Эта маслобойка максимально на что способна , так это тарахтеть по бетонке 😂😂😂

Больше 100 лет назад, эти ошибки в авиации уже совершали.

Вот так мы после 30 лет капитализма пытаемся заново что-то придумать. Спасибо за старание. Остальные бухают!!! В СССР "калоши только делали" Теперь и лапти связать не можем. 😂😂😂

Вопрос к автору, помимо заданных выше: а как рассчитывали соотношение диаметров звездочек?

Техническая шизофрения😂

высота длина - может диаметр?

Чувак, полета не было но я развлекся)))

99% к везению прибавил опыт полетов

Надо коня запрячь😊

Олег, име в виду, что крыло, особенно мягкое, имеет большое аэродинамическое сопротивление и с ним достигнуть 20-25 км в час будет не просто достигнуть. Вообще, кто летал вообще на чем-нибудь, кроме планеров, тот знает, что наибольшая мощность расходуется при взлете. Может взлет осуществлять с помощью буксировки? Автомобилем, например, или катапультой - резиновым шнуром. А потом уже спокойно лететь и крутить педали

🤩👍👍👍👍👍 Великолепно ! Хотелось бы увидеть её на ходу !

Горе мастер...😂😂😂

Технология интересная и надставка красивая) В целом немного странно смотрится, правда, но приятно было посмотреть на твоё творчество😊

Для богатых. Духом.

Кто ты воин?

Нечево скоро подлетиш туда куда нади.

Гляньте на мускулолёт Михайлова. Если хотите летать то сделайте что то такое же. Ваша конструкция не полетит, просто по расчётам физики, а не потому что люди не верят.

Во первых вам жизненно необходимо увеличить передаточное число на пропеллер, ибо когда ваш оборот ног равен обороту пропеллера, шансов нет. Во вторых передачу надо сделать валовой а не цепной, ибо велосипедная цепь таких размеров и под такой нагрузкой, это как ниткой ГРМ в машине заменить. В третьих не используйте такое крыло, это был заведома проигрыш. В четвёртых раму надо усиливать многократно, алюминиевые трубки это не о чём. В пятых аэродинамичность и баланс аппарата просто на дне. В общем ваш аппарат ка бы то печально не было, не полетит. Делать тест на данном этапе это безумие. Дорабатывайте аппарат и я думаю вы сможете взлететь. Те кто говорят что вам не хватит тяги, просто не знакомы с реальными проектами. Такое реально, но не в таком виде.

Fo appeler pogacar, lui il peut pédalé votre machine 😁

Une jolie caisse à savon 😁

La piste et trop court 😁

😁

Если делать кокон, то нужно ещё снизить пятно разряжения за спиной. То есть спинку сделать повыше до головы и сужение назад. Угол сужения тут я не знаю какой лучше, наверное зависит от скорости. На авто например угол сужения оптимальный 17 градусов. Бывают такие углы, что лучше просто обрубок. Например всем известный москвич 2141, наклон задней двери такой, что создаёт завихрения и наоборот тормозит, но зато эти вихри стекло чистят)), но лишний бензин жрут.

Интересное видео, спасибо. На счёт аэродинамики: тут два параметра, коэффициент сопротивления, и площадь. Коконом вы попытались снизить коэффициент сопротивления, но площадь скорее всего увеличили, и в итоге вышло тоже самое. Но это всего лишь моё предположение, надо пробовать с коконом и без.

Чудаки вы чудаки.

Мазо.

Ей бы моторчик, под стать дизайну,класс👍

Делать нечего?

Для успешного полета на параплане по ровной поверхности важно учитывать вес тебя и всего оборудования. Обычно требуется около 5-10 ватт на каждый килограмм общей массы. Например, если с парапланом ты весишь 100 кг, потребуется от 500 до 1000 ватт, чтобы плавно держаться в воздухе. Но не забывай, что для взлета понадобится на 30-50% больше мощности - это уже от 650 до 1500 ватт, чтобы преодолеть инерцию и подняться в небо. А теперь немного о подготовке: для начала сними мощность относительно полного веса всего мускулолета вместе с крылом. Размести на месте винта электрогенератор и посмотри, какая мощность приходит через цепь на генератор под нагрузкой. Это поможет тебе понять, с какой нагрузкой ты столкнешься, сколько удастся снять с генератора, и заодно выяснишь, с какой мощностью тебе придется крутить педали и как долго ты сможешь это делать. Этот шаг даст тебе ясное представление о том, что тебя ждет в полете! 🚀 Удачи и небо будет твоим! 😎

Привет! Сначала не стоит сразу садиться и крутить педали, ведь важно определить, насколько эффективно твои ноги могут работать. Начни с измерения мощности, которую ты можешь выдавать в ваттах, при этом следя, чтобы твой сердечный ритм не выходил за пределы анаэробной зоны. В противном случае ты быстро выдохнешься, как при спринте на 100 метров. Берешь велосипед, и вместо заднего колеса устанавливаешь электрогенератор с цепным приводом. Если у тебя есть друзья, разбирающиеся в электронике, попроси их снять среднюю мускульную мощность генератора под нагрузкой - это ключевой момент. Затем, вместо педалей, устанавливаешь электродвигатель и с помощью переменного регулятора настраиваешь мощность так, чтобы на выходе генератора получалась та же энергия, что и при мускульной работе. Запомни, какую мощность подает электродвигатель на входе, и теперь можешь заменить педали в мускулолёте на этот мотор с аккумуляторами, настроив его на ту же мощность. Это более точный способ калибровки. Второй, более простой способ - сразу установить двигатель для тестирования в мускулолёт вместо педалей, подключив к нему регулятор мощности и аккумулятор. Регулятор мощности настраиваешь так, чтобы получить те же обороты переднего винта, как если бы ты крутил педали. Во время тестов, когда будешь цеплять параплановый парашют к мускулолету, убери этот узел(мускульную тягу) из "уравнения" - в первые разы обязательно проводи испытания через электродвигатель, чтобы избежать раскачки люльки. Поверь, так делают все в тестах мускулолетов, хотя об этом, конечно, никто не распространяется. Удачи в твоих экспериментах!

Очень круто ,Кулибин , сам корпус ,- отпад , но мотор лучше назад и вниз,а так бомба. Подписка и успехов

Думаю передкточное число побольше надо. Но из большого опыта на велике: делать 20 кмч на шоссере легко, на нем спокойно 35-40 выдавать можно на протяжении часа. Если потренероваться. Но если взять даунхильный двухподвес на жирных колесах, то больше 20 кмч на долгосрок выдавать уже сложно. Это к тому что у велика сопротивление и кпд в разы выше, а уже на некоторых моделях 20 кмч выдавать стабильно сложно. Можно конечно и до 45 на подвесе выкрутить по плоскачу, но это будет в пике. Но надо делать, проверчть как полетит, интересно, просто ориентироваться скорее на 10- 15 кмч

Если на таком параплане не дай бог крыло закрутит,то ты даже с запаской приземлиться не сможешь ,очень опасно, просто камнем вниз упадешь.

Думаю без винта будет ехать удобнее и быстрее

Всё классно,- молодцы ,кроме знаний Физики.

Здорово, действительно на планер 30 х похож, была такая конструктор Лидия Кочеткова, там что-то сходное.

Мэджик

Нахрена было эту конструкцию городить с цепями и колёсами?! Берёшь параплан и с тем же успехом бегая по взлётной полосе пытаешься взлететь. Так мозги гораздо быстрее на место встанут и ничего конструировать не надо будет. )))

Мотор Москва не слишком тяжелый и мощный для неё? А лодка понравилась. Не похожая ни на какие другие. Удачи вам в творчестве.

Ну, так а почему пропеллер спереди сделали? Сделали бы сзади, не сломался бы.

Успокойся, ложись спать. Живи не заморачивайся. Все придумано уже.

Когда водные испытания?

В принципе этой штуке летать нет особой необходимости - место в музее дизайна ей уже обеспечено)

Вот нормальная тема пошла, "Собираем на мотор"👍. И сколько вы планируете освоить? Я видел от 16 до 90+ тыс руб. моторы. Вообще в них не понимаю.

Blagodarstvuu zaTRUD Slava Rodu MOLODEC!!!

Ждем испытаний))

ОГОНЬ!!!

Переделывай на лыжах зимой полетит

Ничего не мешает сделать кабину удобной не портя аэродинамику

Схема шасси поменяй впереди два колеса сзади один будет устойчивы м😊