@@outnumb Ευχαριστω φιλε μου με καλυψες συνεχιστε την πολυ καλη δουλεια.

Τα παντα θα εξαρτηθουν απο την βελτιωση των μπαταριων . Αν δεν υποδιπλασιαστει το κοστος και το βαρος για την ιδια χωρητικοτητα (KWh) ,ουτε στην αγγλια ουτε πουθενα δεν θα απαγορευτουν τα εσωτ καυσης .Περα απο το αυτοκινητακι μας υπαρχουν τα δικυκλα ,τα φορτηγα πασης φυσεως ,πχ ψυγεια ,τα λεωφορεια κτλπ. Ουτε μια στο δισεκατομμυριο το 2030 να μην πωλουνται Νεα οχηματα με κινητηρες εσωτ καυσης .Μακροχρονια ουτε οι μπαταριες ειναι λυση , ενδεχομενως θα παμε στο Υδρογονο . Για την ψωροκωσταινα , δοξα τω θεω τη γλυτωσαμε ,τα χειροτερα ειναι πισω και μετα τον Κορονοιο θα παρουμε τα πανω μας και ενδεχομενως αγορασουμε Υβριδικο ως μεσοβεζικη λυση στις ελλειματικες υποδομες .Για τους επαγγελματιες και οσους γραφουν πολλα χλμ ετησιως , το Φυσικο αεριο ειναι πολιτισμος , σουπερ οικονομικο (ελεω φορολογιας) αλλα και εδω .. απο υποδομες σχεδον στο μηδεν.

Τα εσωτερικης καυσης αυτοκινητα δεν προκειται να απαγορευτουν ποτε και πουθενα.Επιταχυνση εχουν τα ηλεκτρικα.Γραμμικοτητα του κινητηρα και οδηγικη αισθηση δεν εχουν καθολου.Στα ταξιδια και γενικα στις μεγαλες αποστασεις θα υπαρχουν παντα τα βενζινοκινητα και τα Diesel.

@@georgesa7409 Κοιταξε δεν διαφωνώ ότι με τα εσωτερικής καύσης θα πας μακριά και πιο εύκολα !! Αλλά ναι στην Αγγλια από το 2030 και μετά δεν θα πωλούνται βενζινοκίνητα αυτοκίνητα ούτε μηχανάκια ούτε κλαρκ !! Το λεωδορει από Σκοτία για new castle είναι ήδη ηλεκτρικό και επειδή το εμβαδόν του είναι μεγαλύτερο από αυτού ενός μικρού αυτοκινήτου, χωράνε και περισσότερες μπαταρίες έτσι ! Οι επαγγελματίες έχουν σημαντική μείωση στα έξοδα μετακίνησης !! Όταν κάνει μισή ώρα να σ γεμίσει η μπαταρία από το 0-80% και έχεις αυτονομία 400 χιλιόμετρα για ένα μικρό βανάκι που κινείται στην πόλη ναι !! Είναι σημαντική η μείωση και στις βενζίνες που είναι μηδέν, και στους φόρους! Τώρα για την Ελλάδα άστο !! Μιλάμε για πολιτισμένες χώρες όχι για τριτοκοσμικές !

@@stathiskratimenos7249 τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης δεν θα απαγορευτούν ! Αλλά από το 2030 και μετά δεν θα πωλούνται στην Αγγλια ! Από το 2035 θα ακολουθήσουν οι άλλες πολιτισμένες χώρες ... Ελλάδα αποκλείεται να γίνει κάτι τέτοιο αν έχουμε στο δρόμο ακόμα αυτοκίνητα του ‘70 να κυκλοφορούν, φαντασου! Δεν πρόκειται να κανεις 250 χιλιόμετρα με ένα απλό συμβατικό ηλεκτρικό όπως ένα ZoE ή ένα iD3 που με μια γρήγορη έκδοση γκολφ θα το είχες στο τσεπάκι ! Αλλά μέχρι τα 150 χιλιόμετρα δεν καταλαβαίνεις το πως φτάνει το αυτοκίνητο εκεί πάνω !! Σύμφωνοι από τα 90 χιλιόμετρα και μετά η αύξηση της ταχύτητας είναι πιο αργή σε σχέση με ένα Τούρμπο κινητήρα ! Αλλά η ροπή του κινητήρα υπάρχει ακόμα και μετά τα 140 ! Το αυτοκίνητο απλά σε τραβάει

Βρίσκεις μια 30μετρη μπαλαντεζα από το Car.gr και είσαι κομπλέ. Α και καλή επιτυχία να το εξηγήσεις στην συνέλευση 😂😂

@@outnumb άρα έρχεσαι στα λόγια μου ότι είναι αμάξι για μέσα στη πόλη.και για του στρατού το αληθές είναι πολλές οι ώρες για να το φορτώσεις σπίτι σου..εκτός βέβαια αν έχεις το ειδικό κύκλωμα που πάλι 8 ώρες είναι πολλές μερικές φορές

Σίγουρα με τον καιρό θα μειωθεί. Και το κόστος για αλλαγή μπαταριών αυτή τη στιγμή είναι πολύ μεγάλο.

3,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα...το άλλο με τον Τοτο το ξέρεις ;

@@blindwoe Είναι τα επίσημα στοιχεία της πεζό. Ψάξου, έχω 15 χρονών Yaris 1.4 diezel και με 35 λίτρα ρεζερβουάρ βγάζει 850χλμ. 4,1 lt/100 klm, τα νέα diezel βγάζουν για πλάκα 1.000 χλμ.

@@kosmastsa2332 ''επίσημα στοιχεία τής πεζό''- πραγματικά 20-30% παραπάνω. Βέβαια και με 5λιτρα/100χιλ. πάλι πιο φθηνά έρχεται το ντίζελ. Είμαι κατά των ηλεκτρικών(ακόμα).

Γιατί να το αναφέρει αφου δεν κάνουν σέρβις μονο για ελέγχους πανε αντιπροσωπεία

Τα μόνα που θέλει είναι λάστιχα, φρένα, αναρτήσεις. Άντε και καμιά αλλαγή το ψυκτικό υγρό (αν έχει), στα 5 χρόνια. Γλυτώνεις πολλά λεφτά και από τη συντήρηση.

@@orfeas92 και ολος ο τεραστιος τζιρος απο τη πωληση ανταλλακτικων θα μηδενιστει;