Content d'avoir pu aider !

Pas de soucis ça fait plaisir :D

TheDoctor0596 salut à toi, j’ai un soucis avec mon 1.4i, la voiture tournait sur 3 pattes. Un garagiste a changer la bobine d’allumage et un injecteur. J’ai plus de problème mais le voyant s’est rallumé au bout de quelques jours tu sais pourquoi ?

tu peux maintenant me les redonner en lachant un petit abonnement :p

content d'avoir pu aidé

@@thedoctor0596 pas de soucis je suis abonné a ta chaine bonne continuation 👍

oui moi je n'avais pas de câble ! un moteur électrique pour gérer l'accélération

@@thedoctor0596 en tout cas merci beaucoup !

Je sais ^^

à plat le carton oui x)

your welcome... it make me think that I could do subtitles !

Excellente question, je ne sais pas !

Pour le coup je ne sais pas trop, je suis pas garagiste de métier, je partage juste ce que je sais faire :) mais vérifie ai niveau du papillon oui :)

@@thedoctor0596 j'avoue que c'est spécifique comme question haha Je vais essayer de contrôler ce capteur là, merci d'avoir pris le temps de réponse :)

non :)

Bonjour ! Je vais répondre à toutes tes questions. Tout d'abord je ne suis pas mécanicien de métier alors je ne peux pas garantir que mes réponse pourront t'aider mais je vais essayer. Moi je possède une 1.4e, donc une essence. Du coup je suis pas persuadé que cela soit le même montage sur les deux. Il me semble que les injecteurs de diesel sont plus longs (en taille). La réparation n'a rien de compliqué :) On démonte les bobines puis la rampe d'injection. Il faut bien-sûr démonter tout ce qui complique l'accès aux injecteurs. Par exemple pour ma part j'ai un accélérateur électronique donc je n'ai pas eu à démonter le câble d'accélérateur qui fait le tour du moteur. La manœuvre reste quand même assez simple, autant que dans ma vidéo :) J'ai mis toutes les étapes, aucune n'est manquante. Il ne faut pas avoir peur de faire mal les choses, j'ai envie de dire il faut tenter... j'ai fais ma première courroie de distribution seul et en vidéo tuto donc j'avais un risque de tout casser mais comme toi je n'ai pas envie de donner mon salaire à un garagiste qui te prend 3 fois plus cher. Comment reconnaître un injecteur défectueux ? Tu as deux méthodes. La première, c'est de tester "électroniquement". Tu démarre ton moteur, normalement il broute un peu à cause de l'injecteur défectueux. Tu débranche le premier injecteur. Si le moteur ne broute pas plus c'est que l'injecteur que tu viens de débrancher ne fonctionnait déjà plus. S'il est bon ton moteur devrait brouter encore plus voir même il devrait caler. Dans ce cas là rebranche le et ainsi de suite pour les prochains. La deuxième méthodes est visuelle. Tu démonte les rampe d'injection. Tu la pose sur le moteur, injecteurs pointés vers l'avant, tu essaies de démarrer et tu regarde lequel ne gicle pas de diesel. Oublie pas de mettre un chiffon en dessous parce que ça coule vite x) Enfin pourquoi changer les 4 ? Pour ma part ils étaient d'origine (donc au moins 10 ans) et avec 4 neufs ça limitait le risque de devoir recommencer 3 mois plus tard pour changer un autre injecteur qui aurait lâché à son tour. Sinon.. quels sont les symptômes ? P.S: J'ai un très bon forum sur lequel je pose mes questions quand je sèche: www.planete-206.com/ N'hésite pas à faire un tour.

Bonjour Merci beaucoup d'avoir pris le temps de me répondre aussi clairement,excuse moi une panne internet,je n'est pas pu revenir avant,les symptômes,je pense un petit claquement,c'est un voisin qui lui ma dit que cela venez d'un injecteur,je suis allez me renseigné au garage et ils m'ont confirmé que c’était bien ça,sinon mais cela depuis un moment peut être que je ne faisais pas attention avant,quand j’accélère la voiture ne par pas tout de suite elle part quelques secondes plus tard,j'ai une question dans moins de 15 jours je doit me rendre a Paris pour un concert,pratiquement 400 KMS aller retour,c'est risqué d'y allé avec ma voiture? on ma dit que si je ne les change pas c'est le moteur qui lâche,donc ça me fais un peut peur. est ce qu'il y a des signe qui font que c'est certain mon moteur vas lâcher a cause des injecteurs? en tout cas encore Merci beaucoup,de m'avoir répondu,très Sympa ;)

WestCoastCWalk alors.. 400kms c'est risqué mais pas au point de casser un moteur. Tu risque d'assécher la chambre de combustion et donc d'avoir une usure prématurée des pistons et des pièces internes. J'ai fais Lille Rouen avec un piston en moins et mon moteur est toujours là. Par contre ce que tu risques c'est de claquer ton injecteur et de n'avoir que 3 pistons sur 4 qui effectue une combustion. C'est pas trop bon. Pour le symptôme j'opte aussi pour ça. Je te conseille si jamais tu fais quand même le trajet d'effectuer une période de rodage après avoir changé ton ou tes injecteur pendant laquelle tu ne tire pas trop dedans pour permettre à ton moteur de reprendre un fonctionnement normal.. une sorte de rééducation pendant 100kms :)

OK,Merci Pour tous ces renseignement,je vais demander a mon Beau fils si il peut me réparer,si il ne peut pas je vais venir te voir :) ;)

WestCoastCWalk ahah mdr pourquoi pas ^^'

pourquoi pas, ça concerne quoi ?

@TheDoctor0596

Bonjour @Enzo Lemercier, j'ai exactement le même soucis, avez vous trouvez la solution ?

du coup c'est surement un des injecteurs, j'ai le même problème, je pense que c'est un injecteur. Avez vous eu la réponse depuis le temps ?

Sûrement un injecteur oui

@@thedoctor0596 J'ai eu le même problème et suis passé par les étapes: Bougie-rampe allumage et, au final, comme ça broutait toujours, j'ai changé les 4 injecteurs et là, tout ok ! Prix revient total 116 € (dont 4 injecteurs neufs pour 37 €...) Petite astuce quand on remet la rampe d'injecteurs, il vaut mieux mettre un petit peu d'huile fine sur les joints car sinon, pour ma part, impossible de les rentrer. Et le petit boulon, au final, pas si chiant à dévisser si on n'a pas des mains de bûcherons avec juste une clé à pipe de 10 qu'on prend soin d'attacher avec une cordelette dans le cas où elle s'échapperait pour tomber dans un coin inaccessible du moteur !

@@pierrebrattesani3544 cool ! Pour le soucis des pièces qui tombes... Pour ma part j'ai un aimant télescopique ;)

Bonjours jai aussi le meme problème que vous jai essayer les injecteurs sa n'était pas sa donc je chercher encore :@

Ok

Salut démonte tes 4 bougie si tu en a une plus encrasser que les autres cets surment l'injecteur de cet bougie qui et défaillant si cets pas le cas alors soit cest sûrement un capteur

Pas vraiment, a part adapter sa conduite

Débitmètre qui peut avoir un problème ou bien sonde lambda qui peut aussi merder :) ça reste des suppositions je n’ai pas la science infuse 😅 a vérifier les bougies aussi que font peut être pas bien le travaille d’allumage :)

Y a pas de bobine d'allumage sur un diesel.

Hmmmm j’aurai dis de vérifier les faisceaux mais si je dis pas de connerie la bobine est placée pile au dessus des bougies donc faut vérifier les plots en dessous la bobine :)

je pense, je ne sais pas

Non ce n'est pas la même technologie puisque le VTi est une injection directe

Pas du tout. Le calculateur va souffrir pendant les premiers kilomètres mais va ensuite récupérer les données actuelles pour se mettre tout seul à jour.

@@thedoctor0596 merci pour la réponse. Le voyant diag va s'effacer seul ou bien il faut passer par la valise

@@gillesmichel760 normalement il va s'effacer seul quand le calculateur aura repris les bonne valeurs... Mais si ce n'est pas le cas... Alors il faudra la passer a la valise

@@thedoctor0596 top mec merci

@@thedoctor0596 salut merci pour les explication tu connait le code erreur ? car moi j'ai p0300 mais que quand la voiture est chaude le voyant moteur clignote

Essence ou Diesel ?

@@thedoctor0596 essence

Bonjour, Merci pour ton commentaire. REEDIT de la même demande :) Tiens "Comment reconnaître un injecteur défectueux ? Tu as deux méthodes. La première, c'est de tester "électroniquement". Tu démarre ton moteur, normalement il broute un peu à cause de l'injecteur défectueux. Tu débranche le premier injecteur. Si le moteur ne broute pas plus c'est que l'injecteur que tu viens de débrancher ne fonctionnait déjà plus. S'il est bon ton moteur devrait brouter encore plus voir même il devrait caler. Dans ce cas là rebranche le et ainsi de suite pour les prochains. La deuxième méthodes est visuelle. Tu démonte les rampe d'injection. Tu la pose sur le moteur, injecteurs pointés vers l'avant, tu essaies de démarrer et tu regarde lequel ne gicle pas de diesel/essence. Oublie pas de mettre un chiffon en dessous parce que ça coule vite x)" Pour le nettoyage tu peux le plonger dans de l'essence pure et propre.. attention a bien nettoyer la fiche électrique par la suite.

Rémi Lieven / Il faut faire attention, il ne faut pas trop rouler avec une voiture qui roule a 3 cylindres, tu risques d'endommager ton catalyseur d'une manière irréversible ( Ca devient encore plus chère a réparer ), car il y a une quantité importante de carburant qui passe le catalyseur sans être brûlée, ce qui donne principalement une pollution importante avec un taux de CO très élevé et de HC assez important.En premier temps, Regardez autour des bougies, de la bobine d'Allumage ou les injecteurs !!

Bonjour, la première méthode a été la bonne pour moi, injecteur changé et ma titine ronronne à nouveau! grace à ton tuto! merci!

Bonjour, j'ai effectivement évité de rouler comme ça, injecteur changé grâce au tuto, ça me donne envie de faire moi même mes entretiens! merci des conseils!

@@thedoctor0596 comment debrancher individuellement les injecteurs , vu que c'est pas accessible du tout quand on regarde la video

Moteur allumé: débranchez les injecteurs un par un. Si en en débranchant un le moteur cale ou ralenti, cet injecteur est toujours bon, passez au suivant. Si jamais le moteur ne bouge pas d'un poile, cet injecteur ne fonctionne déjà plus. Sinon il y a la manière visuel. Il faut démonter la rampe complète, mettre le contact et regarder lequel ne crache rien.

Car j'ai eu une perte de puissance avec voyant moteur

Pour ce qui est de ta courroie, il faut surtout vérifier que les rayures ou les dents selon certains modèles, ne sont pas lisse… Il faut aussi vérifier que la courroie n’a pas de craquelure

@@thedoctor0596 Ah super merci pout ta réponse rapide..je vais démonter le cache au plus vite et vérifier..je n'ai pas vérifié sur mon véhicule précédent et elle à lâché la semaine dernière(une vielle clio 1.4) d'ou l'achat de cette 206...!!..vraiment pas de bol..coup dur..!! ,c'était prévu pour ce mois ci..!!

malheureusement je ne sais pas

Salut..merci pour ta réponse..en fait j'ai décidé de changer la bobine & bougies Bosh (les miennes étaient mortes..!!) et tout refonctionne parfaitement..250 430 KMS..quand même la 206..!!@@thedoctor0596

@@hectorherbert6585 pas mal ! désolé pour le temps de réponse, je ne mets pas souvent les pieds sur ma chaine :)

Bonjour j'ai le même problème. Avez vous changer vos injecteurs ? Je compte le faire

@@jozefduedal241 Bonjour, premièrement, j'ai testé les injecteurs, comme expliqué dans cette vidéo kzfaq.info/get/bejne/jrp2bMd8tcWpp58.html et le 1 et 4 étaient HS (pas d'injection d'essence) par contre, je ne les ai pas encore changé, mais je vais le faire ce mois çi 😉 En espérant, que ce ne soit pas un problème électrique 😱

effectivement désolé pour l'essence.. sinon débranchez vos injecteurs un par un.. si rien ne change il est mort, si le moteur cale ou ralenti alors vous aurez débranché un injecteur fonctionnel

@@thedoctor0596 merci de votre réponse et encore super la video si il y en d autres comme ça je prends , bonne continuation...

embrayage HS pour moi

@@thedoctor0596 oui c'était ça merci.

Sonde lambda ? Ou debimètre !

Tout commentaire est bon a prendre

Très bonne question. Je pense quelle n'ont pas été monte très droite ou simplement grippées. Force un peu mais si ça vient pas ne force pas !

change les bougies de préchauffage, elle ne font plus leur taf. ou alors tu habites dans un endroit super froid de la france

@@thedoctor0596 merci je vais essayer ça

A proximité du volant moteur

@@jeromebretin3320 grand merci

Non pas spécialement

Non, pour moi ça vient du catalyseur... C'est pas méchant

@@thedoctor0596 merci donc je vais voir avec le mécanicien

je pense plus à un joint de culasse.. à faire confirmer.

@@thedoctor0596 j'y pensais aussi mais j'avais un doute car j'ai plein de symptômes chelou exemple les bougies d'allumage huileuses

​@@Hoo96 ah oui bah là oui... fait vérifier

Logiquement oui, le bsi devrait faire le taf tout seul

@@thedoctor0596 merci

Le n°4 est un des injecteurs aux extrémités de la rampe. Soit celui tout à gauche soit celui tout à droite. Regarde dans les commentaires la manières de détecter un injecteur HS :)

"Comment reconnaître un injecteur défectueux ? Tu as deux méthodes. La première, c'est de tester "électroniquement". Tu démarre ton moteur, normalement il broute un peu à cause de l'injecteur défectueux. Tu débranche le premier injecteur. Si le moteur ne broute pas plus c'est que l'injecteur que tu viens de débrancher ne fonctionnait déjà plus. S'il est bon ton moteur devrait brouter encore plus voir même il devrait caler. Dans ce cas là rebranche le et ainsi de suite pour les prochains. La deuxième méthodes est visuelle. Tu démonte les rampe d'injection. Tu la pose sur le moteur, injecteurs pointés vers l'avant, tu essaies de démarrer et tu regarde lequel ne gicle pas de diesel. Oublie pas de mettre un chiffon en dessous parce que ça coule vite x)"

@@thedoctor0596 je viens de voir une super technique. Ou le mec utilise des 4 verres doseur tu les met sous les injecteurs et tu regardes si il n'y a pas de difference de niveau dans les verres. Max 10% de diff.

Réf VAL348002 Pour ma part. Ils sont verts. Après pour savoir j'ai pas de technique particulière :/

@@thedoctor0596 jen trouve pas des vert c'est pour sa lol. Tu les a acheter ou toi? Je suis même pas sûr que c'est sa mon problème mais comme j'ai fait bougie et bobine il reste injecteur encore. Et merci pour le tuto

Je les ai acheté dans un magasin près de chez moi (capeville pièces auto)

@@thedoctor0596 Daccord merci