Valeu pela confiança, foi muita dedicação e carinho no serviço, mas com certeza valeu apena

Muito obrigado pelo reconhecimento, são comentários assim que enchem a gente de orgulho e dão vontade de fazer meu melhor

Muito obrigado meu amigo

Muito obrigado pelo reconhecimento

Seja muito bem vindo

Sim depois de pronto vale apena, mas vou avisando que a trajetória é difícil, peças escassas, caras, e mecânica um pouco mais complexo que a maioria dos carros nacionais

Cara depende do estrago o ideal é substituir o pistão, vc não vai querer um pistão rachando em funcionamento

Amigo eu estou pensando em fazer a mesma coisa kkkk. Deu certo chegou bem? como está o carro e seu bolso?

Realmente está difícil de encontrar, talvez tenha que importar

Esse motor 1.8 16v tem mais facilidade de encontrar peças, porém o custo de uma reforma geralmente supera o valor de mercado do carro, só faria sentido se houver apego sentimental

@@oficinaroyalmotorsport Exato. Já me falaram isso. Mas ultrapassar o valor do carro é fácil, um Xsara desse não vale mais q uns 4 ou 5 mil, eu acho. Uma pena, pois é um bom carro e o meu tá bem íntegro de lata e interior (nunca bateu nem pintou). Um dia vou ver se encaro esse custo. Valeu!

Usamos velas de grau térmico mais frio, pra evitar batidas de pino, nos testes deu tudo certinho, pra fazer a conversão pra álcool é mais complexo, mesmo trocando os bicos uma nova programação é necessária aí tem que fazer chip ou por injeção programável, e o objetivo é permanecer dentro da originalidade, claro que se for necessário mais pra frente iremos fazer as modificações. Pra medir a compressão com motor fechado faz o seguinte, põe o pistão em pms com as válvulas fechadas ( tempo de compressão), remove a vela de ignição, e com uma seringa injeta óleo hidráulico no buraco da vela até chegar no nível da rosca da vela ( a primeira rosca da câmara de combustão ) vai dar aproximadamente volume da sua câmara de combustão, aí com o volume da câmara de combustão vc soma com o volume do seu cilindro e divide pelo volume da câmara, vc vai ter um valor bem aproximado. E eu que agradeço a força aí que vc tem dado aí no canal muito obrigado

@@oficinaroyalmotorsport obrigado pela explicação. Seu conhecimento técnico ajuda muito

Como o dinheiro está realmente curto, estou planejando eu mesmo desmontar o motor, nunca mexi nisso mas tenho muita vontade de por a mão na massa e começar a aprender, com esse vídeo eu fiquei mais confiante, você acha que a ideia é tão ruim quanto parece? Obrigado!!

Parece ser a junta de cabeçote mesmo, não faça esse serviço se você não tiver prática e conhecimento, se montagem o motor fora do ponto pode empenar as válvulas

Abre uma conta poupança ou vai comprando tesouro Selic, quando tiver uma boa grana separada entra em contato, quando se programa dá pra fazer tudo.

@@oficinaroyalmotorsport Bem por aí..kkk

Em tese qualquer motor da família xu é plug and play, mas tem o sistema de injeção eletrônica que muda, eu sugiro que mantenha seu motor original que vai dar menos trabalho, procure uma boa oficina que vão resolver seu problema

Amigo para orçamentos entre em contato através do telefone ou whatsapp 21 97021-3069

Os pistões foram da marca Apex, mas não eram os originais do XU10J4, eram dos XU10J4RS por isso foi necessário trocar as bielas também, os pistões para o motor Xu10j4 só importando

@@oficinaroyalmotorsport valeu obrigado, estou apanhando aquikkk

Ulisses só desmontando pra fazer um orçamento, depende muito do estado geral do motor, mas não acredito que gaste menos de 7 mil entre mão de obra, retifica e peças pra fazer um bom serviço.

Zona Norte Rio de janeiro, Bairro de Olaria

Rua Anspecada Melo, 64 - Olaria, Río de Janeiro

Motor 2.0 é bloco de ferro com camisas fixas, o motor 1.8 que é camisa flutuante

Então o pistão deve ser do XU10J4R, que também tem a mesma medida de altura de compressão e a mesma medida do pino do pistão do XU10J4RS, mas eu medi a compreensão mesmo com a concavidade a TX de compressão ficou quase 12:1.

@@oficinaroyalmotorsport é então tem coisa aí no cabeçote, porque a PSA nunca fez essa taxa pra gasolina. Aliás dos XUs o RS é o que tem a maior taxa e mesmo assim é de 10,8:1 Então esses 12 aí estão muuuuito acima do normal. Grande abraço e parabéns pelo vídeo.

Sim cabeçote taxado, mas o pistão do XU10J4 ficava 3mm mais baixo do que a face do bloco em PMS, quando a gente substituiu o conjunto pistão e biela o novo conjunto ficou faceado ao bloco, creio que isso junto ao cabeçote taxada foi o responsável pela alta taxa de compressão.