พาชม เบื้องหลังการทดสอบแบตเตอรี่ EV จากโรงงานแห่งแรกในไทย จัดเต็มทุกขั้นตอน ก่อนใส่รถจริง

Рет қаралды 51,091

2 ай бұрын

เบื้องหลัง ทดสอบแบตเตอรี่ EV Cell-To-Pack ทั้งแช่เย็น แช่น้ำ อัดกระแทก ช๊อตไฟฟ้า และเผาไฟ ก่อนใส่รถจริง RUBIK’s CUBE BATTERY จาก HASCO-CP BATTERY SHOP โรงงานแบตเตอรี่ EV แห่งแรกในไทยและภูมิภาคอาเซียน
ติดตาม #ทีมขับซ่า
facebook : Clubza.tv
KZfaq : ขับซ่าChanel
Tiktok : @clubza.tv
line@ id : @clubza.tv lin.ee/gInaS3p
Wabsite : www.clubza.tv
ติดต่อโฆษณา 098 795 6595

Пікірлер: 48

@clubzatv Ай бұрын

เจาะลึก…ขั้นตอนการผลิต ทดสอบ กว่าจะมาเป็นแบตเตอรี่ EV ต้องผ่านอะไรมาบ้าง ? อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ www.clubza.tv/hasco-cp-ev-battery/

@londonkitty7287 Ай бұрын

เห็นแล้วชื่นใจ..ที่คุณภาพของคนไทยล้ำหน้าล้ำยุคอยู่แถวหน้าของโลกแล้ว...เงินทุนที่หลั่งไหลเข้ามามหาศาล..แรงงานไทยบุคคลากรที่มีคุณภาพสูงพร้อม.

@sackyshirokung2815 2 ай бұрын

เหตุผลที่ผมเลือกรถMG ZS EV เชื่อในมาตรฐานครับ

@ksrithan 2 ай бұрын

เยี่ยมมากครับ เป็นการแสดงความพร้อมของประเทศในการเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า

@MHJ14578 2 ай бұрын

ถ้ารัฐบาลสนับสนุน R&D เต็มที่ เราสู้ราคาจีนได้แน่ๆ Made in Thailand ยังทรงอิทธิพลมากที่สุดในอาเซียน

@PratipNontasri 2 ай бұрын

ถ้าจะดีกว่านี้มันต้องลงน้ำ้ทดสอบด้วยสิครับ

@NarongchaiKHANHA 2 ай бұрын

😊 ปลอดภัยกว่ารถน้ำมันแน่นอน 😅

@user-gr7zp7pw8c 2 ай бұрын

มาตฐานนี้ดีมากแล้วครับ สุดยอดแล้ว ถ้าเป็นการใข้งาน อยู่รอดปรอดภัย แน่นอน เราชื่อในมาตรฐานการทดสบ ของไทย โดย ยุโรป ครับ ถ้ามาตรฐานไม่ถึงจริงผ่าน ยากนะครับ เทียบกับ ของประเทศจีนแล้ว มันน่าชื่อถือกว่ามากมาย👍👍🇹🇭 อย่างนี้ละครับไหนไหนเราจะทำแล้วเอาให้มันดีไปเลย สินค้าทีไมยผลิต ผมยังชอบทีใส่ใจการผลิต มีความปราณีต และ สวยงาม คุณภาพ ดีใช้งานใด้ทนทาน ครับ แม้อาจไม่ที่1 แต่ผมว่ามันคุ้มค่าและดี เมื่อเทียบกับราคา ผมนี้สายเครื่องเสียง ครับ55 รู้จัก ไหม npe modify magnet ... โอบอ้อม wartech

@paitoonhartkham5250 Ай бұрын

มีการทดสอบขณะที่รถจมน้ำ เพื่อดูว่ามีกระแสรั่วจากแบตเตอรี่มั๊ยครับ เผื่อกรณีที่รถตกและจมอยู่ในคูน้ำ หรือรถโดนน้ำท่วมมิดคัน แล้วมีคนต้องการลงไปช่วย แต่เกรงจะโดนอันตรายจากไฟรั่วที่มาจากแบตเตอรี่ครับ

@supakijvisedpaitoon Ай бұрын

ดูแล้วทดสอบ ความแข็งแรง กันโหดๆเลย ครับ

@bee4213 2 ай бұрын

ขาดเรื่องสำคัญมากคื อ *ทดสอบการจมน้ำ*

@FineDayCerationUnleashtheidea 2 ай бұрын

ในชั้นตอนจะใช้วิธีทดสอบการซีลต่างๆ ของระบบเพื่อป้องกันน้ำ โดยการใช้แรงดันอากาศ โดยมีเซ็นเซอร์และคอมพิเตอร์ควบคุม ตามข้อกำหนดของ UNR100 แบบทดสอบกับแบตฯ ทุกลูก แบบ100% ไม่ใช่แบบสุ่มตรวจ ซึ่งจะวัดค่าได้ละเอียดกว่าการแช่ในนำแบบปกติ ครับ ส่วนการแช่น้ำนั้นก็มี ทั้งแช่น้ำจืดแบบปกติ และน้ำที่มีค่าความเค็ม (ตามกำหนด) เช่นกัน ครับ

@paitoonhartkham5250 Ай бұрын

อีกข้อคือ น่าจะมี Endurance Test จำลองการใช้งานที่สภาสะอุณภูมิวิกฤต คือทดสอบ Cycle ของ Rapid Charge/ Discharge สัก 5000 cycle เพื่อดูการคงทนและประสิทธิภาพของแบตครับ

@user-pd9oi1ws2z Ай бұрын

ชมคลิปแล้ว คนชอบรถยนต์ไฟฟ้า คงจะสะบายใจขึ้น ว่ารถคันที่ใช้ผ่านการทดสอบเป็นอย่างดี

@user-zd5en1be7r 2 ай бұрын

ผมเชื่อว่าน่าจะดีกว่าที่ผลิตจากจีน

@asiaflyingcenter4453 Ай бұрын

ผมคิดว่าไม่ต่างกันมาก เพราะทุกวันนี้เทคโนโลยีมันตามกันทันครับ อย่าลืม MG ในอดีตก็ผลิตจากจีน รถยนต์ไฟฟ้าก็มาจากจีนไม่น้อยครับ

@winaijunhyuak2041 2 ай бұрын

เป็นการทรมานที่ลํ้าค่า🙂💗

@FineDayCerationUnleashtheidea 2 ай бұрын

ตอบความกังวลของผู้ใช้รถไฟฟ้า ได้หลายข้อจริงๆ ครับ

@user-kk7vt7zi2p 2 ай бұрын

สุดยอดครับ ขอบคุณครับสำหรับความรู้

@FineDayCerationUnleashtheidea 2 ай бұрын

เป็นเบื้องหลังจริงๆ เพราะถ่ายทำในช่วงการทดสอบเพื่อขออนุญาต UNR100 (ตามมาตรฐานรถไฟฟ้ายุโรป) ถึงได้เห็นภาพแบตฯ ลูกจริง ทดสอบในทุกขั้นตอนนี้ ต้องทดสอบล็อตแรกนี้ให้ผ่านก่อน ทั้งโรงงานของไทย ถึงจะเริ่มในมาตรฐานในการผลิตแบบล็อตนี้ ไปติดตั้งในรถยนต์ไฟฟ้า จริงๆ เพื่อจำหน่ายในประเทศ และส่งออก ได้ครับ

@AnanLeelasomsiri Ай бұрын

สุดยอดมากครับ

@ddhhh6359 Ай бұрын

ชื่นชมผุ้ผลิต

@michaelchangdotyt 2 ай бұрын

มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าก็ต้องผ่านการทดสอบแบบนี้ด้วยไหมครับ

@MIZ.MISSION 2 ай бұрын

จะมีหัวข้อ และระดับเข้มข้น ของตัวเลขต่างๆ ใบบางหัวข้อที่แต่ต่างกันครับ

@pua45 2 ай бұрын

เจาะลึก ยางสำหรับรถEV หน่อยครับ ยางแบบไหนเหมาะที่สุด

@FineDayCerationUnleashtheidea 2 ай бұрын

เรื่องยางก็น่าสนใจมากครับ จะจัดให้เร็วๆ นี้เลยครับ

@MHJ14578 2 ай бұрын

ถ้ารัฐบาลสนับสนุน R&D เต็มที่ เราสู้ราคาจีนได้แน่ๆ คนไทยเก่งเรื่องรถยนต์มากเพราะได้ญี่ปุ่นเป็นครู ถ้ารถประกอบไทย ลูกค้าชอบมากเกือบทั่วโลก Made in Thailand ยังทรงอิทธิพลมากที่สุดในอาเซียน

@MiNiDoG021 2 ай бұрын

👍👍👍

@nontphongsatit9755 2 ай бұрын

รู้จัก ถนน เมืองไทย กับ อากาศ เมืองไทย ไหมครับ

@user-vq3tn7uq4q 2 ай бұрын

นี่คือการทรมานแบตเตอรี่ 🤣😂🤣😂

@FineDayCerationUnleashtheidea 2 ай бұрын

แบบแทร่รรรรทรู เลยครับ

@heangheang7924 2 ай бұрын

ประกันกับไฟแนนซ์เขายอมรับมั้ย เพราะผมต้องจ่ายเงินส่วนนี้

@chakritpuii4815 2 ай бұрын

แบตเตอรี่ไม่มีระบบ cooling/heating มาด้วย จะควบคุมอุณหภูมิตัวเองได้ยังไงครับ หรือให้ bms ตัดการทำงานอย่างเดียว อธิบายทีครับ ขอบคุณครับ

@FineDayCerationUnleashtheidea 2 ай бұрын

ใช่เลยครับ ในห้อง Chamber ทดสอบ การปรับอุณหภูมิ ทั้งร้อนและเย็น จะมีการวัดอ่านค่า การทำงานของระบบ BMS แบบต่อเนื่อง และทดสอบโดยไม่ได้ต่อท่อระบบ cooling/heating โดยที่ ตัว BMS ต้องช่วยลด หรือตัดการทำงาน เมื่อแบตฯ ถึงอุณหภูมิ หรือ สภาวะวิกฤตโดยที่ยังสามารถทำงานต่อได้และไม่เสียหาย โดยตลอดการทดสอบ จะมีการบันทึกค่าการทำงานของระบบทั้งหมด และมีเจ้าหน้าที่ จาก TÜV / SÜD’s จากยุโรปมาเป็นสักขีพยานและควบคุมขั้นตอนให้เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 17025 ตลอดด้วยครับ (ที่เห็นละต้องเซ็นเซอร์ใบหน้าในเนื้อหา) เรียกว่าทดสอบโหดกว่าการใช้งานจริงเยอะเลยทีเดียวครับ

@chakritpuii4815 2 ай бұрын

ขอบคุณครับ

@kornyindeesteak Ай бұрын

ขอเพิ่มทดสอบหนูแทะแบตอีก1อย่างครับ 😁

@FineDayCerationUnleashtheidea Ай бұрын

555555 แบตฯ ที่ทดสอบรุ่นนี้ ฝาครอบเป็นโลหะ ทั้งด้านล่างและด้านบน น่าจะแทะไม่เข้าครับ 🤣😆

@chayanutputporka1514 2 ай бұрын

😮😮😮

@iyakan-lc5cl Ай бұрын

ทำแต่งใส่รถไฟฟ้าหรอคับ แบตลูกเล็กๆสำหรับรถน้ำมัน รถมอไซค์ ถ่านไฟฉาย โซล่าเซล ไท้ทำหรอคับ

@user-rq7vt5wq9e 2 ай бұрын

บอกเองหมดเพียงให้เจ้าหน้ารับว่าตัวเองพูดถูกมั้ย ทีหลังไม่ต้องเอาเจ้าหน้าที่มาบังหน้า คนอยากรู้ข้อมูลจากเจ้าหน้าที่ แต่คนสัมภาษณ์บอกเองว่าข้ารู้หมดอะไรเป็นอะไร รำคาญ เพราะไม่ได้ข้อมูลอะไรเลย

@SuranatLimsuwan 2 ай бұрын

ได้ยินว่าที่นี้ หิวเงินมาก

@keeperhaha 2 ай бұрын

เดี่ยวก็พับ ทำโชว์ไปงั้นๆ

@user-wu8zb3uk8k 2 ай бұрын

ท่อนิรภัยต่างๆ ภายในห้องไม่มีเกราะป้องกันตัวเอง จะถูกทำลายก่อน

@FineDayCerationUnleashtheidea 2 ай бұрын

ในหลายๆ ขั้นตอนเป็นการทดสอบที่โหดกว่าการใช้งานปกติ และเสี่ยงต่อการเกิดเหตุรุนแรงจริงๆ ครับ ตัวห้องทดสอบและเครื่องมือการออกแบบตามมาตรฐาน TÜV / SÜD’s จากยุโรป และ ISO โดยสถาบันยานยนต์ของไทยครับ

@boattay1234 2 ай бұрын

เอาแบตทดสอบมาแค่ 3 วันเองหลอคับ น่าจะทดสอบเป็นปีๆแค่สามวันน้อยไป

@FineDayCerationUnleashtheidea 2 ай бұрын

จะมีการทดสอบแบบ Durability test ซึ่งจะทดสอบความทนทานทั้งแบบที่ตัวแบตเตอรี่อย่างเดียวและเมื่อแบตเตอรี่ถูกประกอบเข้าไปใช้งานในตัวรถในสภาวะต่างๆด้วยครับ อันนั้นจะใช้เวลานานเป็นปีๆจริงๆครับ ส่วนที่ถ่ายทำครั้งนี้เป็นการทดสอบโดยติดตั้งเครื่องมือในพื้นที่เป็นไปตามมาตรฐาน TÜV / SÜD’s จากยุโรป และ ISO โดยสถาบันยานยนต์ของไทยครับ