Protestfahrten mit Dampflok vor planmäßigen Holzzügen, 02.07.2024

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20 күн бұрын

Die RP Railsystems GmbH aus Gotha bedient schon seit einigen Jahren den planmäßigen Holzverkehr im Thüringer Wald von Schleusingen bzw. Themar. Sehr kurzfristig entschied sich die DB InfraGo AG auf einem Gleisabschnit im Bahnhof Themar die Streckenklasse herabzusetzen. Dies bedeutete für die RP Railsystems, dass sie mit ihren eingesetzten Lokomotiven der Baureihe 218 nun nicht mehr die Holzzüge fahren können, da diese eine Achsfahrmasse von 20 Tonnen haben. Die Alternativen zu den modernen Fahrzeugen der Br 248 und den Bestandslokomotiven der Reihe 218, wäre ein kompletter Verkehr des Holzes über die Straße gewesen oder die Holzzüge in kleineren Teilen mit deutlichen schwächeren Lokomotiven zu fahren, was einen enormen Mehraufwand an Zeit und Personal bedeuten würde. Aufgrund dessen das die DB InfraGo ihre Bahnhöfe und Strecken nicht instandhalten kann, wird hier lieber das Problem auf leichtem Wege gelöst, indem man die Streckenklasse herabsetzt, anstatt sich dem Problem anzunehmen und die besagte Stelle zu erneuern.
Um hier auf sich aufmerksam zu machen, schaffte die RP Railsystems die Dampflokomotive 50 3616-5 aus Schwarzenberg in den Thüringer Wald um im Zeitraum vom 01. bis 04.07. ihre planmäßigen Holzzüge mit Dampftraktion zu bespannen. Die Baureihe 50.35 hat bloß eine Achsfahrmasse von 15,4 Tonnen und ist somit für die herabgesetzte Streckenklasse zugelassen. Zum Einsatz kam auch die Diesellok 107 018-4 der Baureihe V75.
Es ist schon etwas traurig, dass im Jahr 2024 auf solche Maßnahmen zurückgegriffen werden muss, damit sich etwas an der Infrastruktur verbessert. Allerdings ist das für Fotografen und Freunde der Dampftraktion ein echter Leckerbissen.
Am frühen Morgen des 02.07.24 bespannte die 50er einen leeren Holzzug von Meiningen nach Themar. Dieser wurde von der V60 bei Seite gestellt. Für die Lok ging es anschließend Lz zurück nach Meiningen. Zum Nachmittag wurde ein weiterer Leerzug von Meiningen nach Schleusingen bespannt. Die beiden V100 liefen am Zugschluss mit.
Das Highlight war zum Abend der beladene Giga-Wood Zug, welcher aus 16 Doppelwagen bestand und ein Gesamtgewicht von ca 1800 Tonnen hatte. Die Durchfahrt in Veßra und die Anfahrt in Themar waren ein akustisches Fest.
Viel Spaß beim Ansehen :)
Mit dabei war Max Berger, hier gehts zu seinem Video:
• Protestdampf mit 50 36...

Пікірлер: 123

@engineerskalinera 17 күн бұрын

Context for english speakers: this protest was started because the railway line's maximum axle loading was downgraded due to poor track condition. This meant that less powerful locomotives had to be used, which weren't strong enough for what was needed. Because the track repair authorities have no plans to fix this, the protest was held. The name of it is "Railways and Locomotives like in 1950" alluding to poor track conditions in the immediate postwar era in the Soviet occupation zone, where a lot of infrastructure including locomotives and often rails themselves from single tracked double track main lines was taken to the Soviet Union.

@weppwebb2885 7 күн бұрын

You even added some context for german speakers. Thank you very moluch :)

@wolframhesse1399 13 күн бұрын

Ich bin ganz begeistert von dem sehr langen Güterzug. Tja, Güter gehören halt auf die Schiene, statt auf die Straße

@gerhardlober3997 17 күн бұрын

Das ist der schönste Protest (-zug), den ich je in meinem Leben gesehen habe. Danke für die vielfältige Dokumentation. Trotzdem ist es interessant, dass Technik, die teilweise älter als 80 Jahre ist, bei der Bahn noch gute, kompatibele Leistung bringen kann. Sowas müsste es viel öfter geben.

@DampflokTh 17 күн бұрын

Da gebe ich dir vollkommen Recht! (:

@gerhardlober3997 17 күн бұрын

@@DampflokTh Für mich als Dampflok- und Eisenbahnfan sind Plandienste, die das Schöne und Nützliche miteinander verbinden, einfach Faszination pur. Reine Foto-Güterzüge sind oft auch super schön, aber nicht das Gleiche.

@pascalkrischer6220 8 күн бұрын

Gerne öfter sowas

@Adwaenyth 3 күн бұрын

@@gerhardlober3997 das Schlimme ist ja hierbei dass das Ding so ineffizient und dreckschleudernd wie nur was ist. Ich bin zwar auch dafür diese Maschinen als Teil der Geschichte zu erhalten und (gelegentlich) auch damit zu fahren einfach damit man erleben kann, wie es früher war - und ich finde diesen Anblick auch beeindruckend und schön - aber es kann doch kein Ersatz sein für moderne, leistungsstarke, effizente und vor allem umwelt- und klimafreundlichere Technik. Immerhin hoffentlich noch besser als das Ganze mit LKW zu erledigen... Ein Zug der ab und zu damit fährt ist verkraftbar, aber wenn das zum Regelfall werden würde, weil jemand einfach mal sagt, die Strecke ist uns nicht wichtig, da machen wir halt nix, dann ist das ganz und gar nicht gut. Da finde ich es eher eine Sauerei, dass die DB Gewinne abwerfen soll. Das wäre als wie wenn man die Straßen privatisiert und dann soll da plötzlich über die Maut Geld eingenommen werden und am Ende kostet es nur hunderte Millionen Euro, weil man das dann fast schon gezielt in den Sand setzt... oh warte... Warum sind eigentlich alle Verkehrsminister der letzten Zeit absoluter Mist in diesem Job gewesen?

@kaibroeking9968 17 күн бұрын

Gute Aktion. Aber ich fürchte, das ist weder der Bahn noch dem Bundesverkehrsministerium peinlich.

@alexvonhaalen7745 4 күн бұрын

So isses leider. Ich komme aus Solingen und bei uns haben wir die S7 welche eine absolute Katastrophe ist. Rollmaterial ist fast täglich kaputt mit Störungen etc, Strecke marode seit Jahrzehnten und innerhalb von paar Jahren mehrere Betreiber. Juckt die Politik 0, obwohl es ne wichtige Pendlerstrecke über Remscheid nach Wuppertal ist auf welche viele Pendler angewiesen sind

@andreepeterpasche1895 13 күн бұрын

Lustig ist die Szene um 18.30 min, der Wind hat die gleiche Geschwindigkeit wie die Lokomotive! Der Abdampf bleibt über der Lok stehen!

@TeimonKauppa739 3 күн бұрын

Ja um 18:30

@Michaelsmith21588 Күн бұрын

Ja das sieht echt gut aus

@strandkorbnorbert2789 18 күн бұрын

Ganz klasse Video aus meiner geliebten Thüringenr Heimat! P.S. Mega Protestaktion und Danke für die Ausführliche und Verständliche Videobeschreibung.

@DampflokTh 18 күн бұрын

Nix zu danken (:

@GeorgBreuerBahnfilmer 17 күн бұрын

In der Facebook story war das angekündigt

@DampflokTh 17 күн бұрын

Es war auf Facebook, auf Instagram und in den regionalen Medien, sowie dann auch auf Drehscheibe Online kommuniziert worden.

@kris1818 14 күн бұрын

Ich fühle mich in 1986 zeitzurückversetzt. Damals mit 2080 Tonnen Kohle aus der Grube Berzdorf durchs Neißetal nach Hirschfelde ins Kraftwerk ... bei minus 20°C ! Unvergessen ! ... :D

@ThomasKruegerPianoman 6 күн бұрын

Sowieso bedauerlich, wie die DB oft selbst alles daran setzt, dass der Verkehr gar nicht erst auf die Schiene verlagert wird. Vor allem im Güterbereich.

@alouisschafer7212 6 күн бұрын

Ja lieber sorgt man für noch mehr LKW Verkehr, verstopft die Autobahnen und nutzt das gute alte Subcontracting und Lohndumping an Osteuropäer aus.

@BelenusTV 4 күн бұрын

Danke für die Aktion! Das macht auf das Dilemma aufmerksam! Für Eisenbahnenthusiasten und Dampflokfreunde ist es natürlich ein Genuss!

@ortj69 7 күн бұрын

Cool, dass man auch gleich noch die passenden mechanischen Formsignale aufgestellt hat 😂😂

@maiksiegel6995 10 күн бұрын

Der Sound ist einfach UNBESCHREIBLICH ! Ich finde es absolut megamässig in welchen riesigen Tonfrequenzbereich Metall mit uns "sprechen" kann ! Macht weiter so !!!

@DampflokTh 9 күн бұрын

Hängt man etwas an die Loks dran oder schickt sie über entsprechende Steigungen, kommen solche Sounderlebnisse zustande.

@Kuppelstrom 10 күн бұрын

Der Fotograf bei 3:00 .... der Knaller.... So macht man das .. NICHT !

@thomasmuschalle5793 15 сағат бұрын

Die gute alte BR 50.3616-5 mit ihren 84 Jahren muss im Jahr 2024 noch ihre Leistungsfähigkeit eindrucksvoll beweisen! 😁 Toller Protest! Hoffentlich kann es etwas an den entsprechenden Stellen bewirken!

@dietmarsemela8707 7 күн бұрын

Ab Minute 30 ist das echt der Hammer!! Super Aufnahmen!!

@michaeldamm3751 18 күн бұрын

Traurig was aus Deutschland geworden ist. Wo man hinschaut alles marode und kaputt. Wollte mit meiner Familie in letzter Zeit öfter mit der Bahn fahren. Verspätung über Verspätung, Zug Ausfälle und und. Danke für den Bericht und die Bilder.

@DampflokTh 18 күн бұрын

Ja, alles sehr ärgerlich. Ich erlebe es bei mir auf Arbeit jeden Tag mit. Dennoch vielen Dank :)

@Andy-ST 17 күн бұрын

da kannste dir bei der Regierung bedanken, das die 30 jahre lang wenig bis nichts gemacht haben für die schiene, denn der Lobbyismus der Straße ist einfach zu mächtig

@gerhardlober3997 17 күн бұрын

30 Jahre? Leider über 60 Jahre, zumindest hier im Westen.

@angelikaamelung3482 17 күн бұрын

@@Andy-STDas hat damit nichts zu tun. Die Straßen sind mindestens so marode wie die Schienen. Kein Wunder, wenn man die Luschen stets wegbefoerdert, statt sie zu feuern, dann sitzen die Versager halt irgendwann in der Chefetage

@andreas7136 16 күн бұрын

Ergebnis von gefühlten Jahrzehnten Autominister von CSU/FDP im Amt!

@andreas7136 15 күн бұрын

Da kommen die Eisenbahnfans auf ihre Kosten, höre die Kameras klicken!

@fangpleaser946 14 күн бұрын

Schön wenn die "Fans" auf ihre kosten kamen... ich hoffe nur das +50% auch was gespendet haben damit sich das wiederholen kann. Sollte dies allerdings nur für zahlende "Fans" gewesen sein so finde ich das noch um so besser. ;) Ich mache das zumindest immer so das ich dem lokpersonal wenn ich es im stand antreffe ne Kleinigkeit gebe. Die freuen sich und mir tut es nicht weh, aber Bilder mache ich keine davon habe ich nichts ich konzentriere mich auf das live geschehen und beobachte es nicht durch die kleine Kamera. Ist am ende viel geiler. ;)

@Manfred_J_A_Maffei 16 күн бұрын

Protest nach Privatisierung macht wenig Sinn... wo waren die Proteste als Bahn und Post privatisiert wurden?

@dersteffen835 10 күн бұрын

Das war keine Privatisierung der Bahn, die ist immer noch zu 100% in Bundesbesitz. Man hat sie nur in eine privatrechtliche Rechtsform der Aktiengesellschaft geändert.

@Manfred_J_A_Maffei 10 күн бұрын

@@dersteffen835 ein Sondervermögen des Bundes, wo der Bund fast keinerlei Entscheidung mehr hat ist für mich eine Privatisierung, bzw. fehlt nicht mehr viel dazu. Genau das gleiche hat man mit der Deutschen Telekom auch bezweckt... Kaputtgespart und "Global Player"... alles auf Kosten der Nutzer. Ich fahre jedes Wochenende Bahn... bin von 2006 bis 2010 sogar täglich gependelt und habe die Verschlechterungen miterlebt.

@dersteffen835 10 күн бұрын

@@Manfred_J_A_Maffei Der Bund ist Eigentümer und Gesellschafter. Damit hat er selbstverständlich den allgemeinen Einfluss. Das Problem ist, dass man das nötige Steuergeld nicht locker machen möchte. Das hat nichts mit der privatrechtlichen Gesellschaftsform zu tun, das wäre dann bei der Bundesbahn genau so passiert, weil man zwar angeblich mehr Bahn will, aber in Wirklichkeit alles dagegen tut. Privatrechtliche Firma bedeutet nicht Privatisierung, es ist ein Staatsbetrieb geblieben. Besser geworden ist es deshalb nicht, das ist korrekt. Es wird immer miserabler,weil es die Politik nicht interessiert.

@Dokker62 8 күн бұрын

Als die frisch vereinte Bundesbahn 1993 "privatisiert" werden sollte, rollte der Protest monatelang buchstäblich durchs Land. Gewerkschaften, Betriebsräte und Fahrgastverbände machten mobil. Es gab Sternfahrten nach Berlin, die Demos vor dem Reichstag und dem Bahntower waren Tagesschau-Thema. Die Kernpunkte der sogenannten Bahnreform - "Gesundschrumpfung" und Ausdünnung des Angebotes in der Fläche - waren schon damals die bestimmenden Kritikpunkte, insbesondere, weil die gepriesene Abschaffung der systematisch schlechtgeredeten "Behördenbahn" mit einem massiven Aufwuchs an Verwaltungsapparat einherging, während im operativen Geschäft der Kahlschlag begann. Am Ende half alles nichts. Die Politik war noch so wende- und einheitsbesoffen, dass die Kapitalmarktfähigkeit der Eisenbahn wie eine logische Konsequenz aus den Ereignissen nach dem Mauerfall und dem Kollaps der DDR-Wirtschaft verkauft wurde. Geld regiert(e) die Welt. Man glaubte ernsthaft, künftige DB-Aktien würden eine Goldgrube an den internationalen Börsen, die den Betrieb des Unternehmens ohne jeden Zuschuss finanzieren könnten. Heute ist der Subventionsbedarf des Verkehrsträgers Schiene in Deutschland höher als zu Staatsbahnzeiten. Das Schlimmste aber ist, dass man bereits einige Jahre zuvor bei British Rail in Großbritannien bestaunen konnte, wie katastrophal sich die Privatisierung eines landesweit tätigen Verkehrsträgers auswirkt, wenn allein der Profit regiert. Es hat im politischen Berlin niemanden interessiert.

@timowagner1329 7 күн бұрын

@@Manfred_J_A_Maffei Die Telekom gehört aber nicht zu 100% dem Bund. Der Sinn von deratigen Umformungen ist aber trotzdem definitiv zweifelhaft.

@0ptera 2 күн бұрын

Ein Sommer wie damals.

@marderdax 18 күн бұрын

Ein schönes Video! Vor allem die Szenen mit Landschaften

@DampflokTh 18 күн бұрын

Danke sehr :)

@gerdboddenberg4948 18 күн бұрын

Tolle Idee von RP Railsystems. Sollte Schule machen. Nebenbei gesagt: Die Deutsche Bahn ist ein eihter Saftladen.

@3gunslingers 8 күн бұрын

Das Problem ist leider noch nicht einmal die Bahn. Die Bahn in ihrer jetzigen Struktur wurde von den "konservative" Politikern geformt. Es ging spezifisch darum, die Bahn so handlungsunfähig zu machen, dass nach und nach aller Verkehr auf die Straße wechselt. Warum? Weil dann die Autoindustrie davon profitiert. Wenn übrigens demnächst LKWs das Holz abtransportieren und die Straßen zermalmen, wird die Reparatur nicht von den KfZ-Steuern bezahlt. Das dürfen schön die ansässigen Bürger über die Gemeinde-Abgabe bezahlen. So wird die Deutschland die Auto-Industrie auf Kosten des kleinen Mannes subventioniert.

@thomasschafer7268 7 күн бұрын

😅deine Rechtschreibung auch

@gerdboddenberg4948 7 күн бұрын

@@thomasschafer7268 Ich denke, jeder weiß, was gemeint ist....

@unabhangigenachrichtensh7296 Күн бұрын

@@gerdboddenberg4948Bei solch einer beschissenen Rechtschreibung sollte man das Kommentieren einfach unterlassen.

@user-vn9kf7ez6u 20 сағат бұрын

Richtig ein echter Saftladen

@DeseretFoamer Күн бұрын

Deutsche Dampflokomotiven sind wunderbar

@Face541970 17 күн бұрын

DB..........daheim bleiben😂

@rudolfplainer1995 16 күн бұрын

EIN SEHR SEHR SCHÖNES VIDEO BESTE GRÜSSE AUS ÖSTERREICH SALZBURG :) :)

@DampflokTh 16 күн бұрын

Danke sehr :)

@olivertwist3920 2 күн бұрын

Von dem Verein DB AG erwarte ich rein gar nix mehr. Der hat fertig!

@Gigaguenther 2 күн бұрын

hoffentlich wirkts, *ich* drück euch alle daumen. die DB ist schon so lange wie ich lebe n kackladen, aber mittlerweile ist das elend ja gar nicht mehr zu beschreiben

@ClovenCake 9 күн бұрын

Einfach geil 😍

@mikerauch1080 18 күн бұрын

Supervideo. Schade das man solche dinge nicht erfährt. Aber

@aischacelik8161 17 күн бұрын

Gute Idee und gutes Video.

@DampflokTh 17 күн бұрын

Danke sehr (:

@v-g-z3689 5 күн бұрын

Es ist unwahrscheinlich, zu welchen Maßnahmen hier gegriffen werden muss. Man sieht, dass außer ein paar wenigen Ausnahmen viele immer noch keinerlei Interesse an zukunftsfähiger Infrastruktur haben. Eine Konstellation wie diese, die gibts eigentlich gar nicht. Wie gibts denn das, dass an der Strecke überhaopt noch Wasser und Kohle gefasst werden können, funktionieren die alten Anlagen noch, oder musste man sich mit Notlösungen behelfen? Auch bin ich sehr überrascht, dass und wie schnell die ein Lokpersonal aufgetrieben haben, das Damof im Regelbetreib fahren kann bzw. darf. Respekt, diese Aktion sucht Ihresgleichen!

@DampflokTh 2 күн бұрын

Es braucht in diesem Falle keine Infrastruktur auf den Bahnhöfen, da sich direkt nebenan in Meiningen das Dampflokwerk befindet und die Lok dort mit den nötigen Ressourcen versorgt und auch gedreht werden kann. Es gibt nur Interesse an zukunftsfähiger Infrastruktur wo es sich auch rentiert. Also viele Fahrgäste unterwegs sind und der Güterverkehr international eine größere Rolle spielt, als hier der regionale Holzverkehr.

@v-g-z3689 Күн бұрын

@@DampflokTh Ah richtig, Meiningen ist ja quasi das deutsche Dampflokzentrum mit dem alten Bahnbetriebswerk. Ja, genau das ist das traurige. Anderswo gehts eh, in Bayern ist das besonders schlimm...

@tobiasbrandscheid5324 6 күн бұрын

Bei 11:27 hab ich nie gedacht das eine Reko 50 so aggresiv und bereit aussehen kann wie in dieser szene! Diese Dame sieht s aus als könnte sie Nord und Südpol aus der Reihe ziehen! Meine Meinung XD

@Juhujalp 17 күн бұрын

2:51Bahn Sicherheit wie 1950. Hauptsache ohne Weste mit Kamera unter der Schranke durch springen und die Strecke entlang rennen...

@Andreas02170 9 күн бұрын

Für viele eine veraltete Technik, trotzdem macht sie manch moderner Lok noch ziemlich Konkurrenz, vom Aussehen, vom Geruch und vom Sound her müssen wir glaube ich nicht diskutieren welche gewinnen würde, ist für mich immer wieder schön wenn man so eine Maschine wieder einmal zum Regeleinsatz bringt.

@zombi111980 7 күн бұрын

Wenn ich an der Strecke wohne? Eindeutig die moderne zu 100%. Wenn die Dampf alle 3 monate mal für ne Museumsfahrt raus kommt reicht das.

@Pufferknutscher 17 күн бұрын

Da wird gesagt die Infrastruktur der DB ist mist, kuckt man sich aber das video bis zum schluss an besteht der ganze Streckenabschnitt bis Schleusingen anscheinnend nur noch aus Blumenerde und Gras, gerade im Bereich Schleusingen oder an dem Haltepunkt da.... bestens gepflegt sieht anders aus....

@DampflokTh 17 күн бұрын

Die Infrastruktur von Themar bis Schleusingen gehört der Rennsteigbahn. Diese wird sicherlich nur das nötigste tun um den laufenden Betrieb aufrecht zu erhalten. Die DB InfraGo AG schafft es aber nicht einmal dem laufenden Betrieb gerecht zu werden.

@bernardtheulsterman 17 күн бұрын

Juhu - die Reichsbahn ist zurückgekehrt 🙂 🙂 🙂

@JLeman-me1xh 3 күн бұрын

Ich fahre Auto. Da komme ich wenigstens an.

@Mobadeso 11 күн бұрын

der Fahrer ist einfach auch schwarz weiß!

@angelikaamelung3482 17 күн бұрын

Von mir aus könnten Dampflokomotiven und Dieselloks den gesamten Betrieb übernehmen, dann wären die Züge wenigstens wieder pünktlich und auch Auge und Ohr kommen auf ihre Kosten

@johannes6849 9 күн бұрын

Erklär mir mal bitte was das mit pünktlichkeit zu tun hat

@angelikaamelung3482 9 күн бұрын

@@johannes6849 Nichts, aber trotzdem hat der Betrieb funktioniert damals

@v-g-z3689 5 күн бұрын

@@johannes6849 Das hat mit Zuverlässigkeit und schnellerer Reparierbarkeit zu tun.

@petermeyer5150 7 күн бұрын

Es wird höchste Zeit die Trennung Netz und Verkehr bei der Bahn. Dann sollte man die ganzen regionalen Strecken auch regional betreuen, wie beim Straßenbau, Bundesstraßen Bund Kreisstraßen Kreis. So kann jeder Kreis seine für sich optimale Bahninfrastruktur aufbauen, mit Geld vom Bund.

@noproki2838 5 күн бұрын

Ich fahre doch lieber ICE als Dampflok

@DampflokTh 5 күн бұрын

Na dann viel Spaß im Tunnel-Tampon 😉

@v-g-z3689 5 күн бұрын

@@DampflokTh Haha, das hab ich auch noch nie gehört :D

@dermajor3153 10 күн бұрын

Coole Nummer, ohne Frage.🙂 Aber.... Man redet doch immer von der Wirtschaftlichkeit der Bahn. Warum sollte Netz, ääh InfroGo mehr Geld in den Streckenklassenerhalt stecken, auf dem nur ein EVU Güterzüge fährt, und der Rest Nahverkehr mit geschätzt Streckenklasse A rumgurkt, als es am Ende rausbekommt? Wir sollten nicht vergessen dass es immer noch eine Nebenbahn ist. Zumal das EVU auch gern mit der "Brechstange" unterwegs ist. Naja. Ist wurscht.

@DampflokTh 9 күн бұрын

Letztendlich ist es doch egal welches EVU auf der Strecke unterwegs ist. Hauptsache der Güterverkehr kann per Bahn abgewickelt werden und nicht mit dem LKW! Dennoch hat InfraGo Aufgaben zu erledigen und nicht einfach nichts zu tun. Und ja, die einzelnen 650 die nebenbei den SPNV bestreiten sind nur Fliegengewichte.

@dermajor3153 9 күн бұрын

@@DampflokTh Im Sozialismus würde ich ihnen sogar Recht geben. Wenn ich aber (fikitve Zahlen) 2000€ ausgeben soll, um 1500€ einzunehmen, ist das in einer Marktwirtschaft aber nicht zu rechtfertigen. Wenn ich die Strecke mit 1000€ weiterbetreiben kann, um die Transportaufgaben des ÖPNV zu erfüllen. So ist zumindest meine Sicht der Dinge. Aber vielleicht wird die DB auch zerschlagen, und InfraGo bekommt die Erhaltungspflicht. Dann fällt die Differenz dem Steuerzahler zur Last.

@DampflokTh 9 күн бұрын

Da haben wir es wieder. Nur weil etwas nicht wirtschaftlich ist, wird es nicht gemacht. Das ist leider der falsche Weg. So werden Dinge nur aufgeschoben und nicht an ihrer Wurzel angepackt. Man muss halt auch mal investieren. Aber das hat wohl vor Jahren schon aufgehört.

@Miha14-j8z 3 күн бұрын

@@DampflokTh Eigentlich bin ich sehr überrascht, dass die Bahn diese Strecke nicht einfach stillgelegt hat... Bedauerlicherweise gibt es diese Tendenz in letzter Zeit...

@frieder8249 16 күн бұрын

18:42 ich muß sagen Respekt an die Einwohner dieser Siedlung, nirgendwo eine PV-Anlage auf den Dächern DANKE

@russianhardbas5532 15 күн бұрын

Erklär mal

@frieder8249 15 күн бұрын

@@russianhardbas5532 muß ich nicht, die Bewohner sind einfach vernüntig und machen nicht jeden Scheiß mit

@ElvianEmpire 11 күн бұрын

@@frieder8249 was hast du dagegen, geld zu sparen?

@stefankamuc 10 күн бұрын

Was für ein unsäglich dummer Kommentar. Solaranlage helfen ungemein bei der Transformation unserer Energieversorgung. Solarstrom ist super günstig, bringt dem Eigentümer viele Ersparnisse und ist super umweltschonend. Wir brauchen noch viel mehr davon - und wir benötigen viele Windräder! Was wir nicht brauchen, sind Menschen wie Du, die einfach aus Prinzip dagegen sind. Nur weil das bis ca. ˋ89 eine brauchbare Strategie war, heißt das nicht, dass es heute auch noch anzuwenden ist. Setz Dich hin und rechne nach, Du wirst erstaunt sein, wie sinnvoll Solaranlagen sind!

@DampflokTh 9 күн бұрын

Unabhängig davon das Solar und Windenergie uns weiter hilft... du sagst."... und wir benötigen viele Windräder!" ... Ich möchte nicht freiwillig neben einem Windpark leben... Die dauerhafte und ständige Lärmbelästigung sorgen für psychische Probleme, das kam irgendwann mal bei einer Studie raus. Und auch die Tierwelt würde es nicht geil finden, wenn überall auf der Welt noch viel mehr von diesen riesigen Windrädern stehen.