Talán a hosszú államásoknak az lehet a magyarázata, hogy pár évtizeddel korábban sokkal hosszabb szerelvények jártak, lásd Mdmot vagy ha napjainkat nézzük akkor pl busójárásnál minimum 5-6 halbis szerelvény szokott járni

A menetidőre tényleg nem lehet panasz. A baj sokkal inkább az, hogy nagyon messze vannak az állomások az érintett települések központi részétől, és nem is minden esetben közelíthetőek meg gyalogosan könnyedén, lásd Bóly és Nagynyárád. Még Mohács végállomás is nagyon kint van a város egyik legkiesebb részén, és onnan nem is valami szívderítő a közút, amin a belvárosba lehet jutni, igaz, cserébe Középmező valamivel jobb helyen van és onnan a közúti rész is szebb, de azt meg valahogy nem igazán reklámozza senki, hogy inkább azt a megállót használják. Szóval hiába tök jó a pálya, ha közben ritka szerencsétlen a vonal elhelyezkedése, így nem tud igazán versenyképes lenni a Volánnal. (Igaz, Nagynyárád közúton sincs sokkal jobban kisegítve, hiszen hétvégén napi két pár buszjárat tér csak be rendesen a községbe, és hétköznap is csak kora reggel és délután van busz, délelőtt semmi...)

A hosszú állomásoknak az a titka, hogy a vonal megépítésekor a kiváló fűtőértékű mecseki szenet itt vitték le Mohácsra a Duna-parton található kikötőbe a dunai gőzhajó társaságoknak (ez az oka annak is, hogy a vasútállomás ott van). Ma már a mélyművelésű szénbányászat megszűnt, de a vasútvonalban továbbra is ott a potenciál, hogy Mohácson akár egy intermodális kikötőt létesítve a vasút is újra lendületet kaphasson (itt a Duna, a vasút és már az M6-os is). Gönyű kikötőnél erre kiváló példát is láthatunk: ott van a kikötőben a12 km-es kiszolgáló vágány és az autópályához a közúti kapcsolat is, az ipari és a logisztikai központok pedig sorra épülnek a közelben. Érdemes a Google térképen rákukkantani. :) A többit kérdésedet a többiek megválaszolták.

Велике спасибі!

Igen, ez egy 20km/h sebességkorlátozás (lassan bejárandó pályarész eleje), aminek több oka is lehet: pályahiba vagy épp a beláthatatlan közút-vasút keresztezés...

Köszi! A kicsi kék táblácskák nem jelentenek semmit. Ezek elvileg kékes színű fényvisszaverő felületek, amik elvileg a sötétben érkező vonatok fényét visszaverve elriasztják az őzeket és szarvasokat. Egyre több helyen látom kirakva, így gondolom, hogy működik.

@@petegabi Aha, értem. Köszi a választ.

Míg gondolkodtam, hogy mit írjak, Gáborunk adott egy lehetséges választ. Tény, hogy a magyar /F.1/ Jelzési Utasításban ilyen tábla nem szerepel, így ezeknek a mozdonyvezető felé utasító, forgalomszabályozó szerepe nincs. Arról nem is beszélve, hogyha a tábla elfogadott vasúti jelzés lenne, azért még nálunk sem ilyen, a bozótból kivágott vacak karókra helyeznék.

@@rudolfo4825 Nem is feltételeztem, hogy egy új tábla az F1-ből, csak érdekelt, hogy mi lehet.

Középmezőig 40 km/h a megengedett, onnantól viszont kb. végig 80-as a pálya egészen Villányig.

Az a "táj" 95%-ban csak szántőföldek, semmi több. Akkor már ezerszer inkább nézem azt a "zöld folyosót" a fákkal és bokrokkal.