Спасибо большое 👍👍👍👍 за информацию

Спасибо, за видео! Ждем продолжения)

Ещё. Давление масла надо мерить манометром.А вот датчик вальветроника рано приговаривать ломаются редко.

Дроссельная заслонка работает,а вальветроник нет.Снимишь клапанную покрути руками колеса и смотри где масло льет из распредвалов,замерь зазоры постелей .Все на масле давлении работает на этом двигателе

У меня было так,ваносы впуск и выпуск сломалась в них пружина или ослабла,метки точки не правильно слоями так понял.Помянял на правильные бу заработала

Для владельцев ep6c дам хороший совет. У самого Citroen c4 b7. Меняйте масло раз в 6 тысяч пробега. Дедушкина езда запрещена. Двигатель нужно обязательно как следует крутить. Мой пробег 142 тысячи км. Двигатель идеально работает. Коробка тоже. На 150 планируется большое ТО с заменой маслосьемных колпачков и цепи.

Смотрите на впуске и на выпуске 1 бугель где кольца стоят .Он так может работать когда там выработка или когда выпали сёдла. У меня есть очень много запчастей на этот двигатель, если что-то не сможете найти ,пишите ,оставлю свой контакт

Интересно

Приятно наблюдать за работой мастера, который сначала смотрит и думает, а потом делает. А то блин приезжаешь в сервис, они "ну меняй вот это. у брата соседа шурина друга такое было - там была виновата вот та фигня. значит и у тебя она". Бесят. Еще и не переспоришь. Мол "мож вы все же посмотрите сначала?". Напишите потом что было. Или может еще видос сделаете. У самого Ситроэн с этим злополучным двиглом. Тоже переодически голову ломаю. Но пока вроде ничего серьезного не было.

Расход такой , тк мотор выпадает в ошибку и два цилиндра выключает, и включает вентилятор. Сразу два соленоида на фазовращатели меняй. Только сделал такой мотор на машине жены. Запустил, он такое писал по ошибкам, хоть вешайся, пока первый соленоид не поменял на новый, адекватно ошибки не писал. По итогу два клапана соленоида и одна катушка.

Рауф у меня Ситроен с4 с двигателем EP6 и у меня такая ситуация. В холода на холодную машина запускается сначала дёргается плавают обороты потом обороты выравниваются слега есть какие-то провалы оборотов потом она начинает троить включается вентилятор и выдаёт постоянно ошибку P1340 потом я её глушу сбрасываю ошибки по новой запускаю двигатель он снова подтряхиватется обороты немного поплавают выравниваются потом резки скачок оборотов до 1500 и двигатель ровно работает. Летом на холодную такой беды нет. Ещё было такое что автомобиль долго стоял на морозе без автопрогрева температура упала до -20. Потом прихожу запускать машину она запустилась и обороты сразу держались на 1000 обортов минуту или две потом обороты подскочили снова до 1500 и двигатель ровно работал. Подскажи пожалуйста в чём может быть причина проблемы такой? Может ли быть дело в слабом аккумуляторе? Потому что я через elm327 смотрел напряжение сети, оно падает до 9v на холодную. Аккумулятор 60А.Ч, 530А Аккум достался от предыдущего хозяина.

А сканер подключали? На что эбу жалуется?

Капиталачка какие 13 минимум 18должно быть

Salam Rauf qardaw sizla neca alaqa saxlamaq olar?

Катушки все рабочие?

В чем проблема была, скажи пожалуйста

Здравствуйте! Нашлась причина нестабильной работы двигателя? Очень жду продолжения видео! На моём Пежо 207 с ep6 та же проблема.

Давай быстрее причину )) Братан

Доброго ,То яка була причина?????

не смотрев: верхняя лямбда.

Таким эндоскопом не видно,пустое

Диагностика от бога. Главное интересно но ни хуя не понятно. Причина это само Пежо.

Я, говорит нихрена не вижу на своем 100рублевом эндоскопе ) Бери как у Тоскина, будешь на него свои ролики снимать 😂