Проект выглядит настолько сомнительным, что я болею за автора всем сердцем, чтобы преодолел все и полетел😊

Оторваться от земли именно этот аппарат не смог бы, по определенным причинам, но лайк однозначно.

Уважаемый Олег, воспользуйтесь опытом людей которые уже прошли часть пути в небо. Например в Японии есть, уже традиционные, соревнования мускулолетов. Будет очень полезно ознакомиться. Удачи!

Не огорчайся, всё будет хорошо! Главное - не падать духом, не опускать руки! Удачи!

Приветствую Маэстро! Не ошибается тот кто ничего не делает! Хорошее начало!

Сразу скажу - я восхищаюсь. Вы подвижник! Именно такие люди и двигают прогресс, делают то, что никто не делал! Воплощают, реализуют мысль. Большое уважение Вам, независимо от результата - результат, это интерес, открытие, выводы, эмоции).

Может раму сделать треугольную, пожестче и полегче должна быть, и редуктор надо использовать на приводе пропеллера, от бензотримера или большой болгарки это минимизирует безобразие с цепью, и конечно экономить вес везде и на всяких мелочах начиная с болтов и гаек

Техника безопасности , не продумана. При даже небольшом отрыве, есть риск при падении загнать себе кусок алюминия в тело. А так проект интересный. Удачи.

Герой! и друзьям респект!

Икарам и Лилиенталям современности! Видите, на 11 км над вами летит "Дримлайнер"? Он летит благодаря тому, что сотни (и тысячи. наверное, тоже) жили такие люди как вы. Храни вас Бог в ваших полётах.

Я на футболе так не болею как за автора, очень надеюсь что все получится, огромной удачи 👍

Красавчик!!! Поставь два натяжителя цепи, трубы возьми себе Д16Т на тележку, все болты контри булавками, как на дельтапланах, сделай замер скорости на пустой тележке, потом привяжи сзади тележку с весом 140 кг проверь конструкцию, если разгонишь до 25 км/ч то полетишь с крылом без проблем. Молодец, так держать и ты покоришь небо.

Разбей цепную передачу хотя бы на 2 ступени, и реши, чтобы у цепи не было скручивания на моменте. Она восьмеркой плохо работат, как и ремень. Цепь работает только в одной плоскости момента ведущего и ведомого узла. Ты молодец! Я в тебя верю, у тебя получится, тем более с такой рукастой командой🎉🎉🎉🎉🎉

Ну до чего неугомонный Товарищ! 😊Молодец, Олег!👍👍👍

Молодец! Всё обязательно получится. Наберёшь опыта, всё осмыслишь и сделаешь, как надо. Может быть, имеет смысл сакумулировать энергию перед стартом. Для этого можно продумать систему маховика. В качестве маховика можно использовать винт с регулируемым шагом. Раскручиваешь винт, рычажком выводишь его лопасти в тяговое положение и начинаешь движение, помогая педалями. Удачи тебе!

Ребята вы наступаете на грабли--пройденный этап --😀😀спросите у Икара.

Молодцы ребята! Всё с пользой, не тратите время впустую! Большое и очень полезное дело делаете для страны и народа.

Когда чел начал говорить о более быстром крыле, мне он сразу же напомнил одного бедолагу с кинохроники который пытался полететь с обрыва. Тоже наверное думал что надо более быстрое крыло. Каким-то чудом уцелел. Самое глупое решение, это делать подвес для мягкого крыла, ибо оно способно существовать только в очень узком аэродинамическом диапазоне. И если жесткое крыло при выходе из своего аэродинамического диапазона остается хотя бы геометрически верным, то мягкое крыло нет. "Одна ошибка, и ты ошибся" Стетхем. Единственный верный путь, это брать коляску мотодельтаплана и приделывать к нему крыло от планера на стероидах. За старания лайк, за руки респект.

Мужики - это большие дети! ))) Берегите себя, самоделкины!!!

Тягу умножаем на качество- получится вес ероплана, который сможет удержаться в горизонте. У параплана макс качество в районе 5. Вот все. Это если совсем грубо. Чтобы полететь с тягой 10 кг, надо качество в районе 12. Получается ероплан из углепластика и лавсановой плёнки размахом метров 18-20.

Начало супер! Размер крыла норм! Чтобы лететь в горизонте с малой тягой нужно крыло побольше и помедленнее. Если взять условно кайт, то выйти то он выйдет, но оторваться и близко не получится из-за малой подъемной силы. Как вариант попробовать стартовать на пологом спуске и/или против ветра. Оторваться должно получиться, но вопрос хватит ли тяги при ~90 кг взлетного веса и тяги в 10кг. Будет чуть не хватать для горизонтального полета, но глайд будет не 7 к одному к у свободного параплана а типа 20 к одному или лучше.

Надеюсь, всё получится. Только будьте аккуратны, пожалуйста, берегите себя и не торопитесь. Желаю успеха в деле!

Примите поздравления с первой попыткой!!!

Что бы цепь не слетала🤦 нужен натяжитель 💪 МОЛОДЕЦ 👍🛩️🛸🚀🔥👑

Никак не ожидал, что так быстро дойдет до крыльев! Красавчик! 107 футов под килем. Удачи!

Нормально ты веселишь, братец!!! А так, вперед за мечтой!...

Лайк за упорство и энтузиазм!!! 😅

Достойный кандидат на премию Дарвина, по моему мнению.

Не полетел... Может поплывет! С винтом же. Заслуженный лайк! Только берегите себя, там на высоте

Нет, братан, не полетит, тяги не хватит. Я вообще то не авиатор, но и так видно, что такой парус этот винт, от мускульной тяги, не потянет. Надо максимально исключить лишнее железо (те же колеса. Пусть они будут как платформа, а при отрыве остаются на земле), потому что по физике мускульной силы человека не достаточно для полета, а ты еще и железа навесил к своему весу и крыло нужно сделать непосредственно на конструкции. Крыло нужно жесткое и максимально обтекаемое. А параплан не осилишь, его же еще поднять надо, да и аэродинамика у него никакая. Ну а вообще дерзай! А вдруг полетишь!😅

Класс. Не останавливайся, продолжай! Идея прикольная)

мощность, развиваемая неподготовленным человеком - 350вт в пике. Не полетит 100кг на 350 Ваттах с таким аэродинамическим качеством. Тут математика, качество парапланерного крыла около 5 единиц, а тяга замеряется не в статике, а еще она будет направлена не строго горизонтально. Увы, без расчета такие вещи строить - дело неблагодарное.

С удовольствием наблюдаю за вашими аппаратами, жду новых серий. Берегите себя

Минимальный двигатель для паромотора сверхлегкого (без всяких тележек) - 16 л.с. Нормальный двигатель - 25 л.с. Очень тренированный велосипедист-спортмен может кратковременно выдавать около 0,3-0,4 л.с. Т.е. у Вас, даже не касаясь деталей, дефицит мощности в 40 раз! Самостоятельно чуть-чуть отрывались и пролетали около 100 метров на самолете с огромным размахом крыльев - т.е. с хорошим качеством. У Вас парапланерное крыло! Ну это равноценно попытке на Цесне слетать на Луну. И тот там вероятнее вариант. Сэкономьте свое время - изучите вопрос.

Ну, ты крут!)

Молодчага 👍только не бросай это занятие, дальше больше, подписка, жду продолжения🙂👍👍слышу ты белорус✊

Полетит, не полетит, а главное процесс! Это как на рыбалке, поймал, не поймал, а впечатлений, воспоминаний, рассказов!

Не сдавайтесь! Все получится!

и да - жёсткости рамы не хватает. Ты ногами её передавливаешь, поэтому "летит" цепь.

Из аллюминивых трубок на 10 нужно сделать каналы для цепи от ведущей звездочки до ведомой и обратно. Удачи! Болею за вашу команду!

Классная идея, уверен у вас всё получится, хоть и не с первого раза, браво.

Олег, спасибо тебе и твоим друзьям, это крутой проект и все получится!

Хороший тамада и конкурс интересный.

Удачи. Спасибо за Ваши ролики. Вы настоящий изобретатель

Супер ребята👍

Кулибин мля ! 👍👍👍👍👍

С колокольни надо попробовать !😂

Супер! Мое уважение автору!

За интересное увлечение - сердечное поздравление!

Отличная цепь! Замечательно придумано. Несколько раз спадания цепи не дали поводов к размышлению. Подсказочка - нужно на цепи поставить натяжитель для начала.

отличное начало, продолжайте!

Очень классно , пробуй , дерзай !!!!!!!

Аплодирую !!!!👏👏👏

Молодец, главное в голосе звучит нота надежды, ничего не потеряно, есть опыт, а это не мало, не сдаётся, поэтому, уважение, поддержка. Завидую терпению и стойкости. Здоровья, всех благ, успехов в творчестве. Хорошо когда рядом надежные друзья,

Пацан к успеху шел, не получилось, не фортануло)

Вот шняга-шняжная😁 Респект✊ и уважение за эксперимент👀

Молодец! Респект!

С инженерной точки зрения - зрелищно, круто и любопытно. С точки зрения полёта - ничего не выйдет, уже тысячи и тысячи раз с 19 века просчитано, что силы человека недостаточно для полёта в любом виде и при любом использовании.

👍🏻👍🏻👍🏻Только вперёд!!!!

Классно! 👍

Круто👍👍👍

Очень интересный видео ролик! 👍👍👍 Сердечный привет Вам 🖐️ из Словакии 🇸🇰, мы тоже смотрим! Пусть будет достижения больших успехов эксперимента 🇷🇺🍀👍

Олег, ты реально крут.

все нормально. вся жизнь построена на бесценном опыте)

Человек полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума»

Хорошее начало 👍

Молодец❤

Супееер!

Круто! 😎

Салют мускулолётчик! Меняй цепь на гибкий вал в оплётке, по типу того который используют в шлифмашинках обрабатывающих гранит.

Спасибо тебе ,как то я увлекся твоим видео ,забыл про годы свои немолодые....Давно ты не появлялся ,как то было не по себе....

Был у меня такой вариант когда с оптималь5ым натягом цепи под утроенной нагрузкой разберетесь - в ветренную погоду звастопориться и дать аппарату подняться в режиме висения на небольшой высоте затем можно потренироваться в удержании крыла раскрутить пропеллер и отдать швартовый

Надо растяжечки с пружинами для цепи. Общие растяжечки для прочности. Ну и без баллона с гелием не обойтись.

Главное - не победа. Главное - участие!

Небо зовёт! Вперёд!!!!

В Японии есть у них такое развлечение, соревнования на сверхлегких мини-самолетиках на мускульной силе. Кто дальше пролетит типа над водой. Но те самолетики запускают аппаратом, а мускульной силой подготовленный спортсмен поддерживает необходимую тягу для дальнейшего полета. Еще есть видео на ютубе, интузиасты собрали сверхлегкую конструкцию из карбона, и используя только мускульную силу щупленький молодой человек смог подняться на несколько метров в ангаре. В Вашем случае задумка не осуществима, но смотреть интересно.

Делай, делай, очень интересно что получится, даже если не получится всё равно интересно

Жесть, конечно, но лайк и подписка за движуху. Если автор не остановится, наверное, будет нормальное жесткое крыло и электротяга с нормальным винтом, а так же телега, которая не скрутится при порыве ветра.

Всё хорошо! Вы настоящий лётчик - первопроходец! Но! Не нужно Вам спортивное и быстрое крыло. Наоборот - Вам нужно тихоходное, тандемное крыло 38-43 м.кв. И стартовать лучше с горки. Главное от земли оторваться, а в полёте уже и пропеллер можно подключать. Приезжайте в ставропольский край на Юцу. Там много парапланеристов. И крыло вам там найдут. Полетаете от души 😁👍

"Безумству храбрых поём мы песню!"

Молодец! Хочу подсказать следующее. Как только маховая тяга винта или пропеллера превысит ,брутто поднимаемого объекта, на коэффициент 1.3 дальше будет становление на крыло. Но помимо тяги должна быть качественная опора - крыло! Дерзай и всё получится.

Что то мне подсказывает что Вы велосипедистом были. Во всяком случае приятно увидеть единомысленНика

Senzační. Navrhuji vynálezci zvážit možnost větších kol (třeba z bicyklu). Ta malá kolečka podvozku mají možná větší valivý odpor a brání na nedokonalém povrchu vyšší rychlosti rozjezdu. Řetěz doporučuju doplnit napínacími kolečky z přehazovačky. Držím palce! Letu zdar!

Малобюджетный мускулолёт. Более правильное название, а вместо параплана воспользоваться эффектом экрана. . Крыло расположить как можно ниже к земле тогда лобовое сопротивление будет значительно меньше и площадь крыла не будет нужна такая большая. Стрейч пленка достойный конструктивный материал для этого. Так кажется. Молодец, хорошее дело делаешь, удачи тебе в твоих экспериментах

Я в возрасти 6 лет с кентишкой пытался прикрепить кусок резинового шланга к коробке из под телевизора как пропеллер,приделали,сели в коробку и....я помню то ощущение непоколебимой детской нашей уверенности что полетим..)))Желаю автору взлета и посадки..!!))

Икар с твоими знаниями ты разобьешся

Молодец все получится. Может есть смысл. У крыла надувной прежнюю кромку. Типо дух балонов бананы надувные. Чтоб проще взлет посадка безопасней мне кажется и от срыва

Можно облегчить поднятие крыла заполнив ячейки, хотя бы частично воздушными шариками. Много энергии уходит на заполенеие крыла воздухом. . С шариками крыло будет полегче и уже будет иметь свою форму станет более устойчивым. Легче будет упоавляться.

Моё почтение !!! Столько усилий приложено, но к сожалению всё не правильно, мягко говоря=) Аэродинамика довольно не простая штука, но азы можно получить в авиамодельном кружке. Во первых скоростные характеристики параплана не подходящие для данной установки. Скорость 40 км/ч слишком много для данного винта, про количество оборотов винта та же история. Такие мускулолёты возможны при очень хорошей аэродинамике и малом весе конструкции, в следствии чего все мускулолеты имеют крыло очень большого размаха и площади, ну прочность очень маленькая. Параплан имеет очень большое сопротивление из за строп, добавим такой винт и параплан будет лететь заметно хуже чем без винта. Не полетит! Проще на основе велотяги из 3х человек можно сделать лебёдку, кпд у такого будет в разы выше мускулолёта. Ну и хочется посоветовать почитать скоростные характеристики различных винтов, а так же тягу и необходимую мощность. это ускорит понимание бессмысленности пара мускуло лёта)

Алюминий на помойку! Только карбон спасет!😊

интрига.. смотрим, переживаем!

Судя по тому, что ролик смонтирован, делаю вывод, что ты ещё жив. Бррр... Ты, это... Береги себя.

Не бойся,что не получится.Бойся,-что не попробуешь.

тебе надо распечатать весь каркас на 3д принтере и склеить, потом этот каркас надо карбоном сверху пластика обмотать и пройтись эпоксидкой для карбона, так пару слоев и если все правильно сделаешь должна получиться жесткая конструкция, которая будет легче

Да осилит дорогу идущий( летающий)!

Параплан, может летать в восходящих потоках без дополнительных сил, но дополнительная тяга не помешает. В этом случае надо строить аппарат легче, возможно без колес и рамы, по принципу парамотора.

Nu vāks, ļoti aizraujoši 👍

Так люди и взлетели. 👍

За труд лайк, но с парапланом не полетит, нужно жесткое крыло

Олег! Для горизонтального полёта дельталёту требуется примерно 15л.с. Самолёту меньше, мотопараплану больше.Человек не может развить такую мощность. Единственный шанс это огромный размах самолётного крыла, но тогда пропадает практический аспект применения мускулолёта