z oprogramowaniem w sterownikach silnika być może zainteresuję cię ten temat.

@@autonomis nie mogę się doczekać!

Barciu11 a zdradzisz dla jakiego producenta sterowników piszesz softy?

Dziękuję za poprawkę, oszczędność wyszła ponad 2000 zł licząc ceny używanych modułów.

Też mnie to dziwi, ???? co tam podłączone zostało??? Obstawiam na urządzenie pomiarowe (np. oscyloskop) wpięte w sieć 230V i prostownik podłączony do akumulatora.

Diagnoza CAN i naprawa modułów zajęła ok 6-7 h, ale oprócz tego w aucie naprawiałem inne usterki, kolejny materiał będzie z diagnozy i naprawy pompki centralnego zamka.

@@autonomis bardzo dobry wynik. Czekam z niecierpliwością na kolejny odcinek.

Witam serdecznie jaki koszt był naprawy auta na gotowo audi a4 b8 brak komunikacji z ECU sterownik silnika mógłby pan podpowiedzieć od czego poważniejszego już zacząć bo jeden u nas rozkłada ręce takie mają pojęcie masacra prosiłbym o jakiś namiar na siebie

Może miał robioną blacharkę przez jakiegoś rzeźnika który nie odłączył aku. W końcu to Mercedes, to miał prawo potrzebować spawania :D

@@5Dale65 Co wy ciągle z tym odłączaniem aku przed spawaniem, to nigdy niema sensu.

To przecież król rudej :) .. ten model w szczególności .. to już 20 letnie auto. Mi jak to miało 16 lat żadna elektronika nie padła ... za to ruda miała niezła "imprezkę".

Dziękuję za komentarz, pico 4425.

Dziękuję za poprawienie błędu, pomyliłem nazwy.

Zastanawiam się jak dużo ciepła są w stanie te transceivery wygenerować i czy będzie to widoczne gdy moduł jest zabudowany. Zostawiłem je do celów szkoleniowych więc sprawdzę w wolnym czasie.

Nie ma szans takiego zwarcia wykryć termowizją. Wiemy przecież, jak bardzo małe prądy płyną taką magistralą. Poza tym ta magistrala konstrukcyjnie jest przygotowana na zwarcia a więc na pewno ogranicza prąd podczas zwarcia. Moc wydzielana z powodu takiego zwarcia w układzie jest mniejsza niż moc pobierana przez taki układ podczas normalnej pracy.

ponauczałes sie od róznych Bielawskich i Rakowieckich - a tu nie zawsze kamera zda egzamin...

@@autonomis kzfaq.info/get/bejne/edVdZdWZ0d7Lj3k.html. Przykład

@@hienasmietnikowa7795 😁😁

Do kapitalki silnik .

Na złomowanie

Wymieniając sam transceiver nie trzeba nic programować.

ten can filter pozwala cofać przebieg . także .... ktoś się zdziwi .

@@EkoKolo_Katowice patrzyłem po necie właśnie na info o tym i znalazłem ze po prostu po jakieś kombinacji przycisków na liczniku nie pokazuje prędkości a nie pokazywanie prędkości powoduje nie naliczanie na przebiegu na liczniku. W sumie to się tak teraz zastanawiam bo raczej abs ma swoją pamięć i ciekawe czy na nim będzie ori przebieg czy nie. No ale I tak mimo wszystko zależy tylko na tym żeby przywrócić pelna komunikację. A o przebieg to mnie to nie interesuje bo szczę mówiąc wiedząc jakie to auto co i jak to pod sąd podlega

@@iceman8516 jak tylko wróci to pierwsze włączenie zapłonu i się przebieg "wyrówna" :) . nie pamiętam strony ale te moduły są dostępne do większości pojazdów .

@@EkoKolo_Katowice nie moje auto więc jak dla mnie może mieć banke na liczniku

20 lat ... serwisowane w stodole od 10 lat. Blacharza to pewnie co roku musiało odwiedzać .. ten model S to miszcz "rudej"

Dziękuję za poprawienie błędu. Samochód stał kilka lat, więc trudno będzie znaleźć powód, ja uważam że zwarcie na can doprowadziło do uszkodzenia pozostałych modułów z biegiem czasu.

Tak, początkiem września podam terminy na październikowe szkolenie.

@@autonomis online też będą?

Tak

@@autonomis a więc się widzimy :D

Może.ktoś go.odkupil właśnie dlatego ze byl trupem, ale za dobrą cene

3 razy C. Cena czyni cuda 😆

@@paweltodudek jak widać, wszystko można naprawić.

Sprawdź te dwa cieńkie kabelki obok tych grubych we wtyczce modułu przy wentylatorze.stawiam że nie będzie masy na brązowym 😉

A ja stawiam uwalone ECU po tunerze któremu nie wyszedł flash.

@@michakupidura1746 9 uwalonych? Nie barezo zwykle po tunings kladziesz 1 ecu - a nie siec komunikacyjna.

@@RP-hj2vc przeważnie wiatrak od chłodnicy działa na max obrotach zaraz po uruchomieniu zapłonu jak wsad w procku ECU jest nie kompletny. Jeśli sieć idzie szeregowo to moduły od bramki za ECU też nie będą działać. Nie widzę schematu więc ciężko mi określić, po za tym ja siedzę w troszkę innej branży. Elektronika w motoryzacji to takie hobby.

@@michakupidura1746 tak dziala bo to zabezpieczenie silnika - nie mam kontaktu z silnikiem - zakładam ze gorący chłodze go. Ale inne moduły wywala błąd komunikacji z Ecu silnika a nie zdechną. Tak często lokalizuje co zdycha i czego nie ma na liście Ecu. Nie dalej jak 3 D i temu miałem megane w automacie i wszyscy mówili ze skrzynia leży bo nic się z nią nie łączy a winny był zgnity kabel pod tacka akumulatora. Inne Ecu wywalaly błędy o braku wiadomości z CAN od skrzyni.

W moim przypadku najlepszym nauczycielem jest doświadczenie, spotęgowane przez ciekawość. W tym co robię nie da się wiedzieć wszystkiego i ciągła nauka to coś normalnego, dlatego staram się uczyć od lepszych od siebie, głównie ze źródeł internetowych i dokumentacji technicznej producenta. Nie uważam się za osobę która wie więcej niż inni, tylko pokazuję rzeczy którymi mało osób się dzieli.

Biorąc pod uwagę can wnętrza w modelu w220 brak komunikacji oznacza, że moduły nie komunikują się ze sobą oraz z testerem.

Nie Ty jeden, usterki skrzyni biegów to częsta przypadłość w połączeniu z silnikiem 400CDI.

Betlejem?

Niema komunikacji z getłejem wystąpił blond w opisie przpraszam

W 205 są dwie bramki, moduł napędu N127 oraz stacyjka N73 i pełnią różne funkcje.

Dziękuję za pytanie i odkopanie tematu. To co uznaje Pan za mało znaczący szczegół, z mojego doświadczenia jest najczęstszą przyczyną usterek can transceiverów w sieci can low-speed. Jak by tego nie nazwać niska rezystancja do masy to już częściowe zwarcie. To niewielkie zwarcie nie pojawia się odrazu tylko postępuje z czasem od momentu gdy pierwszy z nich przestanie działać. Wraz z upływem czasu i zlekcewazeniem usterki komunikacji jednoprzewodowej kolejne z nich zaczynają się uszkadzać. Auto ma 20 lat, a elektronika też się starzeje czego skutkiem są takie awarie. Przykładem są samochody z Japonni które ludzie kupują dla niskiego przebiegu, a pierwsze z czym przyjeżdżają zaraz po zakupie to usterki elektroniki która ma kilkanaście lat. Więc odnosząc się do pytania czy auto wróci z tą samą usterką, od momentu nagrania filmu klient się raz odezwał z zapytaniem niedotyczącym naprawy, więc zakładam, że moja diagnoza i naprawa była właściwa. Wiele osób sugeruje, że w samochodzie musiało być przebicie lub ktoś doprowadził za wysokie napięcie. Aby nie odbierać Panu przyjemności z nauki i dalszego eksplorowania tematu proponuję zapoznać się ze specyfikacją techniczną układu tja1054t są tam podane informacje do jakich napięć jest zakres pracy tego układu. Pozdrawiam

Starość go dopadła, czekał kilka lat w kolejce na NFz i usterek przybywało z biegiem czasu. A tak na poważnie z tego co wiem stał kilka lat, więc wszystko jest możliwe, ja obstawiam, że zaczęło się od jednego zwarcia na can, a z biegiem czasu poszły kolejne moduły.

@@autonomis a jak mb reaguja na słaby aku?

Obecnie zajmuję się tylko szkoleniami, nie wykonuję już innych usług.

@@autonomis trudno przyjme szkolenie zeby samemu sobie to naprawic skoro nikt w tym kraju nie umie mi naprawic i ponad rok jezdze bez komunikacji, arcy dziwny jest moj przypadek jak rowniez sposób w jaki powstala usterka, wymienilbym caly can gateway ale jeszcze nie umiem sciagac kodu bezpieczenstwa

Widać, że ten egzemplarz trzyma się kupy, więc powinno się opłacać :)

Co wy z tym,, opłaca"??? Jak się nie,, opłaca" to kupta se hulajnoge, dziadu.

@@michals547 Ej Hulajnogo dziadu! Nie badź taki emocjonalny jak baba tylko sobie logicznie przekalkuluj, że czasem bardziej opłaca sie kupić drugie take samo auto w lepszym stanie za mniejsze pieniądze niż naprawiać, babrać sie i rozbierac pół auta poświecejac ogrom czasu. Jak ktos umie i lubi to niech sobie dłubie, ale jak ktos nie... to nie!

@@pawel3003 Czyli tak naprawdę, czytaj mój post wyżej: Nie stać , nie kupuj mercedesa. To samochód dla ludzi zamożnych, dla których wydatek kilku czy kilkunastu tys na naprawy czy zwykły serwis nie jest problemem. Są znane, powszechne i cenione marki samochodów ,,mniej zaawansowanych" technicznie, bez zbędnego elektronicznego , drogiego badziewia, które można naprawić naprawdę tanio. Polacy muszą się wyzbyć kompleksów, które nakazują postępowanie typu ,,zastaw się a postaw".

@@michals547 ty gościu masz jakieś problemy psychiczne ze sobą czy nieleczone kompleksy. Po prostu czasem auto OPŁACA sie naprawiac a czasem NIE. Jak ktoś jest pasjonatem i sie chce bawić to prosze bardzo ale to sie moze nie opłacać. Znasz definicję slawa opłacać?? Raczej nie.

Raczej bym zepsuł jeszcze bardziej 😉

3 lata temu naprawiałem Astrę H po piorunie,ocalało tylko radio i panel klimatyzacji.

Sprawdź kodowanie modułów w liczniku

Po tym materiale będę miał pseudonim terminator 😉

@@autonomis Mercedes lepszy do napraw niż BMW Aczkolwiek swego czasu już mało naprawiam MB ponieważ robię coś innego , z przewodów lub z sprostowania odpalali w220 Przerabiałem kiedyś z 3 takie przypadki . Generalnie raz miałem taki przypadek W211 can na oscyloskopie ok a brak komunikacji z modułami a przyczyna była prosta wtyczka do gateway nie łączyła …… 2 w życiu przypadki ze wtyczka robiła takie cyrki tu w 211 prosto pomiary można zrobić od strony płyty ,,, ale w Oplu na PSG 16 nie da rady 😂😂🙃 2,5 tysia obrotów i błąd niezrozumiały sygnał z czujnika wału 😂 , Pompa druga ten sam objaw …. W końcu idziemy na żywca wypuszczone 2 przewody podlutowane Pod druty na hybrydzie i Ogień 2 kanału i wyszła usterka ….. A spowodowane było tym ze jakiś baran szukał przejścia do EGR bo rozbił piny …. Usterka zrobiła się po naprawie EGR 😂

Jakby to była 5 latenie S-ka .... a tak .... kupują takie zabytki .. co ich nie stać utrzymać to. Mądry tego nie kupi.

@@krzysztofczaraj170 bzdury. Mercedes to mercedes, nawet stary i popsuty jest wart uwagi i doprowadzenia do stanu uzywalnosci.

@@michals547 A kto ci broni … jakieś hobby w życiu należy mieć

@@krzysztofczaraj170 Nie stać mnie na merca. To droga zabawa. Mam inny samochód, mniej kosztowny, który wymagał wielu prac, aby mógł jeździć.

Akurat ta usterka pokazana jest przyzwoicie omówiona i pokazana

Nowe też wyjeżdżają z fabryki i własnym życiem żyją. Nie jedno auto po ASO poprawiałem, więc nie ma co idealizować, wszędzie pracują tylko ludzie.

99% huta już dawno przetopiła ... karoserii pewnie nie było co przetapiać. Pamiętam jak moje C gniło w 2006 roku ... na pocieszenie blacharz powiedział .... że S tak samo gniją. Ale w C nigdy żadnych problemów z elektroniką ... żaden SAM nie padł.

To auto jest w cenie równolatka Golfa :) ... ba Golf pewnie droższy.

Burzy mózgów

20 lat ... w tym 5 lat w krzakach. Ktoś myślał że to maluch .... i miał duże chęci tanio to naprawić .... i wyszło jak wyszło zepsuł resztę elektroniki.

W zakładce społeczności są zdjęcia rozebranych modułów, początkowo też tak myślałem ale nie ma śladów wilgoci, ani obcej ręki.

Pewnie 1h -> 300 PLN netto. .. aby zarabiać więcej niż magazynier w hiper. Może to już tylko do ćwiczeń służy ... eksponat do szkoleń.

Auto robiłem dla jednego z widzów. Muszę się przebranżowić na magazyniera, jeżeli takie stawki są za rbh.