Dokładnie tak

Ta czarna lokomotywa nie jest spalinowa. To jest pojazd trakcji parowej, czyli lokomotywa parowa. Oznaczenie serii ,,Pm36". ,,P" - pospieszny, ,,m" - układ osi: 2 : 3 : 1 czyli dwie osie toczne, trzy osie napędne i jedna toczna, a ,,36" oznacza rok zatwierdzenia konstrukcji. Ta seria liczyła tylko dwie sztuki: jedna (Pm36-1) w otulinie aerodynamicznej i druga - ta pokazana na filmie - w wersji klasycznej. Tamta pierwsza została zrabowana przez Niemców podczas II Wojny Światowej, pozbawiona otuliny aerodynamicznej, a pod koniec wojny przejęta przez Sowietów. Została przekuta na szeroki rozstaw szyn, oznaczona ,,T" jak ,,trofiejny" (,,zdobyczny") i trochę posłużyła po czym została w 1954 roku zezłomowana w Królewcu (Kaliningradzie). Ta druga istnieje do dziś i obecnie stoi w Parowozowni Wolsztyn (w latach 90. znanej jako ,,Lokomotywownia Wolsztyn") i czeka jak to często w przypadku zabytków bywa na pieniądze na naprawę. Ta seria powstała z myślą o prowadzeniu lekkich tj. liczących kilka wagonów pociągów pospiesznych i ekspresowych np. uruchamianego przez prywatną, belgijską firmę znaną w języku dyplomacji - francuskim - jako ,,Companie Internationale des Wagons Lits", a w skrócie ,,CIWL" (w pewnym momencie dodano ,,et des Grands Express Europeens" - ,,i Wielkich Ekspresów Europejskich") Nord Expressu, który ze stacji Paris Nord przez Berlin, Poznań, Warszawę, Białystok jeździł do granicy polsko-radzieckiej w Stołpcach skąd można było udać się do Moskwy. Takie pociągi miały po kilka wagonów np. siedem w zestawieniu (bagażowy + dwa sypialne + restauracyjny + dwa sypialne + bagażowy). Konstrukcję zaprojektował prof. inż. Kazimierz Zembrzuski, który jednak ma na swoim koncie dużo lepsze - przeznaczone do prowadzenia ciężkich pociągów pospiesznych Pt31, która jeszcze przed wojną uchodziła za jedną z najdoskonalszych konstrukcji w historii polskiego kolejnictwa i jej powojenną modernizację Pt47, która była obiektem westchnień wielu kolejarzy. Lokomotywa bucha parą (wodą w stanie lotnym), syczy i ma tender (pojazd nietrakcyjny, który służy do magazynowania wody i węgla na potrzeby parowozu) więc zdecydowanie jest parowozem, a nie spalinowozem. Poza tym ma podwozie malowane na czerwono, a to dotyczy właśnie parowozów. Pozdrawiam.

Wode brał z hydrantu obok kauflandu

@@adrianlebork6252 Rozumiem, cofam pytanie. 🤭🙂