DVD rip 2004. Peut concerner aussi les 508, Citroën C5 depuis 2008 et C6
0:00 Générique
0:25 Sommaire de la formation
2:17 Présentation du fameux train avant à pivot découplé avec sa si particulière rotule-roulement frip
3:55 présentation du train arrière à bras multiples
5:10 les hauteurs à respecter pour les interventions, l’une pour le montage/démontage, l’autre pour les réglages de géométrie. Conseils et pratiques appropriées.
9:25 dépose et repose d’une transmission (cardan) et d’un amortisseur avant
12:45 dépose et repose d’un amortisseur arrière
14:23 frein à main et réglage du câble
17:45 particularités si AMVAR
19:15 remplissage, purge et niveau d’une direction electrohydraulique
Par la seule faute d’intervenants mal renseignés, beaucoup trop d’interventions mécaniques paraissent difficiles, une conception élaborée paraît mauvaise, la longévité des réparations sont lamentables voire des dommages collatéraux sont fréquents entraînant de nouveaux problèmes, la sécurité pendant l’opération et de l’auto après remise sur la route est mal assurée. C’est pourquoi en plus des compétences sérieuses déjà nécessaires, un outillage adapté et de qualité, il convient donc de s’intéresser et d’être renseigné un minimum sur les spécificités d’un véhicule et ses procédures à respecter. Il y a à gagner sur tous les tableaux, cette vidéo y contribue mais il est impératif d’utiliser en complément la revue technique ou un manuel d’atelier concernant précisément votre véhicule.
À noter que dans le cas d’une suspension hydropneumatique les contraintes sur les trains peuvent être éliminées par la mise hors pression mais ceci ne dispense pas de devoir respecter le serrage des articulations élastiques à la hauteur de serrage prévue !