Bonsoir Armel , super ton essai de la mégane mais entre une TM 3 SR de 2020 d occasion 70 000 km , une mégane neuve et je sais ça n a rien voire avec ine TM Y mon choix est difficile quand pense tu ?

Merci Jérémy

Merci 🙏🙏🙏🙏⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️

On va essayer 😁

@@ArmLiTech cool,perso je reçois ma petite voiture électrique ce mois si,c'est une mg zs ev 2.je trouve le rapport qualité prix équipement imbattable même si la consommation est plutôt élevée comme l'on dit les mecs de la chaîne ev .le plein d énergie me coûtera toujours moins cher vu que je vais principalement recharger a mon domicile..

Merci à toi 😁

Merci bcp

Oui tout à fait on reste très satisfait de notre iD3

@@ArmLiTech profitez bien de votre ID 3 alors !

Un grand merci pour autant de compliments

Voilà La compacte idéal

A vous de jouer

Félicitations

Carrément comme Porsche lol

De rien

Avec plaisir

Merci

Bonne réflexion à vous j’espère que ma vidéo a réussi à éclairer certains point

J’ai trop envie de l’acheter

Oui vraiment je trouve

Trop cher par rapport à un MG ZS EV Luxury car les + qu'elle a ne justifie par son prix exorbitant d'autant que la MG Luxury a un toit panoramique avec rideau d'osculation que la Modèle 3 n'a pas !!! (le rideau)

Argh oui je suis aveugle ou quoi l

@@ArmLiTech Je les ais cherchés aussi 😅 C'est comme la prise accessoires Allume-cigare, elle est bien cachée également !

Lui va falloir que je prenne contact avec kia

Oui un comparatif avec la nouvelle Niro-ev très bonne idée 🤗😉

@@MrJedj67 la chaine ev a fait le comparatif et sans vouloir spoiler les deux voitures se valent avec un léger avantage pour la Mégane du coup je prends livraison de la mienne dans deux jours

@@christophefabre5484 les goûts et les couleurs voilà tt!! Moi j'ai mon Niro-Ev depuis 3 mois et j'en suis très satisfait 👍🤞😉

@@MrJedj67 a vrai dire j'étais en négociations entre Renault et Kia, le Niro EV étais quasiment qualifié mais c'est le délai de livraison qui a fait la différence

Celle là va cartonner

Encore 2 ans d’attente pour la R5 ,à moins que renault accélère sa mise en service ?

Avec plaisir

Très bon essai de Cyril drevet sur l’option harman kardon

@@ArmLiTech Écouté 20 secondes de musique on peux pas vraiment parler d'un essai.

@@michelmontsarat3534 est tu sur qu'il n'en a écouté que 20 sec, oui 20 sec à l'écran mais ;)

Oui ça promet ça donne envie de découvrir la R5

Suspension plus souple mais sellerie plus ferme

Oui mis comme tte voiture électrique il te faut une solution de charge au quotidien mais ça peut être sur le réseau publique

Si qqs trucs Et qqs erreurs Il y a bien 2 usbc a l’avant cache à la pointe de la console centrale Le désigner psa fraîchement arrive chez Renault n’a pas été impliqué dans la conception de la Megane Et elle est juste 11 cm plus courte que la version thermique lol

@@ArmLiTech De toutes petites erreurs, l'essentiel est là. Surtout j'ai bien aimé les comparaisons avec la Model3 et L'ID3. En tout cas Renault maîtrise bien le sujet. Son seul vrai défaut pour moi, c'est le One Pedal Drive, dommage qu'elle soit en retard là dessus.

Oui merci pour les remarques j’ai rajouté depuis hier des sous titres corrigeant les points que tu me fais remarqué c’est même 11 cm de moins par rapport à la Megane thermique Merci pour ton retour et tes correctifs 🙏⚡️

Moi j’ai eu plein de Renault et quand je suis monté dedans j’ai retrouvé l’odeur neuve Renault c’est excellent

tinquiète pas ceux ceux qui disent cas roule en Allemandes et quand leurs Allemandes chérie tombe en panne ils ont pas les C......... D assumer

oui en effet quatre personnes me l'ont sigablé aussi

En effet la techno 2023 en bénéficie comme on peut le voir sur le configurateur renault

Oui vraiment

Oui je l’ai ouvert avant et pas refermé lol

Avec plaisir

Oui je suis d’accord avec toi

@@ArmLiTech J'aimerai bien voir de belles berlines (sans jantes de 20') un peu marre des SUV . Tesla n'a pas fini de vendre la modèle 3...

@@laurenceartybox7061 ouais mais les SUV sont plébiscité... c'est assez dingue et oui je pense qu'en 19 pouces ca aurait été plus pertinent

Oui je comprend tout à fait comme certains sont déconcertés par la model 3

@@ArmLiTech exactement 😉

Génial félicitations

Je pense qu’il va falloir se dépêcher

Plus petit

C’est sur sont ils en mode prudent pour la batterie..

Google maps est offert pendant 5 ans et sinon vous recevez une sim (orange) avec 3go et gratuit 6mois...sinon le partage de connexion du smartphone devrait fonctionner très bien.. ;)

@@julianj1189 pour le partage de connexion je trouve ça dommage dans des voitures aussi technologique et dépendante d’internet de devoir faire un partage. Ça serait bien que tous les véhicules propose l’abonnement internet illimitée dans la durée

Oui je suis d’accord

🤞🏻🤞🏻🤞🏻🤞🏻

Tu as fait le bon choix

Félicitations

Oui on me l’a précisé en commentaire la loose et j’ai cherché lol

Merci pour ton commentaire très détaillés Tu as tout as fait raison… la démocratisation et l’accès à tous est encore loin d’être garanti et cette mobilité va nous faire revoir nos pratiques et habitudes

@@ArmLiTech je croyais dans l'electrique, cela fait 14 ans que je suis sur des maxi scotters electrique , j'ai fait pour le moment 170.000 km ... mais j'y crois plus mon premier scooter je l'ai acheté 7000 euros, un vectris, une société tuée par le fabriquant de batteries asiatique qui leur a coupé les approvisionnements, le second je l'ai payé 14.000 euros, il est tombé en panne (une vulgaire plaque electronique de controle de charge /décharge), BMW me l'a facturé 3700 euros ! aujourd'huis si je devais changer le pack qui fatigue aprés 7 ans et bien je devrais débourser 9000 euros si tant est que les éléments soient toujours disponibles, nous sommes et resterons des vaches à lait, les packs batteries seraient réparables , mais ils ne le sont pas, les garages indépendants n'ont pas les outils informatiques pour le faire, en cas de panne de VE de 10 ans tu jettes.. où est le rêve de véhicules qui durent 30 ans tant ils sont simples .. sacrifié à l'hotel de la rentabilité des boites.. c'est à vomir de nous faire payer la transition écologique alors qu'ils ont fait des milliards de milliards avec le moteur a essence...

Alors tu peux le trouver sur la chaîne EV mais je ne désespère pas d’un prêt me permettant l lol

@@ArmLiTech Merci pour votre réponse c’est sympa. Oui je l’ai vu leur essai mais je pense qu’ils auraient pu encore plus la pousser dans ses retranchements avec un plus long trajet à 130 de moyenne.

60 la 40 est une hérésie pour moi. une compacte qui ne peut aps voyager je comprend pas en revente ca n'a pas de sens, autant prendre une Twingo VE ou fait 500e

@@ArmLiTech pourquoi une hérésie tous le monde n’a pas 45000 € a mettre dans une voiture ? Et puis 130 ch pour rouler à 80 Km/h ça suffit largement. D’autant quel est une bonne alternative par apport à une Zoe vieillissante car elle est à peine plus grande. Par contre gros défaut de la Megane je ne vois pas comment quelqu’un de 1 m 80 peut monter devant sans ce cogner la tête. Je fais 1 m 69 et j’ai faillit me taper la tête sur le montant de la porte

@@ericlemotard pour moi une hérésie car la gamme de voiture de type végane est une voiture ayant la philosophie des longs trajets donc certes le prix acquéreur y Vera peut etre son compte dans un rayon d'action court mais en cas de revente je pense que les modèles 40 verront leur cote plus que grévé car peux intéressantes et recherchée sur le marché de l'occasion. c'est un peu comme m'immobilier l'atypique se revend moins facilement. donc je le déconseille fortement.

Oui ttes les VE en fait

@@ArmLiTech merci

Yes merci de la précision

Vous aurez bcp plus d’espace avec le ioniq5 et vitesse de recharge ne regrettez rien très bon choix à part le système Google peut etre

Vous avez une superbe remise une Ioniq 5 72Kw est à plus de 45K€ donc bonus 2K€ soit 43K€ et pas pour la version haut de gamme

@@brunogresillion6677 Salut, non on a bien eu 6.000€ de bonus et c'est pour cela que la voiture nous est revenue à seulement 28.750€. On a donc, ce weekend été voir la Dacia Spring et on a même pu essayer une Business immédiatement vu le peu de monde en concession. Et ainsi on a pu se faire une idée de cette petite voiture. Bon ce n'est pas le confort de notre Ioniq 5 mais largement suffisant pour le peu de kilomètre que je devrai faire avec durant les 2 ans de LLD. Par contre je ne pensais pas qu'elle aurais tout de même pas mal de pêche jusqu'à plus de 60 km en ce en mode ECO ; Pour petit essai également sur autoroute , à partir de 90 km/h il faut retirer le mode ECO et là de nouveau on ressent plus de pêche et alors on peut sans problème passer à 110 kms réglementaire.

Mode sport tout le temps en effet Car sinon elle est super molle en accélération lol

Ahhhh merci Le commercial qui me l’a montré va être heureux de l’apprendre

@@ArmLiTech j’ai du mal avec les commerciaux je me rend compte qu’il ne connaissent pas les produits qu’ils vendent. Sur Frejus le commercial m’affirmait qu’elle était fabriqué en Espagne (Douais a été annexé 🤣). Sur ma BMW a l’époque c’est moi qui avait appris au commercial que la voiture était équipée de sa propre carte SIM. Je ne vois plus leur valeur ajoutée aujourd’hui et je comprend le business model de Tesla avec le tout en ligne (j’avais hésité à prendre la model 3 SR+ vs la Megane) en tout cas tres bonne video. C’est en partie grâce aux vidéos KZfaq que j’ai cédé sur la Megane venant pourtant d’une allemande.

Oui car niveau techno l’iD3 n’est pas au niveau et de ce côté là elle vient tutoyer la tesla

Je vous rejoins sur le fait que c'est la meilleure proposition actuelle avec le bonus éco.

comparée à la Marvel R la Mégane fait pâle figure

Merci beaucoup pour ton retour hyper détaille 👍🏻👍🏻👍🏻🙏⚡️⚡️⚡️

L id3 est complétement larguée.

@@TT-wq3uf argumente ? après tu as le droit de préférer la Megane mais de là à dire que l'ID. 3 est larguée 🤔

@@vincentmarliac Venir dire, je cite : "elle en jette au niveau visuel mais quand on touche...." c est ou faire preuve d une incroyable mauvaise foi ou ne pas être monté dedans. C est d autant plus étonnant lorsqu on se permet de faire un comparatif avec l id3 qui elle est vraiment bas de gamme d un point de vu finition. Dire que la ligne de la megane n est pas originale est tout aussi lamentable, qui plus est lorsqu on compare à l id3. La caméra est largement au niveau de ce qui se fait chez la concurrence y a rien à redire. Je sais pas quelle véhicule vous avez essayé mais on doit pas parler du même. D ailleurs elle fait largement l unanimité concernant les finitions et le système multimédia, ce qui n est pas du tout le cas de l id3 qui est vraiment à la rue sur ces deux points. Je suis pas pro megane ou anti id3 mais franchement quand on a essayé ces deux modèles c est le jour et la nuit.

@@TT-wq3uf merci pour ton argumentaire 😉 Je maintiens ce que j'ai écrit et je te confirme que je suis bien monté dans le véhicule et que je l'ai bien essayé. L'intérieur en jette mais quand tu touches/tâtes les matériaux, tu te rends compte qu'il n'y a aucun plastique moussé par exemple. Il y a du tissu ou du bois en fonction des finitions mais c'est derrière c'est dur. Après c'est une question de goût et Rnault a bien joué en soignant la perception. La ligne de la Mégane n'est pas originale comme une Ioniq 5 une EV6, un eSoul etc. Après je n'ai pas dit qu'elle était banale. Elle est dans l'air du temps. La gamme ID est originale même un peu trop selon certains. Le système multimédia est en avance mais quel est son intérêt quand ton connecte son smartphone en Android Auto ou Apple CarPlay ? Il n'y a un intérêt que lorsque tu utilises le système sans smartphone notamment avec Google Maps et le planificateur. Je salue Renault qui prend de l'avance sur la concurrence. La qualité de l'écran est bonne mais tout comme celle de la gamme ID. C'est juste que dans la Megane il est plus grand mais plus grand ne signifie pas de meilleure qualité. Concernant la caméra de recul simple ( pas la vue 360°) elle est vraiment de piètre qualité. France Electrique qui a aussi une chaine KZfaq l'a également constaté. Le souci est que tous les journalistes ou KZfaqurs ont essayé les versions équipées de la vision 360°. Après tu as 100% le droit de ne pas être d'accord avec moi et fort heureusement 😜

hahaha ma réponse favorite ca dépend de ta prise ton installation ton chargeur domestique et de la taille de ta batterie et donc autonomie. mais disons que si tu as une batterie de 60 kWh, que ton chargeur domestique et ton installation te permet de prendre du 13A sur du 220 V. qu eta voiture consomme en moyenne 18 kWh au 100. en 6 heures tu récupères 100 km d'autonomie et que ttes les deux heures tu récupéres 10% de ta batterie

@@ArmLiTech merci de cette réponse . du coup c’est je trouve suffisant pour l’utiliser dans la vie de tous les jours. Reste à calculer le coût au 100kms selon le mode de recharge. Ce Qui doit être sensiblement différent . Merci encore pour vos reportages.

Niveau SAV tkt VW est pas moeux

@@ArmLiTech j'avoue ne pas avoir eu le plaisir de traiter avec eux vu que j'étais en leasing, et je n'ai pas eu de problème de toutes manières. J'espère ne pas avoir à faire au SAV Renault avant au moins 3-4 ans mais on verra bien. En attendant, je suis impatiente de la recevoir!

@@MrZenstyle ben le SAV VW c'est camion plateau ou rien meme pour un rétroviseur défaillant...

@@ArmLiTech Même pour un rétro? Ah oui quand même, ils y vont à l'option nucléaire. Du coup je croise les doigts pour que tout se passe bien 🤞

Je suis pas encore papy lol Nan en roulant normal

@@ArmLiTech mdrrr je n'ai pas voulu dire ça

@@iPadTex ahahah tkt ;)

Tous les 2 ans ou 20000km selon Autoplus. Tarif : on verra dans 2 ans ;-)

Chez Renault pour les VE c'est 1an..du moins c'est ce que le commercial m a dit

J’ai l’info de tous les ans et juste filtre habitacle et contrôle liquide de frein

Pour le volume de coffre là tesla sinon la megane

@@ArmLiTech justement le volume du coffre est top sur la tesla mais j’ai peur d’être limité par l’ouverture réduite…😬 d’où l’intérêt de la TMY… mais encore trop cher pour moi… Donc pour toi ce n’est pas une hérésie de laisser passer une TM3 à l’ancien tarif ?

@@maxime7469 non auj les Reseau de recharge se sont largement développés et rouler avec une non tesla n’est pas handicapant

Oui pour moi la EV 40 n’est pas à conseiller sur le long terme une voiture qui n’offre pas une mobilité suffisante n’est pas pertinent Oui le 22 est à prendre vu le maillage actuel AC 22 c’est un point fort pour cette voiture pour des personnes qui bougent souvent Et qui n’auraient pas accès à un point de charge facile à domicile

@@ArmLiTech et en ce qui concerne le crédit ?

@@neraudfrederic1196 alors ça dépend lol Si tu envisages de changer régulièrement et vu le marché de l’occasion actuel le crédit classique donne de la souplesse à la revente La LLD te donne une garantie sur ton coût au quotidien sans engagement de reprise.. Je serai plus partant j’avoue maintenant par un achat fermé que LOA/LLD a voir

@@ArmLiTech OK merci pour tous tes conseils. Une dernière chose, la technologie de la batterie permet-elle une recharge à 100 % tous les jours comme la batterie LFP de la Tesla?

@@neraudfrederic1196 non seul le LFP le permet Sur les préconisations Renault comme VW pour iD3 80% au quotidien 100% pour les voyages

Ça sent le Vécut lol

Sur la version que j’ai c’est en dessous de la model 3 je n’ai pas pu tester la version harman kardon qui semble superbe

Réponse à la fin de la vidéo 😇

@@ArmLiTech oui elle a essayé j'aurais aimé l'avis une femme

Merci Xavier

Oui vraiment

Je te souhaite une bonne réception et une belle expérience

Disponible en concession pour essai normalement

Nan mais le bouton power j’ai mis 5’ a comprendre pkoa j’arrivais pas a la verrouiller la première fois lol

@@ArmLiTech c'est vrai. Moi quand je sors de la ioniq quand je la prends, j'oublie toujours de l'éteindre 😂

Ça fait vieille école dans une voiture si innovante 😜😂

Je pense que pb vient de ton téléphone car j’ai eu quelques téléphones et 2 Tesla jamais eu un raté pour ouvrir.

franchement 135kw de charge c'est bof bof...

Oui… je comprend absoluement pas

Cette version existe, c'est la boostcharge...

La voiture a sa propre sim (Orange) il y’a un abonnement de 6 mois offert ensuite il faut payer

@@sorcier06 ce n'est pas ce que le commercial m'as dis !😱

Oui ça m’étonnes ça 🤔 à verifier

Limité à 3go...Le mieux est peut-être le partage de connexion

@@julianj1189 En effet, 3Go pour regarder YT ou Netflix c'est vite atteint 😁

Leur carnet de commandes semble être saturé, Tesla a du mal à suivre. Maintenant pour le model 3 de base, il faut compter un an entre la commande et la livraison. Pour les commandes passées ces derniers mois, les TM3 auraient du être livrées en Aout 2022 et ça vient d'être décalé vers la fin d'année.

Composants, brider la demande faire de la marge La Megane risque d’augmenter sous peu là ils doivent la lancer et la positionner

Oui on l’aperçoit en image dans la vidéo mais aussi et ça je ne l’avais pas trouvé de borne

22 kw de batterie ou la charge a 22 kw?

Je pense qu’il parle du chargeur en effet

Je trouve aussi

@@superdidxp oui la charge a 22 pas une batterie a 22 pour une batterie tu va pas faire grand chose sinon.

pour la prise oui je suis d'accord mais tous les autres réseaux ont des longueur de câbles qui peuvent permettre ces différentes situation pas tesla qui risque d'être très rapidement le plus gros réseau disponible pour tous de france

Bonjour, pour information, la prise usb-c est dans l'accoudoir central. Donc il y a bien une prise à l'avant.

@@gregorygomez783 bonjour, désolé si mon commentaire n'était pas clair mais je parlais de la prise T2/CCS, pas des prises USB

@@ArmLiTech tout a fait d'accord, peut-être que les V4 auront le câble au milieu de la borne et quelque centimètres/mètres de plus de câble pour que ou soit la prise T2/CCS tu te branches sans gêner les autres en te gardant à la mauvaise place ou de travers comme l'audio si je me souvient bien (je sais pas si tu as vu la photo d'une Audi qui prenait 3 places de parking pour pouvoir charger

Perso je l ai prise en super charge et pas en optimum car je charge chez moi et donc ça me suffit. Elle a le combo pour les longs trajets donc en 22. Je pense que tout est relatif..Je l ai eu à moins de 45000 avec pas mal d options dont la pompe à chaleur + borne à domicile Hager posée (offre en mars)

Oui c’est compliqué et je pense qu’ils veulent garder de la marge …

Salut, ils sont au courant du problème. il faut négocier et ça passe ! Iconic 22kw avec tous les options sauf caméra360° et parkassist. signé mi-mai livraison début Septembre.

Alors sa réponse n’a peut être pas été explicite mais oui elle trouve sympa la Megane mais préfère son iD3 pour l’espace intérieur la luminosité

Sauf qu’à aujourd’hui tu as une Marge de négociation chez Renault

Alors pour les consos autoroute tu peux te référer à une des vidéos de la chaîne EV sur un trajet paris bordeaux La Megane fait le même poids que la model 3 Et je l’es comparais car il y a peu meme segment de tarif ce qui n’est plus le cas et tesla à l’époque tuais ce segment à cause de ce positionnement mais tu as raison ce sont deux segments tout à fait différent

Mmmh pas bête mais je suis pas sûr de faire l’essai lol

Ce n’était pas au programme j’avoue je pensais à la Fiat 500e et au KIA ENiro

Mais je vais y réfléchir car visuellement ce sont des voitures que j’aime

Et bienvenu sur la chaîne alors

Alors fonce

ouais assez classe j'avoue

Et cette voiture est géniale

Tu as tout à fait raison

Oui à suivre

Sur ces points la model 3 est meilleure oui

Oui obligatoire et non pas de toit ouvrant ou vitre

@@ArmLiTech oui c triste et si on veut des roues de la versions ER ?

Ouais … mais rien de nouveau niveau technologie électrique sur le kona comme le nouveau e Niro grosse déception

@@ArmLiTech En effet c’est un fait..

Merci pour l'essai qui donne envie de l'essayer également 😁 RDV pris dans la foulée. Pour ce qui est des Niro EV/Kona, c'est pas simple en effet... d'autant qu'en y regardant un peu plus en détail il y a quand même pas mal de petits changements : - Longueur qui passe de 4.375 m à 4.42 m (+4,5 cm), une largeur de 182,5cm (+2 cm), une hauteur de 1,555 m (-1,5 cm) et un empattement de 2,72 m (+2 cm) qui améliore l’espace aux jambes à l’arrière (+ 44 mm) - Coffre désormais motorisé et plus grand avec 475 litres (+24l et 20l de frunk pour mettre les câbles) mais j'ai l'impression que le couvre bagages à enrouleur devient une simple toile avec un cadre déformable... certainement plus partique à poser au fond du coffre quand on n'en a pas besoin - 52 kg de moins et Cx 0,29 inchangé malgré des dimensions en hausse - Pompe à chaleur disponible en France (a priori) 👍 - Port de charge au centre de l'avant avec indicateur de charge (plus symétrique, et surtout plus facile avec les bornes Tesla) - Passe de 64kWh to 64.8 kWh de capacité batterie (la plus petite de 39,2 kWh n'est plus disponible) - Rayon d'action WLTP de 282mi/455km to 287mi/460km (385 à 407km au Canada) En DC, on passe de 54 min à 43 min pour une charge 10%-80% malgré une puissance de charge max réduite de 77kW à 72kW, ce, grâce à une courbe optimisée et des paliers plus favorables et a priori maintenus plus longtemps (44kW à 80% lors d'une charge partielle) En 42 min on faisait un 20%-80%, désormais c'est un 10%-80% en 43 min. 150 kW (204 ch) entre 6000 et 14 600 t/min et un couple instantané de 255 Nm (- 140 Nm de couple : moins de couple pour une motricité optimisée) > à tester 0-100km/h 7.8s et vitesse de pointe de 167 km/h inchangés Reprises 80-120 km/h passent de 5.0 s à 4,7 s Suspensions revues pour un meilleur confort, plus raffiné (plateforme K3?) Tableau de bord à la EV6 avec un écran plus large (et la connectivité en plus pour ceux qui avaient un modèle 2019) Chargeur AC de 11 kW en série (nouveau vs 2019) V2L à 3 kW Capacité de tractage de 750kg 2 ports USB-c à l'arrière + prise 220V Mode Relax pour les sièges avant Remote smart park assist RSPA Affichage tête haute (mais pas en France) Préchauffage de la batterie si on sélectionne un point de charge avec le GPS de la voiture Pneus: on reste a priori sur du 17 pouces 215/55R17 94 mais en Continental Eco Contact 6 Sièges arrière à 2 positions Vitre arrière de 3/4 remplacée par un appencide aérodynamique. L'ancien e-Niro reste très efficient et pratique... Bref, pas simple, d'autant que l'on ne connait pas les disponibilités et temps d'attente réels de part et d'autre, et que EV4/Ioniq3 devraient prochainement être dévoilés...

@@cgagin13 Un grand merci pour ce récapitulatif très détaillé. Un point d’interrogation pourquoi relancer le Kona et le Niro si des ioniq3 et ev4 devraient être dévoilées prochainement. A mon avis nouveau Kona 2023 et ioniq 3 2025…Wait and see…

@@philippeperez7127 bonne question en effet et le timing évoqué en est peut-être la raison... Les EV4 et Ioniq3 seront a priori sur la plateforme eGMP et potentiellement avec des batteries LFP moins coûteuses mais aussi plus lourdes à capacité égale que L-ion. La proposition pourrait être différente (moins d'autonomie sur une charge, mais exploitable à 100% au quotidien, et plus rapide à charger que mais pas au max comme EV6/Ioniq 5)

Merci j’ai été bluffé aussi ce qui n’était pas facile car j’en attendais beaucoup

Alors j’avais trouvé pour type de carte de paiement mais en effet j’avais pas trouvé la puissance de borne en effet

pour quand ta livraison ?

Commander mi mai. Construction mi juin. Et livraison mi juillet normalement…

@@franckautret9842 rapide. Félicitations.

Génial ça

Oui y’a du stock et au pire livraison septembre annoncée

Je le trouve pertinent

La courbe de charge est à améliorer

Oui comme je le dis à la fin de la vidéo

l'avantage de l'électrique par rapport au thermique c'est l'absence de ttes ces pièces mécaniques qui peuvent tomber en panne

@@ArmLiTech oui enfin, les vitres électriques, le compresseur de clim, les serrures, fermeture centralisée, enfin, tout ce qui fait partie de la carrosserie, je risque de retrouver sur l'E-tech 😅. Ça reste une belle voiture fonctionnelle, mais faudrait que je la garde max 5 ans, au delà, elle risque de me coûter un bras 🤣

Là je compatis moi je suis un nain donc je suis facilement à l’aise mais toi qui en effet est un joli gabarit

Regarde la dernière vidéo de tesla geek 😜

@@ArmLiTech Merci je viens de visionner et beaucoup d'infos sur ses nouveaux délais. Encore merci

Idem pour moi ; commande d'une TM3 propulsion en novembre 2021 annoncée aujourd'hui entre le 27 novembre et le 11 janvier 😥 Au-delà de ce retard abyssal, le risque est de perdre 1000 € de bonus si elle est livrée après le 30 septembre ainsi que la prime à la conversion si elle est livrée après le 1er janvier. Par ailleurs, il n'est vraiment pas certain que le bonus sera reconduit sous cette forme au 1er Janvier. Mon épouse pousse pour annuler la Tesla et commander la Mégane mais je ne connais pas les délais. Dans tous les cas c'est une voiture que je pourrais acheter (je ne l'ai pas essayé mais je l'ai vu en statique et j'ai été convaincu par le design la finition) contrairement à l'ID3 que j'ai essayé mais la piètre finition, l'écran minuscule aspect années 2000 et l'absence de système de guidage (avec chargeurs) ont été rédhibitoires. Je suis d'accord avec Armel (merci pour la vidéo) ; c'est une alternative à la Tesla dont le prix à explosé même si le point faible reste l'absence d'un réseau de super chargeur équivalent à celui de Tesla ...en attendant qu'il soit ouvert à tous.

@@stives466 alors à voir mais charles alias tesla geek a apporté une information et explication sur ces retards annoncés il n'est pas inenvisageable de voir les dates se rapprocher mais à confirmer pour les livraisons en cours des model 3. ces dates seraient une combinaison entre le rythme de production et la date de commande, nouveau algorithme qui est pessimiste notamment pour les SR du fait d l'arrêt et du redémarrage lent de Shanghai et sans doute aussi du rythme lent de Berlin

@@ArmLiTech Aujourd'hui, les dates sur mon application ont changé : à la place de 27 novembre-11 janvier il y a 24 novembre -8 janvier. 3 jours en moins ....Champagne ! 😊 Je rigole mais c'est nerveux !

nan.....

Tu as vu la vidéo déjà ? 😂😂👍🏻

@@ArmLiTech pas encore, juste un ressenti en concession, un toit panoramique aurait illuminé l'habitacle trop sombre.

J'ai essayer le véhicule effectivement l'arrière trop confiné. La solution serait de prendre la version Iconic avec sellerie cuir blanc.

Alors Tu peux Allé voir la vidéo de la chaîne EV battle avec un thermique ou la mienne en mars de cette année

Oui c’est un petit cran au dessous mais par rapport aux autres concurrent très bien Lui manque une charge DC plus performante

@@ArmLiTech carrément pour la voiture de tout les jours c'est plutôt pas mal

Oui … ça fait parti des moins mais ce n’est pas rédhibitoire pour moi

Essayée aujourd’hui, je confirme, l intérieur pourrait être magnifique si l ensemble volant comodos n étaient pas aussi cheap.