Életveszélyes útburkolatok , lekopott sáv felfestések . Ezek javítása , karbantartása . Innen indulna számomra az alap.........☮

A kiegészítő irányzöld legalább villogjon, mielőtt kikapcsol. Óriási fékezések, piroson áthajtások fő oka

"Fontos változások élesednek hamarosan a KRESZ-ben. Erről minden autósnak tudnia kell" Ehhez képest a videóban egyetlen szó nem esik arról, hogy milyen változások élesednek és miről kéne minden autósnak tudnia. Csináltatok egy semmit mondó kérdezzük meg az utca emberét videót, ráadásul a nyilatkozókból is olyanokat sikerült bevágni a videóba, hogy a többségük még a kérdést sem tudta értelmezni.

A követési távolság be nem tartását is keményen büntetni kéne.

"Jogszabályt módosítani nem egyszerű dolog"... Bezzeg alkotmánymódosítást átvisznek egy nap alatt :D Az akarattal van a gond, nem a szükséggel szerintem

Bele kéne kerülnie az új szabájokba az útburkolat elvárt elemeinek pl városon kívül a kötelező oldal csíknak, ami esős, sötétebb időben életmentő lenne, nem a középső elválasztó vonalhoz igazodnának a járművek, hanem a külsőhöz. Rengeteg baleset ennek hiánya miatt történik.

A legnagyobb gond, hogy a szabálysértések többsége következmények nélkül marad, mert nem jut a hatóságok tudomására. A közútkezelőknek a kötelezettségeit is ellenőrizni kellene és szankciónálni, ha az előírásoknak nem megfelelő az út és a közlekedéshez szükséges eszközök állapota.. Ne legyenek kátyúk az utakon. A táblák kihelyezését vizsgálják felül és ésszerűen legyenek kihelyezve ill. az útburkolati jelek nem díszítő elemek. Jól láthatóak legyenek. A forgalomszabályozás legyen egyértelmű és jól követhető. Legyen elegendő idő a gyalogosoknak az átkeléshez ill. ahol a kereszteződésben a szemből érkezőnek is szabad jelzése van, legyen idő a balra kanyarodó járművek részére is. A vadkárok és azok megtérítésének szabályozását égető lenne rendezni. Én elhiszem, hogy a vadásztársaságok számára a vadban keletkezett kár az gond, de a több 10 milliós járműben keletkező kár is gond. Ki fogja ezt megtéríteni? 60 év felett szigorúbb és gyakoribb alkalmassági vizsgálat lenne szükséges. Mindenki számára 2 évente ismeretfelújító, gyakorlati vizsga szükséges, amíg a morál nem javul. El kellene oda jutni, hogy az emberek belássák végre, a szabályok azért vannak, hogy mindenki ép bőrrel elérjen az uticéljába. Semmi sem lehet fontosabb az ember életénél és testi épségénél.A kiegészítő jelzés ként működő zöld nyilat ábrázoló fény. mielőtt elalszik jó lenne, ha villogna, s csak ezután aludna ki. Az egykerekű eszközök közúton, kerékpárúton történő közlekedése balesetveszélyes, szerintem nem megengedhető. A rollerek járművek, mint a kerékpár. Ugyanúgy meg kell felelniük a közlekedésben való részvétel szempontjából, mint a kerékpároknak. Sebességük nem haladhatja meg 40 km/h -át. Csak a kerékpárokra előírt módon legyenek használhatóak..Utas szállítása tiltott kell legyen. Jó lenne, ha csökkenthetők lennének a közúti - vasúti szintbeli kereszteződések száma. A nappali menetfény használata nem kielégítő, mert a jármű hátul nincs kivilágítva. A tompított fény használata nem csak sötétben alkalmazandó, hanem szürkületben, borult időben és rossz látási viszonyok esetén is. Ez persze előírás, de ezt is be kellene tartatni. No meg a szabálytalan parkolást is.

Leginkább a túlbonyolított, túltáblázott forgalmi helyzetek, utcák változhatnának. Nem kellene ennyi tábla. Ez feloldja amazt, az nem a másikat... Eszetlenség. Egyértelmű sebességhatárok. Egyértelmű sebességkorlátozás feloldás, egyértelmű szabályozás. STOP-ot valóban indokolt kereszteződésbe tenni, telezöldes kereszteződéseket felülbírálni.

Nekem a kedvencem az,amikor védett úton vezetek és a mellékutcából megtámad egy autó.A zebrát úgy közelíti meg fokozott óvatosságal,hogy fogalmam sincs,hogy megáll- e nekem elsőbbséget adva,vagy satuz a zebrára állva.És soxor tökmindegy,hogy van-e Stop tábla,vonal,ő siet.Fékbetétet meg nyílván olcsón cseréltet.

A magyar emberek gondolkodásán kellene változtatni elsősorban, ahogy az talán némileg burkoltan el is hangzik a videóban az úr szájából. Más kérdés, hogy ez gyakorlatilag lehetetlen. Hozzáteszem, mint nem régiben vizsgázó, még elég élénkek a tapasztalataim, és szerintem már maga a forgalmi oktatás, ill. azt követően a vizsga is némileg arra felé terelgeti az embert, ami később ezt a most tapasztalható mentalitást kiváltja. Türelmetlenség, majd én megmondom, nekem van igazam, mindenki kapja be és stb..

"Jogszabályt módosítani nem egyszerű dolog" Való életben: Ha pénz múlik rajta a zsebbe akkor 1 este alatt is megy 😂

A tuningolást, az autó szerkezetének melváltoztatása lenne a legfontosabb NEKEM. Ez a hobbim és ezt lehetlenítik el ma (remélhetőleg csak eddig). A tuningolók nem fetétlenül hülyék, ez olyan mint a mariguana ha legalizálnák lehetne kezeni. Ut: Hülyék ellen nem lehet törvénykezni.

5 percnél az a úr aki a belső sávban marad és azért sem enged el 😄

Kirívó esetben (értsd nagyösszegű pénzbüntetés) kötelezném az elkövetőt közmunka végzésre. Ha a büntetés felét (a büntetés meg legyen anygai helyzethez, ill. a jármű összegéhez igazított) pl. közmunkába kellene ledolgoznia az elkövetőnek (pl. idősek otthona, kórház, stb.), akkor szerintem sokan meggondolnák, mert annak nagyobb súlya lenne, mint, hogy 2 kattintással átutalja a büntetést és 1 perc múlva már nem is emlékszik rá, míg ha a mondjuk 100eFt-ért kellene 20-50 órát dolgoznia közmunkába, akkor talán elgondolkodik azon, hogy legközelebb 200-as hajtson-e az autópályán.

A téma jó, csak kár, hogy a megkérdezett emberek (és a kommentelők zöme) nem a kérdésre válaszoltak. Meghallották, hogy KRESZ, és muszáj volt elmondaniuk a maguk kis jelentéktelen közlekedési problémáikat. Túl sok a STOP tábla? Rossz a közlekedési morál? Ezek mely paragrafusban szerepelnek? Az eredeti kérdése válaszolva egy ötletem: Amikor a KRESZ-t megírták, sokkal kisebb volt a forgalom az utakon, és csúcsidőben vezetve gyakran ütközök olyan helyzetekbe, amelyet "a gyakorlat megold", de jogszabály nem segít hozzá. Tipikus példa a lámpa nélküli kereszteződésnél főútra kanyarodás, ahol 7:30-kor ameddig a szem ellát, áll a kocsisor. Mindig van, aki lemond az elsőbbségéről, hiszen mindenki volt már hasonló helyzetben, de szabály szerint ott kéne állnom, amíg el nem fogynak az autók úgy de. 9 felé. Ennek megoldására a cipzárelvet bele lehetne foglalni a KRESZ-be.

Egy spanyol huszonéves srác feltett egy videót amin 215-el ment 90-es táblánál. A rendőrség megtalálta. 1-4 év vezetéstől eltiltás + büntetőpontok. Akár egy év felfüggesztett börtönbüntetés. 6--12 havi jövedelmének megfelelő pénzbírság. Ez itthom max egy 300-as csekk és néhány büntetőpont.

sok mindennel eggyet értek , de a 75 év fellet még megfelelőnek érzem magam vezetéshez , na majd ha orvosin átmész újra, és a reflexek is megvannak nagyából akkor , sok az utakra nem illő ember vezet , nem csak öreg

Az rohadt jó lenne ami az amcsiknál hogy lámpás kereszteződésben a jobbrakanyarodás kivétel. Brutál jó dolog. A másik a körforgalmaknál a gyalogátkelők sokkal jobb lenne ha kb 5 autónyi hellyel a kanyar után lennének. Balesetveszély miatt is és így az elsőbbséget adó autós nem akasztaná meg a többi autót. De van még rohadt sok dolog.

A stop táblák jelenlegi kihelyezési gyakorlata valóban kérdéseket vethet fel. Oda is kiteszik ahol nem indokolt mert tökéletesen belátható a kereszteződés. Ha nem belátható a kereszteződés meg oda teszik ki a megállási vonallal együtt ahonnan még biztosan nem lehet kilátni. Tehát megállsz mert meg kell aztán előrébb mész és megállsz hogy ki is láss. De több olyan kihelyezést is láttam már ahol valamikor régen valóban nem belátható kereszteződés volt, esetleg a két út forgalmi különbsége miatt tették ki és ezért egykor indokolt volt a Stop tábla, de aztán ez a helyzet megszűnt valami oknál fogva és már nem indokolt a Stop tábla csak a macisajt is elég lenne ott. Valahogy visszafelé nem dolgoznak tehát csak kirakják és egyre több van belőle. És ennek így semmi értelme. Fontos tábla kell is de csak ott ahol valóban indokolt! Ha túl sok van belőle elveszti a jelentőségét és a figyelemfelhívó szerepét veszti el.

Villogó zőldet be kell vezetni. Roller vezetőnek kötelező láthatósági mellényt, állandó kivilágitási kötelezettség. Aki megszegi azonnali elkobzást !

Báttya ! Köszönjük a videót ! Sok egészséget kitartást kívánok nektek

Követési és előzési távolság meghatározása és betartatása. Rutinpálya visszahozása és kötelező szimulált szituációk gyakorlása. Újra kéne vizsgáztatni forgalomban nyugdíjas kor felett x évente. Nem csak egy aláírás a Marikától. Több ellenőrzés. Kerékpárosok megállítása, ha szabálytalanok, ugyanígy rollereseket is, hiába turista. Munkába kerékpárral járok, legalábbis annyi kerékpáros/rolleres akar napi szinten kinyírni, mint autós.

Nagyon sok mindent tudnék hozzáfűzni a videóhoz, a hozzászólásokhoz is, de idő és tér hiányában (meg a felmenőim emlegetése miatt!) csak annyi: ma reggel a 3-as főúton előttem egy rendőrautó kb 100-zal ment 70-es táblánál!!!! Amíg ilyen embereknek kellene betartatni a törvényt, milyen példát mutatnak? A szabály változtatás semmit sem ér. Hajrá Magyarország, hajrá magyarok!!!!!!!👍👍👍

Szerintem egyrészt a rolleresek kategorizálása és életkorhoz kötése lenne egy jó lépés, másrészt a jobbkézzel is kezdeni kell valamit, mert túl önzők lettek a közlekedők, és napjában többször szívok ezzel pl kerékpár és autó között is. Szerintem mindenhova macisajt kell, ahova csak lehet. A legnagyobb igaza pedig azoknak van, akik azt mondták, hogy csak be kellene tartatni. Az elsőbbség nem megadása, telefon nyomkodás, eszetlen rolleresek azok, amikkel napi szinten találkozok. Nameg azt sem értem, hogy a fenének van annyi tábla, úgyis mindenki szarik rá. A kiegészítőtábla még dísznek is vicc, inkább lenne kevesebb, arra hátha odafigyelnének a közlekedők. (jogosítványom van, de többnyire kerékpározok, mert indokolatlannak tartom azt, hogy napi 2-3 km-ért gyilkoljak egy kocsit)

Minden szabályt el kéne törölni. Levenni az összes lámpát, az összes táblát, és aki túléli az első 6 hónapot, az tud biztonágosan vezetni, a többinek meg nem kell. Üdv, egy temetkezési vállalkozó.

Visszahoznám a kiegészítő zöld táblát (0:49-től látható), ami egy kötelező megállás után akkor is engedi a jobbra kanyarodást, amikor piros a lámpa. Európa több országában is létezik - pl. Németország -, de Magyarországon is létezett valamikor. Mára kivették a KRESZ-ből, de amikor én tanultam vezetni, akkor a még benne volt, bár már akkor sem tudott senki olyan helyet mondani az országban, ahol fizikailag is fel lett volna szerelve ilyen tábla. Forgalomszervezőknek: Telezöldes lámpát csakis olyan kereszteződésben szerelnék fel, ahol a balra kanyarodónak igenis számítania kell szemből érkező autóra. Általam csak ál-telezökdnek nevezett kereszteződés pl. a Fiastyúk utca és a Madarász Viktor utca kereszteződése, ahol a Fiastyúkon a szemből érkezőket a lámpa egyszerre csakis az egyik irányból engedi (tehát vagy a csak Váci út, vagy pedig csak a Göncöl utca felől érkezőket), de azt telezöldes lámpánál, nyilazott helyett. - Aki nem ismeri az itteni lámpaprogramot és balra kanyarodna, az a telezöld miatt akár várhat is a szembejövőre, hogy miért nem indul már el ... - De ha egyszer változik a lámpaprogram, akkor az azt megszokottak lesznek bajban, amikor mégiscsak jönnek majd nekik szemből ...

Az utolsó úr foglalta igazából össze a lényeget! A fejekben van a gond, nem a szabályokban.

Köszi

Az objektív felelősséget ki terjeszteném.

Eszembe jutott még néhány, szükséges módosítás: Az irányjelző (index) használata ne legyen kötelező, csak ajánlott. Mindegy, hogy kanyarodás, előzés, sávváltás, megállás vagy elindulás, ne kelljen már indexelni. Ha valaki használni akarja, használhatja, de elég, ha ajánlott. A többség ma már úgyse használja, pedig a nem indexelés életveszélyes is lehet! A gyalogosok közlekedhessenek a kerékpárúton, kerékpáros átvezetésen, még akkor is, ha ott van mellette a gyalogút/járda/zebra.

A segédmotorok fogalmai meglehetősen elavultak a forgalomhoz nem igazodnak 60 km-re kéne emelni és lakott területen az 50-en kéne tartani hogy ne egy gát legyen amit csak kerülgetni kell . Amúgy is a technikai kialakítások is rég felülmúlták a régi megoldásokat az 50 cm3 kategóriában ,meg nem is gyártanak már ilyenket !

Első sorban azt kéne változtatni, hogy azonnal betiltani a belsőégésű motorral hajtott járműveket kivétel NINCS! Második lépésben: Egy háztartásban legfeljebb egy autót lehetne üzemben tartani, értelemszerűen a vállalkozások, cégek ez alól kivételt képeznének, miszerint jól nézne ki a Wolt, vagy a Foodpanda, hacsak egyetlen egy futárjuk lenne az egész országban. Harmadik lépésben: E-rollereket 25 km/-ig kerékpár, afölött segédmotorkerékpár kategóriába kéne sorolni. Negyedik lépésben: Rendszámot a kerékpárokra, e-rollerekre, és segédmotorkerékpárokra. Ötödik lépés: Kerékpárokat műszaki vizsgáztatni, és forgalmi engedélyt kiadni rá. Hatodik lépés: A szabályszegő gyalogosokat ugyanúgy bírságolni, mint a pirosozó autósofőröket. Hetedik lépés: az 50 km/h ne lehessen több 50 km/h-nál GPS alapú kiiktathatatlan sebességkorlátozót minden járműbe. Ha kiiktatod, meghekkeled, nem indul az autó, slussz, passz!

Jó ez a csatorna, jók a videók, a vágás, így tovább srácok.

Ha valaki drágább autót vezet az ugye nagyobb sebességet tud elérni. Ebből a srácból szerintem egyhamar mém lesz.

Autópályán a követési távolságot, ha nem tartja be. Németországban már csinálják, ez tényleg életveszélyes, figyelmeztetni, aztán büntetni.

Szerintem a gyakorlat megszerzése mellett sem szabad veszélyeztetni a többi résztvevőt.... Nem csak anélkül 🤣 14:30

Motorosok: Csak ott mehessenek el, ahol egy autó is elfér - iszonyat, mit művelnek. Az autósokat pedig jól megbicajoztatnám, hadd tudják meg, milyen az, mikor 20 centire elmegy mellettük egy jármű! A sofőrök több mint fele simán megteszi!

Nagyon jó, ùj szabàlyok amit lehet àthàgni .

1 sávos körforgalamkban legálisan lehesen max2 kört driftelni, sebesség határok feljenb tolása , és enyhítenikéne a tuningszabályokon

Én alkonyat után országúton 60 vagy 70 Km/h-ra csökkenteném a 90Km/h-s megengedett legnagyobb sebességet. Gázoltam már el vadállatot, akkor megtanultam hogy olyan mentalitással vezessünk hogy úgy igazítsuk a sebességünket a látási viszonyokhoz hogy bármi bekerül a fényszórók által megvilágított térbe, azonnal meg tudj állni neki (vagy legalábbis ne törjön össze a fél autód mondjuk ha elütsz egy őzet). Ködlámpát is az emberek 75%-a nem jól használja, felkapcsolják a tompított fényszóró mellé, holott akkor a leghatékonyabb ha helyzetjelző mellé kapcsolod fel. Útburkolattal kapcsolatban egyetértek a videóval, ha folyton lefelé nézek mert nem akarok olyan kátyúba futni ami kárt tesz az autóban és nem a többi közlekedőre/táblákra stb-re figyelek ott nagyobb eséllyel fog baj történni mint egy olyan úton ahol nem az úthibákra irányul a figyelmem 75%-a (51-es és 55-ös út például).

Támogató komment 👍

Látszik, hogy a megkérdezettek sincsenek tisztában a kérdéssel. Nem az volt a kérdés, hogy mi zavarja őket a közlekedésben, hanem az, hogy milyen jogszabályok azok, amiket feleslegesnek vagy értelmetlennek tartanak. Ez szerintem lényegében azért van, mert mindenkinek nagyjából benne van a fejében a KRESZ letisztult változata, amik hol jól, hol hibásan rögzülnek a sofőrökben és a baj akkor kezdődik, amikor egy helyszín nem követi a szabályt és ezeket a berögzüléseket nem lehet az adott útszakaszra ráhúzni. Szerintem ilyen szabályok mentén kéne felépíteni a KRESZ-t, amik logikusak, könnyen megjegyezhetőek, hogy már akkor tudja őket a sofőr amikor még csak eszébe van, hogy arra fog menni. A "szimulátoros" résznél azt hiszem kaptam egy mikrosztrókot. Ez az cél, hogy szimulátor? Miért nem inkább egy ideiglenes papír, hogy a Tanuló mondjuk este, lakott területen kívül, gyakorolhasson olyan személlyel, akinek esetleg régóta van jogsija? Az tiszta, hogy nincs már rutinvizsga?

A bickiliseket a főútvonalakról ki kell tiltani. Biciklizzenek a mellékútvonalon, mert ott biztonságosabb, és a főútvonal átfolyó kapacitását sem csökkentik le.

Egy egyszerűbb Páv jellegű vizsgát vezetnék be komolyabb reakció idő méréssel is egybekötve, kezdőknek is illetve jogosítvánnyal rendelkezőknek is visszamenőleg.

Zseniálisak a válaszolók az utcán. Megkérdezik tőlük, milyen KRESZ szabályt kellene megváltoztatni szerintük, erre mindegyik a közlekedési morálról, szabálykövetésről meg a bírságolásról beszél. Egyedül az egyetlen oktató tudott értelmesen válaszolni erre a kérdésre. A többi azt sem értette, mi a kérdés, csak hőbörgött a kamera előtt, mert 10 másodpercre "híres volt". És akkor csodálkozunk, hogy nem tudják értelmezni a KRESZ szabályait! Ezek?!

Amin még mindenképp változtatni kellene az az hogy az utaknak is legyen forgalmi engedélyezése és igenis normálisan javítsák meg kátyuzzák ki az utakat és fessék fel amit fel kell. Ha nem biztonságos az út akkor ne az legyen a megoldása hogy kirakjuk a 30 -as meg 20 -as táblát pár évre vagy évtizedre.

milyen nemzetközi egységesites? a romanok pl teljesem maskepp vam a kresz korforgalomba.ez hogy lehet?

Min változtatnék? Bütessék az ok nélkül lassan haladó, másokat feltartó sofőröket is. Sokkal veszélyesebb egy az autópályán 90-el haladó, aki feltart mindenkit, akit a teherautóknak, buszoknak előzgetni kell, és ezért 3-4 percig megy a teherautó a belső sávban, vagy mondjuk az elektromos autóval 110-el a belső sávban haladó elektromos autóst, aki nem megy ki a külső sávba két teherautó előzés közben hanem megy tovább a belső sávban 110-el 5-10 percig, mindenkit feltartva és dugót okozva. Vagy azok akik a sebességmérő kamerákat meglátva satu féket nyomnak és 110 -re lassítanak ott is ahol 130 a megengedett.. ezek sokkal életveszélyesebbek, mint aki gyorshajt és 150 -en megy a belső sávban az autópályán. Napi 2x50km -t megyek munkába az M7 -esen. Sokkal több baleset van figyelmetlenségből, vezetés közbeni telefonálásból, "benázásból", ok nélküli satufékezésből, elalvásból, műszaki hibából, mint gyorshajtásból.

A magyar nem jogkövető a legtöbb. Be kellene tartatni a szabályokat. Úgytúnik sokan úgy használják az autót, ahogy a kereskedésben a kezükbe adták:-). Tegnap a pályán, 130-nál ketten is megelőztek, utánfutóval:-). Nem indexelnek, nincs hátsó világítás bekapcsolva, vezetésközben kézből telefonálnak(csak a SUV-okban), előznek a kamionosok, stb... vad-kelet... és akkor nem beszélve a 100-zal a belsősávban közlekedőkről.

Most akkor miről is kellene tudni ?

0:55 Ha már megemlítették a Stop táblát. Megállni a STOP táblával egy vonalban, vagy a felfestett burkolati jelnél kell. De sok esetben ebből a pozícióból nem belátható a kereszteződés. Vagyis még egyszer elindulva, a beláthatóságig előre kell menni, ott megint megállni meggyőződni arról mi a helyzet és csak utána lehet tovább haladni. Miért nem úgy helyezik el a STOP táblát, hogy csak egyszer kelljen megállni. Többen betartanák a szabályt.

Ami Franciaországban használják a körforgalomba behajtás előtt BALRA indexelni ha nem az első kijáraton hajt ki a jármű

Az a vicc,hogy nekünk kamionsofőröknek ötévente vizsgát kell tenni, és szimulátotozni kell😄Mikor napi szinten 400-600km vezetünk naponta.

Akkor az Angolok, Franciák rosszul csinálják, hogy folyamatosan indexelnek míg a körforgalomban vannak?

Szerintem első körben nem ártana a fejekben is kicsit rendet tenni. A külföldi tapasztalataim alapján a magyar közlekedési morál, hát elég lesújtó. Igaz van a miénknél rosszabb is.

Egy olyan szervezet akar KRESZ módosítást eszközölni akik 10 éve egy rollerral nem tudnak mit kezdeni?

Az időseknek nem kell vizsga megint, hisz Magyarországon haláláig dolgozik az ember, mert nem mehet el nyugdíjba korábban és ha igen, akkor sem lesz elég nyugdíja, dolgoznia kell. Mi lesz ha nem lesz elég nyugdíjas sofőr?

Nem a katonákat kellene 700-800 ezer Ft-os fizetéssel tartani, hanem rendőrök kellenének, jó fizetéssel!

Fel kellene állítani egy nagyobb hivatalos csapatot, akik beküldött dashcames felvételeket elemeznének és a szabálysértőket megbüntetnék, a beküldőket megjutalmaznák. Kevés a rendőr, nem tudnak mindenhol ott lenni, be kell vonni a civileket hadd segítsenek. Több szem többet lát.

Büntetném a körforgalomba való behajtáskor indokolatlan megállást! Halálom,mikor minden irányban 100 métert belátni.és.10-ből 5autós.tuti megáll! Ez össznemzeti sport!

Azt a qrva körforgalmat, jó lenne tisztába tenni, hogy nem annak van elsőbbsége aki 100-zal berongyol, holott ,ott van neki is a macitábla...szinte alig van olyan aki tudja értelmezni, pedig nem nehéz....

a legjobb amikor mennél át a zebrán ehy iskola mellett és átmegy előtted egy sötét városi terepjáró hetvennel😡

A zöld lámpa villogjon kettőt-hármat mielőtt sárgára vált.

Nem tudom, hogy biciklis lámpákra, mellényekre van-e valami minőségi előírás? Ha nincs, legyen! Éjjel jartam már úgy, hogy csak akkor vettem észre a kerékpárost, amikor már el is mentem mellette. Volt a bringán egy alig pislákoló "lámpa" a bringáson meg gondolom a legolcsóbb "fényvisszaverő" mellény (egy sárga szúnyogháló) Meg sokszor ilyenek az e-rollerek is.

Sziasztok, Az utolsó riport alany fogalmazta meg a pontos problémát. Közlekedési morál.

Rollereseknek semmi keresni valójuk az utakon. Főleg nem a főutakon!

Az elég rossz megoldás lenne,hogy tele legyen rendőrrel az út.Rengetgen ha meglátnak egy rendőrt,akkor elkezdenek 65-tel menni,városban meg inkább megáll,nehogy gyorsabban menjen...Szerintem ez a legveszélyesebb dolog...20-30-60-70-el lassabban menni mint amennyivel lehetne

Igen, nincs elég ember börtönben 😀 szükséges lenne, börtönbüntetést is kiszabni és vagyonosodási vizsgálat után büntetni 😀 valamint a drága kocsikat elkobozni , akkor is ha lízing 😀 amúgy is szeretünk szenvedni 😀

Általános iskolában tantárgyként bevezetni a KRESZt.

Sokkal több biciklis sávot kell létrehozni a belvárosokban országos szinten, és az autó pàlyàk egy részét is àt kell adnia az autósoknak a biciklisek számára!

gyorshajtás büntetését szigorítani kellene pl meg a követési távolságot be nem tartókat

elsőként visszaadhatnák az elmúlt 14 évben befizetett teljesítmény adómat mert a "főút" ahol járok utoljára aszfaltozó gépet 20 éve látott

Jövedelemarányos büntetések !! Ami az egyik embernek egy vacsora számla a másiknak egy havi fizetés ! Vajon kinél nagyobb a visszatartó erő?

Minden törvény annyit ér, amennyit betartatnak belőle…

Gyakorlat nélkül nem szabad veszélyeztetni mások biztonságát. 15:42-nél. Gyakorlattal lehet? :D Csak kötözködök :D A másik kedvencem: ÉN! 1969 óta jogosítvánnyal rendelkezem és vezetek! Én is ezt fogom majd mondani 2060-ban? Hogy ÉN 2013 óta vezetek! Jogosítvánnyal! Remélem lesz még jutú és akkor visszanézem ezt a kommentet.

Mások érdekébe hozzanak jogszabályokat. Az én érdekembe NE! Had döntsem el én hogy 30-40 KM/h mikor ugrok ki a szélvédőn öv nélkül. De az 50 ezres birság jól jön a hatóságnak.

Az autó értékéhez igazított bírságot kellene bevezessék.

Mióta úgy tekintek a környezetemre, hogy ők se nem szabályköverők se nem hatékony vezetők, azóta motorral nem volt balesetem és autóval is tudok haladni. Véletlenül sem engedek ki senkit, mert nem fog menniy annyiszor szívtam már meg és a leg lehetetlenebb elképzelt szitu is valósult már meg. Azt KELL feltételezni, hogy szimplán mindenki idióta.

Fontos változások élesednek hamarosan a KRESZ-ben. Vagyis a videot megnezva csak pont az nem derult ki h milyen valtozasok jonek.....

lehet hogy a sok negatív dolog közül több is nekem szólt mikor motorozni megyek???🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺

Írországban van egy kevés vezetési tapasztalatom. Alapvető különbség az otthonival ossze vetve hogy nincs annyi közlekedési tábla, sz útburkolati jelek sokkal jobban segítik az autósokat. Az utakba épített macskaszemek éjjel nagyban segítik a biztonságos közlekedést! Csak néhány példa!

Telezöld eltörlése.

Mellék és főútvonalon a megengedett max sebesség 200km/óra legyen. Több kilapult gyalogos=kevesebb probléma. Ha kevesebb probléma, akkor kevesebb ember, így élhetőbb környezet :D

Teljesen mindegy mi a szabály, amíg nem ellenőrzik annak betartását és a megszegéséért járó büntetésnek nincs visszatartó ereje.

Tisztelt közlekedésmérnökök! A zöldhullámot miért nem ismeritek? Mert amit csináltok azt egy majom is megtudja csinálni.Ezért kár volt az iskolapadot koptatnotok!

15:11 Erre kíváncsi lennék, hogy melyik szimulátor tudja lekövetni egy valós, hétköznapi autó fizikáját (Lefulladással! ) iracing játék tud ilyet? A profi versenyzők ezt használják

Nem sokára nem lesz gond,hisz a "vef" a gépjáművek 95%-át ki akarja vonni.

Oktató bácsival egyet értek a STOP elsőbbség táblák kapcsán.

Én azt is büntetném aki indokolatlanul megy 30 al a belső sávban és idegbajt kap tőle az ember.

"Be kellene tartatni a szabályokat..." Igen, azokat amiknek értelme is van...A többit meg törölni végre...

Lakó pihenőben lakom! Mennyivel megyek le/fel, ha az 1300m-es szakaszt 3 perc alatt teszem meg. 😂

Az oktatókat akik a lakó-pihenő övezetet használják rutin pályának, örökre tiltsák el a foglalkozásától, rutin vizsga nélkül senkit se engedjenek forgalomba!

11:55 szóval kis szuzival mindent IS lehet, vagy még nekem, fizetnek ha tilosba parkolok ? :D :D

Hát eddig amihez hozzá nyúltak mind be fuccsolt remélem ez nem jár így

Szerintem akik vezetnek annak semmi nem fog feltünni az egészből semmi mivel az illető is elmondta a videóban hogy az alap szabályokhoz nem nyulnak inkább csak az uj tanuloknak lesz egyszerübb dolguk mivel a szabályokhoz tartózó szövegkörnyezet lesz le egyszerüsitve igy ezáltal egyszerübb is rövidebb kreszkönyvük lesz illetve kikerülnek belőle olyan dolgok amik már a mai modern korban mer elavult szabálynak minősülnek illetve bekerülnek olyonok amik mai korra jelemzők lehetnek az elektromos mobiltási eszközök például rollere alkamazott szabályok ha addigra létezni fog egyáltalán olyan szábályzás rájuk ami az ujj kreszbe betud kerülni .

Az tuti hogy az egyik a beton

Tökeletes zaroszo: A kötlekedesi morallal van a legnagyobb problema!

Én minden taxist megbüntették csak mert egy semmirekellő, bunkó szemétládáknak tartom. Egy B2 jogosítvány birtoklása NEM SZAKMA!!! Köszönöm 😊

Oktatni kellene az iskolában, már az alsósoknak is.

Kötelezővé tenném a Tompítót fényszóró használatát minden napszakban. A nappali menetfényt pedig tiltanám mert sok autónak hátul nem világit semmi. Láttam tanulóvezetőt oktatóval lakott területen kívül erősen felhős szürkületes időben és semmilyen lámpa nem világítót az autón.Kérdezném az oktatót,hogy MIÉRT?! Ha valaki már így oktat inkább ne tegye.