Давление во впуске отличается от заданного так же может из-за повышенных оборотов так что это не показатель

Андрей, поясните пожалуйста, как брызгнуть во впуск клинером на EP6?

На счёт ошибки это по теории так, но на практике это не так

@@Autoalesha это и на практике так. Чтобы убедиться, поменяйте кислородник и ни чего не изменится, а он не дешевый и это из средств клиента...

@@RedboX74 поменяем и всё норм будет

@@RedboX74 мы достаточно давно с этими движками работаем, была такая же ситуация меняли дк и всё в норму приходило, результат выложу в коротком видео

@@Autoalesha дай Бог, Будем наблюдать👍

Вальвотроник - всего то степень (высота) открывания впускного клапана. На холостых впуск начинается по фазе как и положено, но клапан открывается всего на 1.5 миллиметра, то есть делает маленькую щель. В это самое время в штатном режиме дроссель практически полностью открыт (во всяком случае на БМВ), а во впускном коллекторе давление чуть ниже атмосферного из-за влияния воздушного фильтра и всяких систем вентиляции.

@@k-diagnoza5211 спасибо за инфу

Дроссель на ер6 всегда открыт и вступает в работу при неисправности валвотроник

Евгений, газораспределение не относится к вальвотроннику. Эдик Мартынов прав! Дроссель открывается на 100% при включении зажигания. ( Но так как его работу нет возможности посмотреть глазами, то я в этом не уверен). Подачу воздуха регулирует вальвотронник подъемом клапанов. Но и что дроссель включается в работу, если не работает вальветронник, я тоже не уверен. Из личного опыта: Искал неисправность в работе двигателя путем исключения. Сначала отключил фишки с клапанов регулирования фаз - в работе двигателя ничего не изменилось, в том числе и на ходу. Как не имел двигатель приемистости, так все и осталось. Хуже не стало. Значит дело не в клапанах. Затем отключил двигатель вальветронника - тоже ничего не изменилось, и на малых оборотах при движении. А как только стал набирать скорость выше 1500 оборотов, двигатель отказался ехать. Просто не поднимал обороты. Так что как работает заслонка, я не знаю. Но возможно, после отключения вальвотронника надо было вручную (через болт регулировки на двигателе вальвотронника) поднять клавана. Видимо положение вала, при котором я снял клему двигателя, осталось не в максимально открытом положении. И даже если дроссельная заслонка регулировала подачу воздуха в этот момент, То полузакрытые клапана не давали необходимое количество воздуха.

Потому что дроссель не участвует в приготовлении смеси. Дроссель работает когда двигатель в аварийном режиме работает

У меня такая же проблема. Вы решили вопрос?

@@user-mf4tj7jo9x да, очиститель клапанов, загажены клапана сильно были, лавр или ликви моли, 4 баночки подрят. Каждая на 40 литров топлива, в бак мешаете с бензом, заливаете очиститель и потом бенз

Ну да

Дад на этом двигателе работает только в аварийном режиме, я же объяснял в видео

​@@Autoalesha Алексей, вопрос по ДАД: На холодную температура ДАД всасываемого воздуха соответствует показаниям температуры наружного воздуха (17-19 градусов). При работе двигателя ДАД постепенно (примерно в течении получаса) повышает показания всасываемого воздуха до 54 градусов. При этом температура охлаждающей жидкости в пределах нормы. Вопрос: это нормальная работа ДАД или его под замену?

Диагностика PPlanet или Diagbox. В помощь =))

Я смотрел как раз в мм, вы как видео смотрите?

@@Autoalesha Ну да посмотрел, но можно было и на повышенных оборотах посмотреть менялся бы размер открытия и в диамаге по открытию и закрытию клапанов похоже отклонения ( хотя могу ошибаться диамагом не разу не пользовался ) буду ждать решения, едут такие машинки и у многих проблемы с головкой блока а именно с клапанами.

@@user-vw6cx1dd5k зачем смотреть на повышенных оборотах когда у нас хх 1500 держит?

Разве возможно посмотреть высоту подъема отдельного клапана? Такие данные снимаются с вала, т.е. всех клапанов.

PEUGEOT 308 1.6 богатая смесь, повышенные обороты хх, часть 2 kzfaq.infokeFyJH0Lu5Y?feature=share

Поменяли датчик и всё заработало