On me souffle à l’oreillette que tu as raison !

Merci ❤️

De rien, merci à toi 👍

Merci beaucoup ✈️

Merci !

Merci à toi !

Merci pour ton commentaire ! Je bossais sans regarder l'heure, je faisais mes pauses quand je sentais que je n'arrivais plus à assimiler correctement les cours. Pour les vols, il y a énormément de variables. L'idéal serait un vol d'une à 2h par jour du lundi au vendredi, mais avec les aléas météo ou techniques, difficile de vraiment s'y tenir...

Merci à toi de l'avoir écouté ! A ma connaissance, non, malheureusement. Il y a moins d'un an, une chaîne KZfaq proposant les cours entiers gratuitement (et de qualité) à disparu des radars du jour au lendemain...

@@89fe_pierre Et personne n'a encore trouvé les boites noires haha Merci pour la réponse

Merci beaucoup pour ton commentaire, ça motive pour la suite !

Ça ne rend l’annonce que plus naturelle, et la vidéo plus personnelle 😉

Salut Adrien, désolé pour l'aspect liste, mais c'est le meilleur moyen à mes yeux pour rester clair. - En terme de méthode de travail, il m'a fallu 5 mois (et le premier confinement) pour en trouver une qui fonctionne (pour moi en tout cas, chaque personne à une façon de faire différente) : me force bosser à fond, sans différencier semaine de week-end, sans vacances et avec pour seule motivation de me débarrasser de cette théorie des enfers pour pouvoir voler au plus tôt. Je ne recommande pas forcément cette façon de faire : c'est un coup à accumuler fatigue, baisse de moral si tu n'arrives pas à suivre, et surtout te renfermer dans ta bulle et en oublier ton entourage. - En terme de passage des épreuves, je me suis présenté à 4 sessions : - Méca Vol (échec), les Coms', Performances, Human Perf - Méca Vol (réussi cette fois), Instrumentations, Mass and Balance et Air Law - Météo, Procédures Ops, Flight Planning, GNAV (échec), RadioNav et AGK - GNAV (réussi cette fois) - En guise d'ultime retour d'expérience, je peux dire que les moments les plus difficiles sont de se lancer et de prendre un rythme de croisière, et de se remettre dans le bain après un échec. Mais le principal, c'est de garder à l'esprit la raison de tout ça, le "Pourquoi est-ce que je me suis lancé là dedans". Ce sera ta principale motivation. N'hésite pas à me tenir au courant sur Insta de ton avancement ;)

Bonjour. I recieved some feedback earlier this year about the "new" exam telling me that this method doesn't work anymore apparently.

Bonjour. Pour la pratique, c'est "simple" : - D'abord, la licence de pilote privé (si tu ne l'as pas. Note bien que le PPL se passe en formation modulaire) - Il faut passer la licence de pilote commercial : le CPL (stage théorique, un peu de simulateur et formation pratique très exigeante) - Il faut passer les qualifications multimoteur et vol aux instruments : IR-ME (stage théorique, beaucoup de simulateur et partie pratique) - Et en dernier, le stage de vol en équipage : Multi Crew Coordination, MCC (stage de 20h minimum dans un simulateur d'avion multipilote style B737 ou A320) Pour la partie CPL - IR ME, tu peux commencer par la partie que tu souhaite (la seule différence se joue sur le nombre d'heures de vol demandé pour commencer le stage)... en tout cas pour la formation modulaire (que j'ai faite) L'intégrée à l'avantage d'être moins chère cependant, mais c'est deux ans environ à plein temps, c'est un compromis à faire. Alors, pour la recherche de boulot, début 2023, c'est compliqué sans expérience et sans budget. J'en parlerais plus tard dans une vidéo.

Bonjour. Alors, je ne peux pas te répondre totalement. Voici plusieurs mois maintenant que j'ai terminé ma formation, et je me retrouve avec un CV maigre au possible avec CPL IR ME sans expérience. Cette "pénurie de pilotes" pour le moment n'impacte que très peu les recrutements des "low timers", des débutants. Je suis en pleine phase de recherche, sans budget pour un QT et sans réponses aux innombrables candidatures envoyés. Mais ce sujet sera abordé dans une vidéo quand j'aurais trouvé un emploi en tant qu'OPL.

Salut ! Pour parler de ça, n’hésite pas à m’envoyer un DM sur Instagram !

Merci pour ton commentaire, et bonne chance pour la formation ! Pour répondre à ta question, j'y ai passé beaucoup de temps : j'ai essayé plusieurs façons de faire jusqu'à trouver celle qui me convienne. C'est très personnel, et ça peut changer d'une personne à l'autre. Petit conseil cependant, mets toi y à 100% dès le premier jour et ce jusqu'au dernier ;)

Salut quelle quelle école privée et à tu payé 100k ??😮

Salut. Je t’invite à regarder ma dernière vidéo ✈️

Merci beaucoup ! J’ai eu les cours et les examens en anglais.

Salut. Il n’y a pas de parcours type pour devenir pilote. Une filière scientifique serait à privilégier à mon avis. Ne pas oublier les cours d’anglais, c’est important !

Salut ! Tu peux présenter les 14 modules à ton rythme (bien que certains ATOs imposent de tout présenter en un seul passage, ce qui est dommage) tant que tu restes dans les limites de 6 sessions et 18 mois. A titre d'exemple, tu as la possibilité de présenter 4 matières à une première session, 6 à une seconde et 4 à une dernière. Cette "stratégie" te permet même d'avoir trois sessions supplémentaires pour rattraper d'éventuels ratés. Bon courage pour tes certifs' !

@@89fe_pierre merci pour ta réponse ! Va m'falloir de la foi

Salut ! Je te laisse regarder ma dernière vidéo en date pour savoir où j’en suis 👌 Pour répondre à ta question, sache que tout est possible si tu t’en donnes les moyens ! (J’ai eu 8 en maths en sortie de bac S, mais l ATPL est tout de même passé)

Les frais d’inscription aux examens ATPL théoriques s’élevaient à 960€ quand je l’ai présenté en 2020. Pour le reste des frais, tout dépend de l’école/organisme auprès duquel tu t’inscris.

Salut, L'option la moins chère reste les sites tels que Leboncoin, mais sans garantie de trouver ceux du nouveau programme. Sinon, si tu en as le budget, les sites des éditeurs (j'ai eu les livres CAE en anglais, mais Mermoz les édite en français) avec le nouveau programme normalement. Les prix varient entre 500€ d'occasion et 800€ neufs, avec un carton dépassant la dizaine de kg de livres.

(Si tu es toujours intéressé par te procurer les livres ATPL, n’hésite pas à me contacter en DM sur Instagram, les miens sont à vendre !)

@@89fe_pierreSalut, je n'avais pas vu tes réponses, c'est gentil merci

@@89fe_pierre (Au fait j'ai envoyé un message sur Instagram 😁)

Merci Arthur ! 👍

Pas vraiment. Le compte à rebours des 18 mois commence le jour où tu te présentes à ton premier examen.

Merci beaucoup, et le meilleur pour ton PPL ! Comme répondu plusieurs fois, je préfère ne pas dévoiler le nom de l’ATO avec lequel j’ai passé l’ATPL, désolé.

Merci beaucoup ! N'hésite pas à te lancer dans le PPL dans un premier temps, si tu le peux et si la situation le permet ;)

@@89fe_pierre oui c’est prévu mais la suite sera très compliqué pour moi je repars de zéro niveau étude 😞

@@davidchinca3890 Avec de la motivation et de la passion, tout est possible !

J suis d accord avec toi 😉

Ne lâche rien, accroche toi et tout est possible !

@@89fe_pierre merci!!

Problème étant que révision je suis une merde, j'ai du mal a me concentrer souvent donc pour atpl ça va être dur haha

La licence ATPL (ici théorique + pratique -qui requiert entre autres 1500 heures de vol-) permet "agir en tant que commandant de bord d'un aéronef multi-pilote sous régime IFR". Pour piloter par exemple un A380, il faut passer une Qualification de Type (QT). La QT te forme spécifiquement à la machine, et s'additionne à ta licence.

Merci ! Quand j’ai présenté l’ATPL en 2021, les frais d’examen s’élevaient à 960€. Le reste dépend de l’école après de laquelle tu prends tes cours.

@@89fe_pierre ok merci. Et une autre question. J'aimerais entrer au cadet air france Et et il important de parler anglais ?

@mamadoushako2-pc6kb Bien sûr ! L’anglais est capital, non seulement pour le métier de pilote mais dans l’aérien en général.

@@89fe_pierre dans quelle académie à tu passé ton ATPL

Je t’invite à regarder ma dernière vidéo ✈️

Pour des raisons personnelles, je préfère ne pas dévoiler mon ATO

Passer l’ATPL en même temps que le bac c’est suicidaire vraiment

@@pilot.lucaslucasmuller585 merci de ta réponse ! Je savais pas .. est ce que l’ATPL c’est à passer en faisant rien d’autre à côté donc consacrer toutes ses journées à ça ou alors c’est possible de le passer en même temps qu’une prépa ou une étude sup ?

@@Josh-iv6ym y en a qui le font avec un boulot à côté mais d'autres études non je connais pas...l'ATPL prend un temps considérable beaucoup de lecture et de notions à assimiler ce sont des études à part entière j'ai envie de dire

@@Josh-iv6ym Après tout est possible si tu t'organises bien avec de la motivation tu peux prendre le temps que tu veux pour apprendre juste lors de ton premier passage a la DGAC ils te laissent 18 mois pour tout valider

@@pilot.lucaslucasmuller585 ok super merci beaucoup !

Pour raisons personnelles, je préfère ne pas dévoiler le nom de mon ATO. Désolé. Merci tout de même pour ton visionnage, j’espère que ma vidéo t’a plu !

😂

Ne stresse pas, prépares le bien et ça va passer tout seul !

@@89fe_pierre merci

Merci Dalon !

Merci ! La Réunion lé là ! 🇷🇪 L’ordre où tu les prépare dépend de ton ATO ou de toi tout simplement. J’avoue avoir fait l’erreur de présenter les plus faciles sur mes deux premières sessions, ce qui m’a fait finir pas de gros modules tels que Météo, AGK ou GNAV. Pour ce qui est de mon école, je préfère ne pas donner son nom pour raisons personnelles.

@@89fe_pierre Super!! Moi j'ai bientot terminer mon PPL et j'envisage de commencé la formation. Tu as des conseils pour la théorie

Que ce soit pour la théorie ou la pratique, lâche rien. Après, pour la théorie surtout, il te faut trouver ton rythme, t’y tenir et ne pas tenir compte des pensées style « Mais ça ne sert à rien ça en fait / A quoi ça va me servir en vol ce truc là ? »

@@89fe_pierre Merci pour les infos, je pourrais te contacter sur insta plus tard?

N’hésite pas à envoyer un DM et si je peux répondre, je le ferais avec plaisir !

Je parle de mon parcours dans ma dernière vidéo, avec les écoles/organismes par lesquels je suis passé. N’hésite pas à aller y jeter un œil !

Il te sert à pouvoir te présenter à tous les examens pratiques suivants (CPL, IR notamment)

J'ai vu cette vidéo un peu tardivement,,, en tout cas félicitations ! Ma question est de savoir si il faut être fort en maths et physique ?? Merci

Félicitations mec !! a ce que il faut être fort en phisique et math??? Merci

En même temps, c’est l’émotion en plus de tout le soulagement de ces mois de travail et de stress intense ! 😂

Grosse emotion de mon coté egalement. Quel bonheur (surtout en finissant par Gnav haha)

Dans ma réaction, il y a de ça aussi : finir par un deuxième passage de GNAV… quelle horreur !

@@89fe_pierre Ahh oui, tu voulais vraiment jubiler encore plus 😅 Félicitations en tt cas, bel accomplissement 👍

A peu près 😅 Merci !

Bonjour. Les frais d'examen s'élèvent à 940€ si mes souvenirs sont bons. Pour les cours, tout dépend ton choix (présentiel ou à distance) et de l'ATO qui te propose ses services.

J'ai la chance d'être bien entouré !

Tu ne rêves pas

@@89fe_pierre c’est donc plutôt facile non ?

Ah non ! Certaines questions sont simples, certes. Mais d’autres peuvent demander pas mal de réflexion, peuvent nécessiter quelques calculs, de pouvoir se représenter des situations très précises en peu de temps… Il y a des épreuves plus simples que d’autres, certes, mais partir du principe que c’est simple parce que c’est un QCM est une mauvaise idée. (Il existe une petite partie des QCM en accès gratuit sur des plateformes comme Aviationexam pour se donner un avant-goût)

@@89fe_pierre Moi qui croyais que s’était facile 😔. Mais tout d’abord je tien a me présenter je m’appelle Idriss et j’ai 15 ans et mon rêve est d’être pilote de ligne et je voulais donc te demander si se n’est pas indiscret dans quel école privée à tu fais ton atpl

Je te souhaite le meilleur pour l’avenir. Pour l’instant, je garde mon parcours discret. J’en ferais peut-être une vidéo à l’avenir.

D’abord, merci pour ton visionnage et ton commentaire. Cette vidéo est un retour d’expérience. Également, à la fin de celle-ci, j’invite à poser vos questions en commentaires, afin d’éviter de faire une vidéo trop longue et trop détaillée. Pour répondre à tes questions : - Donner un niveau précis d’anglais est difficile. Je sais que je ne m’en sors relativement bien, mais je ne peux en dire plus. Après, rien ne t’empêche de demander à des instructeurs comment se traduit telle ou telle notion. - La méthode de travail est propre à chacun : à toi de trouver la meilleure à tes yeux. Entre les livres, les cours vidéos et les cours en présentiel, tu as le choix en terme de support de cours (pour ma part, j’ai combiné cours en presentiel avec des cours en vidéo). - Pour les questions, il y a une banque de 17.000+ questions pour l’examen en Europe (banque gérée par l’EASA). Les états membres piochent parmi ces questions pour les examens (en France par exemple, certaines questions reviennent souvent). J’espère que j’ai pu répondre à tes questions. Concernant mon ATO, j’ai CHOISI de ne pas donner son nom pour des raisons qui me sont propres, ce n’est pas question d’être capable ou non.

Oui et non, le PPL apporte une base mais ce n’est clairement pas suffisant.

@@89fe_pierre ça marche merci ! J'imagine que ça doit être bénéfique pour la météorologie, principes de vols ahha