Bonjour à tous, Je viens de passer commande d'une Megane Etech 2023; c'est pour cela que je revisionne d'anciennes video. j'entends souvent le même commentaire (souvent venant de Didier) : la trappe de recharge est bien placée car comme ca on peut se garer en avant pour recharger c'est très pratique. Je rappelle juste qu'en France il est interdit de se garer en marche avant sur les emplacements en bataille; en effet quand vous sortez de votre emplacement vous ne voyez pas arriver les véhicules qui circule sur la route. Autre petite remarque quand on passe à l'interieur (à l'arrière). On insiste toujours sur le fait qu'on peut mettre 3 personnes à l'arrière "pour voyager c'est bien" !!!!! mais qui aujourd'hui fait 600km à 3 adultes sur la banquette arrière ? il faudrait insister plutot sur le fait qu'il y 2 places à l'arrière et une place d'appoint ... mais alors pourquoi pas d'accoudoir central ? c'est plutôt ca la vraie question.

Un très bon essai bien détaillé et qui montre plein de petite chose que l'on a pas forcément vue ailleurs 👍

Enfin un essai digne de ce nom, que je n'ai pas trouvé chez les spécialistes ! Merci du travail effectué .. Un like. et un abonnement ;)

Toujours aussi plaisant à regarder, même un an après. Merci @Mac4Ever.

Merci Didier pour ce super test !

Excellente vidéo comme d'habitude :) J'ai beau rouler dans une longue berline avec un V6 diesel, l'électrique se démocratise de plus en plus et c'est le plus positif. Fi des rageux anti-VE, parce qu'en daily l'électrique joue son va-tout: pas de temps de chauffe en hiver, pas de craintes sur l'encrassement dû à des courts trajets, un entretien "quasi inexistant" et j'en passe. SI on exploite bien la chaîne cinématique, les plaquettes durent très longtemps tout comme les pneus et pour ceux qui en ont la chance, il y a la flexibilité de la charge: on le fait où on se trouve (et je ne parle même pas du confort phonique). Il reste bien évidemment le fatiguant débat des trajets en vacances, ce qui nous arrive 1 à 2 fois dans l'année. Avec mon gros mazout je n'ai eu besoin que de 2 pleins pour faire l'aller/retour c'est vrai, mais j'ai noté une présence de bornes de recharge très importante sur les aires. Sur une aire Fastned, j'ai même croisé quelques véhicules britanniques (ID.3 et e-Niro notamment) c'est dire à quel point ils ont confiance. La comparaison est sûrement à tirer par les cheveux, mais quand les smartphones sont arrivés dans les années 2000, tout le monde se plaignait de l'autonomie d'1 jour face à la semaine d'un 3310 par exemple. 15 ans plus tard, une majeure partie de la population en a un et ça ne dérange plus personne de le charger tous les 1 à 2 jours: CQFD. Aujourd'hui on a le choix de la motorisation: thermique, hybride, électrique et même hydrogène pour les plus rares pionniers d'entre nous. Donc ça ne sert à rien de critiquer ce qui ne nous convient pas, car d'autres personnes en sont très satisfaits.

Merci pour ce test, Renault a bien travaillé pour une fois, ça fait plaisir de voir un constructeur français en progrès

Bravo ! Très bonne analyse ! Du vrai travail de pro ! Pas de compromis, on voit que c'est du journalisme indépendant, rien que pour ça je m'abonne ! Excellent ! 😉

Super essai merci !

Merci pour la vidéo 😃.

Merci pour ce retour d'expérience complet.

Jolie présentation, je trouve que Renaut a fait fort avec cette nouvelle Mégane, parfait 👍

Un des meilleurs test de cette voiture je l'avoue. Hyper complet, mais pas ennuyeux du tout!!!

Merci pour cet essai, à priori je commande la mienne en Iconic gris rafale samedi !

Poivre avoir une Cupra Born (ID.3) c’est le jour et la nuit, la Cupra est à la ramasse dans tous les domaines. Techniques, conduites, aides, système embarqué. Pour le même prix il ne faut pas hésiter. Je vais d’ailleurs changer au plus vite.

Enfin un test dans la vrai vie merci !

On a pu l'essayer le 1er juillet à Montchanin ... vraiment une très bonne surprise ! ⚡️

Merci pour l'essai longue durée avec long long format. A regarder en plusieurs fois si vous êtes pressé, mais très intéressant en partage, même pour celles et ceux qui ont déjà une voiture électrique. Android Automotive intéressant. Hors Tesla, il faut se tourner vers l'application ABRP pour avoir les infos de voiture mais être bien geek.

1ere vidéo et agréablement surpris....belle voiture

En effet, la corrosion n’est pas rare sur les ports CCS. Le cabochon c’est plutôt une bonne idée. De nombreux propriétaires de tesla ont investi dans un cabochon.

Si, le chargeur fourni est très bien : il délivre 16A mais uniquement sur prise renforcée ce qui évite de faire des bêtises ;-)

7:40 perso j'apprécie d'avoir une wallbox qui charge chez moi a 7.2 kW. Ça me permet d'éviter de prévoir trois jours à l'avance les recharges quand je part en voyage.

J'adore ce nouveau format.. L'accent de Sylvia est top!

Hello , oui les connecteurs du bas rouille, j’ai vu ça dans une vidéo de la chaîne électron libre qui possède une model 3 et qui ne pouvait plus effectuer de charge rapide du à de l oxydation , depuis il a mi lui aussi un cache en plastique 😉

Enfin une vidéo vraiment bien détaillé c'est vrai que la Mégane me donne envie . En juin 2024 pour la Mégane iconic en blanc avec le toit noir son prix est de 42000 € et 2000 € de plus pour la recharge en AC 22 kwh je trouve que Renaud exagère pour cette option. Encore merci pour cette vidéo. JM-C 13

La sponso de smartphone android m'a fait rire un bon coup 🤣🤣 surtout vu le nom de la chaîne 🤣🤣 mais mis à part ça très bonne vidéo 👍

Combien d'hybride à Montélimar ?

Merci pour cet essai qui permet de mieux connaître la voitures.Je trouve que d’avoir un bouton pour arrêter la voiture ou la démarrer ainsi qu’une clef , ça permet d’éteindre le véhicule Chez moi les voitures sont stationnées dans le jardin , j’imagine à chaque fois que je passe à coté , la voiture se réveille et les poignets de portes sorties , une vraie galère , pas besoin de couper le Bluetooth de son téléphone à chaque fois , je suis d’accord c’est un peu ringard mais ça a son utilité et puis on économise de la batterie.

Très jolie cette Megane, elle me fait penser au Land Rover Evoque : courte, haute ceinture de caisse, jante énormes

Merci pour cette vidéo. 5:54 Et les grillons sont des cigales …

le chargeur 22 kW semble être un avantage mais il est tres peu efficient quand il recharge sur une wallbox 7 kW ou sur un CRO 🙁

15:35 mais sur tesla, ce n'est pas Google maps ? C'est quoi ?

6:13 Je ne suis pas du même avis concernant la courbe de charge. On voit qu’elle s’effondre dès 15% pour descendre à environ 50Kw à 60% de charge. C’est pas top…

Excellent test de voiture électrique comme dh'abitude. Si on m'avait dit qu'un jour je verrais une Sponso d'un smartphone Android sur Mac4ever je n'y aurais pas cru! Blague a part aucun problème pour la sponso c devenu monnaie courant sur le YT game

merci beaucoup de démarrer directement l'essai sans blabla gonflant sur l'abonnement à la chaîne, ça change! Essai très complet! top! (passage sur le téléphone du sponsor beaucoup trop long lol)

Il y a 2 bornes de recharges gratuite au cap d’Agde et une dizaine sur Agde

Concernant la position de conduite, Madame à le même problème sur la Model 3 ? La Megane reste quand même une berline compacte donc elle perd un peu en habitabilité comparé à des modèles un peu plus grands. Comme nombre de voiture de cette catégorie, au dessus de 1.80, faut vraiment l'essayer car sinon on peut avoir des problèmes. Et même parfois avec des modèles plus grand. Avec mes 1.95m, je ne rentrais pas dans un Scénic 2, mes jambes ne passaient pas sous le volant qui était pourtant réglé au maxi, mais pas de soucis dans un C4 Picasso 1.

Juste une remarque concernant tous les essais d'ailleurs, on présente des options sans préciser que c'est bien en option, donc en achetant ma iconic j'ai cru que le rétro caméra avec vision et pompe à chaleur était inclu ! alors que pas du tout, pour les spectateurs, faites bien attention aussi qu'elle est la version présenté, ici c'est l'iconic haut gamme, et avec l'option non inclue du rétro caméra et probblement la pompe à chaleur qui est encore une option, même sur le haut de gamme !?

Visiblement le problème du car play sans fil et aussi d’android auto c’est parce que les lecteurs de badge autoroute utilisent la fréquence 2.4Ghz la même que le wifi utilisé pour Android auto et Apple CarPlay Ça me le fait à chaque fois que je passe un portique d’autoroute et 10 m plus loin c’est terminé ça revient normalement

je vais la tester samedi mais j'attend aussi la MG4 qui bien moins chère sera surement bien mieux , a voir .

Salut. Super vidéo. Didier pas mal le torses 🤓🤓🤓🤓. Je sors

Cette mégane est à rapprocher d’un Kona 4,21m. L’ID 3 : 4,26m. Pourquoi ne pas laisser le choix de placer Des jantes de 18 qui peuvent améliorer le confort et améliorer légèrement la consommation. Renault a pris le temps à l’inverse de VW pour mettre sur le marché un véhicule dans le même segment. Des bons points mais aussi des choses à améliorer. Véhicule qui aurait mérité d’être un peu plus large de 2cm pour un meilleur espace intérieur.

Je roule en Kona EV 2021 et en terme d'autonomie et d'efficience le Kona gagne haut la main... c'est vraiment dommage pour la Megane qui vient juste de sortir. Une plus grosse batterie et des pneus un peu moins larges et c'était top !

Encore un détail à préciser. Gilles Vidal n'est pour rien dans le design de cette Mégane. Il arrive chez Renault en novembre 2020. Le show car Mégane E-Vision, avec un style figé à 90%, est présenté en... octobre 2020 !!!

Non mais ce logo Lacoste est vraiment trop petit ! 😂 vive le patos

L'utilité de ne pas avoir de stockage a l'avant permet de déplacer tout le système de climatisation dans le compartiment moteur afin d'obtenir l'habilité qu'elle propose, on ne peut pas tout avoir Et j'émets un doute sur l'histoire de la position de conduite: Certes c'est une électrique, mais le pack batterie est fin, et selon ce que j'ai pu voir, le réglage en hauteur du siège conducteur semblait bien haut, ça parait normal de toucher dans ce cas.

Un beau tas de feraille😂😂

il ne manquerait que deux trois trucs a gerer, changer et hop on a enfin LA VOITURE que on peux apprecier et peux etre meme voir a l'etranger..

« On retrouve la patte de Gilles Vidal » : alors il n’a pas du tout travaillé sur ce projet. Il est arrivé bien après le design freeze

Belle présentation !!!! Pour l'app mobile, c'est déjà mieux que celle de Skoda, ou il y a les options de recharge, de chauffage et puis rien! même pas une localisation du véhicule...

J'adore, mais pour quand la version Estate?

L'autonomie de ... 200 km. Ça calme... ainsi que l'aspect facilité d'utilisation lorsque l'on veut prendre le volant.

Le AppleCarplay qui plante j’ai eu la même chose mais à l’approche des ronds points il y a 1 semaine mais visiblement j’ai plu le problème

😂" ca envoie pas beaucoup c'est l'équivalent d'une petite golf gti" 😂 pardon Schumacher !

je peux témoigner que oui, GROSSE GALERE ! Sur la route (retour des vacances d'Aix en Provence vers Paris), je suis tombé en panne, la fameuse panne qui se déclenche apres passage sur une super chargeur, qui met HS la climatisation et qui bloque definitivement la recharge ... tellement deçu :(

Je sais pas quelle taille fait sylvia mais moi je fais 1m87 et je n’ai pas de problèmes avec mes jambes , mais c’est vrai que je n’ai pas de talons aiguille 😊

Un peu moins efficient un moteur à rotor bobiné? Ah bon, pourquoi?

Dire que l'on n'a pas assez de place au niveau des genoux avec les jambes pliées... 😂 il faut reculer le fauteuil car faisant 1,95m j'ai largement suffisamment de place pour les jambes Sinon très bon test!

Vous etes allé faire qyoi au cap d’Agde? :x

Ce sont des cigales, pas des grillons. Les grillons, c'est la nuit qu'ils chantent. 🙂

Malheureusement pas en core disponible dans toutes les concessions ici en Belgique, je ne connais pas la taille de votre compagne mais moi qui fait 188cm ça risque d’être compliqué si je comprends bien…une batterie de 77kw en option ce serait vraiment le top concernant les long trajet, je suis curieux de l’essayer

Sur Kia il y a un essuie-glace arrière qd même.......

Ouvrir la voiture avec le téléphone avec l’app constructeurs ça sert à rien, souvent ça met beaucoup trop de temps par expérience… Que la voiture voit un camion ou une voiture ou un vélo on s’en fou, l’important c’est ce qu’on voit nous et tant qu’elle voit quelques choses c’est bon

Grand merci pour cet essai longue distance ! Donc 200 km d’autonomie sur autoroute entre 2 recharges (10%>80%). C’est Assez NUL. Donc si on tient les 130 au compteur pendant 2 heures (ça arrive), ce sera 185 km max. Et si vous mettez 2 personnes derrière avec valises à rebord, ce sera 170 km. Et si vous roulez en hiver ce sera 150 km. Et si vous mettez un coffre de toit en hiver, on descend à max 130 km. Donc 45 Ke, c’est très très TRÈS CHER pour si PEU de POLYVALENCE. Pour info, je viens de faire un Perpignan-Versailles avec ma mégane break 1.6 dci pleine à rabord à 4 avec coffre de toit + 1 vélo sur le toit. Résultat : 860 km sans ravitailler. Je suis D’ACCORD avec vous : il manque 15 kwh à cette voiture. Et définitivement : NON, à ce prix c’est une ARNAQUE ! L’électrique DOIT PROGRESSER !

Comme toujours, une excellente analyse. On sent toutefois un petit parti pris pour la marque.

Trappe à droite ! Totalement stupide Dans un garage, on se gare contre le mur droit en marche avant pour libérer le coffre. On garde toujours un espace accessible à gauche pour descendre de la voiture, c'est donc le bon coté pour avoir la trappe de prise et vers l'avant pour ne pas avoir le fil dans les jambes. Renault semble enfin l'avoir compris sur la R5.

Je veux bien prêter ma Mégane ! Elle est de loins ma plus grande déception ! On était convaincu à l’achat, mais Renault ne tient pas sa promesse de vitesse de charge mais encore plus l’hiver vue que la megane est dépourvue comparé à ce que Renault annonce de preconditionnement de la batterie ! Je me retrouve à mettre 1h30 pour faire de 6 à 80% ! Un gros ras le bol de cette auto, entre ce soucis de charge, les buggs, les amortisseurs qui grincent…

Bravo pour cet essai complet (confort, autonomie, esthétique etc.) ! Pour ce dernier point, elle ressemble beaucoup à un SUV et c'est pour cela qu'elle n'a pas retenu mon attention... Cependant, vos explications expliquent bien son look et son positionnement. Son prix reste au dessus de mes moyens et pour l'instant je conserve ma Zoé R135. Merci Mac4Ever.

C’est quoi la marque de ton polo ? 😂😂 petite blague. Bref bonne vidéo. Une explication sur la coupure aux péages ?

Video très réussi bravo c'est très bien expliqué par contre je ne suis pas d'accord avec toi sur la place au pied passagers arrière (24:12) même siège de devant lever à fond ce n'est pas confortable pour ceux de derrière

autonomie limitée…certes mais n’empêche qu’elle s’en sort mieux sur un Genève - Saint-Nazaire qu’une Jaguar i-Pace ! (selon ABRP).

Pas besoin d'une plus grosse batterie, ma kona est quasi identique (64kwh) mais j'suis à moins de 14 kWh au 100 sur l'autoroute et je peux largement faire 400 kms entre 2 recharges.

7:54 sans transition bonjouuuur

j’apprécie qd une voiture ne bippe pas toutes les 2s (coucou Hyundai & Kia) mais qu’elle ne me prévienne pas qd elle désengage le maintien dans la voie et/ou régulateur je trouve ça dangereux 👎

Bravo Renault. J'ai une Tesla en route donc trop tard mais cette Megane est une reussite.

Les Hyundai Kona ont un essuie-glaces arrière .

Ah le grau d’Agde….

Toute la place dont on manque existe chez le Chinois MG .

Ben oui c'est la galère !

Petit objection, je préfère une carte pour démarrer, je n'aime pas dépendre de terminaux ou d'internet

5:53 des grillons ??? c'est des CIGALES !!! malheureux !

Je pense pas que Vidal y soit pour grand chose mais bon ça fait bien d’en parler, Juste pour info à 5min vous dites le bouton qui arrête la charge programmé ça sert à rien. Ça sert juste à pouvoir charger dans la journée sans avoir à désactiver la charge programmée dans les menu de la voiture .. un raccourci rapide , si pour vous ça sert à rien ou peut être vous avez pas compris le fonctionnement… le chargeur Renault charge aussi en 16A mais sur une prise Green up , c’est bien de conseiller un chargeur fixe 16A comme ça les gens pourront mettre le feu chez eux sur les installations défectueuses… la clef et bof c’est sur mais avec la clé dans la poche vous la sortez jamais puis qu’il y a l’ouverture auto, vous êtes au courant que tesla a une carte à la place de la clef donc c’est un peu la même chose …

5:57 désolé pour les Grillons...je fais le relou mais Grillon et mon nom de famille (pas facile quand j'etais petit)... ce sont des cigales...

Les cigales et pas les grillons ✌🏻

Pour moi, on commence a avoir une bonne voiture. Je n'apprécie pas du tout Tesla qui fait des véhicules hors gabaries et trop dépouillé à l'intérieur. Il manque selon moi un 250-300km d'automie à 80% pour charger en 30 mn et ça sera parfait pour une voiture à tout faire.

D'après la video, Carplay est super, sauf qu'il plante 😀et qu'il n'est pas si performant que ça dans les propositions d'itinéraires/bornes d'après les commentaires d'autres utilisateurs (ici même d'ailleurs), contrairement au GPS de Tesla qui donne également l'information du trafic avec la connexion premium (contrairement à ce qui est dit dans la vidéo) et pas de problème sur une Tesla pour passer la puissance et le couple (supérieurs à ceux de la Mégane) donc pas de roues qui patinent au démarrage. Ensuite le réseau de Suc Tesla est toujours un très gros avantage (seuls quelques Suc sont ouverts à tous) comparé à Ionity moins implanté en France et en Europe et surtout avec des bornes souvent HS d'après les utilisateurs. La Mégane est une belle voiture qui à certes d'indéniables qualités mais Tesla reste encore la référence... sur de nombreux points, notamment l'efficience ! Enfin, pourquoi une traction serait plus "sécurisante " qu'une propulsion, AMHA c'est bien le contraire ; par exemple en cas de perte d'adhérence en virage avec une propulsion on peut contre-braquer ce qui est un geste assez naturel alors qu'avec une traction c'est impossible (il faut faire le transfert de masse avant le virage).

Google maps qui demande de faire demi tour sur des départementales avec un rail de sécurité central, et sans aucune raison en plus...

globalement dac avec tt ca ..parti en we a omaha beach ..globalement ca c est bien passé ...plein de bornes multi a l aller ...pas au retour ...on peut partir ...mais pas revenir .....au retour ,une seule borne par station service (squattée par un c....en tesla S !!!....qui voulait absolument charger a 100% ....) alors qu il y avait des superchargers a moins de 40km ....pareil pas de borne a destination ....une borne a arromanches ..une seule en type 2 ..alors que c est TRES touristique ....arrivé 2 minutes avant un gars en ev6 ...qui a donc du repartir....je n etais globalement pas inquiet car j ai une I3 REX ....mais tres agacé par le c....au retour qui m a fait attendre plus de 30 minutes ....avec ma C5 diesel ,je n aurais jamais vu une station service pdt tout le we !...la ,j ai du charger 6 ou 7 fois ...contraignant...d'autant plus que je n ai économisé que 40 euros sur un we ..vu le prix des recharges ...pas glop

Bonne vidéo mais ton reportage ressemble plus à une présentation qu’à une transhumance en Mégane ! Le tourisme ne se cantonne pas aux stations d’autoroutes ni aux stations balnéaires…. Félicitations néanmoins pour la qualité de tes vidéos ! 👍

Conclusion : moins pire qu’une VW. Le bonheur, quoi.

C'est inconfortable une voiture électrique peut-être au futur va s'améliorer les performances de charge mais actuellement en est loin

Je pense que Silvia ah étais dérangé par le volant est pas toi car elle avais les deux janbes collé

Si Renault n'a pas sérieusement amélioré la fiabilité, ça va être compliqué avec l'électronique ! Bien du courage avec le SAV

250 km d'autonomie seulement, c'est un gros défaut, sinon la voiture paraît aboutie

il va avoir une prime par tesla

Le système Tesla pour ouvrir la voiture n'est pas fiable du tout. Il y a assez de gens qui s'en plaigne. Le seul système fiable qui remplace la clé main libre totalement fiable, tout en faisant la même chose (peut-être même plus sécurisé), cela passe par l'utilisation de la large bande de certain téléphone récent, ce que Tesla ne fait pas. C'est utilisé sur certaines BMW pour le moment et Google avec sa prochaine mise à jour de Android Automotive, et Google Wallet le permet, reste à savoir si la Mégane y aura accès. Si tu arrives à caler un coffre utile (donc pas pour ranger des gants) sous le capot de la Mégane hyper compact, alors là bravo, et tu peux tout de suite postuler comme ingénieur chez Renault, probablement avec un salaire défiant toutes concurrence. Mais ne te fait pas trop d'illusion quand même. 😉 Le cache pour la prise, sert à évité que de l'eau et saletés ne rentre lorsqu'on charge uniquement avec la prise de type 2 et que la partie basse est donc exposée. Une fois encore certains utilisateur de Tesla ont eut des problèmes avec çà et on d'ailleurs acheté ou bricolé (c'est courant apparemment le bricolage de Tesla) des bouchons pour ne plus avoir de problème de connections. Pour le volant qui gêne ta femme, je pense que cela pourrait être facilement réglé en adoptant une position de conduite normale, avec les jambes allongées, et donc prête à appuyer sur les pédales en cas de besoins. Parce qu'en les ramenant contre l'assise forcément çà coince, mais dans cette position je doute qu'une réaction rapide soit envisageable en cas de besoin. Pour ce qui est des prises à l'endroit de tes vacances. Le réseau de la Région : Révéo affiche déjà 4 prises de 22kW sur le Cap d'Agde, et il en a aussi à Marseillan plage juste à côté, à Agde, et dans tous les villages du coin. Sinon je suis certain que d'autre endroits privé en ont aussi, hypermarché, supermarché, certains hotels (pour la clientèle). Déjà j'en vois plusieurs dans un centre commerciale à Vias juste à côté et à Agde. Je vois aussi un 50kW. Ensuite si tu veux vraiment, tu peux aussi aller à Bezier à peine 25 km et là tu en a pas mal dont de plus puissant, Révéo bien sûr, Shell et d'autres. Donc si tu veux rouler dans la région, tu as quand même de quoi faire. Le moindre petit village à au moins 2 prises de 22kW. Nimes : plein de chargeurs dont des gros plus de 150kW, Montpellier sur le trajet Nimes Agde (idem), Agde il y en a (dont 50kW), pour aller au Grau du Roi, ben il y en a à au départ, mais aussi à Sète, à Palavas, à Montpellier sur la route aussi avec un détour de 5 km et des chargeur qui même si tu es vide font le plein de la Mégane en 35 mn (si tu longeais la mer)à Palavas, à Carnon, à la Grande Motte, et au Grau du roi, et dans les villages jusqu'à Nimes. Même en faisant le plein à Nîmes tes 280 km par la route pour faire la boucle, tu les fais largement. Mais quand bien même du voudrais reprendre du courant. Imaginons que tu parte de Nîmes avec une pose qui serait longue de 35 minutes, tu arrive au Cap avec environ 30% si tu prend l'autoroute et roule à 130. Pour refaire le plein à 80 %, n'importe quand pendant ton séjour sur une borne à 22kW du Cap (si tu ne bouges pas), il te faudrait environs 1h30 (Elles sont vers les parkings du centre donc tu te balades). Tu repars à 80 %, hyper largement suffisant pour faire les 170 km que tu as fais par la route en te baladant sans charger du tout. Mais perso j'aurais chargé au Grau du roi (ce qui couterait moins cher) pendant que tu te baladais (sinon je suppose que tu ne serais pas passé par là). Et même si tu ne charge pas, tu arrives à Nîmes avec environs 35%, il te faudra à peine plus de 15mn pour refaire le plein dans la zone commerciale. Le bouton avec le signe rond sur la gauche du volant c'est pour activer la synchro des vitesses aux panneaux (rien à voir). Le boutons de la mise sous tension du système de puissance c'est utile pour faire des économie si on est dans la voiture sans rouler (attente de personne par exemple, ou tout autres situation du même genre). Je ne suis pas pour l'enlever. Le système multimédia plus abouti chez Tesla... çà dépend... Pour moi non. Les applis que j'utilise ne sont pas chez Tesla, et il n'es pas question que je change d'appli de musique. Les appli de jeux je m'en fous complètement et les vidéo aussi. Mais quand même on voudrait voir des vidéos à l'arrêt on peut passer par l'explorateur de la Mégane et avoir finalement accès à tout, y compris des jeux en ligne sur le Web. Et surtout l'assistant n'est pas disponible chez Tesla et il me sert à tout, y compris contrôler ma domotique. Donc pour moi le multimédia chez Tesla c'est trop limité et restrictif et quasi inutile dans l'état, et même la reconnaissance vocale est bien moins doué, et le planificateur ne fait que du Tesla y compris pour le pré-conditionnement et donc sera inutile si on sort des sentiers battus. Sinon çà n'a rien à voir avec la voiture, mais tes grillons sont des cigales, les grillons étant nocturnes, en plus de faire un son très différent.

bonne idée les câbles sous le plancher du coffre, ça rappelle les roues de secours qui nécessitaient de vider le coffre pour changer une route, super pratique sur la route des vacances... 😉 Quand est-ce que les constructeurs arrêteront de nous fabriquer des sous-marins, ceinture de caisse trop haute pare-brise riquiqui, pas de toit vitré, je suis monté récemment dans une ZX, quelle impression d'espace... un arrêt toutes les 200 bornes, je faisais ça quand les mômes étaient bébés, et encore... pour l'instant, c'est pas adapté à mes usages, là où je vais régulièrement en montagne, je dois faire une quinzaine de km pour trouver une borne...

Montélimar est toujours un problème.

La légère mauvaise fois de Sylvia……… elle doit travailler chez tesla ….. Je fais 1m88 et aucun soucis avec le volant avec mes genoux…..

😅c’est des cigales et non des grillons