Эх, всё детство провёл в деревне на ГЖД. Мечтал стать машинистом. Не сбылось, но и в 40 лет с удовольствием вас смотрю.

Прекрасный ролик. Рассказано интересно и в техническом и в историческом смылах, с юмором и "без воды". И аппарат-то в общем-то прорывной, особенно для тех лет! Можно сказать пионер в электровозостроении! Жаль не сохранили, фактически погиб, но скольким другим последующим моделям дал жизнь и в плане разработок и в плане деталей! Умели советские инженеры работать, хоть один печально известный ныне персонаж утверждает, что при союзе умели делать только галоши. Значит это была очень удачная галоша переменного тока, хоть на игнитронах и с водяным охлаждением. Спасибо за сюжет!

Безумно интересное и познавательное видео,лично как по мне,машинисту ,так и думаю обычному прохожему будет не менее интересно узнать о такой легендарной машине!

За ролик однозначно лайк , есть видео о первом переменнике , теперь жду сюжет про самый мощный серийный переменник в СССР (ВЛ85)

Спасибо большое от помощника из СССР, знать не знал про такое чудо... Ну сам бог велел про первый тепловоз! Заранее спасибо!!!

Pokemosha life сделай обзор на эс250 "СОКОЛ" Пожалуйста, а то на ютубе очень мало нормальных видосов про него.

Огромное спасибо Покемоше,прсто супер !!!

Отличное видео! Эксклюзивные кадры! Книга В. А. Ракова в оригинале!) Кадр из журнала с силовой схемой!) где только отыскал уважаемый Покемоша) как я мечтала увидеть разбор схемы) с пояснениями)обозначением особенностей) с отсылками) отличный атмосферный мини-фильм) (Досадно то, что не сохранили.. к сожалению, одного из первооткрывателей, так скажем, своего направления) За отсылки ко книгам также большое спасибо!)

Огромное спасибо за ваши старания и ваш труд! Спасибо за ролик, удачи во всех ваших начинаниях)

Отлично, просто замечательно! ОР22 очень интересный локомотив. Лайк!

Спасибо за ещё одну ретро историю джентльмену понравился ролик!!! Жду следующий шедевр!!! Респект автору!!!

Вставки из Transport Fewer просто шикарны! Да, печально, что локомотив не сохранился в металле в трудное для страны и людей время, но тем не менее он живёт виртуально, в виде 3D-графики, его помнят, люди о нём узнают.

Юмор зашкаливает!) Это просто праздник какой-то!!!))

Крутой видос . Спасибо .джентельмен желает ролик про вл 85 или вл 15

Моё почтение родному Вячеславу Александровичу!!!!! Ролик наполнен очень содержательной и уникальной инфой!!!! Моему токопостоянному уму открываются новые бездны познания и алмазные россыпи фактов!!! Джентельмен вновь ощутил себя босоногим школьником!!!! Ставлю лайк Покемоше от всего сердца!!!!

Спасибо за такое видео про загадочный ор22! Очень интересно! Печально, что война разрушила планы развития переменика, но и дальше после войны стали развивать! Жду ещё какие-нибудь видео про советские локи!;)

Вячеслав Александрович огромнейшее вам спасибо за супер топчик видеообзор про электровоз ОР 22

Не знаю как кому, а мне понравился электровоз ОР22 мне очень жаль, что его разоборудовали жалко. И большое вам спасибо Вячеслав Александрович за большую информацию теперь я знаю ещё более. Лайк 👍

Очень интересно и познавательно, по возможности сделайте пожалуйста видео про 4ТЭ10С или 3ТЭ10.

Спасибо за видео!) Качественный и интересный контент делаете) Предлагаю на будущее ОПЭ1 тяговый агрегат, автомотрису АС

Просто изумительно и познавательно!!!

Как всегда, тёплый, ламповый видос!

Просмотрел с огромным интересом, очень доходчиво даже для далёкого от темы человека. Спасибо за популяризацию узкоспециальных знаний.

Как всегда познавательное видео! Спасибо! Очень интересно, на одном дыхани 👍👍👍

По поводу ЧС4т, машинист депо Вязьма мне говорил,что это самый удачный электровоз, дословно цитирую: "- Я на этой тачке выйду из любого положения, уеду на одном колесе" Но джентльмены из депо Ильича предпочитали ЧС8, после ЧС7 с этим же поездом чувствовалась мощь, ну а против ЧС4т вторая секция.

Спасибо.Очень интересно и познавательно.Лет 20 назад читал о них на сайте Ивана Андреева. Интересно было бы посмотреть о магистральных тепловозах с гидропередачей типа ТГ102 и им подобных

Классной видео .Я считаю первым однофазный ртутный электровоз был .

Спасибо большое за интересный ролик!🙏☺️ Никогда не слышала о такой машине) Интересно, помните ли вы меня?)

Мне Очень Понравилось! Спасибо Вам Большое! Мой Дружеский Класс👍

Как всегда отличное познавательное видео! Спасибо! Жирный лайк👍👍👍

Вячеслав очень крутое получилось видео!

Отличный обзор и рассказ с юмором!😅

...сетки в игнтиронах... для регулирования тока... да это ж триоды! ламповый электровоз получается)

Оооооххх, как долго я ждал ОР 22. Спасибо вам большое

Спасибо за душевный ролик, Слава! Лайк однозначно, обзоры это очень хорошо!

Хороший канал, хотя не мечтал стать железнодорожником, но всегда любил железную дорогу. Родился и живу рядом со станцией Иркутск-Сортировочный, всегда притягивала интересная и таинственная жизнь на станции). А насчёт героя выпуска, хотя и не сохранился, прожил итересно, мало того что стал первым, оставил после себя "потомство", хоть и частично, но успел позащещать свою родину)

Вячеслав, особая благодарность за очередной и очень познавательный материал!!!

Сколько нового узнаю,) впервые такой вижу )👍👍👍👍👍

Спасибо большое за информацию об этом эл-зе было очень интересно.

Отличный ролик 👍👍👍

Очень интересно! Ещё не плохо бы увидеть на обзоре ТГ-102 . Вики пишет , что очень шумный был локомотив, один машинист стал инвалидом послуху.

Здорово! спасибо за ролик!

Спасибо Покемоше, что вытащил на свет забытый, но шибко интересный девайс. А книга Ракова ( только более позднего выпуска), помнится, была настольной:))

Как всегда просмотрел с удовольствием. Спасибо за прекрасній обзор первенца переменника. Как всегда - лайк!

Спасибо за интересное историческое познавательное видео, эх полистать бы такую книжечку о Локомотивах СССР!)

Дякую, Покємоша! Супер випуск

Ура! Покемоша лучший лектор по железнодорожной тематике!

Вот я ни капли не разбираюсь в электровозах, я хорошо разбираюсь в исполнительнице песни "Elettrochoc" и большинстве её коллег, но вот это вот, подобрать по смыслу к видео абсолютно малоизвестную песТню на нерусском языке это жжж неспроста! Сдается мне, что автор хорошо разбирается не только в электровозах!

Спасибо за интересное видео

Шикарное видео для истинных джентльменов, впрочем как и всегда! И джентльмены хотят прослушать поэмы про электропоезда, я думаю наш клуб со мной согласится. Про фермерские Рижские, про буржуйские Иволги, про пролетарские Демиховские, и непонятные Торжокские

Спасибо большое за видео, очень познавательно. Хотелось бы увидеть обзор на ВЛ-85 или ВЛ-15.

Класс👍👍 снимай больше видео про электровозы ссср

Я Когда работал на ВЛ22М на стоянке у светофора подкладывал под колёсные пары битое стекло чтобы легче трогаться с место было. Туда ехали на ВЛ22М а обратно на ВЛ10 там чтобы поднять токоприёмник на кнопку нажал и компрессор накачивал воздух на ВЛ22 М воздух надо закачивать вручную и очень тугой рычаг. Ездил с героем Соц труда машинистом мне не понравился вечно на стоянка гонял чтобы обстукивать колёсные пары.я поработал лето а осенью перешёл в слесаря в Депо так как учился в вечерней школе .Менял калодки на ВЛ22М они чугунные без гребня а у ВЛ10 с гребнем работа грязная доработал до декабря потом уволился и пошёл на шофёра учится

Впервые вижу такой электровоз. 👍👍👍👍

Спасибо, Вячеслав. Посмотрел с удовольствием. Кстати электровоз очень на стрекозу похож. Ему только крыльев и хвоста не хватает .))

как же я ждал его)))

Касаемо будущих выпусков - интересно ещё увидеть про узкоколейки, например, укороченную Апшеронскую УЖД, Алапаевскую и другие. Печально, что они все пребывают далеко не в лучшем виде и над ними маячит призрак ликвидации. Тёсовскую УЖД, вернее, её остаток, энтузиасты успели подхватить и удержать, а также привлечь туристов. Что интересно, в мире было много узклколеек, в основном лесовозных, но к настоящему времени также сохранились единицы. В США их тоже много было, причём несколько видов колеи. И они были либо перешиты на широкую (1435 мм) колею, либо были практически все закрыты уже к 1940-м годам.

Шикарный обзор😍

Спасибо за ролик,лайк однозначно

Уникальная машина, спасибо за ролик!

Прикольный ОР22. Не удивительно, что он не сохранился, если честно. Вот как сохранился Щэл - загадка, учитывая что при СССР на исторический подвижной состав клали ещё больше, чем сейчас.

С удовольствием смотрю свежий ролик Покемоши.) Лайк!

за материал благодарность не только от джентельменов, но и от дам))

Шикарнейший ролик! Лайк автору!

Ура!!! Новый ролик!!! Мегалайк Покемоше!

Статья хорошая, но содержит неточность, почерпнутую у Ракова. Игнитрон на ОР22 не имел сеток, но имел пятый анод и сдвиг напряжений между парами четырёх основных анодов, причём, все это подробно описано в том самом журнале, скан которого мы видим на 4.34. Собственно, тяговые токи регулировались изменением момента зажигания на основных анодах путем изменения напруги на пятом аноде. Собственно, игнитрон для ОР22 и отличался от серийных именно наличием этого самого пятого анода. Потому он и смог потом работать на серийной стандартной тяговой подстанции - он был включен стандартно, четырьмя анодами, а пятый просто не использовался. Игнитрон с сетками не позволил бы иметь высокие токи, нужные ТЭДам. Кстати, схема системы - на следующей странице журнала. Соответственно, там же можно видеть и тяговый трансформатор с соответствующим количеством отводов от вторичной обмотки.

Очень, очень интересно! Спасибо тебе Покемоша

Супер! Давайте Ролик про Вл60пк?)

Шедевр!

Успехов! продолжайте в томже духе!

Однозначно годный ролик))!

Спасибо за как всегда интересный материал! Кстати, о книге Ракова ( её первом издании). О её существовании я узнал из журнала Modelleisenbahner, который издавался в ГДР, а я его получал по подписке. В одном из его номеров за 1977 г. была статья о советских паровозах. А в списке литературы было указание на книгу Ракова. И год издания 1955 (!). Мне стало плохо. Книга то интересная, но я её вряд ли когда-нибудь смогу прочитать.

Согласен, переменный ток это круто. Но моё сердечко завоёвано постоянниками- на томской жд ветке именно постояники :))) Ну и ещё немножко тепляков.

Построить его бы по чертежам если остались как музейный экспанат

Ролик достойный увожения, модель самая красивая

Ну раз про ОР22 есть видео, теперь надо делать про ПБ21.

440 - Юбилейный Лайк от меня! Ещё не смотрел, но уверен, Слава, твой видосик, как всегда на высоте!

6:07 Прям целый ртутный тиристор получается.)

Будет видео про 2ТЭ116 и 2ТЭ10 и сровнение горбатого и десятки

Слышал про другой вариант расшифровки - Октябрьская Революция (По аналогии с ПБ21 - ПолитБюро). Тогда же модно было называть локомотивы в честь всяких там полит. деятелей. ФД, СО, ИС в конце концов. Да тот же ВЛ, электрификатор всея Руси :)

Видео шикарное! Моё почтение. Но всё же чуть резануло моё нежное ушко... трансформатор то наверное понижающий а не понизительный. Хотя лайк независимо от этого

Познавательно....

Для леспромхоза склепали электровоз переменного тока со всеми его трансформаторами ртутными выпрямителями и прочим тогдашним хайтеком маловероятно. Скорее всего ОР был первый.

Если не ошибаюсь,то на пошожей идее Российские плавучие 😮АС работают на крайнем севере и отлично себя чувствуют😊

Вячеслав Александрович если у вас будет возможность Расскажите про пригородные электрички ЭР 2 ГЛОБУС ЭР 22 И ЭР 2Т

Интересный рассказ

Класс

1:12 форма верхней части кабины напоминает таковую одной из самых массовых серий троллейбусов БКМ. Тепкрь прнятно - чем вдохновлялись белкоммунмашевцы.

Видео супер

Тут надо внести пару замечаний и так сказать, защитить честь постоянного тока. )) Дело в том, что при одинаковых уровнях напряжения потери в линиях постоянного тока как раз таки заметно ниже соответственно, и сечение провода меньше; именно по этому линии сверхвысокого напряжения ( 1000 кВ и выше) строились и проектировались на постоянном токе. Почему же в 30-х годах на ЖД стали переходить на переменку?! А дело вот в чём. Как известно, 99% генерации вырабатывает переменный ток . Для того, что бы постоянка попала на линию ЖД , необходимо данный ток выпрямить . В 30-х годах о тиристорных выпрямителях речи не шло, по-этому использовали ртутные выпрямители; капризные, опасные и ненадёжные. Что в свою очередь приводило к необходимости резервировать мощности ( т.е. ставить дополнительные подстанции) , и даже это не всегда помогало. По-этому рассудили здраво, мол давайте выпрямлять ток в самом локомотиве, а на подстанциях просто поставим обычный 3-ный трансформатор с фазой на 27,5 кВ. Схема оказалась рабочей и используется до сих пор. Хотя сейчас конечно благодаря тиристорным выпрямителям схему на постоянке можно собрать более экономичную и не менее надёжную

новое видео для джентельменов! было интересно,,,даёшь видео про тот узкоколейний переменник? если есть конешно какието материалы по нему....

А то что пирпичом лоб что у самого разраба,а ТЖВ чтож догадались?😢

Крутой канал, подписочка)

Спасибо ,познавательный ролик.Ни когда не задумывался какой был первый переменник СССР

Повезло, что тепловоз Щэл1 не постигла судьба ОР22.

Помощник бредущий с ведерком ртути это было круто.

БЕЗУКОРИЗНЕННО как всегда!!! На 5+++! Вячеслав, СПАСИБО от души.

super

Офигенный видос! Как насчёт сделать видео про Škoda ES499.1 ? Могу помочь с технической частью)

Сп Санич за відос було інтересном я даже не знав про такий електровоз сп за відос