Иногда проще снять заднюю часть выхлопной, и высыпать оттуда сажу, обычным ершиком для мытья бутылок чистим и опять высыпаем, не мучая двигатель и коробку
@asetkimaeva82052 жыл бұрын
Обязательно проверю, когда куплю машину))
@alxevgАй бұрын
Если сажа вылетает из выхлопной трубы, то тут может быть только два варианта родной сажевый разрушился или вместо него стоит железная мочалка. Качественные фильтры имеют глухие каналы из ГАЗОПРОНИЦАЕМОЙ керамики которые не допускают выхода сажи наружу.
@user-xm7fd5wq1y3 жыл бұрын
В идеале хана форсункам на 200 тыс, плохо работают и забивают фильтр.... В идеале их починить и все будет гуд👌
@wasaby113 жыл бұрын
Это не принудительная регенерация. При регенерации идет дополнительный впрыск топлива в фазе выпуска, которое догорает в фильтре тем самым повышая его температуру до 400-500 градусов, при этой температуре сажа, которая задержана фильтром сгорает - превращается в золу. Принудительную регенерацию можно запустить лексией. При сильно забитом фильтре регенерация не будет запускаться (мозги не дадут), при этом машина станет в аварию и больше 3000 оборотов не будет крутится. В таком случае нужно снимать фильтр и мыть, желательно химией и на специальном оборудовании (стоимость - около $100). Лучше всего проводить регенерацию фильтра на трассе, включив 3 передачу и ехать где-то со скоростью 80 км\ч, при соблюдении условия, что двигатель нагрет, нет резких ускорений и торможений - мозги запустят процесс регенерации. Отследить его можно с помощью elm м проги fap.
@user-yu4hv8wu3b3 жыл бұрын
На PSA стоит не dpf, а fap. Нет там дополнительного впрыска. Там при регенерации в сажевый впрыскивается иолис, который и выжигает сажу. И сам сажевик забивается продуктами горения иолиса (вроде оксид церия). К тому же, сажевый регламентировано заменить на 170 тыс пробега не зависимо от его состояния. Это прописано в мозгах. На моем авто пробег уже за 170. При подключении лексии пишет, что достигнуто максимальное количество прожигов, и они уже не запускаются даже при соблюдении всех условий автоматического прожига, хотя иолиса ещё пол бачка. Скорее всего буду его удалять и шить мозги
@wasaby113 жыл бұрын
@@user-yu4hv8wu3b иолис впрыскивается в топливо после заправки. Причем его впрыскивается очень мало. У меня, например, при заправке 70л впрыскивается около 6мл добавки. Иолис ничего не выжигает, благодаря ему понижается температура горения сажи. А dpf и fap это одно и тоже, только в первом случае это аббриавиатура на английском, во втором - на французском. В сети есть официальные документы psa по процессу регенерации и даже видео - их легко найти.
@user-ju5pn6jh7q Жыл бұрын
Скажите пожалуйста а сколько так надо проехать, спасибо
@sunc4hez6723 жыл бұрын
Интересно, надо попробовать.. Жалко до 5 душить конечно)
@valeron_53743 жыл бұрын
Мне помогло, принудительная регенерация, вещь
@-vip4yk2zov3 жыл бұрын
Если не помогает, то можно снять промыть, просушить (над газовой плитой) и вернуть на место. Фильтр регенерируется сам каждые 500км, для этого необходим пробег при оборотах не ниже 2000/мин в течение 30 минут, так же можно лексией запустить принудительную регенерацию
@valeron_53743 жыл бұрын
Еще можно снять и просверлить три дырки в самом фильтре,в керамике,только ОЧЕНЬ окуратно,не надавливая на сверло! И можно ездить без прошивки и т.д! Снимается сажевик элементарно,не надо ничего балгаркой пилить
@-vip4yk2zov3 жыл бұрын
Но сам факт забитого сажевика, это звонок, что надо искать причину, из за чего ДТ не догорает полностью или масло горит, при нормальной работе двигателя, сажи образовывается очень мало
@-vip4yk2zov2 жыл бұрын
@@vo1396 диагностический кабель для Ситроен/Пежо, с программой Diagbox
@PCHELOVOD6932 жыл бұрын
@@valeron_5374 Sosibo za rolik.vopros odin bila li momenti kogda dyorgala na malix oborotax i motor po drugomu rabotal ? Sposibo
@valeron_53742 жыл бұрын
@@PCHELOVOD693 если дергает на малых оборота возможен подсос воздуха! У меня дергало на малых я промыл форсунки и проблема ушла,просто промывку для форсунок в бак
@Geely863 жыл бұрын
Эти дизеля любят обороты)) сколько вам уже говорить...это не старые моторы )) такой способ конечно не айс....но пойдет)
@nikolaisasim94213 ай бұрын
Проще проехать со скоростью 90 км на третьей передаче киллометров три,пять и всё произойдёт регенерация,испытано на Фольксваген т5 2008 год, пробег был 330 тысяч.
@user-zi8rx9zr5f2 жыл бұрын
Все так,но автобан надёжнее.
@user-cb4gb3rf7c2 жыл бұрын
Регенирацыя происходит естественим путьом , главное соблюдать все правила , и неприйдеца мучить мотор.. а про то чтоб просто газовать на месте, да это откровенная ересть..,😂😂
@user-cb4gb3rf7c2 жыл бұрын
Такое впечитление что про сажовый и про регинирацыю тибе известно максимуиэм 10%
@user-eo3zk7hb4o2 жыл бұрын
Здравствуйте. У меня Пежо 3008 2011 года, робот , 1.6 дизель. Появилась проблема, при переключении с 4 на 5 и с 5 на 6 тую передачу при среднем нажатии на педаль газа ( в разумных пределах, не гоняю) происходит пинок как будто коробки и лёгкая вибрация по кузову при трогании со места. Машина как будто зависает на 2-3 секунды и продолжает набор скорости. Лексией проверили ни одной проблемы или ошибки ни по коробке ни по чему либо другому нет. Показало что сажевый забит на 46% . Порекомендовали погонять по трассе прочистить сажевый ( может газы скапливаются при увеличении оборотов и не успевают выйти ). Погонял , но без толку. Пробег 70 000 , коробка не ремонтировалась .
@valeron_53742 жыл бұрын
Диск сцепления надо менять,это 100%,симптомы очень похожи
@valeron_53742 жыл бұрын
Отпишитесь пожалуйста по результату,пробег у вас уже какраз к замене сцепления подошёл
@user-eo3zk7hb4o2 жыл бұрын
@@valeron_5374 Ок. Спасибо! Меня смутило (я конечно не автомеханик) то что это происходит при переключении высоких передач после нажатии на педальку , не может ли быть такого что при этом создаётся необходимое давление масла в коробке и например саленойды ( или ещё что-то) не выдерживает и стравливает обратно ...... ( надеюсь я смог вам объяснить как я это понимаю) Адаптацию делал в августе прошлого года, покатался месяца три и появились эти симптомы.
@valeron_53742 жыл бұрын
@@user-eo3zk7hb4o так у вас автомат?
@valeron_53742 жыл бұрын
@@user-eo3zk7hb4o всё понял,меняйте сцепление,я вам гарантирую что проблема уйдёт
@alexlucifer773 жыл бұрын
дизиляку крутить до 5000 это конечно люто.... Раз 20 таких прожигов и мотор в утиль.
@valeron_53743 жыл бұрын
Дв зачем же до 5000 ?3000 на 20-30 мин и регинирируется сажевый,я раз прожег и уже 20тыщь отездил и тишина
@user-lb2ks6lp8m2 жыл бұрын
Вообще то там есть жидкость иолис, которая предназначена для чистки сажевого фильтра, или я ошибаюсь?
@valeron_53742 жыл бұрын
Нет там нифига,есть такое понятие как регенерация сажевого фильтра! Чаще всего она автоматически происходит и этого никто не замечает! Но можно принудительно как в видео
@trionons2 жыл бұрын
@@valeron_5374 что значит нет eolys ? автоматическая регенерация сажевого фильтра на этих движках как раз и просходит при участии eolys!
@volodymyrzagaruk54882 жыл бұрын
@@trionons у меня 3008 12 год. Пригнали с Франции. На диагностике после покупки показало 96% остаток эолис. Но диагност сказал, что у нас чаще обманывают БК и заливают в бачок обычную соляру. Возможно из за этого повышенные проблемы из сажовиком...
@ALFAshizik2 ай бұрын
Для умников, рекомендации завода изготовителя с европейского форума ПСА. Перевод. КОГДА МЕНЯТЬ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР НА PEUGEOT 3008? Как мы описывали ранее, сажевый фильтр рассчитан на длительный срок службы автомобиля, тем не менее некоторые из вас, возможно, зададутся вопросом, когда требуется менять сажевый фильтр на Peugeot 3008? Обратите внимание, что эта деталь чрезвычайно дорогая, трудозатраты - не самый важный вопрос, потому что к ней легко получить доступ. Хотя цена самой детали будет сильно различаться в зависимости от вашей моторизации, вы все равно можете рассчитывать на диапазон от 700 до 2000 евро. Это изменение следует рассматривать только в случае полного засорения сажевого фильтра. Если вы не часто выезжаете на автомагистраль, мы рекомендуем вам каждый месяц проезжать 10 минут по автомагистрали со скоростью не менее 3000 оборотов в минуту . Несмотря ни на что, текущий сажевый фильтр спроектирован недостаточно хорошо и остается проблематичным, считается, что из-за отсутствия достаточно частого повышения температуры и других конструктивных сложностей вам следует начать планировать замену сажевого фильтра после 200 000 км пробега, если вы используете свой XX в более городских условиях, и немного больше, если он смешанный . Чтобы узнать больше советов по Peugeot 3008, ознакомьтесь с категорией Peugeot 3008.
@wladdobryakow65942 жыл бұрын
Пожалейте мотор и ГРМ
@user-zz3xj4lw1p2 жыл бұрын
Такого полоумного человека я ещё не встречал на своём пути! Что ж не на первой передачи раскочегарить её до отсечки так километров 50 проехать чтоб однозначно с первого раза кулак дружбы вылез
@oleg_bolod.75779 күн бұрын
не делайте так...это возможно, если в сажевый фильтр поступает йолис для прожига
@user-hp1mc4vz9v3 жыл бұрын
Делаете так 30минут и потом потихоньку торохтите за Новым двигателем 🤦♂️ 😂
@valeron_53743 жыл бұрын
А какая разница на месте ты 3000 держиш или когда едиш по дороге? Или на ходу нагрузки меньше? Сам вдумайся что ты пишешь
@user-jc8ef8qe7p7 ай бұрын
@@valeron_5374обороты на ходу куда безопаснее чем те же обороты на холостом
@user-vp1bv2nr1y5 ай бұрын
Это называется как быстро прогреть машину😂
@user-gf5cu7gd4x3 жыл бұрын
У меня такое же Пежо мне его полтора года назад вырезали и прошили и головняк ушол с сажевеком .
@valeron_53743 жыл бұрын
ТО теперь как проходить?
@user-gf5cu7gd4x3 жыл бұрын
@@valeron_5374 всё нормально проходит Минск Беларусь
@user-em1vm5vk6j2 жыл бұрын
Зря ти вирезал сажовий. И каму ти зделал харашо сибе или машине
@boofer19802 жыл бұрын
@@user-gf5cu7gd4x можно телефон кто вырезал и сколько стало? Тоже из Минска)
@vadim500 Жыл бұрын
@@valeron_5374 и мне если можно номерок, спасибо.
@max316039 сағат бұрын
зачем газовать на месте ??
@njusjaoz2 жыл бұрын
Сажевый фильтр сам прожигается
@user-pv7zv8pi5b Жыл бұрын
а на ходу можно?
@vovaalexandrovich205 ай бұрын
Машина тоже дергалась на холостых оборотах?
@erikas19743 жыл бұрын
Полный бред. 1. Для регенерации двиг. должен быть мин. 70 град. прогрет. 2 Никаких 30 мин. это вовсе жесть. Если сажевик выбрасывает ошибку , на разогретом движке 10 - 15 км по магистрали и ненадо там 3000 обор. На пятой передаче, 90км/час и едете. Ошибка прогаснит после 3-4 раз завода двигателя. При такой регенерации авто неполучит экстремальных нагрузок. Можно конечно через диагностику запустить принудительную регенерацию но это тоже экстрим для авто. И там по требоввниям производителя с пареди авто ставится большой вентилатор для имитации охлождения при езде.
@user-zw6vg2vk9y3 ай бұрын
С этой ошибкой не даёт больше 2400 оборотов, хоть в пол жмешь
@dimakopilovski13372 ай бұрын
У меня движок бензин. Поможет?
@user-kk3og7nu9l2 жыл бұрын
Хочу в Израиле купить или Ситро или Пежо с таким двигателем.В основном город.Постигнет меня сия беда?
@zakkmm6515 Жыл бұрын
Он включается при 80 км в час
@game-android6993 жыл бұрын
Не работает 40 мин рычал все как было
@valeron_53743 жыл бұрын
Тогда либо рассверлить,либо удалять полностью,есди рассверлишь шить не надо,а удаление полностью значит прошивку
@user-ju5pn6jh7q Жыл бұрын
Скажите пожалуйста лучше на месте сделать такую процедуру или лучше в движении, спасибо
Сколько нытиков ужас, как вы ездите не понятно, каждый день ускоряюсь до отсечки Пежо и на БМВ 535d + прошитые , на БМВ 315к км пробега на пежо 251к км , не каких проблем нет
@user-cp5th2vx4p Жыл бұрын
Какая это регенерация?, в пежо она включается програмно. Повна фигня. При регенерации происходит нагрев сажевого свыше + 600