Ogni posto, ha pregi e difetti, il tetto è figo, solo se non fai vero offroad, perché alza il baricentro, aumentando il rischio di ribaltamento laterale, nel caso di pendenze laterali, elevate. Davanti (nella rientranza del defender ad esempio) riduce la quantità di aria che affluisce al radiatore, con conseguente rischio di surriscaldamento o fusione del monoblocco. oltre a sbilanciare il peso, sull'asse anteriore con affaticamento e maggior consumo di ammortizzatori, sterzo e/o dell'idrooguida/servosterzo; cosa che capita anche quando si mette la gomma sul cofano. Alla fin fine se l'auto è a trazione posteriore, quando non si attiva il 4x4, la gomma dietro è il male minore. Imho.

La ruota di scorta sul portellone è indubbiamente una soluzione pratica, non per niente è adottata nella stragrande maggioranza dei veicoli fuoristrada da sempre. Ma questo non vuol dire che sia la posizione corretta. È una posizione troppo esposta agli urti, un attimo e il portellone è piegato, e nel caso di gomme particolarmente grosse (35”/37”) più il relativo cancello rinforzato per tenerle su (si arriva tranquillamente a 50kg a ruota) vai a spostare e non di poco il baricentro. La soluzione ottimale sarebbe quella di spostarla all’interno del veicolo. Sul Wrangler ci sono belle soluzioni, sopratutto sul passo lungo. Ma io come te che sono proprietario di un passo corto ho dovuto sacrificare tutto lo spazio dietro togliendo la panchetta. Ma non è un problema non utilizzando il jk per viaggi. Nel tuo caso non sarebbe la soluzione ideale insomma. Se ti dovesse capitare prova a levare la ruota dal portellone e fatti un giro. Sentirai la jeep migliore nella guidabilita’, pur essendo la leggera ruota di serie.

se metto la mia sul tetto dobbiamo essere in 4 per rimetterla su.....meglio dietro o se hai spazio all'interno opportunamente fissata..

Ogni cosa che si mette sul tetto di un fuoristrada alza il baricentro. Se non è indispensabile, sul tetto non mettete niente!

Mmm... Sul tetto è tosta, in solitaria poi ancora peggio