Ну да, это блок управления частотой вращения моторчика отопителя.

Спасибо за ликбез, но французов заставить делать по-другому не получится

привет, а где можно поднатореть в электрике, а автоэлектрике? может базу почерпнуть гдето в советских книжках? спасибо

@@XzctR сложно что-то посоветовать. Я лет 50 с паяльником в руках. + Радиотехнический институт, + работа в КБ, + обслуга пром электроники ... ну и автомобили ... По форумам лазить нужно, схемки простые паять, пытаться понять как они работают. Благо: сейчас - инфы море.

Да, именно так.

Установите режим, на котором она открывается и сдерните фишку с привода. Она останется постоянно открытой

@@dedvseved спасибо огромное

Ну может быть. Но отключение у меня было не из-за этого. Но если сильно греется радиатор, то тут причину надо искать. Больший нагрев будет, если гонять печку в режиме рециркуляции

@@dedvseved у меня в режиме рециркуляции почти сразу в защиту уходит на минуты 2, а в обычном режиме только на 8мой последней скорости уходит а на остальных работает. Тем летом снимал мотор печки но что то так и не понял как до самого резистора добраться, не сообразил как сам пропеллер снять

Евген , Вы имеете ввиду резистор в виде спирали? Его нет в системе с климат контролем, все функции по защите от перегрева выполняет этот блок. Проверьте мотор на предмет легкости вращения. Из-за износа втулок якорь проседает и может подклинивать. От этого мотор потребляет значительно больший ток и транзисторы перегреваются. Термореле его и отключает. Спиральное сопротивление с термопредохранителем ставится только в версиях с простым кондиционером или вовсе без него. Но там мотор совсем другой, он имеет всего один двухконтактный разъём.

Я менял мотор в сборе. Как видно на видео, поставил behr. Точно такой же фирмы идёт в оригинале, но стоит значительно дороже. Behr обошёлся в 6000 рублей с копейками

@@dedvseved на нидели хочу уплотнители радиатора поменять за одно мотор посмотрю

Вибрация и шум могут быть вызваны износом подшипников. Проверить в руках это порой невозможно, а в сборе вибрирует. Сказываются полости воздуховодов, которые выступают как резонаторы. Мотор стоит в горизонтальном положении, что создаёт дополнительную нагрузку на нижние части подшипников

Что вскрыть? Там просто вытащить штекер из гнезда потребовалось

@@dedvseved благодарю за ответ . Я имел в виду , как правильно печку вытащить . Но я ее уже снял , проверил , резистор под замену . Ваши видео про Пежо меня много раз выручали , спасибо еще раз

Весь блок можно вытащить трлько после снятия торпедо, а мотор просто поворачивается против часовой стрелки и все. Их три варианта, в зависимости от комплектации и других конструктивных особенностей. Блок сопротивлений, насколько я знаю, есть только в конструкциях с обычным кондеем

@@dedvseved у меня мотор с резистором такой же , как у Вас . Вытянул . Пежо 307 SW 2003 года

@@dedvseved вся проводка , фишки в хорошем состоянии , даже этот резистор , на первый взгляд , без следов перегрева и окислений . Но в ходе проверки выяснилось , что он повреждённый .