LPG คือรถมีอยู่แล้ว ติดแก๊ส 20k เครื่องพังวางเครื่องใหม่ หลักหมื่น EV ต้องซื้อรถใหม่ 1.2 M เป็นผมติดแก๊สดีกว่า

พวกที่บอกเครื่องพังเร็วแต่ไม่เคยใช้รถติดแก๊ส แท็กซี่ใช้จนตังถังผุไม่เห็นเป็นไร

City 1.5 จากน้ำมันเดือนละ7000เหลือ 2000+ค่าน้ำมัน500 ต่อเดือน ประหยัดขึ้นเยอะเลยครับ

LPGเคยติดรถ BM 316 i วิ่งดีกว่าเบนซิน เร็วและแรงกว่า นั่ง 6 คน ขึ้นเขาสูงชันมากๆ ได้สบายๆ🤗

ใช้LPG มา10ปี ไม่มีปัญหาประหยัด แต่ต้องซ่อมบำรุงตามระยะ หลักเปลี่ยน ท่อยาง และกรองแก๊ส อีกอย่างต้องติดตั้งกับช่างที่ได้มาตรฐาน อุปกรณ์ต้องของดีของยุโรป

ติดแก๊สแล้วเครื่องพังเร็วขึ้น อาจจะจริง แต่รถผม 20 ปี วิ่งมาจะ 3 แสนโลแล้ว เครื่องก็ยังไม่พัง ถ้าเครื่องมันจะพังวันนี้ เดี๋ยวนี้ ก็แล้วแต่เลยครับ ตลอดอายุการใช้งาน 3 แสนโล ส่วนต่างราคาน้ำมันกับ LPG มันเหลือๆซะจนเอามาวางเครื่องใหม่ได้สบายๆ คุ้มแล้วครับ

สรุปให้นะครับ ความประหยัด LPGประหยัดกว่ารถEVถ้าวิ่งทางไกล​ ที่EVต้องชาร์จตามสถานี รถEVประหยัดกว่าLPGก็ต่อเมื่อชาร์จที่บ้าน​ กทม.-นครศรี-กทมไปกลับ​ ระยะทางประมาณ1500กม.​ เติมLPGไม่เกิน1, 800บาท สรุปอีกที​ EVเหมาะสำหรับใข้งานประจำวันแล้วกลัมาชาร์จที่บ้าน ถ้ายังมีที่ติดLPGและยังมีปั๊มแก๊สให้เติม​ และมีรถแค่คันเดียวและใช้วิ่งทางไกลด้วยบ้างบางเวลา​ ติดLPGดีกว่า ความปลอดภัย ผมใช้โตโยติดLPGมาเกือบ10กว่าปี​ ไม่มีปัญหาอะไร​ วิ่งทางไกลกทม.-เชียงใหม่, กทม.-นครพนม, กทม.-นครศรี​ ไม่เคยมีปัญหา​ เคยโดนรถชนท้ายยุบถึงยางอาไหล่​ ไม่มีปัญหา

ถ้าซื้อรถเพื่อมาติดแก๊ส ดูท่าออก EV น่าจะคุ้มกว่า แต่ถ้ามีรถอยู่แล้ว ไม่ต้องผ่อน เอาไปติดแก๊สจะคุ้มกว่า ถอน EV คันใหม่

ณ ตอนนี้เอารถเดิมไปติด lpg คุ้มสุด จะซื้อรถไฟฟ้าใหม่ตามกระแส ก็ยังดูไม่คุ้ม ไหนจะตบตีแย่งจุดชาร์จกันอีก ไหนจะค่าแบตหลายแสนอีก รอให้คนใช้เยอะ จนมันเริ่มนิ่ง ค่อยว่ากันอีกที

ยังมีความเข้าใจผิดๆ อยู่เยอะเลย แบตมันไม่ได้พัง แค่ลดความจุลง ส่วนถ้าจะพังคงเกิดจากอุบัติเหตุซะส่วนใหญ่ อันนั้นก็เคลมประกันไป คนใช้รถไฟฟ้าเขาจะเอาทุนประกันที่คลุมค่าแบตไว้อยู่แล้ว

พูดถูกคับ รถน้ำมันใช้มาแล้ว10ปี มีค่าน้ำมันและค่าบำรุงรักษาคิดต่อเดือนไม่มากเท่าไหร่ แต่ถ้าเป็นรถไฟฟ้าราคา9แสน ใช้ไป10ปี ค่าไฟและค่าบำรุงรักษาอาจถูกกว่าก็จริง แต่เมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนแบตในราคา6แสน เป็นเงินก้อน ผ่อนจ่ายก็คงไม่ใหว ซึ่งรถน้ำมันไม่มีเรื่องนี้ หัวใจของรถน้ำมันคือเครื่องยนต์(ซ่อมได้) แต่รถไฟฟ้าหัวใจคือแบต(ซ่อมไม่ได้)ซื้อใหม่อย่างเดียว ราคานั้นซื้อรถน้ำมันได้อีกคนเลย

บ้านผมใช้วีโก้ 2 คันกับD4D 2 J vv 3คันใช้มา 11 ปีใช้ทิ้งเลย ทน ประหยัด แต่ตอนนี้หาช่างจูนยากแล้ว ใช้หัวฉีด เวอร์ซุต ทั้งหมด เบื่อช่างตรวจปุ๊บเปลี่ยนกรองแก๊สก่อนเลย หัวฉีดเสีย1หัวเปลี่ยนยกราง สายโซ่ลิน๊อตแตกเล่นจะเปลี่ยน Ecu หม้อต้มรั่วเปลี่ยน แต่ชุดซ่อมมีนะ บอกไม่ดีไม่รับประกัน ช่างจริงใจหายากกับรถแก็ส

ที่บ้านใช้เบนซิน 4 คัน ติด lpg ซ่ะ 3 คัน ติด Altis ปี 2002 ตั้งแต่หมดประกันแล้ว ตอนนี้ใช้ Camry ปี 2013 ติด lpg ตั้งแต่ 5 พัน'โลตั้งแต่ป้าย ขับไปทำงานวันละเกือบร้อย'โล ..ยังใช้งานได้ชิวๆอยู่เลยครับ

ผมมีรถมั้ง 3 แบบ NGV, LPG, และ EV เห็นได้ชัดว่า เจ้าของอู่ติดแก็ส bias

ใช้มาได้สักระยะละ เทียบกับอายุรถ กับค่าน้ำมันที่ต้องจ่าย คุ้มค่าอยู่นะ เพียงแต่ว่าเราต้องservice ตามระยะ อันไหนเปลี่ยนได้ควรเปลี่ยนอาจจะจุกจิกนิดหน่อย ซึ่งเกินกว่ากันไม่มากครับ😊

ผมตอบอย่างไม่ต้องคิดมากเลยว่า...LPG ครับ...เพราะ...1. ไม่ต้องเสียเงินซื้อรถคันใหม่....2. การเดินทางไม่ว่าจะในเมืองหรือ ทางยาวต่างจังหวัด ปั๊ม LPG มีตลอดไม่น้อยหน้าปัีมน้ำมัน การเติม LPG ใช้เวลา พอ ๆ กับน้ำมัน....3. ไม่ต้องติดตั้งชุด Home charger ซึ่งรวมทั้งขอเพิ่มขนาดมิเตอร์ เตรียมการระบบไฟเพื่อรองรับ....4. นับไปอีก 8-10 ปี ใช้รถ 2-3 แสน กม. ต้นทุนทั้งหมด LPG ถูกกว่า EV .

ถือว่าราคาถูกนะครับ ผมติดยี่ห้อ Prins ราคา เกือบ 5 หมื่นบาท

ชอบแนวคิด ของเฮียมากๆเลย คิดถึงลูกค้าด้วย อยากให้แนวคิดอย่างนี้กระจายไป ให้กับท่านอื่นๆ ด้วยเท่าที่มากได้ครับ

ชอบมากสาระเร็ว ได้สาระมากกับยุคน้ำมันแพง ระบบถูกแพงต่างกันขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษา ในคอมเม้นมีทั้งชอบและไม่ชอบต่างคนต่างความคิดเห็น รัฐสนับสนุนอีวีผู้ผลิตรถยนต์จำหน่ายรถอีวีอย่างเดียวแหน่งพลังยังไงก็ไม่เพียงพอ

ติดแก๊สlpg การวิ่งไม่ต่างจากน้ำมันจริงครับ แต่ของผมวิ่งดีกว่าน้ำมันอีก ความปลอดภัยหลังจากติดตั้งอยู่ที่ศูนย์ติดตั้ง ติดตั้งดีระบบดีอุปกรณ์ใหม่จะมีความปลอดภัยสูง การกินเชื้อเพลิงต่อระยะทางเท่ากัน ราคาต่อลิตรlpgถูกกว่าน้ำมัน ติดตั้งศูนย์ที่มาตรฐานดีที่สุดครับ

ผมติดตั้งแต่ป้ายแดง จนตอนนี้วิ่งมา สองแสนสอง กิโลแล้วคุ้มๆมาก

เฮียพูดถูกครับเรื่องรถไฟฟ้า

พ่อเมื่อก่อนขับเเท็กซี่โคโรน่าเเป๊ะยิ้มพอน้ำมันราคา7-8บาทก็เอาไปติดเเก๊ส ใช้จนเครื่องเดิมไม่ไหว ลงเครื่องสามห่วงหัวฉีดทนสมชื่อ เเต่อาจต้องเปลี่ยนอะไหล่ตามการใช้งาน คันเก่าหมดอายุ เเกก็ไปซื้อไฮทอร์คเหลือ9ปี ซ่อมเเซมตามระยะ ใช้จนทุกวันนี้ แกไปติดกับช่างน้อย ไม่มีปัญหาจากการติดตั้งใช้ยาวๆ หม้อต้มมีปัญหาตามการใช้งานก็ไปเปลี่ยนกับช่างน้อย

ช่างให้คำแนะนำดีมาก ถ้าอยู่ใกล้ๆ จะเอารถไปติดตั้งที่ร้านนี้ด้วยครับ

ใช้ CRV-G1 ติด LPG มา 7 ปีครับ ใช้ดีทุกอย่าง บำรุงรักษาตามระยะ แต่จะน่าเบื่อเรื่องการตรวจสภาพปลายปี โดยเฉพาะตามต่างจังหวัดครับ

เคยใช้ lpg อยู่ครับ ไม่สบายใจตอนเดินทางไกลเพราะห้องเครื่องมันร้อนมาก(แต่เข็มความร้อน-ความเย็นชี้ปกตินะ)ขับไปเห็นไอความร้อนได้เลย แวะธุระปั้มก็ต้องเปิดฝากระโปรงระบายอากาศช่วย กับตอนเข้าตรวจสภาพรถตามเวลาเพราะไม่เห็นทำอะไรมาก และตอนที่เข้าอู่มีการซ่อมในส่วนเครื่องยนต์ของรถ กลัวไปกระทบกับระบบแก้สเข้า ถ้าขึ้นเนิน ขึ้นเขา ขึ้นดอย รถก็จะรอบขึ้นสูงไม่ค่อยมีแรง ต้องปรับเป็นระบบน้ำมันจึงจะมั้นใจสมรรถนะรถ และจอดรถกลางแดดติดแอร์รอคน เครื่องจะร้อนเห็นไอความร้อนที่ฝากระโปรงรถชัดเจน ต้องปรับไปใช้น้ำมันไอร้อนที่ผากระโปรงจึงค่อยๆลด หัวเทียนกับคอยล์สปาร์คก็เสื่อมเร็วกว่าคู่มือ3-4หมื่นกม. (รถสั่นหมดแรงต้องเร่งเครื่องช่วย พอวิ่งได้แต่ไปช้าไม่เกิน30และขึ้นคอสะพานไม่ได้ด้วย) นึกได้เท่านี้

ใช้ vios 2012 ติด lpg ตอน 50000 โล (ช่างคิวทอง จองคิวตั้งแต่ป้ายแดง) ตั้งวาวล์ ไป 3 ครั้ง ครั้งละ 1 พันหน่อยๆ เปลี่ยนฝาไปหนึ่งครั้ง ประมาณ 11000 มีเท้านั้นที่เกี่ยวกับแกส ไม่เคยมีปัญหา ไปได้ทุกที่ ทำแค่เปลี่ยน นมค ตามระยะ เคยเปลี่ยนกรองแกสไปแค่ 3 ครั้งเอง แต่ก็ไม่เคยมีปัญหานะ ที่เปลี่ยนเพราะกลัวพังแต่ก็ไม่เคยพัง ขึ้นเขาก็เปลี่ยนเป็น น้ำมัน แต่ไม่เปลี่ยนค่าความร้อนก็ขึ้นจาก 97 เป็น 98 แค่นั้น ไม่ฮีท ปัจจุบัน ก็แระมาณ 1บาท 30 สตางค์ ตอนนี้คิดว่าอยากออก ativ มาดมแกสมาก ไม่ต้องตั้งวาวล์ จนกว่าจะพัง น่าจะหลายแสน กม. ที่สำคัญคือ 17 โลลิตร ต่ำบาทแน่นอน

ใช้รถ lpg มา 3 คันแล้วครับ จาก เกือบ 10 คันที่ผ่านมา 1.Jazz ge 2.E46 323i 3.Accord g7 k24 ทุกคันนำไปติดตั้งเองทุกคัน เพราะติดใจความประหยัดครับ ไม่ได้ มีปัญหาอย่างที่คิด

แต่นิสสัน อเมร่าผมพังจริงครับ วิ่งไปได้แค่ 5 หมื่นกว่าโล วาวรั่วเลย แต่โตโยต้าอัลติสหน้าหมูสุดจัด ดีจริงครับ

เทคโนโลยีแก๊สมันพัฒนาไปมาก มีระบบ obd วัดปริมาณการจ่ายแก๊สให้เทียบเท่าน้ำมัน ไม่เหมือนสมัยก่อนตั้งเองบางไปหนาไปเครื่องโทรมเร็วเป็นที่มาของประสบการณ์ไม่ดีของบางท่าน

ระหว่างรถติดแก๊ส VS รถ EV ความคุ้มค่ารถติดตั้งแก๊ส(อู่มีมาตราฐาน) หลับตายังคุ้มกว่ารถ EV ทุกมิติครับ หากเราใช้เงินกับรถ EV 100% รถติดแก๊สมีค่าใช้จ่ายแค่ 50-60 % เท่านั้นครับ ซื้อรถทั้งสองขนิดในราคาใกล้เคียงกัน ต้นน้ำ กลางน้ำ EVดีกว่ารถติดแก๊สแน่นอนแต่ก็ไม่มาก แต่ปลายน้ำ รถ EV ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ ในขณะที่รถใช้แก๊สไม่มีค่าใช้จ่ายในส่วนนี้ ความต่างมันเห็นกันชัดทันทีครับ นี่ยังไม่รวมหากเกิดอุบัติเหตุ อะไหล่ของรถ EV มันโหดมากๆดังที่เราได้รับทราบข่าวรถ EV เกิดอุบัติเหตุมาหลายครั้ง รถที่ติดแก๊สรายจ่ายสูงที่สุดคือการติดตั้งแก๊สครับ ประมาณ 30,000.บาท รถ EV รายจ่ายมากสุดคือการเปลี่ยนแบตเตอรี่ ประมาณ 4-500]000.-บาท ค่าติดตั้งอุปกรณืชารท์ไฟที่บ้าน หลักหมื่นบาท ค่าประกัน หลายหมื่น ซึ่งมันต่างจากรถใช้แก๊สครับ และที่สำคัญความสะดวกสบาย ไม่ต้องรอนานเป็นชั่วโมงเวลาเติมแก๊ส และมีปั้มบริการทั่วประเทศมากมายครับ ไม่เหมือนรถ EV ในปัจจุบันนี้ ความพร้อมด้านนี้ยังไม่รองรับ

ใช้แก๊สมา 10 กว่าปี ของเอ็นเนอร์ยี่รีฟอร์ม เข้าศูนย์ทุกๆ 5000 โล ตอนนั้นใช้สัปดาห์ละ 600+ โล 1. ระวังระบบระบายความร้อนให้ดีครับ เป็นไปได้อย่าให้น้ำขาด ให้เช็คบ่อยๆ 2.บริเวณประเก็นของฝาครอบวาว มักเสื่อมเร็ว ทำให้น้ำมันเครื่องพร่องได้ง่าย หมั่นเช็คบ่อยๆ 3.คอยจุดระเบิดไปไวมาก 4.เปลี่ยนหม้อต้ม 1 ครั้ง หัวฉีด 1 ครั้ง

ของผม LPG เครื่อง2TR ห้าแสนโลแล้วครับ เซอร์วิสตามระยะ ใช้ได้อีกยาวครับ

พี่ที่อธิบายโครตเก่งรอบด้าน ชอบมากครับ😊

มีรถเบนซินก็ไปติดแก๊สครับ ยังไม่มีรถซื้อไฟฟ้าก็ซื้อไป ติดแก๊สเครื่องพังก็เปลี่ยน

รถติดแก๊สที่เค้าว่าเครื่องจะพังต้องทำความเข้าใจใหม่คับไม่ใช่พังแบบเครื่องระเบิดลูกสูบทะลุอะไรยังงั้นแต่พังในที่ว่านี้คือ 1.บ่าวาล์วจมได้ตั้งวาล์วบ่อย 2.ในเรื่องของอุณหภูมิในห้องเครื่องจะสูงมากจึงทำให้พวกซีลกับโอริงต่างๆรั่วเร็วกว่าปรกติ(แต่ละคันนี่มีแต่น้ำมันเยิ้มๆทั้งนั้น) 3.สืบเนื่องจากความร้อนในห้องเครื่องที่สูงสิ่งที่ชอบจะเสียด้วยคือพวกสายไฟกับปลั๊กไฟ โดยเฉพาะปลั๊กไฟจะชอบกรอบแตก คนเป็นช่างจะรู้คับจะจับถอดอะไรก็มีแต่แตกหักไปหมดลำบากสุดๆ

ยืนยัน ของ Italy นี่ทนจริง

อนาคต เข้าคิวรอชาร์จไฟฟ้ามีให้เห็นแน่นอน NGV ยังต้องต่อแถวเข้าเติม ที่ปั้มมีน้อย แล้วที่ชาร์จมีน้อยในต่างจังหวัด คงต้องคำนวนกันให้ดีๆเพื่อไปชาร์จที่พัก

ผมก็ใช้LPG มาเป็น10ปีละครับ ไม่เห็นเครื่องจะพัง เพียงแค่เราดูแลเครื่องตามปรกติ เช่น เปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ตรง ระยะ เปลี่ยนน้ำยาหม้อน้ำให้ตรงระยะ แค่นี้ก็สบายแล้วครับ ใช้มาเป็น10ปีหม้อต้มหัวฉีดยังไม่พังเลยครับ อ้ออย่าลืมเปลี่ยนตัวกรองแก๊สด้วยนะครับผมเปลี่ยนทุกๆ50,000โล แค่นี้ก็สบายใจใช้ยาวๆเลยครับ ผมเป็นเจ้าของกิจการขับรถติดแก๊ส ส่วนลูกน้องขับรถน้ำมันเขาไม่กบ้าติดแก๊สกลัวเครื่องพัง 5555

ชัดเจนมากครับเฮีย

ร้านแบบนี้ หายากจริงครับ สุดยอด

ขอบคุณครับ

ผมเคยใช้รถเก๋งดัดแปลงใส่ LPG และปัจจุบันใช้ altris cng อยู่ อยากแนะนำว่า LPG เปลืองกว่า มาก และเครื่องยนต์สึกหรอมากกว่า cng ผมมีโอกาสไปซ่อมระบบcng แถวบางนา เจอรถแท็กซี่ที่เปลี่ยนมาใช้LPG ตามโปรโมชั่นของ PTG หลายรายมาให้ร้านแก้ไข เพราะกินก๊าซLPGเยอะ ประมาณ 2 บาทกว่าๆ/Km ที่หนักจริง ก็3บ/Km altris โฉมปัจจุบันเครื่องใหม่กว่า ของผม ซึ่งเป็น 1.6 cng อัตราสิ้นเปลืองในเมืองแค่ 1.0-1.4 บ เอง cng ลิตรละ17บ เหตุที่ผมเลิกใช้LPG เพราะ ปั๊มก๊าซเติมเข้าถังแล้ว อัดก๊าซเพิ่ม จนโอริงค์ปิดเปิดวาล์วปลิ้น วิ่งไป2-3วัน มีกลิ่นก๊าซLPG เข้ามาในรถ ขณะเลี้ยวออกไปปากซอย ดีว่า ตัดสินใจวกกลับบ้าน เอารถไปจอด ขณะนั่งรถน้องชายไปเรียกร้านติดตั้งLPG ในวังหิน ร้านดัง กลับถึงบ้าน รถก็อาการหนักแล้ว คือ กลิ่นLPG โชยออกมารอบรถ กลิ่นเหม็นชัดเจน เจ้าของอู่ตอนแรกโบยว่า เป็นความผิดของคนขับที่อัดก๊าซLPG เกินไป ทำให้วาล์วปิดเปิดLPG เข้าสู่เครื่องยนต์ปลิ้น ปิดไม่สนิท ทางผมเถึยงว่า ติดไปแค่2เดือน มีปัญหาร้านไม่รับผิดชอบ? เขาเลยยอมเปลี่ยนวาล์วตำแหน่งใกล้ๆถังเก็บ ให้ใหม่ พร้อมกับตกลงกันว่า ถ้าปลิ้นอีก ไม่รับผิดชอบแล้ว ส่วนเรื่องหัวเทียน ผมว่า LPG CNG พอกัน ยังไงคุณต้องเปลี่ยนบ่อยทั้งคู่ แต่จุดสำคัญคือ LPG มีระบบติดตั้ง2แบบ คือ ระบบคาร์บูเรเตอร์ กับ ระบบหัวฉีด โปรติดตั้งถูกๆ ส่วนมาคือ คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งผมบอกเลย เครื่องพังแน่ๆ ทั้งกินก๊าซเยอะและเผาไหม้ไม่มีประสิทธิภาพ ส่วนระบบหัวฉีดราคาแพงกว่า กินก๊าซน้อยกว่า ประหยัดค่าน้ำมัน แต่ต้องซ่อมครื่องยนต์ พวกกระบอกสูบหลวม ในอีก 5ปี อย่าหาทำเลย

มารับชมครับ

altis cng อายุ 10ขวบ ปัจจุบัน ก็ยังใช้อยู่ทุกวันคับ แต่เปลี่ยนชุดหน้ามาแล้ว 1 รอบ ที่เหลือ ของเดิมโรงงานจ้า

ผมว่าเป็นทางเลือกที่ดีนะ คนที่จะไป EV ถ้าอยากลองของใหม่และมีเงินก็ไม่มีปัญหานะลองได้ แต่อย่ามองแต่ข้อดีของ EV ด้านเดียวที่พยายามพูดกัน เช่นค่าบำรุงรักษาต่ำ ไม่ต้องเติมน้ำมัน บลา บลา บลา ชิ้นส่วนมันน้อยกว่ารถปกติก็จริง แต่ว่าแต่ละชิ้น เช่น Battery, ระบบควบคุม, Inverter, Motor แต่ละส่วนนี่แพงทั้งนั้น ถ้าอุบัติเหตุมา แล้วไม่มีประกัน หรือหมดประกันแล้ว ซ่อมทีละ 3-4 แสน ไหวกันหรือเปล่า

ส่วนตัวผมนะ ผมก็ยังใช้ LPG + เบ็นซิล จนปัจจุบัน ออกรถ ป้ายแดงวันแรก ก็เข้าไปติด LPG โดยร้านมาตราฐานกับสินค้ามีแบรนด์ ยี่ห้อหนึ่ง .ใช้มา 13 ปีแล้วครับ ใช้เหมือนเราใช้รถน้ำมัน เลยครับ ไม่ได้มีปัญหาอะไร ประหยัดเงินมากๆครับ เติมแกีศ ครั้งละไม่กี่ร้อยบาท ค่าใช้จ่ายก็เหมือนรถน้ำมันทั่วๆไป ไม่แพงเวอร์เหมือนรถ EV ซ่อมก็แพง / ประกันก็แพง /อะไหล่ก็แพง/ แบตเตอรรี่ก็แพง / ยางรถก็แพง / ที่ชารท์ไฟรถมีน้อย ต้องรอคิว / ชารท์ไฟรถต้องใช้เวลานาน / แต่พอขายเป็นรถมือสอง ราคากูก กว่ารถยุโรปเสียอีก / นี่คือข้อด้อยของรถ EV มันคงเหมาะกับคนบางกลุ่มที่เขาพร้อมทางด้านปัจจัยมากกว่าครับ ใช้รถ 4-5 ปี แล้วซื้อใหม่

ผมเลือก LPG ครับ ใช้ยาวยังไม่มีปัญหา แน่นอนว่าค่าพลังงาน EV ถูกกว่า แต่ผมนี่ยอมใช้รถเก่าๆ + LPG เพราะไม่ต้องมาผ่อน EV ใหม่นี่แหละ แต่ถ้ามีเงินคงจัดเหมือนกันครับรถไฟฟ้า

ผมใช้ NGV โรงงาน มา 3แสนกว่าโล คุ้มมากครับ เครื่องเดิมๆไม่ได้ทำอะไร เปลื่ยนคอยกับหัวเทียน แต้ถ้าคุ้มค่าผมว่า lpg บำรุงรักษาง่ายกว่ามาก

บ้านผม ติด โซล่า เซลล์ 12 kw เหลือๆ ครับ

ผมเคยใช้รถแก๊สอยู่ช่วงนึง กลับบ้านนอก ห่างประมาณ 10 km.± แล้วแต่เส้นทางปกติใช้เส้นทางเดียวเกือบทุกวัน รถญี่ปุ่นดับกลางทางผมLPGน่าลุ้นที่มีสิทธิ์ว่าจะคงไหม้ยากอยู่แต่ดับคาปั๊ที่ไม่มีแก๊สมยากมาก

ให้เจ้าของร้านลองศึกษา EV เพิ่มก็ดีครับ ดูแล้วยังไม่เข้าใจอะไรเยอะอยู่

รถผม lpg v6 ไมค์เกือบ3แสนโล 10ปีเครื่องยังฟิตอยู่ แค่ต้องขยันตรวจเช็คและบำรุงรักษาตามรอบ ส่วนอัตราสิ้นเปลือง lpg ตก กม.ละ 2บาท น้ำมัน กม.ละ 4บาท

รถติดแก๊สหาช่างจริงใจยากนะนายจ๋า🥰

ถ.เพชรบุรีมันรถบรรทุกส่งแก๊สคว่ำแก๊สรั่วรถใกล้ๆสตาร์ทรถมันบึ้มถ้ารถติดแก๊สวิ่งติดตั้งดี 1, 2 ปีช่างตรวจท่อยางเปลี่ยนกับหม้อต้ม(รถบ้าน) ไม่มีระเบิด

ผมใช้ทีด้า lpg มาสี่แสนโล วิ่งวันละ 200 โล เครื่องไม่ทนแกส บ่าทรุด ยกฝามา 6 ฝา คำนวนแล้วถ้าต้องไปซื้อ eco car มาเติมน้ำมันราคาปัจจุบัน ใช้แกส+ยกฝาก็ยังถูกกว่าอยู่ดี แถมมีน้ำเปล่ากินในรถด้วย

สาวก lpg ครับ ติดตั้งแต่ 1000 โลแรก ปัจจุบัน 12ปี 250000 นิดๆ ยังสบายๅ mazda2 2012

บ้านผม Benz E280 มี 3คัน พ่อ ผม น้องชาย ทุกคันติด LPG หมด รถปี 2000-2001 ใช้มา 20กว่าปีแล้ว เครื่องไม่เคยพัง ไม่เคยรั่วสักคัน มีเปลี่ยนหม้อต้ม 1ครั้งตามความเสื่อมสภาพ

Camry 2003 กำลังสนใจจะติดเลยครับ รับต่อมาจากพ่อมาใช้ต่ออีกที

รถยุโรป ติดระบบแก๊สมาก่อนใครนะครับ เพราะหลายบริษัทแก๊สที่ยุโรปพัฒนาระบบและอุปกรณ์แก๊สมาก่อน. แต่องค์ความรู้พึ่งมาถึงเมืองไทยได้ไม่นาน. แท็กซี่ยุโรปส่วนใหญ่เป็นรถหรูสำหรับเมืองไทยทั้งนั้น. และขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงLPG ครับ. คนไทยตกใจทุกครั้งถ้ามีคนบอกว่า เฮ้ยเบนซ์ติดแก๊สเหรอ,,,

ในยุโรปมีการแนะนำให้ติดแก๊สแบบใช้ถังโดนัส เคยใช้ซิตี้รุ่นแรกติดแก๊สใช้มานานสิบปีมีเปลี่ยนอะไหล่ หม้อต้มและถังตามกำหนด รถหัวฉีดจะไม่มีปัญหาอะไร ใช้จนยกให้หลานไป หลานเอาไปเปลี่ยนเครื่องใหม่และถอดระบบแก๊สออก ช่วงนั้นน้ำมันราคาลดลง

เคยใช้ benz3 คัน,nissan cifiro, ล่าสุด masda ติดแก๊ส ต้องทนใช้ เข้าอู่ทุกเดือน จูนจนเบื่อ เลิกใช้8ปีแล้ว ขายทิ้งจบ

กำลังหาที่เปลี่ยนจาก N ไป L ครับ พอดีเลยครับ

ก็อยากติดนะ แต่ว่าที่ที่ฉันอยู่มันไม่มีปั๊มแก๊สและไม่มีสถานีชาร์จ

ผมใช่ ae92 ติด LPG ระบบดูด ตั้งแต่ปี 52 แล้วครับ ยาวมาซื้อฟอจูเนอร์ ก็ ติดLPG เครื่อง 2.7 ไม่มีปันหาอะไรเลยครับ

ยุคแรกช่างเก่งมีน้อยช่างไหม่ประสบการน้อยเกิดปัญหาเป็นธรรมดา ผมวาง1uz 1j ติดแก๊สมิกเซอร์ไม่เคยพังครับใช้งาน10ปีขึ้นทุกคันแถมแก๊ส100%ตัดน้ำมันออกครับ

รถผมมาร์ช 2012 ติด ตั้งแต่ป้ายแดง จนตอนนี้สี่แสนโล ยังใช้งานปรกติ มีตั้งวาล์วตอน3แสนโลไปลอบหนึ่ง

ที่บ้านมี Altis CNG โรงงานอยู่ 1 คัน ประหยัดมากตกกิโลไม่ถึงบาทแต่แค่เติมบ่อยหน่อยเต็มถังวิ่งได้ประมาณ 200 โล อนาคตถ้าหมออายุถังก็คงจะถอดออกและเอามาเป็นรถสำรองในบ้านแทน แล้วหารถไฟฟ้ามาใช้แทนในชีวิตประจำวัน เพราะปกติใช้รถวันไม่ถึง 200 โล ถ้าใช้รถไฟฟ้ากลับถึงบ้านก็ชาร์จเช้าก็เอาขับออกไปทำงาน คิดว่าน่าจะสะดวกดีในการใช้งานประจำวัน

ให้สาระที่ดีมากครับ

ผมมีทั้ง รถตู้วาง JZ ติดแก๊สหัวฉีด ตัวหนักๆ 2 ตันกว่า เพราะแบกของแคมป์ ตกกิโลละ 2.3 บาท กับรถยนต์ hybrid แบต 1.6kw เฉลี่ยใช้น้ำมัน ตกกิโลละ 2 บาท แล้วก็ทำงานเกี่ยวกับ Solar cell ลูกค้าผมใช้รถ EV กันเยอะ ให้แยกว่า 1. รถเก่าติดแก๊สมันก็ไม่ได้แย่ หรือรถที่มีอยู่ติดแก๊ส ก็ใช้ได้อีกนาน เครื่องเสื่อมเร็วผมใช้รถแก๊สมา 4 คัน คนละ3-4 ปี ไม่เห็นจะมีปัญหาอะไรเกี่ยวกับเครื่องถ้าเราดูแลตลอด แต่ถ้าซื้อรถใหม่มา ติดแก๊ส อันนี้คนละ ประเด็น เพราะ เทคโนโลยีใหม่ๆ มันไม่จำเป็นต้องไปติดแก๊ส ก็ประหยัด แล้ว 2.ถ้าใช้รถ EV หากต้องชาร์จสถานี ผมว่าก็ยังมีปัญหาจุกจิกอยุ่มากพอสมควร นิสัยคนไทยในสังคม จอดรถแช่มั่ง รถไม่ใช่ EV ก็เอาไปจอดขวาง บลาๆๆ แต่ถ้าชาร์จที่บ้านได้ หาวิธีประหยัด เช่น ทำงานเช้า ชาร์จไฟหลัง 4 ทุ่มก็ขอ TOU หรือทำงานไม่เป็นเวลา ชาร์จกลางวันได้ก็ Solar cell ชาร์จไป ประหยัดได้เยอะ

คนไม่เข้าใจเรื่องเครื่่องยนต์จะกลัวLPGมาก ที่บ้านผมรถคันไหนเป็นเครื่องเบนซิน ติดหมดทุกคันครับ ประหยัดได้เดือนละหลายหมื่น เพราะเดินทางบ่อยมากครับ

สำหรับ ev รอค่าบำรุงรักษาถูกๆก่อนครับ ค่อยน่าสนใจ

มีเคส MG EP ของสหกรณ์แท็กซี่วิ่งมา 3 แสนกิโล แบต LFP เสื่อมไปแค่ 2.2% ทำส่วนต่าง ค่าแก๊ส-ค่าไฟ ไปแล้ว 3 แสนบาท กว่าแบตจะเสื่อมไป 20% (SOH80%) จนต้องเปลี่ยน คุณพี่คิดว่าทำส่วนต่าง ค่าแก๊ส-ค่าไฟ ไปแล้วกี่บาท 🤣🤣 นี้ขนาดเทียบกับแก๊ส ถ้าเทียบกับน้ำมันจะขนาดไหน

วีออสผมติดแก้สตั้งแต่ ปี2013 ใช้ดีดูแลตามระยะ ยังไม่พัง

เคยจับ avanza ติด L ขับเกิน80เหยียบไม่ขึ้นแล้วบางทีเครื่องกระตุกสะดุดบ้าง เข้าศูนเซอวิสหายได้2-3วันเป็นอีก บางทีขับดีๆเบรคกะทันหันเครื่องสะดุดเลย

ขอแสดงความเห็นครับ การใช้แก๊สคุ้มค่าในด้านราคา แต่ทำให้เครื่องโทรมเร็ว หลวมเร็วขึ้น จากประสบการณ์ตนเองที่ใช้มา ถ้าย้อนเวลาได้จะไม่ติดแก๊สเด็ดขาดครับ

พี่พีพาไปชมงานmotor Expoหน่อยครับ

ผมใช้หลายคัน น้ำมัน LPG EV - Benz CLS W218 เติมดีเซลพรีเมี่ยม ตกโล 4-4.5 บาท - BMW E39 เติม LPG 1.8-2 บาท/กม. - Swift eco เติม LPG 1.0-1.2 บาท/กม. - BYD ATTO 3 เสียบไฟบ้าน Off peak 0.6-0.7 บาท/กม. ถามว่าใช้คันไหนบ่อยสุด ตอนนี้ใช้รถไฟฟ้าอย่างเดียวครับ 55555 เพราะใหม่กว่า สดกว่า ช่วงล่างดี ประหยัดสุด คันอื่นๆเอาไว้ออกงาน

จุดเด่นของรถEV นอกจากประหยัดค่าเชื้อเพลิงพลังงานคือ ปราศจากมลพิษด้านเสียงและอากาศ แค่สองข้อนี่ เจ้าของรถEVก็แสดงออกถึงความรับผิดชอบต่อสังคมแล้วครับ ผมยังใช้รถสันดาปอยู่ เพราะมีอยู่แล้ว แต่ถ้าต้องเปลี่ยนรถ ก็จะเลือกรถEVด้วยเหตุผลดังกล่าวครับ เมื่อถึงเวลานั้น ซึ่งก็น่าจะไม่นานนัก แบตเตอรี่ดีๆราคาไม่แพง คงถูกพัฒนาเชิงพาณิชย์ และสถานีชาร์จเร็ว น่าจะมีกระจายทั่วประเทศครับ

ผมเอาสวิฟ2018 ติดแก๊สวิ่งต่อโลไม่ถึงบาท ถ้าวิ่งน้ำมัน2บาทต่อโล ตามนิสัยการขับของผม คือมีความสุขกว่าเดิมในการใช้รถ และติดร้านแก๊สที่มีการเรียกไปตรวจเช็ค บำรุงรักษาตามระยะแถมมีรับประกันอุปกรณ์ แค่นี้ก็สบายใจล่ะครับ

เทคโนโลยีแบทเตอร์รี่รถไฟฟ้าเดี๋ยวนี้ไปไกลมากแล้วนะครับ ไม่ใช่แบทรุ่นเก่าๆแบบรถค่ายยี่ปุ่นแต่ก่อนแล้ว BYD Tesla เข้ามาไทยทำให้ตลาดเปลี่ยนไป ที่บอกว่า 5 ปีเปลี่ยนแบทก็ต้องดูกันต่อไปเพราะยังไม่มีใครใช้แบทเตอร์รี่ไหม่ๆถึง 5 ปี *นอกสะจากค่ายรถยี่ห้อนึง m..ที่แบทเสื่อมไวมาก พอเข้าศูนย์จับอัพซอฟแวร์ดันแจ้งว่าปกติ ผู้ใช้จับโป๊ะกันไป ตย.ต่างประเทศ Tesla วิ่งไปแล้ว 1.6ล้านกิโลเมตร เปลี่ยนแบต 2 ครั้ง ถ้าเป็นรถน้ำมันก็คงเปลี่ยนเกียร์ไปหลายลูกเช่นกัน แต่อันนี้เปลี่ยนแบทฟรีเพราะรถอยู่ในประกัน 8 ปี แต่เป็นสิทธิ์รถผู้ซื้อแรกๆเท่านั้น ช่วงนี้อยู่นยุคเปลี่ยนผ่าน ผมไม่ได้เชียร์ด้านใด ใครชอบแบบไหนเลือกใช้แบบนั้นสบายใจดีกว่า ยุคมันเปลี่ยนผ่านไวเราก็ต้องปรับตัวให้ทัน มันจะมีอะไรหายไปอย่างรวดเร็ว และบางอย่างจะมาเร็ว ไม่แน่ช่วงนี้ไฟฟ้า อีกไม่กี่ปีอาจจะเป็นไฮโดรเจน อันนี้อยู่ที่อนาคต

น่าสนใจมาก ทุกวันนี้ เดือนละ 7000อัพ civic fd

เดิมติดngvมาแล้ว เปลี่ยนเปนlpg ได้ไหม ต้องเปลี่ยนอะไรบ้างครับ

เอาจริงๆคนติดLPGมากกว่า90%รู้อยู่แล้วว่าต้องการความประหยัดแน่นอน แต่คนที่ใช้EV คิดจริงๆเหรอว่าต้องการความประหยัดเพียงอย่างเดียว!? 1.เริ่มตั้งแต่ราคารถ 2.คนที่จะใช้รถEVได้ แน่นอนส่วนใหญ่ต้องมีบ้านหรือมีพื้นที่สำหรับชาร์จ 3.สมรรถนะรถEVบางคันเทียบเท่ารถSport carหรือSuper car 4.ภาพลักษณ์ทางสังคมแตกต่างกันแน่ๆ

ใช้ lpg กับ toyota altis หน้าหมูเกือบ10ปี ไม่มีปัญหา เติมเต็มถัง ไปกลับพัทยากรุงเทพ ยังเหลือ ประหยัดกว่าน้ำมันมากมาย

เรื่องแบตเตอรี่ก็เป็นการเข้าใจผิดอีกเช่นกันครับ 8-10 ปีก็ไม่ได้จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตแล้วถ้าเสื่อมจริง ๆ ก็ถอดออกมาขายได้เป็นแสน แบตเก่าไม่ใช่ถูก ๆ ราคาลงไปอย่างมากก็ครึ่งเดียว แบตอีก 2 ปีราคาจะลดฮวบและอายุยาวมากขึ้นอีก 2-3 เท่าเพราะการมาของแบตโซเดียม ลองไปหาซื้อแบตรถเก่าจากจีนดูนะครับว่าแพงแค่ไหน

Teanna j32 ติดเเก็ส เคสร้ายเเรงสุด พี่สาวใช้ ไม่ดูเเล น้ำมันเครื่องเเห้งชาร์ฟละลาย ยกเครื่องวางใหม่ 30k สำหรับผมมันคุ้มกับระยะเวลาที่ใช้มา ถ้าเติมน้ำมันน่าจะเกินราคารถป้ายเเดงไปเเล้ว 😂

ถ้าอยู่แบบเดิมก็ได้ครับ แต่มันจะค่อยๆเปลี่ยนไปครับ

ความรู้สึกของคนเราเมื่อนั่งรถแท็กซี่มักจะเหม็นกลิ่นแก๊ส และบางครั้งเห็นไฟใหม้ตามที่ต่างๆแล้วเห็นถังแก๊สระเบิด มันเลยเป็นความกลัวฝังใจ คิดตลอดเวลาว่ารถติดแก๊สแล้วไม่ปลอดภัย ซึงสิ่งเหล่านี้เราเข้าใจได้ หากเราติดอุปกรณ์แก๊สที่ไม่ได้มาตราฐานจากแหล่งหรืออู่ที่ไม่ได้มาตราฐานมา ซึ่งปัจจุบันนี้เทกโนโลยีทางอุปกรณืติดตั้งระบบแก๊สรถยนต์มันทันสมัยมากเมื่อเทียบกับอดีดสัก 20 ปี ผมออกรถญี่ปุ่น ป้ายแดงๆเลยครับ นำไปติดแก๊ส ใฃ้มาแล้ว 11 ปี ติดแก๊สยี่ห้อดังตอนนั้นราคาติดเกือบครึ่งแสน ใช้มาจนปัจจุบัย ซ่อมแซมตามระยะมาตลอดไม่เคยมีปัญหา พอติดเครื่องไปยืนท้ายรถ ถ้าเป็นรถน้ำมันเรายังได้กลิ่นการเผาใหม้ของน้ำมัน แต่รถติดแก๊สกลับไม่มีกลื่นแก๊สออกมาจากท่อเลยครับ

อยู่ตจว.ทางใต้ คงหมดสืทธ์ไปใช้บริการครับ..ผม

Toyota wish พ่อซื้อมือ2มาติดlpgจำได้ตอนนั่นอยู่ป.6จนตอนนี่ผมเรียนจบแล้วอายุผม28ปีมีลุกชาย1คนรถพ่อผมเครื่องยังไม่เคยซ่อมเลยเปลี่ยนเกียร์ไป1ลูก

รถหลังปี 2015 ที่มีระบบไฟฟ้า มาควบคุมเยอะ มันก็ติดยากขึ้น แต่ถ้ารถก่อนหน้านั้น ติดสบายเลย ไม่ต้องกังวล

อีวี100%ดีที่สุดครับเพาะลดการเผาไหม้ครับ

รอมานานจัดสาระเร็วคัมแบล็ค😊

โตโยต้าไฮลักซ์วีโก้ รุ่นก่อนเปลี่ยนโฉมมาเป็นรีโว่ เครื่องดีเซล มีใครนำมาติดแกสLPG มั้ยครับ ประหยัดขึ้นมากมั้ย และถ้าทำได้ใช้ทนประหยัดจริง ค่าติดตั้งเท่าไหร่ครับ ขอบคุณครับ

รถไฟฟ้า 5 ปีเปลี่ยนแบต 400,000 เด๋วก่อนนนนนน ประกันแบต 8-10ปี และแบตเสื่อมไม่ใช่แบตพังนะ เข้าใจแหละว่าเชียร์แก๊ส แต่อันนี้เกินไปหวะ 555555

เครื่อง 2.0 เติมเต็มถัง 800 วิ่งได้ 575 กิโล แก๊สptลิตร 16 บาท ได้เท่านี้พอใจละ แก๊สเดียวนี้แพง สมัยก่อนกิโลละ 1 บาท ติดมาตั้งแต่ปี 2012 ป้ายแดง 😆

อีกข้อ ที่หลายคนอาจลืมไป รถEv ราคาเกินล้าน+ ค่าประกันภัย ปีละ60000-100000+ (ตามราคารถ)ครับ ใช้งาน10ปี หมดประกันแบต ขายต่อไม่น่าใด้เกิน20%ของราคาป้ายแดง ค่าประกันภัยสิบปี ตีกลมๆ 700000-1000000 ค่ายาง10ปี3ชุด 50000+ สมมุติตัวราคา1500000-2000000 ใช้สิบปี ขายน่าจะเหลือ2-4แสน สรุป ราคารถ+ประกัน+ยาง ยังไม่รวม ค่าไฟกับแม่นทาแน้น ส่วนอื่นๆ(มีแน่ๆแต่ละชิ้นแพงด้วย) สิบปี มี3ล้าน ขายใด้2-3แสน เท่ากับ มูลค่าตกลงคร่าวๆ 2-2.7ล้าน คิดว่าปีนึงใช้รถมากสุด300วัน ตกแล้ว เท่ากับ เช่ารถ วันละ 700-900 ไม่รวมค่าไฟ (แล้วแต่วิ่งมากน้อย)ครับ เทียบกับ รถญี่ปุ่นเครื่อง 1600-1800 ราคาป้ายแดง+ค่าแมนมาเน้น +ประกันภัย สิบปี ไม่น่าเกิน 1800000-2000000 สิบปี ขายต่อ ราคายังเหลือ 30-35%ในบางแบรนด์( ต้า+ด้า) ติดลบค่าตัวรถ +ประกัน+แมนทาเน้นทั้งหมด ไม่น่า เกินล้านถึงล้านสอง ต่างกัน ส่วนขาดทุนต่างตอนใช้สิบปี ระหว่างEv กับญี่ปุ่นเครื่อง1600lpg เกินล้านห้าถึงเกือบ สองล้านคับ ราคาตอนออกป้ายแดง ตีว่า ต่างกันระหว่างญี่ปุ่นเครื่อง1600 8แสน-1ล้าน กับ Ev 1.7-2.2ล้าน ต่างกันประมาณ ล้านนึง

Yaris 1.2 2018 ติดแก๊ส Lpg วิ่งเฉลี่ย กิโล 1-1.2 บาท ประหยัดสุดๆ

ติดLpg.มาสิบกว่าปี บำรุงรักษาตามระยะและสภาพ ไม่มีปัญหาอะไร สะดวก และประหยัดมาก รถไฟฟ้าคงประหยัดค่าน้ำมันได้เยอะกว่าแต่ถึงเวลาเปลี่ยนแบ็ตที่ประหยัดได้ตอนต้นหายเกลี้ยง