Ben takarken alıştırdım sübaplarımı ama yataklar kötü durumdaydı. Sen de duruma göre ister sadece üzerlerini biraz temizke. Temizlemekle düzelmiyorsa alıştırmayı deneyebilirsin

maalesef o motorla ilgil bilgim yok ama olur inşallah zamanla

behçet bey yurt dışına nereye gidiyorsunuz?

Jörmıniy:)

kzfaq.info/get/bejne/eOBgqKmfs8jHYJc.html Videoyu izlersen sonunda görebilirsin. Ayrı alet vs gerek yok

krank yetersiz kalsa bırak 4 5 i , 1 2 3 te de boğulur diye düşünüyorum çünkü ilk viteslerde daha fazla tork olur genelde ve sorun çıksa 200 lük pistonla bloģu taktıktan kısa bir süre sonra çıkardı.Bence normal bir olay tabi emin değilim.Blok ve piston 125cc iken aynı sorun var mıydı?

servis manueli arayabilirsin ya da civataların boyuna ve kalınlığına göre tahmin yürütebilirsin. Tahmin yürütmek için önceden biraz tecrübe lazım. Yoksa tavsiye etmem.

Benim 150cc cbf 150 de düz yolsa 110 u ıkına ıkına görüyor. sen 110cc den 80 90 görüyorsan iyi bence. Onun haricinde motorun daha hızlı gitmesi için daha çok yakıt ve daha çok havaya ihtiyacı var. Yani bir çekilde silindirin içine daha çok hava ve benzin basman lazım. Nasıl çözersin sana kalmış.

bence de bakılmaz da ustalar bakıyor işte. Çok boşluk varsa sesinden anlıyorlardır da 0.05 mm fazlalığı da sesinden anlarlar mı artık bilemiyorum.

usta dediğin kişi bir süredir bu işi yapıyor gibi duruyorsa dediğinin doğru olması da ihtimaldir. Sonuçta o adamların eline yılda kaç tane motor geçiyor. Kazma bile olsan dinleye dinleye öğreniyorsun yani. Şıkır şıkır dediğin ses genelde eksantrik zinciri içindir ama ben ne desem yalan olur.

İsteyen bulur uydurur ama verilecek emeğe ve paraya değer mi? Yani sanayide çalışan elinin altında torna, kaynak makinesi vs olan biri elbet uydurur. Onun haricinde direk uyacak bir ürün bulmak sıkıntı olabilir.

Aynı arızaya farklı farklı tepkiler veriyor motorlar. Yani birinin krankı tok tok vuruyor. Geçen bir başkasınınki tıkır tıkır ses yapıyordu. Yani ben ne desem boş konuşmuş olurum. Bir diyeceğim var ki usta kötü bile olsa elinden yüzlerce motor geçiyor. Sonuç olarak tecrübesi oluyor yani. Bir çok ustadan daha iyi tamir yapıyorumdur belki ama onlar kadar elimden motor geçmiyor maalesef. O yüzen şu ses şu arızadır diyemem sana. Diğer husus da evet krankın hıza etkisi olabilir. Krankında boşluk varsa kompresyonun azalır o da gücü düşürür. Rodaj konusunu da çok takılma. Olay sadece rodaj değil, genel olarak motoru iyi kullanmak. Süper rodaj yapıp akabinde motoru 7000 devirden aşağı düşürmezsen motor eskir doğal olarak.

valla ne desem boş olur. Markanın da bir önemi kalmadı. A firması B firması C firması kaliteli diyorsun... Üreten kim? Çin de bir fabrika.. A markasının 100 liraya sattığı ürünü B markası adında 50 liraya alabiliryorsun.... Misal sentetik yağ lazımsa gidip en ucuzunu alıyorum.. Kafam şişti işlerin iç yüzünü kovalamaktan. Yağ değişimi senin kullanımına da bağlı. Motorun eskiliğine de bağlı. Kaç km de ya da kaç ayda bir değişecek bilgisini yamaha verir. Motor eskiyse önerilenden daha sık değiştir. Tekerin en ucuzunu alıp takamıyorsun tabi. Benim yaptığım markadan ziyade kaliteli ama eski stok ya da elindeki az kullanılmış kaliteli ürünü satanların ilanlarını kovalamak. Kaza yapıp motoru parça parça satanların ilanları vs...

Videoda krankın üstünde olan bilyayı değiştirmen zor. O bilya krank ile geliyor. Uğraşırsan değiştirebilirsin. Yapanlar var. Krankın diğer tarafındaki bilyayı değiştirmek çok daha kolay. motor bloğundan çıkartıyorsun vurarak. İkisi de piyasada bulunuyor sanırım.

değişir maalesef

motosikletini yapısını bilmediğin için ne desem yalan olur. kzfaq.info/get/bejne/f7dniNSAmr7cmX0.html

@ ilginiz için teşekkür ederim, Sizin eklediğiniz videodaki arkadaşta arkadaki dişliye taktı. Sağ olun.

Her zaman da yazmaz ki. Yazsa da sadece kod yazar. Krankın üzerinden perno pimi .... mm dir diye yazmaz yani. Krankın üzerinden bir kod varsa o koda göre krankın bilgilerini bayiden ya da internetten öğrenmen lazım.

O iş zor. Kuba Platinum motorunun silindiri krankı vs cbf e oluyor. Başka yere güvenemedim o yüzden Kuba servisinden almıştım. Ha Kuba servisi güvenilir mi? O da güvenilmezse zaten kimseye güvenilmez. Yedek parçacılara güvenemezsin. Müşteri en ucuzunu istiyor. Onlar da en ucuzunu getiriyor. Süper kaliteli ürün getirip ona göre dürüstçe fiyat çekseler alır mısın? %90 almazsın.

Dönen aksamda bir sorun var anlaşılan. bneim aklıma ilk gelen tekerlek ya da cvt denilen şanzıman kısmı. ama tamiri sen yapmayacaksan ne desem boş. başkacak usta ne derse o olacak doğru ya da yalış.

krank yatrak sesi motorun deviri ile artan dişiş makinası gibi tıkır tıkır yapan bir sestir. Araç ile ne yapacağına bağlı. daha uzun seneler kullanmak istiyorsan er ya da geç tamir ettireceksin. geç tamir ettirirsen krank ve hatta motor bloğu aşınabilir. o da çok tatsız olur. evden bakkala pazara vs girmek için vs kullanıyorsan öyle kullan yoksa tamir ettirmeye çalış.

motordan motora değişir. Kawasaki krankı ölçtüğüm bir video var. ona bir bakabilirsin

Hem evet hem hayır. Şöyle ki hatayı krank mili değişti böyle oldu diye belirtmek biraz eksik olur. Krank milinin değişmesi demek motorun komple dağılması sonra da toplanması demek. Yani yüz bin değişik hataya davet çıkaran bir durum. Toplayan kişi yanlış yapmış olabilir. Yedek parça da sıkıntı olabilir. Hatta motorda bozuldu bozulacak durumda bir parça vardır. Ustanın iki eli değince de bozulmuştur. Fark edilmemiştir. Krankta sıkıntı olabilir, yataklarında sıkıntı olabilir, piston kolu, silindir contası, subaplar vs derken hesap böyle kabarıyor. Belki hiç alakasız başka bir yede sıkıntı oldu motoru toplarken. Motorun doğru çalışması yüz tane ayrı parçanın birlikte çalışmasına baktığından bir tanesinde bile sıkıntı olsa böyle performans kayıpları olabiliyor.

Kral boşluk olduğu zaman yapılması mı daha ii yoksa yeni mi almak lazim

@@BarBaros34 tamir yapılabilir fakat krankta hassas ayar yapman lazım yoksa yalpa lama yapıyor. internette sökülüp takılışı var arastıra bilirsin.

@@degisikbirvidios3966 kral ben bitane orjinal cikma aldim opel vectra c kasa icin komple motor yaptim sığırında biraz paha li diye alamadım cikma orjinal aldim oyle..

krank da titreşimin bir parçası ama krankta hata var diyemem. bazen makinelerin tüm parçalar aynı frekansı tutturunca titrer. parçalar arasındaki bağlantıyı bozman lazım. motor bağlantıları bu yüzden kauçuk olur. Sarsıntıyı emsin diye

sıcaklıktan rengi değişebilir ama motor o sıklıklara çıktıysa zaten komple işlerin rengi değişir. krank kolundaki renk değişimi sıcaklıktan ama motorun sıcaklığından değil. krank kolu üretilirken uygulanan ısıl işlemden dolayı

Ayıranlar var ama yurt dışında hep benim gördüklerim. Tamiri mümkün. kzfaq.info/get/bejne/sMiKf6Wmqt2Wgpc.html

Anlamadım ki. Krankı değiştirdin mi yoksa değiştirirsem farkı olur mu diye soruyorsun.

Yani işi yapmışsın bitirmişsin o yüzden sonuç doğrursa o zaman bakarsın. Umarım doğurmaz ama önemli olan doğrurursa kim uğraşacak.. Bu tarz durumlardaki sıkıntı motora tamir, bakım yapamak gerektiğinde yaptıracak adam bulamamak. Yapacak kişi güvenilirse, işinin arkasında duruyorsa sorun yok

@ ustam hallederiz bi sıkıntı olursa diyo da tek sıkıntısı işi yoğun olduğundan beni baya bekletiyor şuana kadar mayıs ayından beri toplam 2 ay a yakın onun orada yattı motor

honda dan almadığın sürece orjinal olduğunu bilmen imkansız. Üzerinde kod falan olmuyor. Niye olmuyor o da ilginç. Kuba platinum diye bir motosiklet var. Onun krankı vs cbf e uyuyor. Kuba servisinden alabilirsin direk. Kalyoncudan parça almadım.

sadece parça değiştirerek işlemi yapacaksanız olabilir. Ama yok subap yatakları genişletilecek yok başka işlem yapılacak vs gibi bir durum varsa hiç girme. Yarın bir gün motorda sıkıntı çıkarsa bir direk parça değiştirmek var bir de parçayı alıp yeniden senin motoruna uğgun modifiye etmek var. öylesine hiç değmez.

Motoru yapacak usta temiz bir arkadaş 150cc olması için silindir piston ve üst kapak değişir krank ve şanzımanda hiç bir sıkıntı çıkarmaz zaten orijinal 150cc çitaların üzerindeki krank ve şanzımanla aynı diyor

@@ulaseski5554 o zaman deneyebilirsin. ben olsam denerdim yani. motoru fazla yüksek devirde kullanmazsan sıkıntı olmaz bence

sorun ne zaman başladı? Aynı marka model başka scooterlar ile karşılaştırma yaptın mı? Onlarda bu sorun yok mu? çok fazla titreşim varsa krank varyatör gibi dönen parçalarda dengesizlik vardır

@ sorun aldiğimda vardi 2 ci el aldim baska morda ayni islemde sehpada sabit duruyor gaz açtiğinda krankin saga sola oynamasi disinda krankta problem yok

motora bağlı. cbf ise motora çok kalıcı bir zararı olmaz ama gönül rahatlığıyla çoluğunu çocuğunu da al bin gez diyemem tabi. İlerleyen aşamalarda güç düşer. Silindire zarar verebilir. Paran yoksa tamir parası birikene kadar binersin. Motorun cbf ya da benzeri değilse, çift silindirli falansa o zaman krank vururken kullanırsan motoru haşat edersin.

@ abi motor kanuni racer 200, 2007

Yani biyel kolunda zaten olsa olsa 2 sorun olur. Ya eğilir/kırılır ya da boşluk olur. Yani usta çok saçma bir yorum yapmış ama ben uzaktan yorum yapıyorum. Boşluk olan krank, biyel vs direk arıza sebebidir.

motor cbf mi? Ne kadar boşluk var ki? Biraz boşluk normal

@ asya 150 T scooter . krank milini (variator takılan mil) ileri geri hareket ettirdiğimde krank rulmanlarla birlikte 1/2 mm hareket ediyor

Devriyaj balataları arasındaki motor yağı da çekiş sağlayabilir. Nasılo olur anlatması zor. Tork konvertör diye aratırsan belki anlarsın.

Böyle yazarak ne demek istediğiniz anlaşılmıyor. Video çekip yükleyin youtube a öyle sorun

parçala behçet başka videonuzda gördüm karşılaması için delikler varmış teşekkür ederim emeğinize sağlık

Paran yoksa zaten sorun çözülmüş oluyor. Motosikletinde krank ve piston kolu tek parça olarak satılıyorsa çok bir sıkıntı yok. Zaten seve seve hem krank hem de piston kolunu birlikte alacaksın.. Ama... Piston kolu ve krank ayrı satılıyorsa o zaman işlerin rengi değişir. Gerçekten krankta boşluk varsa uzun süre böyle kullanmak krankı bozabilir. Dediklerimi anlamadıysan o zaman bu dediklerimi anlayan birisine göster çünkü olayı sana anlatmam uzun sürer.

Maalesef öyle görünüyor.

Motoru hangi devirlerde kullanıyorsun?

@ valla hocam bilemiyorum devir saati yok cunku yani ön arka varyatör ve kayıs daha yeni orj ile degisti sogukken çok iyi arac ama isininca birden güc kaybettigi anlasiliyor resmen cekmez oluyor gaz yemiyor gibi yani 70in uzerine asla cikmiyor 2 kisi mesela 2018 pcx

@@yasinaksoy7298 Egzozda sıkıntı olabilir. pcx lerin egzozlarında oksijen sensorü var mı bir öğren.

Pcx yokuş yukarı zaten 60 geçmiyor 2 kişi düz yolda normal gidiyor 100 falan

Bize çok az gelen motoru mındar edebilir. Minik ninnak bir boşluk olabilir ama miktarı önemli. Krankın uçlarında yatak var mı? Kimisinde olur. O yataklar aşındıysa boşluk artar. Sıkıntı yaratır.

Benim rastladıklarım krank arızaları dikiş makinesi gibi çok düzenli tık tık ses yapıyorlardı. Olabilir mi? Bu hayatta akla ne gelirse o mümkün. Bir aleti yarım bozuk olunca onu çözmesi gerçekten çok zor. Belli bir devirde motrun titreşmesi çok faklı nedenlerden olabilir ve motorunda bir arıza bile olmayabilir. Motorunda güç eksikliği vb sorun yoksa fazla kafana takmamaya çalış. Ya da tam tersi yöne git ne varsa sök yenile.

@ sorunu buldum başansör dişlisi ne alaka anlamadım onu değiştirdim sorun bitti 2007 model yaşlı motor sorunlu yürümek istemiyorum beni rahatsız ediyor yine de maşallah sıfır aldığım gün gibi bakıyorum moturuma ilginize teşekkür ederim sağolun. 🙂🙏

@@asabii1983 Sadece dişli olmadığından belki içte kalan yaylı kısımlarda bir sorun vardır. Geçenlerde birisi içindeki yaylar kırıldı sorun oldu diyordu ama titreşim sıkıntısı yapıyor demiş miydi hatırlamıyorum. Belki senin de öyle bir sorun olmuştur. Eline sağlık. Ben de öğrenmiş oldum.

Kumpasın o tarafıyla hassas ölçemezsin. Silindirin ortasını da zaten yetişmediği için hiç ölemezsin.

Dinlerim de böyle durumlarda videoyu direk youtuba yükleyin herkes dinlesin. El elden üstündür. Benden çok daha bilgili adamlar da var sonuçta. Bana gönderiyor akdaşlar video ama motorun yanında olmayınca ben anlamıyorum sesten çok bir şey. Durur haldeyken motordan mekanik bir ses geliyorsa subap/eksantrik ya da krank/bilya sesidir %80. Motoru nasıl kullandığı, motorun kaç km de olduğunu sen biliyorsun. Böyle durumlarda mantık yürüteceksin. Km yüsekse, hor kullandıysan, teker yaptıysan vs sorun kranka kadar gider yani. Sen motoru ustaya götürdüğünde hiç bir usta canım kardeşim bir ses var ama nereden geliyor bilmiyorum demez ki. Piyasanın raconu bu amk. Kimse bilmiyorsa bilmiyorum demiyor. Yani bir gidersin sana subap der. Bir sonra gidersin krank der. Dediğim gibi mantığını kullan.

titreşim olmadan sadece ses mi var?

Sente kaçmıştır ya da supap sapından kırılmıştır. kötü olmuş

@ subabın o geniş kısmı varya oradan koptu. Bunun sebebi nedir usta? Sentil ayarını sıkı yaptığım için mi

Tölerans konusunda diyebileceğim yegane şey bazı rulmanlar özel olarak genleşme hesap edilerek bol üretilir. Gerçek töleranslarına ısındıklarında erişirler. İkinci olarak da üzerinde yük olmadan rulmanları test etmeye çalışmak çok da sonuç veren bir yöntem değil. Rulman avyavı yememişse durumunu elle anlamaya çalışmak zor yani. Bence bizim gibi amatör adamları ilgilendiren kısmı özetle bunlar.

Kusura bakma youtube kafasına göre bazı yorumları göstermediğinden böyle geç cevap atıyorum. şimdiye kadar çözmüşsündür olayı zaten. yoksa bana ateşleme ilgili bir sıkıntın var gibi geldi. sadece ateşleme de olmayabilir bazarn bir kaç sorun birleşip sıkıntı yaratıyor. neymi sorun. çözebildin mi

Eksantrik mili %99

Eminsen motoru sökeceksin. Acele etmeden fotoğraf, video çekerek yap. Toplarken zorlanma

kompresyon sorunu var gibi. silindir paslanmıştır subaplar kurumlanmıştır. bişeyler olmuştur yani. yanlış hatırlamıyorsam birileri youtube da ybr motoru toplamıştı ama yanlış hatırlıyor da olabilirim. Arama yap belki bulursun. Vaktin sabrın ve aletin varsa işin içinden çıkarsın tabi. Motoru dağıtırken herşeyi videoya çek. kabloların boruların civataların vs üzerine nereden çıktığını not al

parçala behçet tamadir abi sagolasin aklimdan gecende o motoru sokecegim bir kere insallah yaparim

O ybr toplamaya baktimda senin vidyo gibi degil yeterince aciklamiyor her seyi ama seninki baya iyi en ince ayrintisina kadar soyluyorsun eger olurda ybr falan tamir edersen abi mutlaka izlerim vidyonu

Baski balatayi degistir tas vurmaya baslamistir kronik

yaparsın neden yapamayasın. başkaları video eklemiştir youtube. onları izle sonra yap

Malesef video bulamadım ki hic5

@@veyselkayan495 doğru ya. yabancılar 250lik motoru motordan saymıyor.. güney amerikalılar bizim gibi fakir fukara olduğundan onlar çok tamir videosu çekiyor. onlara bak yani. bu adamın kanalına bakarsan cbr250 ile ilgili yapıyor bişeyler kzfaq.info/get/bejne/d8B0a91zlc7Oqnk.html

Bilgim yok maalesef

Sanmıyorum. Titreme daha önce yoksa tekerleklere bak ilk önce. Krank daha çok ses yapar. Titreşim yapacak kadar bozuk olsa sesini de duyman gerekir.

Sesin ne olduğuna bağlı. Dikiş makinesi gibi tıkır tıkır ses geliyorsa gaz verince tıkırtının hızı artıyorsa ses kranktan geliyordur. ÖYle binerseniz de kötü olur.

kayış derken senin aracın bir otomobil galiba? Zamanlama kayışını mı koparttın? Öyle olduysa supapların pistonlara çarpmış olabilir.

@ 300 lük maxiscooter. 120 130 la giderken kayış koptu. Yeni kayış aldım. Usta ilk çalıştırmada çok ufak bir sıkıntı var dedi krankta. Motorda tek sıkıntı kayış sürtüyormuş gibi ıslık çalıyor sanki.

@@krcgdk öyle desene cano. Usta doğru diyor olabilir. Kayış bir dengesizlikten titriyorsa o da kranktan kaynaklıysa Haklıdır. Kayış koparken sıkıştırıp eğmiş olabilir. Başka yerlerden de fikir al tabi

motorsiklet motoru ise motordan gıcırtı geliyor diye ilk senden duydum. Nedeni nedir üzerine bir tecrübem yok maalesef

izledigin videoların bağlantısını buraya yaz. Sana anlatırım ne yapıyorlar

teşşekür ederim ilginiz için.video bu :2.videosu kzfaq.info/get/bejne/Zs6feMJ-2qzUgH0.html....efendim bundan sonraki bir videosudavar, egerki vaktiniz varsa izleyebilirsiniz ki işlemi sonuca vardırıyor..3.videosu kzfaq.info/get/bejne/n6pmdriWmrbQeKM.html.bu videodaki şahsın ilk videosunu anladım (crank shaft dynamic balance) ve yapabilirim.değerli vaktinizi almamak için belirmek istedim.oda zaten crank şaft milinin düz dönmesi ile ilgili.yani anlayamadığım kısmı ''crankshaft static balance''bu statik balansı iki aşamalı yapıyor sanırsam,emin değilim.saygılar efendim

link atışsın galiba ama göremiyorum. yorumu sildin galiba. yoksa youtube mu hata veriyor?

olabilir efendim.''CRANKSHAFT BALANCING MADE EASY | Finding Crankshaft Balance Factor | 2 STROKE TUNING''şeklinde youtubeye aratırsanız çıkacaktır... '2STROKE STUFFING''adlı youtubere ait video.diger işlemi sonuca bağladığı videosuda ''Balancing the New Crankshaft with Tungsten, Without Proper Tools | 2 Stroke Tuning''şeklinde aratırsanız..

evet efendim benim androidde de yorum ve linkim gözükmüyor.youtube silmiş heralde.şöyle yazmıştım tekrar paylaşayım..teşşekür ederim ilginiz için.video bu :2.videosu kzfaq.info/get/bejne/Zs6feMJ-2qzUgH0.html....efendim bundan sonraki bir videosudavar, egerki vaktiniz varsa izleyebilirsiniz ki işlemi sonuca vardırıyor..3.videosu kzfaq.info/get/bejne/n6pmdriWmrbQeKM.html.bu videodaki şahsın ilk videosunu anladım (crank shaft dynamic balance) ve yapabilirim.değerli vaktinizi almamak için belirmek istedim.oda zaten crank şaft milinin düz dönmesi ile ilgili.yani anlayamadığım kısmı ''crankshaft static balance''bu statik balansı iki aşamalı yapıyor sanırsam,emin değilim.saygılar efendim

Sorduğun parçanın tam olarak ne olduğundan emin değilim maalesef. Ne olduğunu gösteren bir video, resim vb varsa buradan bağlantı paylaş bir bakayım

tıkır tıkır dikiş makine gibi ses geliyorsa olmaması gereken bir ses

sıkı olması ile sıkışık olması arasında fark var. onu da böyle yaşışarak çözemeyiz. sen anlayamıyorsan anlayan birisine götürmen lazım

Bende de aynısı oldu bende gelen ses hasirti seklindeydi

Kusura bakma aylar sonra tesadüfen gördüm. Hiç başıma gelmedi o yüzden kesin bir teşhis koyamam ama işk önce motor yağında metal parçaları var mı diye bakardım. Ortaya çıktı mı sorunun ne olduğu?

maalesef bilgim yok ki. kusura bakma

Hangi motora hangi krankı takacaksın?

ben de şu an deney aşamasındayım. Rodaj ve mineral yağ ile deneme yapıyorum. Yağ yakma sorunu rodaj ve kullanılan yağ ile bağlantılı sanıyorum. Ama sonuçları paylaşmam için uzun süre deneme yapmam gerek.

motul kullan agresif kullanıyorsan 1500de sakin kullanıyorsan 2000kmde bır yagı degıstır yağ yakma ortadan kalkar

Anladım. Eksiklerim nelerdir söylersern sevinirim. Hem yorumları okuyanlar da öğrenmiş olur.

evet kolu ölçüyor krank kumpasla ölçülür

@ kranki yerinde yani krank yatağında boşluk kontrol edilir

çiziğe bağlı. Derin çizikse güç kaybı olur. Yağ yakar.

Ne desem yalan olur. Uydurursan olur ama sağlıklı olur mu bilinmez. Denemeden bilemezsin.

250 krank diye birşey yoktur mm olarak ayrılır 40 mm krank atarsan olabilir ama blogu felan tornalaman lazım diye biliyorum yanlışım varsa affola :)

poljot diye bir rus markası, modeli yok malesef ama quartz bir saat. Kayışı orijinal değil.

@ Tamamdır saolun

Fazla bir basınç altında olmadığından kaçak yapmaz gibime geliyor ama tavsiyem bir dahaki sefere elinde yedek conta bulundur. Üşeniyorsun değiştirmiyorsun sonra başa bela oluyor.

Yok kacirmaza

dikiş makinesi gibi tıkır tıkır ses yapıyorsa gaz verince tıkırtı da hızlanıyorsa kranktır.

Kardeşim durum ne oldu benim de benzer bir sorunum var cevap verirsen sormak isterim

@@hakankarga4016 krank mili egrilmis o degisti 6 ay önce fln 1600 TL'ye değiştirdim şuan 3 vardır

@@serhatkarabay9476 ya benim de şu an yaşadığım bir sorun var, yolda bir anda stop ediyor bakım VS yaptım genel Bi sanırım elektriksel bir durum var gösterge gidiyor stop edince bulanıklaşıyor falan. Garantisi var motorun bakalım ilgilenecekler mi

Cc yükseltmek istiyorsan krank kokunu kısaltırsan motorun sıkıştırma oranı düşer. Motor eskisinden bile daha güçsüz olabilir. Onu söyleyeyim. Benim bildiğim krank değiştirmene gerek yok

@ , 52 mm piston daha uzun kapağa çarpmasın diye üstünden torna ile aliyorlar , bende kolu kısaltıp Torku arttiricam , hemde pistonun dayanıklığı azalmamış olacak

Anladım. Kolay gelsin. Sıkıntısız olur inşallah

pakistanlı vs adamlar çok yapıyor onu. krank connecting rod change ya da krank bearin change diye arat nasıl yapılıyor görürsün. çektirme ile yaparsan şapka çıkartırım.

@ dediğinden birşey anladıysam namertim

kzfaq.info/get/bejne/rJOidsaVmt-3qJc.html

Tam t yap statoru sibaplari gevset son ayarda kadar elinde sık sonrasında birsentil yardımı ila 10 emme 15 ek soz ila ayarla bilmiyorum önceden yaptın mi hiç?

Ben opel vectra c kran mili aldim sıfırı orjinal gm 2000 tl ydi

Şimdi ne desem sallamasyon olur. Usta neyi tamir etti ki 3000 liraya?

Krank felan yağsız bindigim için kitlemis sonrai yaptirdim motor 140 ta gaz kesti ve zorlayınca içerden ses gelmeye başladı neden kaynaklidir bu ses

@@aslaannniyazi2310 işte usta tam olarak neryaptı ondan sormuştum. Usta neler yaptı neleri tamir etti hangi parçaları değiştirdi söyleseydin yorum yapabilirdim. Şimdi dediğim gibi ne desem yanlış olma ihtimali yüksek. Tıkırtı vuruntu gibi bir ses ise krank yatakları yemiştir. Boşluk yüzünden de ses yapıyordur. Büyük ihtimal

@@aslaannniyazi2310 Yurt dışındayım maalesef

Abi 250 repsolun beyinli olduğu için motor çalışmadı akusunde sıkıntı yok gostergesi alakasiz dönüyor gaz vermeden gösterge dönerken stop etti birdaha çalışmadıneden çalışmıyor olabilir bilgin varmi

girer

kolu da değişir ama türkiye de yapan var mı bilmiyorum. genel olarak komple değiştiriliyor.

Birşey daha sorucam silindir rektifiye olursa sagliklı olurmu

parçala behçet benden tamirci 750 krang silindir piston için istedi 150 işcilik bende silindiri rektifiye yap dedim sagliklı olurmu sizce

silindirin çapı olması gerekenden fazla genişlemişse sağlıklı olmaz maalesef. hatta daha da kötü olabilir.

Teşekkür ederim emeginize saglik

Türkiye de bulamıyorsan aliexpress ya da ebay sitelerine bak

vınlama sesi bilyalardan gelir krankla beraber bilyaları değiştirmiyorlar

Neymiş sorun? Yorumu yeni gördüm

bence olmaz ama çok da emin konuşmayayım

actıvada kayış bölümündeki agırlıklar ve debriyaj balatası yüzünden olur kayış bolümünü sök ağırlıkları kontrol et videosu var türkçe bakabilirsin

+Nurullah Nal Merhaba . Pistonun bir eteğinde kararma varken diğerinde kararma yok. Bana biraz şüpheli geldi ama benim dediğim doğrudur demiyorum. Renk değişimi dikkat edilmesi gereken bir nokta olduğu için videou izleyenlerle paylaşmak istedim.

Evet

benimde aynı oluyo ortsk ya

@@ardaozdamar7886 baka baka buldum sorunu gözümün önündeymiş

@@hakankarga4016 neymiş ortakya ben piston yada krank damı sorun diye düşündüm

@@ardaozdamar7886 akünün kutup başı gevşemiş etrafındaki koruma plastikten anlaşılmıyor, erimiş o plastik o zaman fark ettim yanacakmış. Rölantide titreyince elektrik gelip gidiyormuş

Vereceğim cevapların hiç birinde akü ile ilgili bir sorun olacağı aklıma gelmemişti. O yüzden vaktinde cevap versem de bir işine yaramayacakmış zaten. Kolay çözülmüş eline sağlık

tamirci değilim maalesef yani atölyem vs yok. O yüzden elimde sürekli değişik değişik motorlar geçmiyor tamir etmek için

en iyi ihtimalle motorda fazladan titreşim yapar. Yani sanmıyorum ama belki olabilir. Zinciri sallıyordur belki diyeceğim ama bir yandan da çok ihtiamal veremiyorum. bloğa sürtüyorsa en azından sürtündüğü yerlerde iz bırakması lazım

@ evet abi izbirakmis asindirmis orayi foto aticamda sana nasil atayim

@@ozkangunes2966 onbinparca@gmaıl.com

@ evet abi motor rolentte calisirken arka canta sallaniyor

@@ozkangunes2966 umarım zincirin bollaştığı için sürtmüştür. motoru tamamen parçalamadan önce bir zinciri, klavuzları, zincir gergisini değiştir. ondan sonra motorun üst kısmında ekzantrik zincirinin bağlı olduğu çark, cam mili vs var. Yalpa oradan kaynaklanıyor mu bak.

Krank ın vuruyorsa krank yataklarında bollaşma var demektir. Torna ile yataklar tekrar yuvarlak hale getirilir ama bu sefer de genişlemiş yataklarar göre özel piston pimi, piston kolu vs yapmak gerek. Yani parça değişmeden nasıl yapabilirsin bilmiyorum. Ayrıca benim motorsikletimde crank ve piston kolu tek bir parça. krank vurmaya başladığından yapacak hiçbirşey yok. Ha tamir edilir ama yedek parça fiyatları çok ucuz olduğu için kimse tamir etmiyor. Olan kırankı tamir etmek istiyorsan sanırım tek başına çözmen gerek durumu

krank pimine ve yuvasına tornalama işlemi yapamazsınız sementasyon dediğimiz yüzey sertleştirme yöntemi ile yapılırlar sertlik çok incedir diğer kısımlar yumuşak malzemedir en ufak talaş kaldırma yüzeyi bozar yalnızca kol ve pimi bulabilirseniz tornacı eski krank.a kolu takar balansını alır sorunun biter

cr1 dediğiniz cuba nın 125cclik motoru olmalı gaziantep getiriyor cubayı antepte motosport var 0342 2260101 onlarda kol ve pim olabilir bir sorun

anlattığın ses genel olarak krank sesi ama inşallah değildir.

@ sıkıntı yok abi kontrol bende önemli olan ses nerden geldini bulmamız

maalesef bilmiyorum kusura bakma

Selam. Şehir dışındayım. Bu ayın 15 inden sonra gelir maalesef.

Tesekkurler