PCX125 新型 2021年モデル試乗インプレッション足つき燃費ツーリング性能など型式【2BJ-JK05】歴代PCXとの違いなども解説原付2種スクータートップ人気の実力とは？

No video

PCX125 新型 2021年モデル試乗インプレッション足つき燃費ツーリング性能など型式【2BJ-JK05】歴代PCXとの違いなども解説原付2種スクータートップ人気の実力とは？

Рет қаралды 112,758

アイキョウバイクチャンネル

Күн бұрын

Пікірлер: 70

@user-sc1qb8el5v 2 жыл бұрын

PCXは未来的なフォルムでかっこいいですよね自分も毎日乗ってて楽しいです

@aikyobike 2 жыл бұрын

僕も排気量関わらずバイクに乗るのが楽しいです😆

@user-km2mz9sf8r 2 жыл бұрын

昨年免許を取ってこのモデルに乗って半年です。注文してから納車まで３ヶ月待ちました。今までは50ccだったので全然走りが違うのを感じます。もう50ccには戻れないって感じですね。

@aikyobike 2 жыл бұрын

50ccも規制がなければ、もっと走りやすいんですけどね😭 3ヶ月かぁ！以前だったら長いって思いましたが、今の状況だと意外と早い方なのかも？

@user-lo1dx8xm6p 2 жыл бұрын

PCX160に乗っています、初期型から六か月待ちで７月末に乗り換えました。インプレッションの説明が私の感性と近いな思い楽しく見させていただいています。私のPCXには最初からグリップヒータを付けました　ショップで気に入ってオプションで追加してしまいました。グリップ太くないし操作簡単だし気に入ってます。これからも有意義な発信を期待しています

@aikyobike 2 жыл бұрын

グリップヒーターは最高ですよね👍ホンダのグリップヒーターはスイッチもスマートで見た目も良いと思います😆 あ、納車おめでとうございます！

@user-tq9bl7yk3s Жыл бұрын

PCX2021モデル新色買いましたが最高ですね！スタイルもいいし、流石ホンダですね！それにカスタムも沢山ありますし、少しずつカスタムして行こうかなと思ってます。まずは、後ろにボックス、そして、マフラー、スマホホルダー、タイヤ、ワンポイント、リムテープ黄色、足のステップメッキ。やりますかね！１度に(笑)ストレス解消にいいね、１人ツーリング！高齢者65歳にはいい遊びのオモチャですわ(笑)

@aikyobike Жыл бұрын

タイ辺りはカスタムブームらしく、海外生産のパーツもジャンジャン出てきてるんですよね！原付二種はアフターパーツも比較的安価なので遊び倒しちゃってください！

@user-cq5ev3jd9b 2 жыл бұрын

自分は、二代目を乗っています。基本通勤使用なので、シート下にカッパを入れているので、ボックスは、初めに買いました。今のところ快適に乗っています。カスタムは、実用性重視しにしてます。

@aikyobike 2 жыл бұрын

原付2種の実用性重視仕様はサイコーです！僕のアドレスもボックス、ハンドルカバー、スマホバーで快適仕様です🤣

@user-cq5ev3jd9b 2 жыл бұрын

@@aikyobike 外見は、デイトナのウインドシールドHC、他社のナックルガード,ボックスです。今年お財布に余裕ができたら、グリップヒーターの予定です。

@aikyobike 2 жыл бұрын

@@user-cq5ev3jd9b ナックルガードとグリップヒーターは無敵ですね！でもね、ナックルガード＋ハンドルカバーはコタツなのですよ😆

@user-pc9pn7rn7z 2 жыл бұрын

動画見させて頂きました。じぶんはPCX150、一つ前のハイブリット、そして現行160と3台乗っています。今回は4バルブになった事もあり、どうしても欲しくなりハイブリットを手放しました。どの店でも4ヶ月待ちは当たり前だったのですが、偶然にも160ブラックが入荷しましたと言う店をネットで発見❗️直ぐに内金払って抑えました笑笑乗ってみてビックリ‼️操作性はバツグンに良くなっています。カーブでの安定性がハッキリ分かりました。本当に良いバイクてますね。これ以上、改良する所は無いのではと思うくらいまとまっている感じがします。見た目、操作性など全てにおいて気に入っています。本当におすすめバイクです。長年シグナスに乗っていた友人も、今回の良さを認め買い替えてしまいました。やはりPCXはおすすめ出来るバイクだと思います。

@aikyobike 2 жыл бұрын

pcxはもうこれ以上進化しないかな？っていうぐらい完成度高いですが、毎回モデルチェンジ毎に良くなってますよね😆

@user-hm8xp4dl2t 2 жыл бұрын

新型のPCXで、やっと3000キロを超えました。カラーはブラックメタリックですが、ホィールが、殺風景なので、リムステッカーを貼り付けています。欲を言えばゴールドとか、シルバーのホィールは、作らないのかね?

@aikyobike 2 жыл бұрын

ゴールドホイールとかは出てもおかしくない気がします😆

@user-pt8te1cy4t Ай бұрын

PCXは3代目以降、タイヤがミシュランに変わってたのに、いつのまにかIRCに戻ってしまったのはなぜなんでしょうね？ IRCは雨の日が…💦

@aikyobike Ай бұрын

なんか一時エコタイヤみたいな製品もあったような… 売れ筋バイクだけに色々試行錯誤しているように思います😆

@user-pt8te1cy4t Ай бұрын

@@aikyobike 燃費の数値を稼ぐために、グリップの低いものにするのはやめて欲しいですね。

@user-xp9pd2rp3s Жыл бұрын

なるほど…最初駐車場で黒のPCX125見て一目惚れして型式ＪＦ56で初のLEDをタイプを買ったけど原チャリより燃費良いの驚いてます…ちなみに4バルブにチェンジしたのは初知りだけど効率的なエンジンですね…　そして盗難被害に遭うのもPCXが多いみたいですね。

@aikyobike Жыл бұрын

人の物を盗む人の気持ちがマジでわからないです😅

@user-qr7jm9uz3r 2 жыл бұрын

前の型のハイブリッドに乗っていますが、違いは後輪ディスクブレーキだけだと思います。燃費はいいです。Dモードで街中でリッター58キロ、郊外でリッター63キロまで伸びます。

@aikyobike 2 жыл бұрын

まじですか！？一番初期型のハイブリッドだと思うんですけど、加速のためにハイブリッドシステムをつけてる印象で、燃費はあんまり変わらなかったと記憶しています。また乗ってみたくなってきました！

@soldiertosoldier Жыл бұрын

初代に乗ってましたが事故って廃車になり、今は大型を経てアドレス125に乗ってます。現行は初代からめちゃくちゃ進化してると聞き、もう大型でかっ飛ばす気力もなくなったのでPCX160一台で近所の買い物からたまのツーリングまで全部やろうかと考えてます。高速はほとんど使わないのでパワー不足とかは感じないと思うんですが、すり抜けってミラー交換すればそれなりにできますかね…(初代の時はビビってほとんどやらなかったので…)？あまり褒められた話ではないですが、家の周りが渋滞だらけで「すり抜けできないならバイク乗ってる意味がない」くらいに思ってるので結構重要です…笑

@aikyobike Жыл бұрын

立場上すり抜けを推奨はできないんですけど、 125㏄～160㏄クラスって、どのモデルもすり抜けのしやすさって変わらないと思ってます。車体の大きさが違くても、気を使わないといけないのってミラーの部分なんですよね。でもすり抜け重視なら、キムコとかのコンパクトな150㏄クラスの方がしやすいかもしれないです。

@soldiertosoldier Жыл бұрын

@@aikyobike そうですよね、アイキョウさんにあらぬ批判が行きかねない質問をしてしまいました、すいません！アドレス125も何気にデカいですがミラー替えたら割と無理なく行けてるので、感覚的にさほど変わらないのであれば…！キムコは品質とサポートが確保されてるなら本気で乗りたいです笑

@user-of3fi3fh4o 2 жыл бұрын

pcxとnmaxどちらにしようか1ヶ月ぐらい迷ってる

@aikyobike 2 жыл бұрын

nmaxも新型になりましたしね！今度借りてみます👍

@user-mq2zm7fx9j Жыл бұрын

道志道みたいな峠を走るのは、nmaxとpcxどちらが走り楽しいですか？違いはないですかね？

@aikyobike Жыл бұрын

あくまで個人的な好みですがサスペンションの動きはnmaxの方が動きが良かった印象があります👍 それとアクセルのレスポンスもnmaxの方が良いので、走り重視ならnmaxの方が良いかもです😁 あくまで微々たる違いですが

@zakotv3153 2 жыл бұрын

初コメです。現在PCX125ccの購入を検討しています。購入する際、ローダウンとロンホイのカスタムを考えているのですが、メリットとデメリットを教えて頂けたらと思います。

@aikyobike 2 жыл бұрын

両方やると想定して、メーカーが理想としたレバー比が変わるので、動きが悪くなる。低く、長いフォルムになるので、ローロングスタイルが好きな人にはたまらない見ためになる。って感じですね。

@zakotv3153 2 жыл бұрын

返信して頂きありがとうございます。予算的には二つ合わせて、どのくらい準備しておけばよろしいですか？たびたび申し訳ありません。

@aikyobike 2 жыл бұрын

@@zakotv3153 カスタムはどのお店でやるのか？ロンスイやサスはどのメーカー製品を使うのかによって価格がかなり変わってくると思います。多分パーツ代と工賃入れたら車体代金プラス15万くらいからって感じかなぁ

@zakotv3153 2 жыл бұрын

@@aikyobike 返信ありがとうございます。とても勉強になりました。検討してみます。

@dyson07 2 жыл бұрын

あけましておめでとうございます。今日、近所のバイク屋さんで運良く新型PCXの契約をすることができました！オプションでグリップヒーターとリアボックスを購入しましたが、他にオススメのカスタムオプションとかはありますか？

@aikyobike 2 жыл бұрын

契約おめでとうございます！グリップヒーターだけだと風当たりが強いと寒くなっちゃうのでナックルガードを追加したほうが良いと思います。後は僕の好みでいえばウインドスクリーンとスマホバーは追加すると思います♪

@dyson07 2 жыл бұрын

@@aikyobike なるほど！純正パーツだとナックルガードとウインドスクリーンの同時取り付けは出来ないみたいなんで迷い中です。スマホホルダーはFロックを購入してあるのでバーも検討しないとですね！

@user-ir5mk7ix5k 2 жыл бұрын

皆さん、4代目か3代目どっち買うべきだと思います？

@aikyobike 2 жыл бұрын

僕は4代目推し👍でもpcxはどのモデルも完成度高いです😆

@user-or5zk5rm1d 2 жыл бұрын

PCXうん、いいスクーターですね。欠点らしい欠点が見当たりませんね。盗難に合いやすいぐらいですね。 NMAXもお願いします。

@aikyobike 2 жыл бұрын

じつはそろそろヤマハのターンにしようと思ってます！

@user-or5zk5rm1d 2 жыл бұрын

@@aikyobike めっちゃ楽しみです！

@user-xq4fc7nu5n 2 жыл бұрын

PCXjf56に乗ってましたがカッコ良くて気に入ってましたが足元がフラットではないので足付きが良くなく信号で立ちこけしてしまった。ので身の丈に合ったヤマハシグナスグリファスにしようかと思ってます。156cmの俺…(泣)

@aikyobike 2 жыл бұрын

厚底のブーツ試してみたらどうですか？wingloveあいようしてますが、良い感じですよ👍

@user-xq4fc7nu5n 2 жыл бұрын

@@aikyobike 試したがあまり変わらなくて、シートもアンコ抜きしましたが変わらなくて…座席が股を少し大きめになってるので大股になって余計足が付かないと言う状態でした。カッコいいんですけどね …。

@aikyobike 2 жыл бұрын

@@user-xq4fc7nu5n まじですか・・・ちなみにWILDWINGさん、最終手段として超厚底オーダーメイドできます。後はサスでローダウンかなぁ。

@user-xq4fc7nu5n 2 жыл бұрын

@@aikyobike ありがとうございます。金掛かるけどやってみます。アンコ抜きから初めます。

@user-hy2yy1kb9n 2 жыл бұрын

アイキョウさんズバリ簡潔に教えて下さい、スマートキーってそんなに便利ですか？例えば次バイク買う時はスマキーが無いと嫌だと言える程ですか？今ＡＤ１１とＤＩＯ１１で悩んでまして、この２台キャラは凄く似てると思うのですが値段は地元の店でＤＩＯが４万円高いのですでアイキョウさんなら４万高くてもスマキーの付いてるＤＩＯ買いますか？それとも４万円安い普通キーのＡＤ１１でいいや、ってなりますか？是非お答え頂きたい、悩み過ぎてもう夜しか眠れません。なんかねえ誰に聞いても「答えない」「どっちでもいいんちゃう」「お前の好きなのにすれば」、という曖昧返答しか返ってこないのですＰＣＸ乗りですらスマキーの感想を聞いても教えてくれないのです、バイク屋の店員ですら答えません、アイキョウさんはどう思ってるかズバリ聞きたい

@aikyobike 2 жыл бұрын

ズバリ簡潔に答えると、めっちゃ便利！でも僕なら40,000円差なら、安い方を買う👍

@user-hy2yy1kb9n 2 жыл бұрын

@@aikyobike やはりそうか私もそう思ってました、ご意見あざーっす

@tsuka5116 2 жыл бұрын

11月、納車予定です。ホンダは毎月16～21日の間にＰＣＸの受注をするようです。（自分はたまたま、9月21日になじみのバイク屋に行き、すぐに発注。）半導体などの部品不足を心配していましたが、とにかく、楽しみです。しかし、価格も高いように思いますが、50CCも20万円前後するのを考えれば、交通法規も一般車と同様になり（高速道路や陸橋・トンネルでは制限があるが。）、白バイ？の心配も無くなるのが良いですね。ちなみに自分は限定免許を二日間で取得するコースがあり、土日を使い教習所に行きました。

@aikyobike 2 жыл бұрын

最近は原付二種免許の取得が安易になったとは聞いていましたが、短期間でとれちゃうんですね！そうそう半導体の不足でＡＢＳが作れなかったりするみたいですね。世界的な規制の問題でＡＢＳが義務化していくこともあって、ＡＢＳ標準装備車両が増えている時期だったこともあって、車両が作れないのは厳しいですよね。でも各メーカー担当者さんが全力が頑張ってくれてます。納車楽しみですね！

@tsuka5116 2 жыл бұрын

@@aikyobike さん数年前、普通免許の原付がメーカーからの要請で125CCまで可能になるかもしれないという噂もあり、実際に協議がされたそうですが、50CCとは違い、流石に教習所でも125CCを購入し、教習するには自動二輪の教習をしていない教習所でも指導員が必要になるので、話しはなくなり、そのかわりとして小型自動二輪の教習制限が緩和されたので、二日間で取得できるようになったらしいです。（二日間で実技5時間、シュミレーター3時間だったかな？）また、自分が行った教習所はこのコースは1回、2人までで、正直、指導員も二日間で卒業してもらうのを前提とした教習でしたね。私は幸い、50CCに乗っているため、ある程度は大丈夫でしたが、もう一人の方は、原付経験はあっても、十年来、乗っていないため、なかなか、一本橋がクリアできずに、卒検前の最後の教習では私は一人で卒検コースをひたすら走っている放置プレイ状態で、もう一人の方は指導員と一緒に一本橋の練習をひたすらしていました。指導員も小型自動二輪は5秒以上で渡るのが理想だが、落ちないことが最優先で、通過時間は考えなくていいとも言っていました。（落ちた時点で検定中止ですからね。）ちなみにスラロームは教習には無かったです。（急停止は有りますが。）最後にメーカーとしては環境基準を満たすために50CC のエンジン開発は大変みたいで、組み立て・製造をしている東南アジア諸国では100CCが当たり前で、日本でしか売れない50CCを無くしたいのがメーカーの本音かと思いますね。（電動バイクと言う話もありますが、今度は電動アシスト自転車と被るところもありますからね。）

@user-bx9wf3tl1x 2 жыл бұрын

通勤用に使用するので、雨の日にリックサックを収納するために、キャリーバッグの大きめの物を付けたいのですが出来るでしょうか？また、別のKZfaq動画で見たのですがが、“SH58X”と言うキャリーバッグはご存知でしょうか？ちなみに、高速道路を走らないので、マジェスティS❨155㏄❩を売って、PCX125の購入を考えいます。

@aikyobike 2 жыл бұрын

付け方的にマジエsのキャリアとpcxのキャリアだと前者の方が強度は持たせられます。ただ、pcxの、キャリアにもリアボックスの取り付けは可能です。キャリーバッグって多分リアボックスのことですよね？ 48リッター級までは着けたことがありますが、sh58xはつけたことがないです。ただ汎用ベースなら問題なく着くと思います👍

@user-wp1mq6jf7m 2 жыл бұрын

燃費42かー初代に５年、二代目に３年乗っていて新型購入を検討していましたが、初代42～43km/L、二代目47～51km/Lです。 4バルブにリアのディスク化、タイヤの大きさ等すごく欲しいバイクなのですが、通勤バイクに最も求めるのは燃費です安全性は間違いなく向上しているはずですし何度か転んで骨折し会社に迷惑をかけた身としては安全性の高い新型は気になりますが、燃費がネックです今の二代目をもうしばらく乗ろうかな

@aikyobike 2 жыл бұрын

燃費は乗り方で全然変わってくると思います。僕はお世辞にも燃費の良い乗り方をしていないので、参考程度に見て頂けたらと思います。通勤時間帯って、結構みんな急いでいるので事故のリスク高いんですよね。僕も通勤で転んだことあります。ご安全に。

@nkomohiro8985 Жыл бұрын

トラコンいらんやろって思ってましたが今年の冬トラコン大活躍で、あって良かったなーと思いました。結構凍結した道でも走れましたー両足ベタつきですけど、転けそうになることはなかったですー

@aikyobike Жыл бұрын

凍結路面とかでも効果あるんですね！トラコン恐るべし😊

@hyuga2259 2 жыл бұрын

リード125とずっと迷ってます… 基本通勤買い物使用で街乗り、週一くらいで片道100キロ弱くらいの走行、デザインはPCXの方が好き、狭めの地下駐輪場利用することがあるのである程度取り回しは重視したい　どっちがいいですかね？

@aikyobike 2 жыл бұрын

軽いですし、ハンドルも結構切れるので取り回しは大変ではないですが、駐輪するスペースによっては、ちょっとはみ出しちゃうリスクはあるかもしれないです。通勤重視ならリード、100キロの走行を重視するならPCXの方が良いと思いますが、通勤の方が乗る機会が多いと思うので、僕ならリードに一票！

@user-ns6tc5ff5u 2 жыл бұрын

pcxが一番です、

@bukurohuku7014 Жыл бұрын

PCXをお勧めします。デザインが飽きません。何年経っても古さを感じないと思います。

@user-cl4th5hq7x 2 жыл бұрын

初代、時速40か60キロあたりに谷がありましたね。どっちだか忘れましたが、アレはビックリしました。そうそう、本日ワークチンで、件のジャケットを見かけましたが、サイズがLしかなく・・・今年発売の電熱ジャケットは、発売日未定で、手に入らなかたです

@aikyobike 2 жыл бұрын

そうなんすよ👍わかりやすかったので開発もしやすかったんですよね🤣 電熱は10月後半ごろって噂ですぜ😊

@user-cl4th5hq7x 2 жыл бұрын

@@aikyobike 氏情報、かたじけのうござる今回の電熱は、前面（胸）にもヒーターがあるから、買い！だと思いました。予約はできないから、マメに電話で問い合わせます。なんか、テレクラの「受話器を外して、普段受話器を置く白い部分を指で押さえながらコールを待つ中年」を思い出しました。 ※テレクラの初歩技　受話器は手に持ち、反対の手で、受話器を置く場所にある、白いヤツを押さえる。コールした瞬間に、受話器の反対の手を離す。コレは、受話器を本体に置いたまま持っているより早いそうで。

@aikyobike 2 жыл бұрын

@@user-cl4th5hq7x テレクラってｗ今の若い世代の人にはわからないですよね！湘南純愛組とかにもその初歩技の描写があったような。。。ワークマンのウエアを紹介する動画を作ろと思っていて、電熱も紹介する予定です！