1967... Тоже буду делать обработку, но без фанатизма. Покажу...

@@FWOtstoy что на то-0 не поехали к офицалам?

@@user-jw3tv5bj1k Зачем? У меня пробег 5000 за этот год всего... Ну такой "неудачный" год. Но и в удачный не более 10000 бывает, т.к. дома еще есть авто. Гарантия у них всего два года, а осмотреть, продиагностировать и по необходимости починить, я и сам могу. Нафик им платить...

За неимением горничной, гребут дворника...)))

avtostil-spb.ru/product/385079/

Трансмиссионное в следующий раз буду менять на 30000 км. Дополнительная промывка, как показала практика, таки удаляет нехилый остаток грязного старого масла... Хотя и без нее, обычно ничего плохого с трансмиссией не случается, просто не забывать менят в срок. У меня туго включалась первая... после замены масла, это прошло. Да... и при включении задней, нужно плотнее поджимать рычаг вниз - иногда именно этот "недожим" влияет.

Обкатается, притрется, побежит...

@@FWOtstoy По шустрей это здорово.

Ну, если хотите - поменяйте. У меня такого эффекта нет и я пока не заморачиваюсь. По идее давление в системе должно поддерживаться на минимальном уровне обратным клапаном фильтра... Может быть он не держит... Ещё есть совет, перед остановкой двигателя поднимать обороты до 3000 и тогда глушить. Якобы тогда эффекта звона цепи при запуске нет. Попробуйте.

Ставьте масляный фильтр "базальт" (белого цвета).

@@FWOtstoy добрый день! ГЛАВНОЕ НЕ СТАВИТЬ ПЕРЕДАЧУ НА ПАРКОВКЕ ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ УКЛОНУ ЭТОЙ ПАРКОВКЕ! ТОЕСТЬ УКЛОН ВПЕРЕД ТО ПРОСТО ПЕРВАЯ! ЕСЛИ УКЛОН НАЗАД ТО ТОЛЬКО ЗАДНЮЮ! ЕСЛИ ВОТКНУТЬ ПО ПРИВЫЧКЕ ПЕРВУЮ, ТО ПОЛУЧИТЕ ГРОХОТ ЦЕПИ ПРИ ЗАПУСКЕ! КАК ЭТО ПРОИСХОДИТ! : МАШИНА СТОЯЩАЯ С УКЛОНОМ НАЗАД И ВКЛЮЧЕНА ДЛЯ СТОЯНКИ ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ! БУДЕТ ПОСТЕПЕННО ПЫТАЯСЬ СКАТИТСЯ НАЗАД ПРОВЕРНУТЬ ДВИГАТЕЛЬ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ ВРАЩЕНИЯ! ПРИ ЭТОМ МЕТОДИЧНО БУДЕТ РАЗРЯЖАТЬ КАК В ТИСКАХ ГИДРОНАТЯДИТЕЛЬ! ВЫДАВЛИВАЯ ИЗ НЕГО МАСЛО, ПРИ ЭТОМ ОСЛАБНЕТ НАТЯЖЕНИЕ ЦЕПИ! ВСЕ ГРОМКИЙ ЗАПУСК ОБЕСПЕЧЕН, ПОКА МАСЛЯННЫЙ НАСОС НЕ НАКАЧАЕТ МАСЛО В ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ, ПОТОМ ТОЛЬКО ЦЕПЬ НАТЯНЕТСЯ,! ЕСЛИ ПОСТАВИТЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ АВТОНАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ, ПИЛОТ! ИЛИ ИСАЕВ! ТО ЭТОГО ЭФЕКТА НЕ БУДЕТ, ТУТ ТОЛЬКО ВЫДВИЖЕНИЕ В ПЕРЕД К НАТЯЖКЕ ЦЕПИ И ОБРАТНОГО ДВИЖЕНИЯ НЕТ! ЦЕПЬ БУДЕТ ВСЕГДА НАТЯНУТА! ЖАЛКО ЧТО В КОНСТРУКЦИИ ГИДРО НАТЯЖИТЕЛЯ НЕТ ФИКСАЦИИ ВЫДВИГАЮЩЕГОСЯ ШТОКА НАТЯЖИТЕЛЯ!

Сразу после покупки авто поменял на* пилот*, но я отказался от гарантии.

Вот это по мужски.

До контрольной пробки.

Мне сервисмены сказали, что надо чуть лишка наливать, т.е. по мануалу. С одной стороны домкратить и лить! Хотя,- фиг знает как правильно!?

@@user-rr8hl2bi3x Такое мнение имеет место быть... Сам не пользуюсь таким приемом.

@@user-rr8hl2bi3x Отмеряешь 1,6л,в посуду приподнимаешь машину слева и все заливаешь.Закрутить пробку и машину опустить.

Ни на одной ниве не домкратил и не доливал.сколько влезло столько влезло.ни одна коробка не легла

То-0 ещё впереди, буду делать - покажу. При моих пробега гарантия вещь крайне сомнительная, что бы за неё платить.

@@FWOtstoy дак то 0 делают от 2000 до 3000, у меня отваришь съездил , заменили масло в трансмиссии , взяли 6500 и все

А с меня не взяли и масло я получше залил, чем у дилера.

Не рекомендовал бы забивать на гарантию два первых ТО. По опыту скажу что избежал траты на новую раздатку, 25 тыс. это существенно. Моя коробка завыла как волчара и вибрация была такая что рычаг как чумовой бился.

В те, что покупаются на замену родным - однозначно надо. В те, что идут с завода обычно никто не добавляет, по крайней мере я про такую массовую проблему не слышал. В свои не лазил и в общем - то не собираюсь. Сколько отходят - посмотрим

@@FWOtstoy добрый день. На всех трёх своих шевиках на ~3000км проверял наличие смазки во всех шрусовых соединениях! Всегда приходилось добавлять., смазку! Было совсем для галочки, МАЛО! ПОТОМ ГОДАМИ ЕЗДИЛ И СЛЕДИЛ ЗА ЦЕЛОСТНОСТЬЮ ШРУСОВЫХ ПЫЛЬНИКОВ! МЕНЬШЕ ВСЕГО БЫЛО СМАЗКИ В ШРУСЕ ПРОМВАЛА! 🤝

@@user-ip9ko7jk8b Вот это интересно... Можно даже проверить.

@@user-ip9ko7jk8b не машины а конструктора у нас какито делают, купи всю разбери везде смазки накинь везде антикором промаж, потом собери все гайки протяни и только тогда можно ездить но не долго))) и то при условии что за всем будешь следить вахахах, мужики от бедности берут эти поделки из гвна и палок и секаются с ними, пичаля

Три года полёт нормальный.

А в моторе через сколько в первый раз?

@@user-rn7uk9zv1m 2000

@@user-cz8yv4zw4h спасибо я тоже собирался на 2х где-то.

Не дадите телефон этой конторы в Ликино дулево ,они ставят Ивеко ?

@@user-mk6hl6jl7x они уже не работают только продают расточенные комплекты их можно найти на Авито.

Я сначала думал получится прямо из заводских бутылок залить... там носики длинные, а шприц заливной - дело грязное... Но там даже без кардана не подлезть ими. А со шлангом-да, можно и не откручивать.

@@FWOtstoy вот и я таким же шприцем замучился, масло заморское в рукава куртки заливал. Хорошо канистра большая была, хватило. Кардан не снимал, трубку на шприц напялил. Так, собака через поршень течёт!

Лучше магнита на топливопровод ничего нет😂

Ээээ... Я не понял вопрос. В видео показано, что и куда я лью...

@@FWOtstoy нет возможности посмотреть полностью видео по этому и спросил

@@vas-nivas Там Ликви-Молли GL4+ в коробке и Лукойл GL5 - в раздатке и мостах.

Можно. АС-8 в двигатель - тоже можно. Но есть уже и более хорошие масла в продаже.

Спасибо за ответ все понял ,удачи и побед с праздником вас.

Вот про эту резину: kzfaq.info/get/bejne/p9mml7lm3s3Jeok.html

kzfaq.info/get/bejne/ocqPgNVouNywZZs.html&t=

нет

У меня было, сначала подумал что тосол с печки, потом посмотрел, понял что конденсат.

В Ниве система полного привода называется - фулл-тайм, то есть постоянное, полное зацепление, причем основной крутящий момент, благодаря трем дифференциалам, может перемещаться по всем четырем колесам произвольно, в зависимости от условий движения. по этому все четыре колеса должны иметь одинаковый коэффициент зацепления с поверхностью. Нельзя ставить только два шипованных - развернет нахуй и выкинет с дороги. Удачи.

Всё правильно чтыры резины одного размера 205/70 р16 только два шиповные прошлом году я ездел стояли шип,переди но мне говарят луче став назад

@@user-qr3ct9oq1s Шипы на Ниве должны быть или везде, или нигде. Нельзя два шипованных, а два нет.

Спасибо придется покупать ише два привет из Казахстана Астана

Да, момент может распределиться, например на переднее левое и заднее правое колесо, одно из них будет шипованное, а другое - нет. На гололеде может быть занос.

Странно... Мне мыли и жижа была у них для этого. Мазда Бонго была старенькая, поэтому решил промыть перед заменой.

Зачем из аптеки, есть специальные автомобильные. Просто у меня не было длинной насадки для него, вот и снял.

@@FWOtstoy из,, аптеки,, на 150 мл.

Да пофиг по большому счету... По любому эта субстанция выполняет две функции - не дает откручиваться и просачиваться по неплотностям резьбы.

Нет, без проблем передний.

А мне что бы не трогать РК, пришлось из ШРУСА выкручи вать шпильки.

@@user-bx8en8fo5u Может это с задним карданом было?

Видимо там делема, либо перед ний либо задний в зависимости куда РК сдвинута (вперёд назад).

@@user-bx8en8fo5u доброе утро. При карданах на кресттвинах этой проблемы небыло! Открутил и снял! На карданах со шрусами, Передний обычно снимается просто! При снятии заднего, приходится откручивать частично реактивные тяги! Тогда не выкручивая шпильки можно снять кардан! 🤝

Верно. Поэтому туда идет GL4-5 которую еще маркируют как GL4+ Такие масла имеют качество присадок как у GL5, но не воздействуют на медесодержащие элементы разрушительно.

Я залил тоже ликвимоли ,но к сожалению передачи включаются плохо ,я думал будет лучше и шум не уменьшается

@@user-mk6hl6jl7x залил ATF ZIC. Вот с ним, да, потише.

@@staryjhren АТФ по-моему в автоматы заливается..

@@user-mk6hl6jl7x, не только в автоматы. Некоторые прризводители, льют это масло и в механику.

Ну, шахтеры привыкли ямы рыть... а я так помещаюсь.)))