この検証だとリョクエンの充電器の方が優れているように感じますがなぜバッテリーを入れ替えて検証していないのでしょうか？メルテックで充電してダメなバッテリーをリョクエンで充電して復活するならリョクエンの充電器の方が優れていると思いますが今回の検証でははっきりとした検証にはなっていないと思います。 単にバッテリーの問題では？とも思ってしまいます。

メルテックでダメだったバッテリーを、リョクエンで試してみるべきだと思う。 リョクエンでもダメならバッテリーが完全ダメだったということになる。 復活したらメルテックが劣っていたことになる。

ちなみにメルテックで検証したFBバッテリーをリョクエンで完全充電してみてください。 それでHONDAバッテリーの数値に近い値が出るかですね。

バッテリー入れ替えての続編待ってます！

この手の検証をするときは、クロスチェックをするのが基本です。 そうしないと、原因の切り分けができないので。

このリョクエン充電器はサクラチェッカーで調べたら「危険」とでました 買うのは個人の自由ですがお勧めはしません

私も仕事柄バッテリー充電器は頻繁に使うので両方持ってました。 メルテックで認識しないバッテリーは何をしても復活しません！ それが診断基準になるので便利です。 リョクエン充電器はバッテリー破壊器です。 ライトを一晩点けっ放しでバッテリー上がりした新品バッテリーを充電したら、 見事にお亡くなりになりました。 電池が爆発するスマホを製造してるお国の物です、使用は自己責任で。

すいません、この方法は非推奨です。 まず液面の高さを確認してください。 低い場合、補水し、かつ比重が適正である事を確認して下さい。中の極板が露出してない状態にする必要があります、極板が露出した状態で充電を開始すると最悪、充電中に発生する水素ガスに引火、爆発を起こします。また充電中は液口線を全て外し、濡れ雑巾などを置き希硫酸の飛散防止を行なって下さい。

復活できなかった方のバッテリーをリョクエンでもやってみないと分からないんじゃない？

ちょうど充電器を買おうと思っていたので、とても参考になりました。これを見てメルテックを買う決心がついた。とても重要なパーツなので交換時期を見誤らないようにしないと。寿命が来てるのに老体に鞭打って使うのは怖すぎる。メルテックで復活しないものは素直に新しい物と交換する方が吉。3年以上使ったバッテリーは延命してるに過ぎないし、出先で絶命されても困る。車関係は過保護なぐらいが丁度いい

バッテリーの個体差というか、劣化状態が違うのかも。充電器の性能の差ではない気がする。ダメバッテリーは水が入っているのか？　その辺も調べないとね。

凄く為になりました。 実は、今年始めにバッテリー上げてしまって （車のドアロックすら無反応） 同じ、メルテ〇ク商品を検討してました。 ただ、復旧しなかったら嫌でしたので、 別途バッテリーは購入しつつ、 一部の望みをかけて、予算最低で、 2500ぐらい？ので復活はしました。 今でも、そのバッテリーです。 メーカーの安全性や仕様があるので、 素人では判断つかないのですが、 まともな充電器は買っておきたいなと 思っていたので、とても参考になりました。

1年8ヶ月使って、年末に室内灯を1週間つけっぱなしにして、0Vにまで完全放電してしまったカ●スバッテリーQ-100A3（CCA630）を手持ちの古いパルス充電器だと電圧が低すぎて交換ランプ点灯して充電出来ず、リチウム電池対応の新しいバイク用充電器を持っていたのでそれだと0Vからパルス充電出来て、48時間ほどパルス充電したが、パワー不足で4.5V位までしか回復せず、 この動画に辿り着き、リョクエンのDC-200Plusを購入、4.5Vの状態から、 サルフェーション除去の修復パルス充電を終了するまでワンセット24時間充電しただけで回復、併せて買ったCCAテスターでチェックしても13.42V 4.48mΩで抵抗値も低く新品のCCA実力参考値が785に対し、723.1と92%まで回復、100%GOODの表示、完全回復しましたびっくり😮‼️ 電解水が少し蒸発してしまってるので補充すれば、また表示窓がブルーにもどりそうです😊 もう新しい2万円もするカオスバッテリー買って交換してしまったよどうすりゃいいんだ😂 ちなみにバイク用充電器でバイクの2年前のバッテリーを100%まで充電しましたが、CCAテスターで測ったところ22.29mΩ 抵抗値が高め90%までにしかならず、このバッテリーもリョクエンの充電器をつかい修復モードでどこまでサルフェーション除去が出来るかやってみてますが、出力は0.2Aという値で100％の表示になってしまいどうやら動いていない様な気がするけど24時間おいてみます😊

充電する前に補水しているんだろうか 水が規定量ない状態で充電すると爆発する危険性があります また電極が脱落する可能性が上がります 電圧が上がらなかったバッテリーは劣化ではなく故障しています どれだけ優れた充電器でも壊れたバッテリーは充電できません

復活できなかったバッテリーをリョクエンで充電してほしかった；；それで復活できるなら即リョクエン買います。その検証動画期待して待ってます。

メルテックの方のバッテリー、充電制御車バッテリーだったりしない？　メルテックの充電器のほうは、無茶をしない充電方法をチョイスして切り替わっているんだろうな。 メルテックの充電器、バッテリーの種類変えないと、ちゃんと充電されてないのかも。 中華の充電器そういうところ曖昧だから、ゴリ押し充電電圧かけたおかげで、死体に鞭打つ感じでバッテリーがちょっと戻ったのかも。

メルテックは全然CCA回復しないからなぁ。CCA値60%になったバッテリーを1週間繋いでも61%になった程度だった。壊しもしないんだろうけど、安全マージン取り過ぎでマイルド過ぎな感はある。

サルフェーションを落とすには、15.5Vから17V程度の電圧を掛けつつパルスを行うといいそうですよ。市販の充電器では14.8Vが一般的なので、リョクエンは優れていますね。

ちょうど迷っててこちらの動画を参考にメルテックを買いました

良くも悪くも日本メーカーの充電器はお上品で安全に関しても日本基準でプログラムされているのかな？と 他方ナリフリ構わない御国の製品はパルスも電流もガリガリヤッてくれるので勢いがある（ここまで全くの私感） ダメなものに活を入れたい場合、後者の方が都合よかったりもしますね 問題は双方の価格差があまりないこと。事故故障のリスク承知で安価品を選ぶか安全重視で考えるか まさに今ソレを悩んでおります

車に使えなくなったバッテリーは、家の中で電装品の動作確認などに使っています。ちょっと使う分には全く問題なく使え、電圧も正常です。 ここで使っているリョクエンでパルス充電したら元通り車で使えるのでは（使わないけど）と思いました。興味深い比較でした。

ツッコミどころ満載の検証方法で草😂 続編としてクロスチェックによる検証もよろしくね笑

オメガプロ（ACデルコ）の充電器での違いも見てみたい。

メルテックのMP-220所有してます。充電器で復活しないバッテリーは寿命だと諦めて廃棄してます。 リョクエンというメーカーは知りませんでした。2機種の検証していただきありがとうございました。

検証ありがとうございます。恐らくですがHONDAバッテリーの方が劣化しておりFBのバッテリーは余力が多いと思われます。 充電して電圧が下がるという事は、悪い事ではなく電気がたくさん流入している証拠です。 メルテックを使用した事が無いの不明ですが一般的な充電器の場合、すっからかんのバッテリーで電気が入りやすい状態だと 電圧がガクッと下がり一時的に10A~15A近い電流が流れていきバッテリーが回復していきます。電流値を2Aに制限しない方が良いと思われます。 それでも状態が良い物なら完充電に20~30時間は掛かると思いますが。。😱

場合によって致命的な不具合や性能低下が起こる可能性があるから、メルテックの方は分からんちんな人が使ってもいいように敢えて危ない橋を渡ってないのかも知れないですね、知らないですけど。 どんなのでも復活させたいなら単純な動作してくれるリョクエンの方がいいのかも。

ハーレーのバッテリーあまり乗らないのでかなり弱くなってしまっていました。リョクエン購入しパルス充電し修復してみました。一回で無事成功、電圧新品近くまで上がりました。

興味深い実験動画ありがとうございます。 バッテリの故障原因の90%はサルフェーションで残りの10％のなかには内部短絡故障(2%)という報告があります。内部短絡すると充電しても蓄電されず電圧が上がりませんので今回の実験結果に相当しそうです。 内部短絡の場合はサルフェーション改善のパルス充電では解消されないと思います。

私はメルテックのパルス充電器で、完全放電済みの５年以上放置バッテリーを充電しましたよ。最初は何度やっても充電不可能のサインがでてましたが、とある思い付きを実行したところ、最終的には「ＦＵＬ」と表示されました８時間以上かかった気がしますｗ　ちなみに私が持っているのはSCP-1200です。ちなみに放置バッテリーとはいえ、新品で買って「元のやつ、まだまだ使えるな～」と思いつつそのまま放置されていたやつなので、ちょっとこの動画のバッテリーとは条件が違うかもしれませんが。

参考になります。 どちらにしようかと考えてましたがリョクエン凄いですね。

へぇ・・・おもしろいですね。 メルテックで復活できなかったバッテリーをリョクエンで復活できれば、リョクエンが優れていると言えますねｗ

リョクエンの商品説明には、ㅤ 「【※注意※】クローズド・ループ制御システムにより、6V以下のバッテリーを修復はできません。」 と、ありますが、どうなってんでしょうね？クローズド・ループ制御システムが働かないのか？？

リョクエンは初期不良やパルスどころか普通の充電も出来ない不良品が多い

充電器でこんなに差がでるとは、びっくりです。 ちょうど買い替えようと思っていたのでとても参考になりました。

ありがとうございます。 知りたかったことでした 。 CCAまで測定していて、とても良かったです 。 エンジン掛かるまで復活して驚きです。 りょくえん 、買いたくなってます 。(笑)

最低でも液の量は見ないと 液の量でも話は全然変わるよね

動画配信ありがとうございます。 メーカー的にメルテック推しでしたが、この動画を見て考えさせられました。 購入する際の参考として非常に助かります。

リョクエンの充電器はハイリスクをとって充電しているということなのではないかと感じました。 メルテックのはセイフティーファースト。 中国と日本では製品に対する考え方が違うのでは。

MeltecPlus MP-220買って使ってるけど、パルス充電でバッテリーの復活はできていないね。謎が解けました。今回はとても参考になる動画ありがとうございました。

業務用のメインテナンス機器だしてるところのやつを試してほしい・・・

バッテリーのクロスチェックはしてないけど、メルテックのバッテリーもリョクエンである程度電圧が上がってたので、やっぱりリョクエンの方が強力なのかなと思った

通常の充電器で上がったバッテリーに繋いでも自動化のすすんだ機種では「充電不能」ってなる。家では古いセレン整流の充電器があるので強引に上がったバッテリーに繋いである程度回復させてから今どきの機種に繋いだらちゃんと認識して満充電までいきましたけど。古いの持ってて良かった。ルームランプ消し忘れした時の事です。

２３年型の　ヤマハＮｍａｘ１２５のバッテリーを上げてしまい、ネットでパルス充電器を検索して２５００円程度のパルス充電器を購入。 ５時間ほどパルス充電をした所、見事にバッテリーは復活しました。 まだ新車で購入して５ヶ月ほどのバイクに標準で付いて居た物なので、 バッテリー自体が新しい物だったから。と言う事も有ったのかは分かりませんが、 まさか、２５００円程度の充電器で復活するとはｗ 勿論、中華製の物です。 仮に同じ標準のバッテリーを買うと、約１５０００円ｗ 安価な互換バッテリーで４０００円程度ですが、これさえ有れば数年は大丈夫かと。 勿論、通常の充電も可能な物です。

３ｖ以下は充電できないってそのバッテリー駄目なんで諦めて下さいっていう 諦めモードなんだろうな…でもバッテリーってオイルチェンジャーとか ちょっと使う場合とかソーラー発電とかにも使えるから用途的に メルテックは使えなくなっちゃうよね

メルテックでダメだったバッテリーをリョクエンではどうなのかをなぜ試してみないのだろうか・・・

リョクエン　凄い！　参考になりました！

こういう検証動画好きです。 ただ、長期間放置したバッテリーを車で使おうと本気で思っているような人は 車に乗る前に基本的な知識を勉強した方がいいですね。

こんばんは 今回はバッテリー交換 私の場合は、タイヤやブレーキパット・チェーンはかなり気になりますが、 バッテリーはついつい後回しになっちゃいます。 そろそろ交換時期かもな・・。

よくわからんがどちらがおすすめですか？そこが一番知りたいです。よろしくお願いします。

中華パルス充電器でいくつかバイクのバッテリーの再生を試みましたけど、最初は良くても大体1週間もすれば 電圧が8Vとかに下がり、ダメ元で何度かパルスをリトライしていると完全にダメになりました。 バッテリーの容量が大きければ長期的に使えて、小さいと極めて短期間しか使えないのかもしれません。 車のバッテリーは再生品があるのにバイク用に無い理由はそこかも。

メルテックはアンペア数選べるのになんで一番低い2Aでやり続けてるんだろうか。 弱ったバッテリーは最初大きいアンペアで電気流してやらないと入っていかないから、 そこらへんを自動で制御するんだけど、ここまで悪いバッテリーだと自動では動いてくれないだろうから、 手動でアンペア選びながらやればいいのに。 これだとメルテックがかわいそうすぎる。　ただただやり方間違ってる。

4～５年ほど使用した、鉛バッテリーはパルス充電をしても復活はしません。バッテリーは充放電の回数です。 充電をするとバッテリーの電極版が伸びて、内部で電極版がショートしたり、電極版に塗ってあるペースト状の活物質を塗り込んだものが脱落し電極版の容量が減ってきたりして、バッテリーのサイドが膨れて、物理的に故障しますので、３～４年ほど使ったバッテリーはパルス充電器でも完全には復活しません。 パルス充電をしてみて復活したように見えるのは、バッテリー内部のサルフェーションが落ちて少しバッテリーの性能が回復したにすぎず新品の状態の８０パーセントから１００パーセントの状態に回復したわけではありません。 今の自動車は、充電制御車なので、バッテリーを満充電にすることがないので、バッテリーのメンテナンスとして月に一度程度補充電するのにはよいと思います。 なを、この手の自動充電器は、バッテリーの満充電まで充電する前に充電を終了してしまい、満充電まで充電することができません。 新品バッテリーで、充放電回数の少ないバッテリーでバッテリー内部にサルフェーションが発生した場合ならパルス充電でバッテリーとしての性能を回復させることができる可能性があると思います。 ３～４年ほど使って悪くなったバッテリーは、内部の電極板も湾曲し内部抵抗が上がっているので、パルス充電してもそのバッテリーが持っている性能を回復することはありえません。 それから、海外製のパルス充電器を密閉型のバッテリーに使うと、バッテリー爆発の危険があるためやめたほうがいいです。

サムネが車の対決動画みたい

う〜ん復活はいいけど再生効果は何ヶ月続くのかな？。１週間でエンドはないよね。

冷静な比較と、途中の解説が素晴らしいです。 とても参考になりました。　ちょっと前にバッテリーチャージャーを買ってしまっていたので、 この動画を見て、ちょっと、悔やまれます。。。(^_^;)

Meltec SCP-1200を接続しっぱなしの健全だった予備？バッテリーがご臨終に 10A程度に落ちたので何度かパルス充電してみました一時的電圧は回復しますがF01表示に バッテリー診断機ML-100で診断したところHELTHが１２％から１８％最大３２％になったりしましたが またすぐに変わるので測定精度があまり信用できません 今のところ電圧は下がり続けています、バッテリー式の空気入れは普通に稼働します よくわからない状況ですがリョクエンで試してみたいですね

オシロスコープを接続して 充電波形(パルスの周波数、duty、電圧)を表示して欲しかった

安いパルス充電器でバイク用バッテリー充電したら逆にCCA下がってショックでした

バッテリー屋さんの放置バッテリーの復活はダメだったけど（パルスしてもサルフェーションが酷いから？）、これは参考になりました 状況にもよるけどリョクエンは安いし使えますね、173CCAまで上がったのは素晴らしいけど2週間も放置するとバッテリー上がりしてそう メルテックはAGMとかISS対応しているのが魅力（AGMは2Aぐらいじゃないと急速充電のように傷んでしまうし） 純正でもあるシーテックは4万円近くて諦めてMP-230にしたけど、高いだけあってやっぱり良いんでしょうかねぇ

基準にするのにもうすこしまともなメーカーも混ぜてはいかがですか？

まぁ受け答えちゃんとしてくれるメルテックの方が安心はできるわな。 そこまで放電しきっちゃったやつは危ないから弾かれるとかあるんだろうなきっと。

これはバッテリーの差ですネ

これ、リョクエンには安全装置無さそうだし、爆発の恐れがあります。 そのあたりの注意喚起の配慮が必要だと思います。 購入には十分注意して下さい。

メルテック買うまえに見たかった😭

Charger made in Japan?

このメルテックの充電器がよい。との事で私も購入し、充電しては見るけれど・・・。 テスターでは要充電などと表示され、同様によい結果が出ていない。 赤い方を購入し、充電すれば、新しいバッテリーを購入しなくても、よくなるのだろうか？？？ 要、検討やね　購入方向で‼️‼️

MP-220で充電した結果バッテリーにトドメを刺してしまいました。。 寒冷地仕様車並列2個を5年使用（セルは少し重いが始動可能）のものを車載のまま２個同時にパルスから満充電までの充電(電流選択はオート)を繰り返していたところ、2日目位に片方に発熱が見られ3日目の確認時には異常レベルで発熱・沸騰・異臭が発生、電圧も13V以上を維持していた状態から10V台に低下してしまいました。内部短絡したかと充電を中止し一個ずつ電圧を測ると発熱した方が10.8V、発熱が無かった方が11.7V。 充電前の状態は2個並列状態での電圧(12.5V)しか未確認なのですが、並列接続された状態のままMP-220で電流オート充電した場合、異常発熱沸騰しても電流が流れ続け自動では停止しないようでした。。発熱したバッテリーはセルモーターに直接繋がっていますが、回復したバッテリーは発熱バッテリーを挟んだ状態でセルモーターに接続されており、並列接続でもバッテリーの劣化に差が出たのか？？？ その後は発熱してない方だけ再度充電、満充電時のCCA値も70%位まで回復し1個でも正常に運転出来る状態になりましたが、すぐにバッテリーを新調しました。。

充電器を自分で作るのは、どうでしょう。 パルス充電は、ニカド電池でも、行っていますね。 充電器を作るとき、半波整流で充電ですね。

検証動画としては興味深く面白いですが、映像の切り替えの時に眼が疲れますね😵

オメガプロ買っちゃったよorz

でもダメなバッテリーは何をやってもダメなんです、私もリョクエンの充電器買ってみて充電したけどだめでした。

リョクエン買えばよかった～ メルテック買っちゃいましたよ～

メルテックの充電器で何十個もパルスを掛けたが、一個も復活しなかった。星0.5！

見てないけど、そこは普通にデルコ使うんじゃないの？

私も同じことしました！ そしてメルテックはポイしました(笑) メルテックもずっとパルス充電してくれたら違うかもしれませんが⋯

過充電して爆発しそうな予感

皆に言われてるｗ ま、コテコテのバッテリーなんてどのみち駄目でしょう

パルスの横にバルス充電ボタンを追加で!

バッテリーを特に回収している業者がこれで中古バッテリー量産してたのだな、バイク屋も当たり前のようにやってたと思うけどw

いい動画でしたメルテック持っていたけど,リョクエン買いますメルカリにメルテック出しますね！持っていてもやくにたちません！

いろいろ使ってみたけど 効果が無いものばかりです 謳い文句は当てにならないし ちょっと検証した程度では良し悪しは判断無理です。

電流制限 電圧無制限 コヒーレントミキサー充電 欲の皮突っ張りすぎててこれ以上は ... ... テスㇻ ... ... 無理 ... ... をわっ ... ... なにを゙ ... ... ぐわっ ... ... （笑

ハズレの充電器を買ってるわorz

バッテリーのイントネーションが違う、野球のバッテリーのイントネーションになってる。

リョクエン持ってます。使ってます。メルテック買わなくて良かったと思いました。