AZ 1001-es VEZETŐÁLLÁSÁN Szegedre! 2023-BAN V43-ASSAL!?

Рет қаралды 69,114

Күн бұрын

Sziasztok!
A mai alkalommal a 140-es számú, (Budapest) - Cegléd - Szeged vasútvonalra látogatunk, méghozzá egy elég jeles alkalomból, hiszen idén, a V43-as mozdonyok 60.-ik évfordulójának alkalmából a START megrendezte a “Szili Országjáró Turnét”. Az esemény keretein belül a rangidős gép bejárta az ország nagyvárosait, de számomra persze Szeged volt a megfelelő forgatási helyszín, hiszen ha úgy tetszik, házhoz jött a videó téma! A videóban a 704-es vonatszámban fogunk közlekedni a Nyugati-pályaudvarról, a Napfény városába, melynek során számos - remélhetőleg - új és érdekes információt fogtok hallani a Szilik életéről, illetve jövőjéről. Igen, jövőjéről, hiszen akármennyire is öreg gépek, jelenleg nincs ami kiváltsa őket… De bővebb tartalmat a videóban találtok majd, kellemes időtöltést kívánok! ;-)
Instagram: / trainspot_hungary
- MÁV-Start -
Instagram: mavstart?igshid...
Facebook: / mavstarthungary
TikTok: www.tiktok.com/@mav.start?_t=...
Tartalom:
Bevezető: (00:00)
Beüzemelés: (0:30)
Budapest-Nyugati: (1:23)
Országjáró Turné: (1:52)
Zugló: (2:18)
Szegedi körök: (2:57)
Kőbánya-Kispest: (3:13)
Mi az a V43-as?: (4:21)
Ferihegy: (4:31)
Német licensz: (5:10)
Pilis: (5:44)
Gyártás: (6:10)
Két áramnem?: (6:28)
Cegléd: (6:41)
Gysev: (7:11)
Papagájosítás: (7:35)
Nagykőrös: (7:53)
Cirmosítás: (8:49)
Kecskemét: (9:12)
Kiválthatatlanok: (9:33)
Kiskunfélegyháza: (10:07)
140-es vonal: (10:32)
Kistelek: (11:08)
Felújítás: (11:43)
Szatymaz: (12:04)
Pályaállapot: (12:43)
Szeged: (12:58)
Outro: (13:23)

Пікірлер: 105

@gabesz Жыл бұрын

Megint egy szuper anyag, méltó tisztelgés a szülinapos mozdonysorozat előtt! 👍🏻

@zsoltkranitz1254 Жыл бұрын

Valóban jó kis gépek voltak ezek a maguk idejében... de elképesztő szégyen, hogy 2023-ban fővonalon, InterCity szerelvényt kell húzniuk....hagyni kéne már őket nyugdíjba vonulni, megszolgálták az idejüket. Óriási szakmai baklövés volt némi politikai vircsaft miatt lemondani a Vectronokról.....

@budapestkeletistationvoices Жыл бұрын

ez nem politikai vircsaft. A Siemens nem akarja Oroszországot támogatni, ezért nem szállít Paks2-höz. A kormány pedig "bosszúból" felmondta a Siemensszel kötött szerződést. Azt írják, hogy a kérdéses mozdonyokat a Siemens jobb áron fogja tudni eladni. De talán lesz majd jó kis orosz mozdony, olyan igazi modern, mint a hármas metró.

@somakabel Жыл бұрын

Szerintem tisztán politikai döntés volt. Elképesztő....

@imrecsanyi4722 Жыл бұрын

Nekem ez még új,nem úgy volt,hogy jönnek a Vectronok? Vagy miért nem,mi történt? Vagy más lesz helyette?

@budapestkeletistationvoices Жыл бұрын

@@imrecsanyi4722 egyszerű. A Siemens kiszáll a Paks2-ből, mivel nem akarja az oroszokat támogatni, vagy velük bármit közösen csinálni. A kormány pedig azzal akarja "büntetni" a Siemenst, hogy felmondja a Vectron-szerzodest. Több médium is megírta. Orbán az orosz győzelem érdekében még a németekkel is tengelyt akaszt

@somakabel Жыл бұрын

@@imrecsanyi4722 Neten ha rákeresel a témára olvashatsz róla nem szeretnék itt a továbbiakban politizálni.

@NCviola00 Жыл бұрын

Szerintem rajtam kivül még sokan mások is örültek volna ha csak a videóban egyszer benne lett volna végig 0-120-ra gyorsulás , mert ez az állandó belevágás , utastér felvétel sokat elvett belőle. De ez is csak egy vélemény. Régebben volt fent egy másik videód szintén szilivel amit egyébb okok miatt eltünt a csatornádrol. Az kint lesz valaha egyszer újból ?

@Gaybor21 Жыл бұрын

Méltó videó a V43-as szülinapjára, ezt is elmentem, mert sok információt tartalmaz a mozdony történetéről. Köszönöm ! Ölelés, imádás.... :)

@rolandvarro5167 Жыл бұрын

Szuper volt latni a mozdony vezetot ahogy elvezi amit csinal minden elismeresem.

@ferenctatai9127 Жыл бұрын

Végre egy normális videós aki objektíven mutat be mindent!A Kuhár tanulhatna mert amit mostanában művel az szánalmas…

@szilardnemeth5861 Жыл бұрын

Azért ezt a videót megnézve durva belegondolni hogy honnét hova jutottál, köszönjük az újabb igényes tartalmat!✌️

@noelkazinczi6407 Жыл бұрын

2022 - ben az 1001 - es Szilivel volt ki adva retróhétvégén az Agria interrégió amiről van is videód. A 1001 Szili annyira öreg hogy a retróhétvégén még 100 al sem tudott menni.Nagyon jó videó lett én is már ültem a vezetőállásba.

@user-gs1fh4pu4x 8 ай бұрын

Apád fasza nem tudnmenni 100-zal

@Tiger1981Gameplay Жыл бұрын

Üdv! Ment a like! Minden elismerésem! Csodálkozok, hogy még egyáltalán gurul a V43-1001-es! De ebben a YT csatornában többek között azt kedvelem, hogy ilyen részletesen be van mutatva a mozdonyok/motorvonatok beüzemelése és menet közbeni kezelése! Kicsit olyan mint ha ott ülhetnénk a vezérrel! Csak így továbbb!

@krisfodor Жыл бұрын

Nagyon szép ez a mozdony, a videó meg nagyon jó lett! 👌

@uhaddam7475 Жыл бұрын

Jó kis gép egyébként ahhoz képest hogy hatvan éves. Rokonom aki mozdonyvezető sokat járt rajta ebben a festésben Miskolcra vele 10perccel hamarabb ért oda.

@balazsandlucarw. Жыл бұрын

Nagyon szuper lett! Most szerencsére Pécsen is járt az 1001-es, így nekem is volt alkalmam levideózni!

@VALTERPATRICKOFFICIAL Жыл бұрын

Minden elismeresem a videoert. Ugy az informaciok, mint az utazas es a hangulat megvolt. Csodalom hogy nallatok unneplik ezeket az evfordulokat, nalunk csak csattognak, nem erdekli a Roman allamvasutat. Akarhogy BIG LIKE! Tovabbi sok sikert. Patrick

@delivasut Жыл бұрын

Szuper felvételek! Igencsak színvonalas videó lett! 👌

@csabahorvatics Жыл бұрын

Ez a mozdony esélyes, hogy még 2033-ban is a szegedi IC-t fogja vontatni...

@rubenboros Жыл бұрын

Ez is jó videó lett, köszönjük! Csak így tovább!

@trainsmachineryldegmtrains3509 Жыл бұрын

Briliant video! Great cabview! Good work! Thumbs Up Greetings from Dublin Andrew

@adrianvarga5384 5 ай бұрын

Gratulálok nagyon szuper a video csak így tovább 👍👍👍

@uhaddam7475 Жыл бұрын

Nagyon jó lett imádom az 1001-et!

@gaborczegledi9580 11 ай бұрын

Nagyon szuper lett!👍🏾Hát igen pénz hiány.

@belavarga6615 Жыл бұрын

Köszönöm!😀 Nem sokon múlott, de mégsem lettem mozdonyvezető, másfelé sodort az élet. Azóta is fanatikus síndili vagyok.

@ferencantal-4978 Жыл бұрын

Én csak 1015 vittem le szegedre vagy nyirenyházára. Jó kaland volt.

@richardhorvath6494 6 ай бұрын

Egy időutazás. Imádom 😊

@JBalazs Жыл бұрын

Köszi!! Jó anyag!

@tamashorvath6312 Жыл бұрын

köszönöm szépen

@attilaracz2034 Жыл бұрын

Ez szuper lett!!!!

@djbtomi Жыл бұрын

Nagyon jó lett.

@arionlefkopoulos Жыл бұрын

Szép mozdony, remek videó. De azért szánalmas a hazai vasútra nézve hogy a mai napig nem tudják lecserélni a 60 éves járműparkot

@hungarorail Жыл бұрын

Nem látszódom, de Ferihegyen ott voltam filmeztem! Oszlopnál voltam fehér pólóban az 1. vágányon. Szerintem ezt a Napfény IC-t láttam. E mellett jó videó is lett.👍

@vonatok Жыл бұрын

kár, hogy nem tudom egyikhez se menni, jó videó lett

Жыл бұрын

6:30 Nem két áramnem, csak két különböző feszültségszit Két áramnem akkor lenne, ha egyen és váltakozó feszültség alatt is működne

@tomej001 10 ай бұрын

Jó kis videó lett!!!

@laszlovarga5932 Жыл бұрын

Arra azért kíváncsi lennék,hogy mi az eredeti még rajta, benne!?? Gondolok itt az egyenirányító védelemre és egyéb villamos áramkörökre,pl tud-e ingázni,van-e nyomaték módosítója stb stb

@rtibi8 Жыл бұрын

Imádtam ezt a videot!!!A vezető nagyon jófej volt köszönt a videózóknak is.Amúgy milyen fiatal volt talán 25éves?Tök profi volt .Fél karom odaadnám ha én is vezetőállásba mennék😂.

@lorincpataki7078 11 ай бұрын

Retró hétvégéken ha esetleg valahol áll a gép akkor és ha jófej a vezér néha felenged. én is így jutottam fel. De nagyon vigyázni kell, valakinek az állásába is kerülhet ha kiderül.

@nasa871 Жыл бұрын

Kőbányánál nekem integettetek :D bár csak a családnak küldtem milyen retro vonat jött :)

@lorantszogi1670 Жыл бұрын

Annyira imádom a régi gépeket, hogy ilyen egyszerű beüzemelni őket😂❤

@csabaszabados357 Жыл бұрын

Igen, tartósabb vannak. Most milyen regenteg elektronikusok vannak, sajnos könnyen elpusztulnak, nem tartósa van számítóggéppel a berendezésben!

@kgtuuhffmkk8907 Жыл бұрын

Egyszerű?? A Tatra T5C5-höz képest nekem ez repülőgép-műszerfal! :D

@Adani12345 Жыл бұрын

Ismét egy jó videó 1001 szili igazi veterán 60 éve állja a sarat

@laszloelosi8136 Жыл бұрын

A rögzitőfék tekerője hova tünt a bal oldali asztal oldaláról? tudod-az a kerék

@user-qe9ww2tk1u 10 ай бұрын

Maga mozdonyvezetö?

@joules83a Жыл бұрын

1:25 Menet közben mekkora holt tér van a vezetőülésből nézve, ha az induláskor fel kell állnia a mozdonyvezetőnek!?

@robertsevera5191 Жыл бұрын

Fúú..ez megint jó kis videó lett :)))

@mavspotting Жыл бұрын

Lessz Budapest-Nyugati-Cegléd Z50 kissel???

@hessteg Жыл бұрын

Azt megkérdezhetem, hogy mi a vágányzár? Mármint teljes értelmében, mert eddig azt tudtam róla, hogy bizonyos szakaszokat lezárnak annak érdekében, hogy a forgalmat tereljék/máshova központosítsák.

@lalumking Жыл бұрын

Mint az útzár, csak vasúton. Lehet karbantartás vagy felújítás, átépítés céljából. A legtöbb vágányzár karbantartás miatt van és az átlag ember nem is tud róla, mivel az éjszakai órákban történik. Kizárható nyíltvonali vágány, állomási vágány, állomásokon kitérők. A nyíltvonal (pl: Ceglédbercel-Cserő-Cegléd között) esetében sokat számít, hogy egyvágányú, kétvágányú vagy többvágányú a pálya. Olyan vágányzárakat, amelyek esetében menetrendet kell módosítani (ebbe beletartozik a pár perces eltolás és a hónapokig tartó vonatpótló buszozás is...) elvileg évekre előre kéne tervezni és jóváhagyatni a vasútvállalatokkal (több, mint 40 vállalat használja a közforgalmú magyar pályákat). A kisebb karbantartási munkák, amik menetrend módosítás nélkül végezhetők, kb. két-három hónapra előre vannak tervezve. Vannak még persze havaria helyreállítások is, ilyen volt legutóbb Hajdúhadháznál a siklás utáni munka. Ezekkel sem nálunk, sem máshol nem tudnak előre tervezni.

@mateklesz8442 Жыл бұрын

Nagyon ugrál a pályán a mozdony

@budapestkeletistationvoices Жыл бұрын

nehezen viseli a 120-at

@ice401557 Жыл бұрын

Egy gépész tanárom anno olyat anekdotázott, hogy amikor a magyarok panaszkodtak a franciáknak a "futásjóságra", ők csak annyit válaszoltak, hogy "jaaaaa, hát ezt a mozdonyt sínekre terveztük, nem földutakra" :-D

@attilagere6186 Жыл бұрын

A V63-as sokkal korszerűbb, nyugodtabb futású gép. A V43-as sorozatot lassan el kell engedni és csak néhányat megtartani nosztalgia célra.A mai, XXI-ik századi elvárásokat már nem képes teljesíteni. Itt az ideje korszerű, IGBT-s aszinkron motoros egyes hajtású többáramnemű és nagy sebességre (min. 230Km/h) mozdonyokat beszerezni. A V43 sorozat döntő része már nem is menne át a "rendes" műszaki vizsgán.

@Izual001 10 ай бұрын

@@ice401557 Ezt a történetet én is ismerem egy tanárom révén, csak úgy, hogy melegedett a kerékcsapágy. Elhívták a francia mérnököket próbamenetre, majd elindultak a Keletiben. 100 métert sem tettek meg, amikor a francia elmondta az ominózus mondatot.

@juliannasuszter8084 Жыл бұрын

Remélem lesz bemutató az 1366-os Sziliről vezetőállásból.a Trainspot hungary-ról.

@juliannasuszter8084 Жыл бұрын

Remélem lesz róla Folytatás .A Trainsport Hungary Csatornán.a KZfaq-n

@balazsandlucarw. Жыл бұрын

@@juliannasuszter8084Előbb tanulj meg írni, aztán kommentelj!

@rolandjenei9602 Жыл бұрын

Szatymaz: ott vagyok mikor megállt és induláskor intett

@nyerskaroly4254 Жыл бұрын

Egy teljesen értelmetlen ( Kelebia - Budapest ) vonalra számolatlanúl ontják a pénzt.

@clapped_by_anyad9325 Жыл бұрын

Most megyek vele a napfény ic-n

@alexandercsehak1691 Жыл бұрын

Ehhez is csak egy nagy gratuláció:)

@user-gs1fh4pu4x 8 ай бұрын

Jobban is piríthatta volna a Kolléga Úr, alacsony motorfeszültségen vontat! De tudjuk ez most közérdekű !

@bercitoth2974 11 ай бұрын

2:11 szembe meg jon a gigant

@HD_Domi Жыл бұрын

nemár pont kivágtad amikor èn is megdudáltatalak

@magyar_vasut Жыл бұрын

Havromal beszéltünk a szili jövőjéről és ő még 40 év menetrendszerinti közlekedést jósol.

@krisz1021 Жыл бұрын

Nagyon remélem, hogy nem a Lázár a haverod, mert akkor nagy baj lesz itt 40 év alatt 😂

@magyar_vasut Жыл бұрын

@@krisz1021 Nyugi Lázár János nem a haverom, herén is rugnám ha találkoznék vele.

@vakbela2677 Жыл бұрын

Tarjányi egy MOSSAD-os kitartott és mennyien vannak itt Magyarországon... erről kellene értekeznie Tarjányi Péternek... hogy kit szolgál valójában.

@ferifuti8516 Жыл бұрын

60 év futott kilométere lemaradt.

@orig_gee_man 5 ай бұрын

igazi muzeumi darab. Ez egy nosztaligia jarat volt??

@Lilbombi Жыл бұрын

Te vezetted a vonatot

@lantosadamlevai496 Жыл бұрын

10:00 az öreg de annál megbízhatóbb mozdonyok... légyszíves ilyen hülyeségeket még a Kuhár sem mondott. Nem azok. Az hogy kókler módon nagy nehezen sikerül őket kiadni, nem jelenti azt, hogy megbízható. A legtöbb már körtüzes, és 80-ra van lekorlátozva, mert hulladék állapotban van

@guttmanbence6242 11 ай бұрын

Attól hogy 1-2 gép nagyon kuka attól vannak nagyon jól megcsinált és szervizelt mozdonyok, tapasztalataim alapján beszélek. A 1189 az egy erős, 2 motoros gép ami még a világból is kimenne ha tehetné. Szóval a megfogalmazás helyes🤷‍♂️

@lantosadamlevai496 11 ай бұрын

Mondtál egyet a sok közül. Miskolci fűtőházban ahogy egy benti embertől hallom, nem ez megy 😅

@guttmanbence6242 11 ай бұрын

@@lantosadamlevai496 hát fűtőház függő a gépek állapota.. A fehérvári és szombathelyi/celldömölki gépek nagyon jók. Mondjuk a 014es eléggé gyengélkedett.

@bve3asmetro684 Жыл бұрын

Legalább kivághattad volna a videóból, hogy a mozdonyvezető telefonozik....

@tommeiner9983 Жыл бұрын

a kutyát nem érdekli

@bve3asmetro684 Жыл бұрын

@@tommeiner9983 reméljük

@susrev88 Жыл бұрын

tényleg ennyire rángat fokozatkapcsoláskor vagy csak túloz a videó?

@attilagere6186 Жыл бұрын

Rángat mert egy fokozta 50V ugrást jelent a hajtó motor kapcsain.

@susrev88 Жыл бұрын

@@attilagere6186 a rángatás mértéke a kérdés, pl. @6:50-től. kb mintha hátbarúgna. ezért kérdeztem, h valós-e ez a rángatás. én csak utasként látok rá erre, de 15 év ingázás alatt sose akadtam fent ezen, hiába lehet érezni a fokozatkapcsolást. lehet, h a mozdonyon ez másképp érződik, mint utasként a kocsiban.

@zoltanonody3541 Жыл бұрын

Tényleg rángat, utasként is érezni. Néha kevésbé, néha jobban. Nem vagyok mozdonyvezető, de a kocsik közötti csavarkapocs kötés biztosan tompít az effekten, tehát a mozdonyban tutira jobban érezni.

@davidszalay3642 Жыл бұрын

rángat, de ha valaki kicsit igényesebb akkor párosba gyorsít így sokkal kisebb mértékben rángat :)

@zoltanonody3541 Жыл бұрын

@@davidszalay3642 Mit értesz pontosan az alatt, hogy "párosba gyorsít"? Nem vagyok vasutas, bocsi

@user-gs1fh4pu4x 8 ай бұрын

A V43 a világ egyik legjobb mozdonya! Aki mást mond az nem ismeri, és vagy, nem ért hozzá!!

@andrasfazekas3864 Жыл бұрын

Hasznosak a videóid, de megtanulhatnál rendesen magyarul beszélni, mert komoly önuralom kell, hogy az ember végighallgassa a mondanivalódat. Kész katasztrófa ahogy hangsúlyozol, ahogy beszélsz.

@Dobrontet Жыл бұрын

vasba való az összes

@willijiem Жыл бұрын

Bírom ezeket a MÁV-os dolgozókat. Nagyon komolyak, kézzel jelezgetnek egymásnak, játsszák a profit, mintha komoly munkájuk lenne, közben a munkájuk értéke a nagy nulla, Európa legszarabb vasútját "üzemeltetik". Büszkék lehetnek magukra! Csak így tovább! Szerintem, ha abbahagynák a munkát, bezárnánk ezt az egész trágyadombot, amit MÁV-nak hívnak, az ország hatalmas tehertől szabadulna meg, megkönnyebbülnénk! Vagy a GYSEV átvehetné az egészet és megmutatná nekik, hogy is kell ezt csinálni. De tényleg, mi értelme az egésznek? Az utasoknak nem jó, az állandó késések, okádék kocsik miatt. A MÁV dolgozóknak nem jó, a lófasz fizetések miatt. Az államnak sem jó, az állandó rettenetes veszteség miatt. A magyar vasút a '80-as évek óta lejtmenetben van. Ha 40 év alatt nem sikerül rendbehozni valamit, akkor már nem is fog soha, hagyni kéne az egészet a faszba!

@tommeiner9983 11 ай бұрын

Akiket a videóban, vagy utasként vonaton közlekedve látsz, azok nem tehetnek róla. Az államot és a cég felső vezetését kell okolni.