Согласен

И не только дизайнерам

И не только руки

Тогда будит дороже

@@user-ti4oi5lu2o Товар будет конкурентноспособный а это главное! А дальше работать над снижением себестоимости!

Вы бы ещё картонный или деревянный макет за магистральный показали. А морды т а морды то такие довольные даже не знают судьбу экземпляров

Догонять некого, конкуренты самоусунулись)))

@@Muammar_Spiridon Смотреть на лучших и делать ещё лучше!

Точно! У нас в гаражах люди умудряются делать замечательные автомобили, в отличии от заводов. Представьте, если таких людей внедрить в производство. Только это никому не надо, "пипл и так схавает".

@@alexvoll9702 такие люди и работают, просто ими управляют менеджеры, и всё упирается в деньги

@@user-cn6bn5od2z Если я Вас правильно понял про деньги, т.е. низкая з/п, то соглашусь, качество выпускаемой продукции хромает из-за этого. Блин, готовое нормально собрать не могут! Поэтому, лично я, не воспринимаю "иномарки" нашей сборки. Не зря, например, немецкий концерн VAG не разрешает официально ввозить авто Российской сборки в Германию и претензии по качеству этих авто не принимает.

@@alexvoll9702 нет, по поводу денег- не про зарплату, а деньги, которые надо затратить на производство машины, сумма которая имеется у завода, и которую они могут потратить на производство новой модели. Инженеры могут разработать всё что угодно в любой комплектации, хоть космический корабль, но деньги на всё это производство надо где то взять, вот и производят то, на что имеются средства.

@@user-cn6bn5od2z Да что там зарплата... Хотябы дали производственные возможности, материалы и минимум начальников над умельцев - уже будет залог успеха! А если ещё небольшая матерьяльная и денежная поддержка, и хорошая премия по итогам работы, тогда успех гарантирован!!! А то Кулибины работают практически под открытым небом...

Плюсы спорные, а вот минусы очевидные. Это вес как у чугунного моста и длина. Из-за веса груза придется брать меньше, из-за длины хуже маневренность и и опять-таки минус к длине прицепа.

Лучше бы оні нічего не делалі. Не умеешь- не берісь.

@@user-sr1up6bl3b по длине он входит в разрещёные габариты и по весу с 20 тоннами тоже .

@@user-um9si9sk5x конечно входит, если прицеп покороче и грузить поменьше)

@@user-sr1up6bl3b не тупи женя на америке по России по 25 тонн возят с обычной 14 метровой телегой . С дивана не упади

Видел Маз Евро-6..Есть такая приблуда!! 17.000 пробега а разрабы, водиле мозг выносят!!! Круглосуточная связь...

1) Нихуя в США нет. Допотопные Грузовикиэ 2) Перемещение Грузов по Дорогам нахер не нужно. ЭТО БРЕД. На поезд повесил, и на маленькой тачке отвез. БРЕД. :)

Ну вперед тогда, хаять все горазды.

Да ладно..скинь фото хоть одной такой конфетки 🤣🤣ни одного не знаю,сплошной голимый самопал

@@user-ww3wn6gn7x Проект супер ЗИЛ

@@user-ww3wn6gn7x забей НБА МОТОРС ТАМ ВАСЯ РУЛИТ ПОСМОТРИ ЧТО ОНИ ДЕЛАЮТ ИЗ ДАЖЕ НАШИХ ДЫРЯВЫХ ВЁДЕР!!!!!!!!

2005 ый год, для тех времен еще нормально.

Супер зил, там только двери,от зила.

З

Это выставочный?😂В серии наоборот упрощают.

@@user-dw2le2fy6o да, этот первоначально макетом был выставлен на МИМС 2005, а к 2007 году из него сделали ходовой опытный образец, на котором были проведены сертификационные испытания, затем его еще несколько лет катали по разным выставкам, далее долгие годы этот тягач простоял в гараже под открытым небом, сейчас он продан и разобран на запчасти.

@@sergeyorlov263 Долго проектировали, но дальше опытных образцов дело не пошло. Чисто российская традиция ,чего ни возьми одни опытные образцы. Я не против опытных образцов, но работают-то серийные машины.

Pri sovietax inostrancev niebylo,odnako i togda nicego nie umieli... Sudjba,vidatj :-(

Что именно не умели?

Эффективные менеджеры везде сидят. Главная задача у них, съэкономить побольше бабла для хозяина-олигарха.

@@user-wm7dd6zs9s Правильно, хозяин за границей. Вы думаете например Рено захочет чтобы у нас произведенное машина с их запчастями, продавалась лучше чем произведенная у них Рено? Зачем им конкуренты и так везде, выкупают заводы которые создают конкуренцию и закрывают или как в Воронеже Сименс, выпускают рубильники вместо электроники!

☝👍👋

В Нижнем Новгороде делают с большими кабинами на базе Урал Некст!!! Правда на заказ!!!

Туда надо инженера взять с собой до Челябы, прокатиться с блокнотиком и карандашом.

Так кабина от Ивеко 80-х На Урал 6370 ставят эту кабину.

@@user-us9nx6qv3i после езды на этом Урале у него позвоночник в штаны высыпется, на нём же трясёт как на маз 500.

@@user-oj1rh8vn1z Что верно, то верно.

Чё ты хочешь ? Это 2000 года для тех времён нормально

​@@user-um9si9sk5xнормально для российского автопрома.

Согласен полностью!!! В СССР это был бы огонь!!!

@@Chmas И просто нужен был бы и соответствовал времени так 1975 года, но увы руководили партапаратчики а не хозяйственники, а потом и начала конца началось после плешивого и пятнистого.

Как ваш тягач в эксплуатации, много ли на нем было ремонта? Здравствуйте. Если есть у вас эл. Почта, то скиньте мне orseg@yandex.ru, спишемся там. Очень интересно пообщаться.

Проездом заезжайте к нам, пообщаемся, видео второе снимем с вашим участием, расскажите об эксплуатации этого тягача из реальной жизни.

Да Олег. А дизайном и покраской занимался я. Большая машинка. Капот занимает всю камеру.

А что мешает?заказывай Некст тягач и вперёд... может просто спроса нет?

@@SvyatoslavKonev тебе тут на видео рассказали какой был спрос после его представления на выставке, и они не смогли его реализовать.

@@MrFedya107 кого? Я про Урал некст, а ты про что

@@SvyatoslavKonev капотник Некст магистральник, на скоростных мостах, на пневме, кабину на подушке, спальник - заказать? сделают? когда? не кинут?

Ну это я в детстве рисовал

Ты просто в ивеке несидел там все намного хуже и страшней

кабина от старого Ивека, а капот самопал с завода

@@user-se9dv5si5q Залезь в,, страйлис,,

Ну для опытной версии/прототипа это нормально, почти все прототипы в мире собираются на коленке в гараже

не будет, вот белорусская разработка МАЗ с капотом - это да, могла бы быть крутая машина не хуже Вольво ВНЛ!!!

@@19774p ага не хуже 40 летнего американца а с 20 летним он не тянет про новые вообще молчу

Если сравнивать С газ 53 то согласен

Содержать дорого, не хочет этого сам концерн. А вот передать в музей можно было, но решили видно заработать...

@@enotduceldorskiy8167 увы, вы правы.

послушай отзыв про маз 6430, это тоже самое кроме кабины😅😅

Визажисты им уже занимаются, капот лежит в стороне...

Оба корявые,и машина и этот жлоб-рассказчик

Это были магистральники? А модель помнишь?

Батя на мазае с таким ДВС в АвтоСплаве работал, конец 90 начало 00

@@user-um3ph8ws7n Батяне привет с Донбасса!

@@user-km8nu4kp5t Привет с Шатуры, Московская обл. Держитесь, терпения и крепкого здоровья Вам и Вашим близким!

@@user-km8nu4kp5t Привет с Шатуры, Московская обл. Держитесь, терпения и крепкого здоровья Вам и Вашим близким!

Сантрансавто это что??? 🤣🤣🤣🤣🤣

Это первое и последнее видео с этим тягачом. Разобрали на днях его...

Ну у нас же чтонибудь да не доделают ,а в общем интересная машина ,я сам ,дальнобойщик,,теперь пенсионер ,рулю на ,,диване,,

Ну его на...й не говорил?

@@WarszawaMinsk сейчас точно уже не вспомню, ну кажись так и было.

Зажрался виталик

@@user-um9si9sk5x вы не правы, оглянитесь вокруг, как мир далеко шагнул, в отношении данных аппаратов.

@@user-ck5si4gt3u данный аппарат был изготовлен когда вас ещё не было

@@user-um9si9sk5x ну, как вам сказать, когда я в армейке на 131 зажигал, потом на КАМАЗе 43105 , небось и не слыхивали о таком, действительно этого чуда небыло в проекте.

Вам бы только на скамейке или вольво да в белых носках! Аля профи)

ему до ВНЛа как до Америки раком!

@@19774p а ты сам то на америке ездил? Те сарайки ещё. Передок жесткий, едешь все скрипит, все лючки бардачков и ящиков гремят скрепят. Тормозная система не гуд. Сцепление чуть ли всем весом выжимать надо. Ладно на ходу, а вот в пробках это алес. А если бескапотный интэр это вообще у..ще. единственный плюс продуманная эргономика, большой слипер

В целом так себе, если не сказать больше, кабина от Ивеко мосты от FAW, печаль печальная, могут же всё своё строить, но сидит где-то враг и не пропускает стоящие варианты

Чудо это ты серожа этот урал 2000 -х годов для того времени нормально . Ушами слышать надо а не очком

@@user-um9si9sk5x ну вот и ходи на этом металлоломе,хотя все мы к этому мусору идём, содержание скании уже не реально

На словах всё просто, да и сделать возможно тоже. Было бы выгодно давно бы уже сделали, но если выгоднее было купить за "лужей", а продать здесь, то о чем речь?!!!

@@UralSpecTrans ну а в чем выгода ? Всегда техника за лужей была дороже наших Уралов , а с другой стороны если бы не потакания государства нашего в виде дотаций на производство , глядишь и начали делать бы технику для людей и создавать то что надо , а не то что проще , хотя что проще найти производителя который смог бы сделать нормальный закабинный спальник , к стати ЗИЛ это пытался сделать , за это его уничтожили по итогу , фредлайнер это китаец , Урал сегодня в исполнении магистральника очень перспективный , возможно надо будет удлинить немного раму на уралах , но думаю это не проблема если захотеть , да и рынок сбыта будет побольше , пусть на пол миллиона от стандартных Уралов будет дороже , но я не думаю что это невозможно , проблема лишь в самом заводе , и их нежелании прислушаться к голосу разума и дать то что требуется от них , а не то что хотят конкуренты , и именно поэтому сегодня наш рынок заполнен фредлайнерами , да американцами и европейцами , и приходится тесниться и делить нишу с камазом , у которого есть ниша небольших грузовиков типа 4308 , есть ниша магистральника типа 5490, есть сельхоз типа 65какие то (мамонтами называются ) так же в нише самосвалов есть модели , а Урал это чисто либо военная техника , либо спецтехника , либо самосвалы , но доля этого рынка не велика а чтоб ворваться в магистральники все таки нехватает закабинного спальника нормальной компоновки и оснащения , я уверен что многих бы Урал смог бы потеснить на рынке магистральников .

Свое сделай умник

Никто, собрали без какого-либо проекта, из того, что в цеху валялось

@@user-sr1up6bl3b так как вы говорите так ни делают машину,, вообще-то!!!

@@sh_optra там, где так не делают, получаются нормальные автомобили, а не такие недоразумения

С подключаемых передком 💪🥋🚛

Кабина от некста по моему несуразна, и эта унификация не даёт проявиться самобытности Урала, да и сама унификация как пережиток прошлого, когда старались экономить, удешевить, в общем убого как-то смотрится этот унифицированный Урал

А зачем капотные?

Kamennogo!

Без ручки.

калун

Братишка, ты много на америке работал?

@@user-vo3uh5sm2b я и сейчас работаю шестой год никого не агитирую но моё мнение для дальнобоя лучше чем америка ничего нет апять же моё личное мнение да стад уже двадцать пять лет начинал как положено газ 53 ЗиЛ КамАЗ и Европа хорошая но лично мне америка зашла всё всем удачи добрых дорог и самое главное здоровье остальное купить можно

@@user-ye3vm6wy7i Понятно. О вкусах не спорят, но мне Европа все таки милее. Большая кабинка, это конечно замечательно, но на Фреде с Детройтом, я слух посадил процентов на тридцать. Да и не по доброму вспоминаются многочасовые пробки, когда сцепление начинаешь правой ногой выжимать, оттого что левая уже не в состоянии.

@@user-vo3uh5sm2b ну я же говорил своя рубашка ближе к телу лижбы здоровье было а на чем работать каждый сам себе пусть выбирает удачи всем

@@user-ye3vm6wy7i Удачи!

1000 процентов правы!