Peugeot e-308 SW - AutoWeek Review
Рет қаралды 19,865
6 ай бұрынDe Peugeot 308 SW van de vorige generatie zagen we in Nederland overwegend als BlueHDi, die door zijn zuinige dieselmotor in 2014 en 2015 in aanmerking kwam serieus voorbijtellingsvoordeel. Die tijden zijn ruimschoots voorbij, maar met de komst van een volledig elektrische variant zou zakelijk rijdend Nederland zomaar weer eens in een 308 SW kunnen eindigen. Is dat een aanrader?
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons KZfaq-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl
@disastermaster2k 6 ай бұрын
Haha ! prachtig die sneer op 1:12 xD
@HansVerheyen 6 ай бұрын
Komt er een versie met een grotere accu en meer vermogen?
@Yourivanhien 6 ай бұрын
Eindelijk een praktische en mooie EV station, goed bezig Peugeot!
@sjoerdvanderveen9896 6 ай бұрын
Vind dit een hele mooie auto, maar vind de accu /range te klein. Tenminste, als je vaak lange afstanden op de snelweg rijdt, zeker buiten NL
@Maarten_vd 6 ай бұрын
156 pk op 1700 KG is ook geen hoogvlieger.
@usadventures8116 6 ай бұрын
Mwah, ff 10-15 minuten snelladen terwijl je naar het toilet gaat en een koffietje haalt; best prima toch?
@Science1144 6 ай бұрын
@@usadventures8116dat kan met een kleine 208. Maar niet met een stationwagon die je koopt om vooral voor lange afstanden en reizen wordt gebruikt. Wel jammer, anders had ik deze best overwogen
@p--s 6 ай бұрын
@@Maarten_vdde prestaties vind ik zelfs lachwekkend voor een auto uit dit segment.
@pappiricki 6 ай бұрын
Ja vreselijk jammer. Ik vind het design ook fantastisch. Van binnen en buiten.
@haveaseatplease 6 ай бұрын
Best een geslaagd model, vind ik. Het geupdate e-CMP platform en aandrijflijn levert een mooi compromis. Voor diegene die een C-segmenter in deze carrosserievorm wil aanschaffen lijkt me deze station zeker een proefrit waard. Het enige nadeel mbt duurzaamheid en levensduur lijkt me de batterij chemie; ik verkies persoonlijk LFP boven NMC, maar dat heeft Stellantis ook al in de smiezen (zie hun deal met CATL). PS Dank je wel Jan om het "to the point" te houden en tegelijkertijd niets essentieels over te slaan.
@ep82GTT 6 ай бұрын
LFP klinkt leuk maar NMC kan veel beter tegen kou. Ik merk dat met LFP bij temperaturen onder de 10 graden veel minder kan regenereren onder de 10 graden dan bij MNC. Dit vind ik toch echt wel irritant. Ook is het zwaarder. Voornaamste voordeel is dat het goedkoper is. LFP zit op 70% van de energiedichtheid van een NMC accu, dus een NMC accu met hetzelfde gewicht en met een lading van 80% heeft nog steeds meer range.
@haveaseatplease 6 ай бұрын
De praktijk wijst uit dat dit een non issue is. KIjk even hoe Bjorn Nyland er alles aan doet om te stranden met een TM3 SR in een worst-case scenario (met de LFP batterij temperatuur diep onder nul) en er maar niet in slaagt. @@ep82GTT
@Alex_G_M 6 ай бұрын
Ik heb proefritjes gemaakt met de 308 hatchback en de SW, en voor mij was het grootste probleem het kleine stuurtje. Ik been een grote man met grote handen en dat stuurtje voelde voor mij iets te Playstation-achtig. Prima autos verder, maar dan zou ik liever voor de nieuwe Opel Astra kiezen.
@marcl.1346 6 ай бұрын
En de de automaat, is alsof je de middenconsole zit te vingeren
@traxions 6 ай бұрын
@@marcl.1346is gewoon een schakelaar en tijdens het rijden heb je die niet nodig, dus wat is het probleem…
@Jeroen4191 6 ай бұрын
Dat stuurtje is ook voor grote mensen prima. Zelf 2,5 jaar gehad in de vorige 308. Gewoon meer tijd geven om te wennen
@goedendag5335 6 ай бұрын
@@Jeroen4191Snap ik niet, dat het best oke is als je eenmaal gewend bent is dan toch een vreemd design? Het voegt niets toe maar het went wel. Bijv. Een Astra hoef je dan dus niet aan te wennen.
@Jeroen4191 6 ай бұрын
@@goedendag5335 het is anders, maar voor mij de enige auto ooit waar ik de tellers wel volledig kon zien. In alle andere auto's met gewone tellers zit het stuur er aan de bovenkant voor mij juist voor. Ik wil het stuur niet hoog zetten dus neem dat maar voor lief. Het is dat de kwaliteit van Peugeot me niet beviel dat ik nu weer een ander merk heb met normaal stuur
@pauldeboer1785 6 ай бұрын
Mooie auto is ook alles meegezegt😮
@haveaseatplease 6 ай бұрын
Behoorlijk praktische auto ook, lijkt me.
@TerryLestrange 6 ай бұрын
heel praktisch ja... Een actieradius van noppes. Wat in de loop der tijd alleen maar nog minder zal worden voor maar "vanaf" 45000 euro!
@haveaseatplease 6 ай бұрын
Blijf lekker dieselen joh. @@TerryLestrange
@TerryLestrange 6 ай бұрын
@@haveaseatplease zit prima m'n hybride maar bedankt! Zou ik liever doen dan dit ding die geen actieradius heeft.
@gunterrr2302 6 ай бұрын
Tenzij je absoluut een stationwagen wil is dit model echt compleet kansloos tegenover een VW ID4 of een Tesla 3 of Y.
@fokkos2442 6 ай бұрын
Dat is het zeker. Het bewijs dat elektrificeren van bestaande modellen niet werkt. Full options is deze ook nog duurder dan een Model 3.... 😂 Rationeel is er echt geen reden te bedenken een E 308 te rijden....
@jaaphelder7983 6 ай бұрын
Beter benzine of diesel ❤
@p-geluk 6 ай бұрын
Als Citroën eC4 rijder kan ik wel zeggen dat de accu heel klein is in de winter. Dan sta je iedere 160 a 180 km aan de snellader op lange ritten. In de zomer is dat zo’n 260 a 280. Na 25k km rijd ik effectief 15kwh/100km. Deze 308 is een erg mooie auto maar de accu had de helft groter moeten wezen.
@R_Dijk 6 ай бұрын
De accu is net zo groot in de winter hoor. Bovendien heb jij ongetwijfeld de oude aandrijflijn. Hij legt nota bene uit wat de verschillen zijn tussen oud en nieuw.
@Maarten_vd 6 ай бұрын
@@R_Dijk Deze Peugeot heeft geen LFP accu's en mag je dus niet tot 100% laden maar tot 80%. Van die WLTP blijft dus bij dagelijks gebruik maar 80% over. Nou haal je WLTP sowieso niet als je af en toe op de snelweg rijdt. Dus daar mag je ook weer een 80% correctiefactor op loslaten. Wat blijft er aan realistisch bereik over ? Niet veel. Zeker als je weet dat dat nog minder is in de winter.
@p-geluk 6 ай бұрын
@@R_Dijk dan nog kan ik je garanderen dat je echt niet voldoende range heb om in de winter fatsoenlijk te kunnen rijden. 50kwh accu is echt niet meer van deze tijd en dat had op z’n minst 70 moeten zijn om mee te kunnen met de concurrentie. En ja op papier is deze een stuk zuiniger maar net als alle andere auto’s is wat er op papier gezegd word versus de werkelijkheid een ander verhaal. Volgens de WLTP doet hij 413km op 51kwh wat neerkomt op 12.1kwh/100km. Stel je rijd er gemiddeld 13kwh/100km. Met snelladen laad je tot 80%, daarboven is eigenlijk verloren tijd. Dan zit je op 300km op 80% lading wat dus geen groot verschil is ten opzichte van mijn 260 a 280km. En dit zijn zomer cijfers. Als je ook maar een beetje ervaring heb met elektrisch rijden heb weet je dat wanneer het onder de 10 graden word het bereik drastisch naar beneden gaat.
@p-geluk 6 ай бұрын
En begrijp me niet verkeerd ik vind de eC4 een geweldige auto maar elektrisch rijden bij het stellantis concern is voornamelijk voorbehouden aan stads auto’s naar mijn mening. En om mee te kunnen met bijvoorbeeld een Kia of Hyundai concurrent moeten ze op z’n minst een optie hebben voor een long range versie. Aangezien ze op het vlak van vermogen en trekkracht (het ontbreken ervan) heel ver achter lopen.
@rvo8915 6 ай бұрын
@@Maarten_vd Ook niet LFP accu's mag je gerust tot 100% laden, als je na het laden ook weer snel gaat rijden en de 100% volle accu geen weken laat staan. Het stukje 80% tot 100% duurt relatief erg lang, dus bij snelladen laad je tot 80% en rij je weer verder en dan laad je eventueel nog een keer. Dat gaat veel sneller dan elke keer tot 100% bij een snellader te laden. Thuis kun je dat gewoon doen, kun je de volgende morgen met 100% op pad als je dat nodig hebt.
@TerryLestrange 6 ай бұрын
45000 euro waarmee je 300km kunt rijden. Ik snap niet dat mensen dat interessant vinden maar goed.
@jesperweiland 6 ай бұрын
Ik snap niet dat er mensen zijn die elektrisch rijden nog steeds niet begrijpen.
@TerryLestrange 6 ай бұрын
@@jesperweiland snap het inderdaad niet. Ik wil waar voor mijn geld. Als ik met een diesel of benzine meer bereik heb waarom dan meer betalen voor elektrisch.
@jesperweiland 6 ай бұрын
@@TerryLestrange Lees je eens in, veel plezier
@ralzvy 6 ай бұрын
yeey elektrische stationwagon!!
@pietdijkman1980 3 ай бұрын
Waarom moeten Nederlandse auto journalisten altijd rijden terwijl ze een review doen 😂. Ik wil de auto zien niet een of andere knakker.
@chefjaap1 6 ай бұрын
10sec ……..gaaaaaap🐌🐌🐌🐌🐌🐌🐌🐌🐌🐌🐌🐌🐌🐌🐌
@thatmidlifevlogger4463 6 ай бұрын
Totaal mislukt in markt dit spuuglelijke ding. Voor dit soort bedragen koop Je toch beter een Volvo XC40 electish. Of een tweedehands iX3 van twee jaar oud of iets dergelijks. Dit is gewoon heel onverstandig. En nog lelijk ook.
@lindaoffenbach 6 ай бұрын
Doesn't look half bad from the side and rear. It's just its loopy face and dash, and doubtful Stellantis tech on top.
@rvo8915 6 ай бұрын
Te duur omdat het een omgebouwde ICE is. Accupakket is in stukken gehakt, kofferbak, onder de voorstoelen, en dat maakt het duur qua productie en ben je beperkt in je accu groote. Een dedicated EV platform heeft de accu in de bodem geintegreerd waardoor je meer modules kwijt kunt en is een deel van de carroserie, dat maakt de constructie eenvoudiger en goedkoper. Het ontbreekt aan lef om gewoon te stoppen met ICE en blijven maar veel te dure Frankenstein auto's bouwen...........
@Maarten_vd 6 ай бұрын
Exact. Nu krijg je een gratis middentunnel op de achterbank en nepuitlaten op je auto naast het legacy overgewicht (in relatie tot de erg kleine accu)
@R_Dijk 6 ай бұрын
Wat is legacy overgewicht? Heeft Elon ergens een uitleg voor deze nieuwe hippe term wellicht?
@Maarten_vd 6 ай бұрын
@@R_Dijk Nee dat komt niet van Elon af... Dat is gewicht dat we zien uit inefficiënties wanneer een koets is opgetrokken op een platform dat niet als EV is gebouwd maar als ICE platform waar later een EV aandrijflijn op passend gemaakt is.. Zaken als een middentunnel bijvoorbeeld. Of Accu's inbouwen op plekken die voorhanden waren in plaats van op de best mogelijke plek, denk in dit geval aan de plek van de benzinetank. Zo zijn er nog tal van voorbeelden mogelijk.
@thatmidlifevlogger4463 6 ай бұрын
Mensen mensen. Smaken verschillen natuurlijk. Maar je kan toch niet met droge ogen zeggen dat dit een geslaagd ontwerp is. Ik vind het niet ontzettend lelijk overigens maar we weten allemaal dat Peugeot bij introductie best modern en geinig is. Maar drie jaar later wordt het snel een raar oud model met design features die gewoon vreemd zijn. Als je een station wil kopen moet je gewoon paar duizend euro extra sparen en een bmw of een audi kopen. En zelfs die hebben het vaker mis tegenwoordig maar dat Franse is soms charmant maar de liefde is snel over als er vaak wat aan de hand is met je Franse bak. Sorry for being honest.
@thecrow3461 6 ай бұрын
Fraaie auto en ein-de-lijk weer eens een station ipv zo'n suffe SUV. Maarre... nepuitlaten onder een EV? serieus..
@stzw613 6 ай бұрын
De electro techniek blijft zwaar achter(Tesla). 156 schamele pk's en een top van slechts 170 km/u. Lachwekkend.
@FongersBB65 6 ай бұрын
Ja mag toch niet harder dan 100 of 130. 😁😁 Bij mijn auto (54 PK) is het bij 140 kmh op, maar ik kom prima mee in het verkeer.
@nielsnijmegen2917 6 ай бұрын
Volgens mij is het lachwekkend om zo'n getalletjes-freak te zijn. Het gaat toch vooral om of je ermee goed door het verkeer komt en ook nog om een beetje veilig te rijden? Maar misschien ben jij Max Verstappen?
@stzw613 6 ай бұрын
@@nielsnijmegen2917 Wel eens in Duitsland geweest?
@nielsnijmegen2917 6 ай бұрын
@@stzw613 Racen op de Autobahn valt bij mij niet onder veilig rijden.
@stzw613 6 ай бұрын
@@nielsnijmegen2917 Dan kun je beter de taxi nemen om het overige verkeer niet in gevaar te brengen als angsthaas, of niet naar Duitsland gaan...
@dieterfontaine78 6 ай бұрын
Te duur en te beperkte actieradius. Zolang elektrische auto's niet betaalbaar worden voor gezinnen met een gemiddeld inkomen hou ik het bij ICE auto's
@pasifpv5508 6 ай бұрын
Een nieuwe ice auto vergeleken met een nieuwe elektrische is bijna net zo duur
@thecrow3461 6 ай бұрын
Er wordt in het filmpje aangegeven dat deze elektrische versie slechts 3k duurder is dan de benzine versie. Dat verschil heb je echt zó terugverdiend aan lagere brandstofkosten.
@fokkos2442 6 ай бұрын
Het bewijs dat elektrificeren van bestaande modellen niet werkt. Actieradius is werkelijk ruk. Daalt in praktijk tot 150 km als je beetje door rijdt, begrijp ik ook uit reacties hier.... drama. Voor hetzelfde geld rijd je een nieuwe Model 3.... Nee, geen liefhebbersauto als je mij vraagt, maar het verschil in accuprestaties is dusdanig dat je die emotie wel móet uitschakelen... Liever een 308, maar dan wel op benzine. Als EV is dit totaal niet concurrerend....
@R_Dijk 6 ай бұрын
Lijd je al lang aan dyscalculie?
@thecrow3461 6 ай бұрын
Als je constant met 200km/u rijdt zal je inderdaad maar 150km halen uit zo'n accu ja. Misschien eens al die onzin die door niet-EV rijders op internet wordt gekwakt negeren en de reacties van mensen die zelf EV rijden lezen of nog beter: Er zelf eens in rijden en je eigen oordeel vellen.
@fokkos2442 6 ай бұрын
@@thecrow3461 200 Km p/u haalt zo'n EV bij lange na niet. En ja, ik rijd wel 150/160 standaard in de avond/nacht... en dat is regelmatig...
@thecrow3461 6 ай бұрын
@@fokkos2442 Tja als je stelselmatig fors te hard rijdt dan is in elke auto het verbruik en dus de actieradius flink lager. Er zijn overigens genoeg EV's die 200km/u halen.
@R_Dijk 6 ай бұрын
Leuk dat er weer een elektrische wagon bij komt, maar dat maakt de 308 niet bepaald mooier. Ik vind ‘m echt afschuwelijk. Net een gesmolten kaars of een pudding met wielen. Wel goed om te horen dat de nieuwe aandrijflijn zo veel beter is!
@R_Dijk 6 ай бұрын
@@henryb.6610Aaaww wat schattig, daar heb je Laffe Henry weer. Zo te zien ben je nog steeds bang voor de inhoud. Zeg anders nog iets onaardigs over de presentator, kunnen we die ook aanvinken op de spaarkaart.
@justkilmygamer670 6 ай бұрын
Pfffff viel in slaap 😢
@Maarten_vd 6 ай бұрын
Te duur, te weinig range, weinig vermogen, traag snelladen, minder bagageruimte dan een model 3, geen frunk, geen keyless entry tenzij je opties erbij koopt, lange levertijden, nep uitlaten.. duurder dan een model 3... Dit gaat toch nooit een succes worden?
@Maarten_vd 6 ай бұрын
Het wordt nog erger; volgens Peugeot: "Ook de batterij is van een nieuwe generatie. Het betreft een 54 kWh-batterij (51 kWh bruikbaar) met een nieuwe chemische samenstelling, die bestaat uit 80% nikkel, 10% mangaan en 10% kobalt." Geen LFP batterij (!!), dus deze Peugeot mag je niet dagelijks tot 100% opladen maar tot 80%, blijft er dagelijks nog 320KM WLTP over en in de winter +/- 260?
@caskraker 6 ай бұрын
Ah, daar is de Tesla fanboy weer. Neem zijn cijfers met een vaatje zout, want hij verzint het allemaal ter plekke.
@Maarten_vd 6 ай бұрын
@@caskraker Zo vaag.. wees eens specifiek Cas, wat is er precies niet correct aan de cijfers?
@thewisr 6 ай бұрын
Fanboy of niet, gelijk heeft hij. Voor een auto die even duur is als een Model Y en duurder dan een model 3, schiet hij simpelweg tekort. Hij heeft de helft van het vermogen, een 20% kleinere accu, laadt 40% trager, minder uitrusting en minder ruimte. Al het andere is subjectief, maar ik vind hem zwaar "overstyled", zowel van binnen als van buiten. De verkoopcijfers zullen het gaan uitwijzen (al weet ik de uitslag al).
@rvo8915 6 ай бұрын
@@Maarten_vd Je mag best tot 100% laden, als je daarna maar direct gaat rijden en hem niet 100% geladen weken laat staan.
@ruudlindelauf8761 6 ай бұрын
Vind het een lomp model uitstraling en van binnen vreselijk nee ik zou hem niet willen hebben vind de mazda 6 100 x mooier
@sjoerdvanderveen9896 6 ай бұрын
Ander segment? Dat wel natuurlijk
@R_Dijk 6 ай бұрын
Goede vergelijking ook, een twaalf jaar oud model uit een hoger segment. Je zou bijna denken dat je er zelf eentje hebt….
@goedendag5335 6 ай бұрын
@@R_Dijk Eens met die opmerking. Aanvullend: de Mazda 6 is ook wel écht een mooie auto waar je z'n leeftijd van buiten niet aan ziet, wat mij betreft.
@R_Dijk 6 ай бұрын
@@goedendag5335 De mooiste uit die designtaal, maar ik ben er inmiddels wel op uitgekeken om eerlijk te zijn. Ben erg benieuwd naar de opvolger!
@goedendag5335 6 ай бұрын
@@R_Dijk Oh, ik ook! Mazda maakt mooie auto's. Een nieuwe, mooie liftback op dat CX-60 platform lijkt me wel wat. Vind de 3 ook de mooiste hatchback op de weg.
@masih9595 6 ай бұрын
Elektrische troep.
@thecrow3461 6 ай бұрын
Goed uiteengezet betoog vol met inhoudelijke argumenten.
@masih9595 6 ай бұрын
@@thecrow3461Is dat nodig dan?Jij bent duidelijk geen autoliefhebber.
@R_Dijk 6 ай бұрын
@@thecrow3461Daar heeft hij nog nooit last van gehad. Best schattig.
@thecrow3461 6 ай бұрын
@@masih9595 Euh ja, als je iets troep noemt moet je wel met argumenten komen anders ben je gewoon een roepende droeftoeter. Anderen geen autoliefhebber noemen omdat ze niet alleen maar van auto's met plofmotor houden is bovendien nogal sneu.
@Sven_Re347 6 ай бұрын
Ik begrijp het. Het wordt allemaal in de bevolking hun strot geramd. Het is ineens nog niet milieu vriendelijke dan dat ze beweren.
@clipsonplextorfield3230 6 ай бұрын
Hoe dom kun je zijn om voor zo een omgebouwde ICE auto te gaan! Kleine batterij Hoger verbruik Kleine range Korte wielbasis minder ruimta achterin Tunnel aanwezig geen infotainment die focus legt op EV verbruik wind hoogte verschil enz geen laadplanning onderweg .... En voor de prijs koop je echt wel een echte EV
InstaAutoVlog Youtube
Рет қаралды 9 М.
Car and Driving - Car Reviews
Рет қаралды 2,4 М.
ANWB
Рет қаралды 47 М.
InstaAutoVlog Youtube
Рет қаралды 17 М.
Car Repair
Рет қаралды 4,1 МЛН