พังแค่ไหน BYD ATTO3 ขับจนหมดประกัน160,000 กม. แบตเสื่อมเท่าไหร่

Рет қаралды 278,391

Жыл бұрын

ตอบทุกคำถาม เช็คสภาพหลัง BYD ATTO3 ถูกวิ่งทดสอบจนผ่านพ้นระยะทาง 160,000 สิ้นสุดระยะการรับประกันแล้ว มีสิ่งใดเสียหายไปบ้าง แบตเตอรี่เสื่อมไปกี่ %
เรามีคำตอบ
#ev #byd #bydatto3 #bydev #atto3 #reverautomotive #rever #bydthailand

Пікірлер: 443

@Earnniestar 9 ай бұрын

จากที่คุยกะคนรู้จัก ที่เค้าชอบรถ และซื้อรถ EV มา2คันแล้ว รถน้ำมันในบ้านยังมี แต่ตอนนี้จอดทิ้งไว้ ใช้แต่ EV 2คนสามี-ภรรยา คนละคัน มุมมองที่เค้าเล่าให้ฟังคือ ซื้อรถมาเหมือนซื้อแบต เค้าไม่ได้คิดในมุมเปลี่ยนแบตหรืออะไร เพราะเค้าบอกถึงจุดนึ่ง แยกชิ้นส่วนขาย แบตเอาไปทำอย่างอื่นได้ เช่นไว้เก็บไฟของโซล่าเซลล์อะไรแบบนี้

@scm2670 11 күн бұрын

สุดยอดดีครับประหยัดใช้ได้🎉🎉

@WorawinPruksasri Жыл бұрын

ผมเองก็ทำธุรกิจส่วนตัวนะครับ ส่วนตัวมองว่าเราควรให้ความสำคัญกับลูกค้าเก่าก่อน ลูกค้าที่เค้าซื้อของเรามาแล้วก่อนที่จะคำนึงถึงลูกค้าใหม่ครับ part ชิ้นส่วนที่ได้มา ถ้าจำเป็นต้องส่งเป็นอะไหล่ซ่อม ก็ควรจะทำก่อนไปประกอบรถใหม่ครับ

@poplatj1708 7 ай бұрын

เท่าที่ดูมารถไฟฟ้ากลายเป็นรถใช้งานกว่ารถน้ำมันอีก ดูจากไมล์รถไฟฟ้าแต่ละคน อย่างกับขับรถน้ำมันมา5ปี

@HerecanReview Жыл бұрын

ขอบคุณมากครับ คลิปมีประโยชน์ กำลังจะเลือกซื้ออยู่พอดี

@nachtanach39 Жыл бұрын

ขอบคุณครับ เป็นข้อมูลด้านลบของเรเว่ แต่ก็นำมาเสนอให้ผู้บริโภค ดีมากๆครับ

@pxok8811 6 ай бұрын

ขอบคุณ รีวิวดีๆครับ สำหรับการเลือก

@rsu04442522 Жыл бұрын

ประเด็นเรื่องอะไหล่ ทำไมตอนแรกผู้บริหารใหญ่ไฮโซชื่อดัง พูดแบบมั่นหน้าว่าลงทุนเรื่องอะไหล่ไว้สูงมาก สำรองอะไหล่ไว้ซะดิบดี หลายๆคนคงได้ดูการสัมภาษณ์กรณีดังกล่าวมาแล้ว

@lzdteer8039 Жыл бұрын

ขอบคุณครับรีวิวชัดเจนดี ทำให้รู้ว่ารถที่ไม่มีอะไหล่สำรอง ผมไม่กล้าซื้อเด็ดขาด จ่ายเป็นล้านเพื่อมานั่งระวังชน และทัมใจ ไม่มีอะไหล่เปลี่ยน ที่สำคัญแบตแพง เท่าที่รู้ ถ้าเสื่อม ขายซากอย่างเดียวไม่มีคำว่าเปลี่ยนแบตใหม่ใช้ต่อได้ ถึงตัวรถยังปกติ ปลายทางคือชำแหละเท่านั้น อีกเรื่องคือมีประกัน ชนมา ขับก็ต่อไม่ได้ ก็เคลมซากตีทุนปก.คืน ไม่กี่แสน จบแยกย้ายจริง ๆครับ ขอขับเครื่องสันดาปต่อไปถึงไม่wow ก็ยังอุ่นใจกว่า😅

@motoringx Жыл бұрын

ทีมผู้บริหารของค่ายรถกำลังแก้ปัญหานี้อยู่ครับ

@pongpipatfaikham9344 Жыл бұрын

ตอนซื้อในสัญญาระบุทุนประกัน1.1ล้านนะครับ ลองตรวจสอบดูใหม่ครับประกันหลักแสนนี่ น่าจะผิดพลาดที่ บ ประกันแล้วละครับ

@imnengchannel 11 ай бұрын

@@pongpipatfaikham9344จขกท คงหมายถึงโดนชนมาเป้นซาก ปก ให้ไม่ถึง 1.1ล หรอก

@songbowin 10 ай бұрын

คืนซากได้80%ของทุนประกัน@@imnengchannel

@user-zs3ls1iy6d 9 ай бұрын

ดูแล้วไม่ประหยัดจริง แถมใช้ต้องระวัง อะไหล่หายาก แบตแพง เปลี่ยนแบตใหม่เท่ากับซื้อรถใหม่😅😂

@majicink5654 10 ай бұрын

ดีทุกอย่างเลย ยกเว้นตอนเปลี่ยนเเบต ผ่อนแบตต่อ

@jakaphanpinyo2043 10 ай бұрын

ผมว่าประหยัดดีครับขับไป 160,000 กม ค่าไฟโดนไป 120,000 บวกค่าเข้าศูนย์รวม 10,000 บาท รวมเป็นเงิน 130,000 บาท แต่ถ้าเป็นรถน้ำมันที่ผมใช้อยู่ขับไป 160,000 เฉลี่ย กม 2.2 บาทต่อ 1 กม. ค่าน้ำมันโดนไป 352,000 บาท รวมเข้าศูนย์ 16 ครั้ง (ทุก 10,000 โล) 16 x 2,200 บาท = 57,200 บาท รวม 352,000+57,200=409,000 บาท โดยรวม EV ประหยัดกว่า 409,000-130,000=279,000 บาท (ถ้าแบตราคาสัก 3-4 แสนอันนี้ก็น่าสน)

@motoringx 10 ай бұрын

ข้อมูลดีมากครับ

@berryminesoo 9 ай бұрын

240,000km ก็ได้ค่าแบตแล้วครับ 600,000 นิดๆ

@user-pv5cq4ey4r 9 ай бұрын

สงสัยแค่ว่าถ้ารถไฟฟ้ามันติดเทรนยาวไปแล้วค่าเข้าศูนย์มันยังจะถูกเหมือนเดิมรึเปล่า กลัวแค่ที่มันถูกอยู่เป็นแค่ช่วงทำตลาดเท่านั้น

@prakarnthaopanwong3105 8 ай бұрын

อย่าลืมค่าประกันอีกปีละ ไม่ต่ำกว่า2 หมื่นนะครับ แล้วค่าอะหลั่ยอย่างอื่นล่ะ น้ำมันเบรค เกียร์ ตอนนี้อะหลั่ยบอดี้มีสำรองให้หรือเปล่า ยิ่งอุบัติเหตุมันไม่บอกล่วงหน้าด้วย อ้ออีกอย่างถ้าใช้คุ้มละ8-10 ปี จะขายนี่ใครจซื้อครับ

@datamdatam1526 7 ай бұрын

⁠@@prakarnthaopanwong3105ขนาดวิ่ง 160,000 km (450 cycle) ประหยัดราว 300,000 บาท เสื่อม 6% ถ้าวิ่ง 320,000 km ( 900 cycle ) เสื่อม 12% ประหยัด ราว 600,000 บา ถ้า 2000 cycle ก็ราว 600,000 km เสื่อม 20-30% ประหยัด ล้านกว่าบาท เงินที่ประหยัด ซื้อรถใหม่ไปเลย ไม่ต้องไปคิดเปลี่ยนแบต วิ่ง 600,000 มันก็ล่อไป 15 ปีแล้วมั่ง ครับ

@zealmanuzealmanu5250 Жыл бұрын

รถไฟฟ้า ผมใช้คันแรกตั้งแต่ mg zs ev gen 1 แล้ว คุ้มมาก ดูแลรักษาดีๆ ขับระวังๆ ไม่งอแง ตอนนี้ ปล่อย mg มาถอย atto3 แล้ว

@bigdeal508 Жыл бұрын

ชัดเจนดีครับ

@A_Draco Жыл бұрын

อยากให้รีวิวแบบนี้กับ volvo c40 ด้วยครับ

@wiraskoothasao9602 11 ай бұрын

Fcครับแอดฯ/มีสาระมากๆครับสำหรับคนรักรถไฟฟ้ามากๆครับผม

@dominoaffabatelal6731 Жыл бұрын

BYD รถเขายอดเยี่ยมมากๆเลย ชอบยี่ห้อนี้จริงๆ

@ckpkingmanteam1060 Жыл бұрын

เเต่อะไหล่😂😂😂

@nutthasakcoinmoon3058 6 ай бұрын

ชัดเจนดีคับ

@hiry_thailand2173 Жыл бұрын

ขอรอดูอีกสัก 4-5 ปีก่อนครับ..ยังไม่อยากลุ้นว่าจะกลายเป็นหนูทดรองสำหรับรถไฟฟ้าหรือไม่ เพราะยังไม่ได้ร่ำรวย กว่าจะผ่อนรถหมดทีละคันเนี่ยมันเหนื่อยใจจริงๆ ขอใช้รถน้ำมันไปก่อนล่ะกัน เอาให้มีนวัตกรรมใหม่ๆที่เสถียรๆ ขึ้นมาในตลาดเสียก่อน และแก้ปัญหาจุดจอดชาร์จไฟระหว่างทางให้ครอบคลุมทั่วประเทศทุกเส้นทางพร้อมมากกว่านี้ ถึงจะค่อยตัดสินใจอีกทีล่ะกันครับ...😊😊😊

@user-di4oo8wn1d Жыл бұрын

เสียดายเเบรนด์จัดเลย

@MusicRelaxTime24 11 ай бұрын

จนๆๆอย่างเรา วีออสติดแก๊สไปก่อน ขับไป300000โลเครื่องยังไหวอยู่ ถ้าพักก็เปลี่ยนช็อตบ๊อกเอาไม่เกิน30000บาท

@DFPound 11 ай бұрын

😂

@kungsuthilick6134 Жыл бұрын

เป็นรถที่น่าใช้คันหนึ่งครับ

@nattangkijjavisuth8234 Жыл бұрын

สุขภาพแบตน่าจะต้องใช้คำว่าSoH(State of Health)ไหมครับ ถ้าSoCคือชาร์จในแต่ละรอบได้กี่%ของความจุที่เป็นอยู่

@natthapontraiperm9790 3 ай бұрын

ไปทดลองขับมาแล้ว 3 ครั้ง ชอบสมรรถนะรถและออฟชั่น โปรโมชั่นน่าสนใจ แต่ยังผ่อนรถน้ำมันยังไม่หมด คงต้องรอไปก่อน

@zendonui 5 ай бұрын

รอชมหน้าฝนตอนลุยน้ำท่วม มารีวิวด้วยนะครับ

@m.konsingha4885 Жыл бұрын

😂 ฟังดู....แล้วได้ประโยชน์กับผู้บริโภค 👍

@makatakata6962 Жыл бұрын

แบบนี้ดี คนใช้งานควรรู้ ราคา เวลาเปลี่ยนแบต 😅😅😅

@wongtan5089 4 ай бұрын

@@makatakata6962ก็เหมือน Tesla แหละคับ แบตก็ของ BYD

@cleverclinicformen 5 ай бұрын

สงสารน้องนั่งหลัง

@user-rr1jy7fz1p Жыл бұрын

รถถ้าใช้บ่อยใช้ทุกวัน..คุ้ม

@datamdatam1526 7 ай бұрын

กำลังค้นหาการเสื่อมแบต ของ BYD พอดี ขอบคุณครับ ตัวเลขนี้ 160,000 km ปรมาณ 450 cycle เสื่อม 6% หากวิ่งได้ 2,000 cycles ราว 600,000 km คงเสื่อมราว 20-30% หากคิด ประหยัดเชื้อเพลิง กม ละ 2 บาท ก็ตกราว 1.2 ลบ ไม่ต้องไปเปลี่ยนแบต วิ่งขนาดนี้ มัน 10-15 ปี ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแบต เอาเงินที่ประหยัดซื้อรถคันใหม่เลย ครับ อีก 10-15 ปีข้างหน้า รถที่ผลิตใหม่ๆ จะมีเทคโนโลยีขนาดไหน แบตยิ่งทนยิ่งมีคุณภาพมากขึ้นไหม จะชาร์จเร็วมากขึ้นไหม วิ่งได้ไกลมากขึ้นไหม น่าจะเลือกเปลี่ยนรถมากกว่า นะครับ กรณีคนวิ่งน้อย อาจจะไม่คุ้มค่า นะครับ

@motoringx 7 ай бұрын

ใช่ครับ ... ใช้น้อยจะไม่คุ้มครับ

@totmantot2801 Жыл бұрын

ดีครับ..เนื้อหา

@monsicha6996 Жыл бұрын

ขับโหดมากๆ

@TongLife Жыл бұрын

เสียดายแบรนด์ดีๆ รถดีๆ แต่ซัพแย่ ทั้งราคา และอะไหล่ ผมหมดหวังกะ seal แล้วละ คิดว่าต้องบวกราคาไปใกล้ model3 แน่นอน

@thanajeawmalee8634 Жыл бұрын

ถ้าไม่ใช่รถตลาดอย่าง toyota honda ต้องระวังเรื่องอะไหล่ให้มากๆครับ

@user-gw7ze4sh7c 11 ай бұрын

6เดือนวิ่ง160,000 กิโล วันละ888กิโล เก่งมาก แต่ขับไปใหนวันๆ วิ่งไปๆมาๆคนขับเก่งมาก

@MrArchasit 10 ай бұрын

ไปดเรื่อยๆ บนเหนือ ลงใต้ ๆ ขึ้นเหนือ เอากันให้พังไปข้าง

@songbowin 10 ай бұрын

เขาก็บอกมีคนขับ6คน แบ่งเป็น3กะ คนไม่ขับก็นอนอยู่บ้านได้โดยมากรถทดลองจะวิ่งแถวๆชลบุรี ระยอง

@ft-bw1tp 9 ай бұрын

ขับวันละเกือบ 1000 โล เอาเวลาไหนไปชาร์จ ไม่ค่อยจริงมั้ง

@MrArchasit 9 ай бұрын

มันก็ต้องมี ละ ไอ้หนูเอ้ย ไม่ชาร์จแล้ว รถมันจะเอาพลังอะไรมาทพให้ ล้อหมุน วิ่งเล่า สมอง คิด ด้วยก่อนพูดอะไรออกมา @@ft-bw1tp

@monchaivimuktananda9252 8 ай бұрын

ไม่ยอมจดทะเบียนเสียที โกงรัฐเกินไปแล้ว

@pramotesoongkitboon795 Жыл бұрын

ขับโหดมาก 160,000

@nattapolmarch Жыл бұрын

ขอบคุณครับ จะได้ไม่ซื้อ อะไหล่ เดี๋ยวนี้ รถ ไฟฟ้า อะไหล่ไม่ได้เตรียมกันเลย หลายๆเจ้า

@user-kp5lm8df7j 6 ай бұрын

อยู่ที่จีน 5 ปีเขาเปลี่ยนคันใหม่.. คือเขาจะไม่รอให้แบตเสื่อมมาก.. เพราะราคามันจะตกมาก.. ก็เหมือนเทริน์มือถือ.. แต่คุณจะมีเงินเปลี่ยนทุกๆ 5 ปีแค่ไหนมันราคาไม่ใช่แบบมือถือ..

@cocosky1444 6 ай бұрын

ค่าเปลี่ยนแบต 7แสนตีซะใช้ไป15-20เลยตกเเล้วตกปีละหลายหมื่นอยู่ เเล้วรถ15-20ปีคงไม่มีใครเสีย7เเสนเพื่อเปลี่ยนเเบต คงต้องขายทิ้ง เเต่ก็มีลุ้นว่าอีก15-20 แบตอาจจะราคาแค่เเสนเดว😊

@user-dx1qp1hp7v 11 ай бұрын

คิดค่าเสื่อมตัวรถ ค่าเปลี่ยนแบตใหม่ ค่าเสียเวลาชาร์จ ค่าเสียโอกาสขับทางไกล ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรแพงจริงๆ

@pbtechno9109 11 ай бұрын

ใช้สันดาปเหมือนเดิมดีกว่า

@FaBoboFry 11 ай бұрын

ค่าประกันชั้น1ประมาณปีละเท่าไหร่คะ

@user-il6rz9fi9d 11 ай бұрын

นวัตกรรมยอดเยี่ยม..กว่ารถน้ำมัน

@hftd3280 Жыл бұрын

ดีมากเลยครับจะได้ใช้เปรียบเทียบความคุ้มค่าในการตัดสินใจที่จะซื๊อรถไฟฟ้ามาใช้งานครับเป็นประโยชน์กับผู้บริโภคครับ❤❤❤❤

@Jackk622 Жыл бұрын

ไม่ติดเรื่องแบตเสื่อม ไร้ข้อกังวลเรื่องคุณภาพรถ อยากได้มาก รถน่าใช้ แต่ติดตรงที่การขายดูเหมือนรถ grey ไปหน่อย

@user-xz5st9eh8u 6 ай бұрын

หากถอยคันใหม่พร้อมกัน เรายังชอบรถน้ำมัน เพราะในระยะ ห้าปี น่าจะประหยัดกว่า เพราะ อีวี เปลี่ยนแบตเตอรี่ คงแพงมาก

@arunpuntong5385 11 ай бұрын

ถ้าโรงงานในไทยเสร็จ มีซัพผลิตให้สักปีคงมีอะไหล่ให้เปลี่ยนมั่งครับ ถ้าจะนำเข้าอะไหล่จะจีนคงแพงเกินจำเป็น

@Morefeast 11 ай бұрын

ไม่ค่อยเห็นด้วยเรื่องรันธุรกิจมาแค่ปีเดียว ไม่พร้อมเรื่องอะไหล่ เพราะเขาเป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ มีบริษัทแม่เป็นพี่เลี้ยงเป็นที่ปรึกษา ย่อมรู้อยู่แล้วว่าควรสต๊อกอะไหล่กี่เปอร์เซ็นของยอดขายรถ เขาไม่ใช่เกรย์ ที่จะอ้างเช่นนั้นได้ครับ

@theviper8973 6 ай бұрын

ลูกพี่น่ารักครับ

@motoringx 6 ай бұрын

ขอบคุณครับ

@bigbrand811 Жыл бұрын

ก่อนนี้ Porsche ผมเปลี้ยนแบตก็ 6แสน ผ่านมาไม่กี่ปี recell ได้เหลือ 5หมื่น คาดว่าวันนึงก็คงเป็นเล่นเดียวกัน

@motoringx Жыл бұрын

คิดเหมือนกันครับ

@anupongonputta2953 10 ай бұрын

เพิ่งผ่านมาชมครับ ผู้ที่ชมคลิปได้รับข้อมูลที่ดีมากครับ ขอให้มีผู้ติดตามมากๆครับ

@motoringx 10 ай бұрын

ขอบคุณมากครับ

@noppasakr 9 ай бұрын

คนรุ่นใหม่ รู้จัก พระนครยนตรการ ไหม? ผู้แทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหลายในปัจจุบัน . . . กำลังดำเนินรอยตาม พระนครยนตรการ น่ะล่ะ ขอให้โชคดี

@sssbbb688 11 ай бұрын

เหมาะสำหรับคนมีรถหลายคัน มีรถหลายคันถ้าอยากได้ ยังไงก็จัดเลย ไม่ต้องกลัวเรื่องอะไหล่❤❤❤

@paekiss1 9 ай бұрын

เทียบรถน้ำมัน กับไฟฟ้า นี่อะไหล่ต่างกันเป็นหมื่นตัวได้เลยนะ ลดอะไหล่ที่ต้องเปลี่ยนไปเยอะแค่ไหนผมไม่รู้แต่รู้ว่าเยอะโครตๆ จะกลัวอะไรเรื่องอะไหล่ผมงง รถไฟฟ้า แบตเท่านั้นที่สำคัญ มอเตอร์พวกนี้ยากมากที่จะเสีย นอกนั้นก็ไม่มีอะไรแล้ว กล่องคุม แค่นี้ ช่างเครื่องตายหมด

@Ohgodmail Жыл бұрын

ความรู้สึกเหมือนกันกับอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์จากจีน ที่ทำเน้นขาย พังแล้วก็โยนทิ้ง ซ่อมไม่คุ้ม 😅

@GuHasegawa Жыл бұрын

ราคาเต็มก่อนส่วนลดน่าจะ 1.45 ล้านนะครับ

@danuponpornprasit Жыл бұрын

ถูกต้องครับ 1,459,000 ฿

@motoringx Жыл бұрын

ขอบคุณครับ จำราคาสลับตัวเลขกันครับ ขออภัยด้วย

@ironv1510 Жыл бұрын

ราคาแบตมหาโหดจริงๆครับ อนาคตลดราคาลงครึ่งนึงก็แพงมหาโหดจริงๆ แต่คนมีตังต์ไม่ใช่ปัญหา คนจนอย่างเราไม่กล้าใช้เลย แต่ชื่นชมรถไฟฟ้า พลังงานอะไรก็ได้ที่ไม่คายไอเสียมาแทนน้ำมันสักที เพื่อสุขภาพและสิ่งแวดล้อม

@MrArchasit 10 ай бұрын

ล่อไป 65%ของราคารถทั้งคันแล้ว แมร่งโหด มากๆ แล้วจะมีเงินเปลี่ยนรึวะตอนนั้น ต้องหยอดกระปุกไว้เลย

@bike5509 10 ай бұрын

160000 โล เติมไฟ 120000 เปลี่ยนแบต 660000 สรุปโลละ 4.875 บาท แพงกว่าขับน้ำมัน แถมรอชาร์จนานกว่า เสี่ยงกระแทกท้องแบตพังมากกว่า สรุปว่าดีกว่าตรงที่เร่งดีกว่า

@funfbfb1 10 ай бұрын

@@bike5509จะคิดแบบนี้ก็ไม่ได้นะครับ แบตเสื่อมไม่ใช่แบตพัง

@paekiss1 9 ай бұрын

@@bike5509 บ้าหรอ 160000 โล แบตเสื่อมไป 6% จะเปลี่ยนทำไมทั้งชุด ถึงไป 30% เค้ามีฟื้นฟูได้ครับคุณ ถูกที่สุดในโลกแล้วครับ รถไฟฟ้า มันจบแล้วครับนาย รถน้ำมันหนะ

@bike5509 9 ай бұрын

@@paekiss1 บ้าเหรอ ใช้จริงเขาไม่ได้ใช้กัน 160000 ใน 6 เดือนแบบนี้ บางคนปีละหมื่นโล 16ปี ถึงจะได้ 160000 แบตอยู่ได้ถึง 16 ปีไหมล่ะ? ประกันแค่ 8-10 ปีเอง ถ้าเอาตามประกัน ก็ตกปีละ 20000 โล มันก็ใกล้เคียงเกณฑ์เฉลี่ยคนทั่วไปนะที่จะใช้ราวๆ นี้ ซึ่งมันก็ออกมาราคาราวๆ นี้แหละ ใครใช้มากกว่านี้ก็คุ้มก็ใช้กันไป มันไม่ได้ถูกกว่าทุกกรณี แค่นั้นแหละ

@36057 Жыл бұрын

เหตุผลที่ไม่สั่งอะไหล่มาสำรอง คือ เอาเปรียบผู้บริโภคไงครับ?

@BigDog-pv9tl Жыл бұрын

เอาเปรียบยังไงครับ??เขาก็กำลังสร้างโรงงานผลิตในประเทศไทยครัยถ้าโรงงานสร้างเส็จเดินสายการผลิตอะไหล่ก็คงหาง่ายครับ

@36057 Жыл бұрын

@@BigDog-pv9tl ก็กำลังเอาเปรียบตอนนี้ไง ถ้าเกิดอุบัติเหตุ ชิ้นส่วนเสียหาย ต้องรอ รง สร้างเสร็จรึไง แล้วที่ว่า รง น่ะ เขามีไว้เดินสายการผลิต ไม่ได้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่

@pku1594 Жыл бұрын

ผมว่ามี 2 เหตุผล 1 คือไม่มีเงิน stoxk 2 คือ รุ่นกำไรน้อย ไม่ต้องดูแลมาก กำลังเปลี่ยนโฉม

@user-wf8hn8ys8r Жыл бұрын

@@36057 โรงงานลงทุนเป็นหมื่นล้าน ไม่ต้องกลัวไม่มีอะไหล่ รถใหม่เขาจะสต็อคอะไหล่ทำไมมากมาย

@36057 Жыл бұрын

@@user-wf8hn8ys8r อะไหล่ต้องมีสิ รถใหม่ก็เสียได้ ยิ่งเวลาเกิดอุบัติเหตุ ให้รออะไหล่3เดือน ถ้าตอนขายบอกลูกค้า ดูซิว่าใครยังอยากจะซื้ออีก

@MrNoppadol65 Жыл бұрын

ใช้จนหมดประกัน ลองเอาไปขายเต้นท์ดูสิครับ จะรับซื้อที่ราคาเท่าไร คุ้มมั้ยกับที่ประหยัดค่าน้ำมัน

@Prachprm Жыл бұрын

ดีนะครับ แต่อย่าลืมบวกสภาพปัจจัยภายนอกเช่นจอดตากแดด,จอดทิ้งไว้ไม่ได้ขับเป็นเวลานาน, ระยะเวลาการใช้งานจริงของคนปกติ160k น่าจะ3ปี+ เปอร์เซ็นความเสื่อมของแบ็ตอาจบวกกว่านี้อีกเล็กน้อยครับ

@SurvilvalEchoTv Жыл бұрын

คนปกติ แสนโลเฉลี่ย5 ปีครับนานกว่านั้น

@motoringx Жыл бұрын

ใช่ครับ ปัจจัยความเสื่อมของแบตขึ้นกับหลายอย่างประกอบกัน

@safetypin6157 11 ай бұрын

ค่า Battery 7 แสน ซื้อใหม่ จ้า แยกย้าย จอง Dolphin Extended เรียบร้อยครับ ( รัก พี่พก จ้า )

@PP-dr7qs 7 ай бұрын

ประกันภัยปีหน้าเขาจะไม่จ่ายเคลมแบตฯเต็ม100%ทุกเคสแล้วครับ แต่จะจ่ายตามอายุการใช้งาน เจ้าของรถต้องมีควักเองด้วย

@chaih595 8 ай бұрын

ซื้อรถมือ2สภาพดีราคาสัก2แสนเพื่อค่าซ่อมอีก1แสนเหลือเงินอีก1ล้านถ้าใช้ค่าน้ำมันเดือนละ10000บาท1ปีหมดค่าน้ำมันประมาณ100000บาทใช้รถน้ำมันได้10ปีถ้าใช้น้ำมัน5-6000ใช้ได้ประมาณอีก20ปี

@chaaa4382 10 ай бұрын

สงสารน้องที่นั่งข้างหลังครับ เบื่อแย่😢

@somchaingodngarm7158 11 ай бұрын

พูดถึงค่าเชื้อเพลิง ต้องไม่ลืมเรื่องแบตด้วย เฉลี่ยแล้วรถคันนี้ก็จะอยู่ที่5-7กม.ต่อ1บาท ซึ่งไม่ประหยัดเลยครับ

@KC-zz7xn 8 ай бұрын

รถไฟฟ้าในอนาคตราคาขายต่อมือสองน่าจะเหลือแค่ชั่งกิโลครับแบตแพงมากๆ

@trongthirawoot 9 ай бұрын

ปัญหาหลักๆส่วนตัวมองว่ามี2ข้อ 1.อะไหล่ อันนี้อาจจะพอหาทางรับมือได้ 2.แบต ซึ่งเป็นหัวใจหลักของรถไฟฟ้าทุกรุ่นทุกแบรนด์เลย ต้องพัฒนาไปอีกค่อนข้างมากเลย ถ้าเปลี่ยนทีนึง700k สมมติตีแบบยาวๆเลย20ปี (ยาวไปด้วยซ้ำ) ตกปีละ35,000บาท เดือนละเกือบ3,000บาท ยังไม่รวมค่าอื่นๆเช่นไฟที่ชาร์จ น้ำมันครอบเกียร์ที่เปลี่ยน เบ็ดเสร็จตอนนี้ต่อกิโลเมตรน่าจะแพงกว่ารถน้ำมัน มากสุดก็เท่าๆกัน แต่นี่คือ20ปีเปลี่ยนแบต1ครั้งนะ ซึ่งจะถึงรึเปล่าก็ยังไม่รู้(ส่วนใหญ่คงเปลี่ยนรถก่อน) สรุป รอการพัฒนาจนถึงจุดคุ้มทุนแล้วเกิดการแข่งขัน ราคาก็จะดรอปลงมาเรื่อยๆตามกาลเวลา รอกันต่อไปครับ

@acimtt229 9 ай бұрын

อะไรของคุณรถน้ำมันราคาล้านกว่าเหมือนกันใช้ได้ถึง 20 ปีโดยไม่ซ่อมเหรอ แล้วค่านำ้มันบวกเซอร์วิสเท่าไหร่ ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเท่าไหร่แค่ละครั้งใส้กรองน้ำมันอากาศสารพัด หัวฉีดรั่วอีก

@datamdatam1526 7 ай бұрын

ไม่เห็นต้องเปลี่ยนแบต ถ้ามันแพง ซื้อรถใหม่ดิ กลัวไรครับ วิ่ง 160,000 km เสื่อม 6% วิ่ง 600,000 km เสื่อมราว 20-30% ประหยัดไปแล้ว 1.2 ลบ รถน้ำมัน วิ่งไป 600,000 kmขายมือสองได้ 1.2 ลบ รึเปล่าครับ

@trongthirawoot 7 ай бұрын

@@datamdatam1526 ราคามือสองมันขายได้ขนาดนั้นเลยหรอครับ อันนี้ผมไม่ทราบ ถ้าขายได้ราคาดีก็คุ้มมากๆครับ

@trongthirawoot 7 ай бұрын

@@acimtt229 อันนี้ผมหารเอาแบบง่ายๆ คิดแบบง่ายๆอ่ะนะครับ บางทีมันอาจจะผิด แชร์วิธีคิดกันได้ครับ ส่วนตัวผมก็มองevอยู่ แต่รอให้ราคาแบตมันเวลาเปลี่ยนมันถูกกว่านี้อีกสักหน่อยน่าจะคุ้มค่ากว่าครับ

@datamdatam1526 7 ай бұрын

@@trongthirawoot สมมุติเปรียบเทียบการใช้ ราว 600,000 km หรือ 2000 cycles ซึ่งรถที่วิ่งระดับ 600,000 km ไม่ว่ารถประเภทไหน ค่าซ่อมมันบานทั้งนั้น มันควรคิดแบบเปลี่ยนรถ รึเปล่า รถน้ำมัน ราคารถ 1 ล้านบาท + น้ำมัน 2.5 x 0.6 ล้านโล ใช้เงิน = 2.5 ล้านบาท ลบ ขายออกได้ 100,000 บาท บวก ซื้อรถใหม่ 1 ลบ บาท รวมจ่าย = 3.4 ลบ รถไฟฟ้า ราคารถ 1 ล้านบาท + ไฟฟ้า 0.6 x 0.6 ล้านโล ใช้เงินไป = 1.4 ล้านบาท ลบ ขายออก 0 บาท บวก ซื้อรถใหม่ 1 ลบ รวมจ่าย = 2.4 ลบ รถไฟฟ้า สำหรับคนที่ใช้วิ่งเยอะๆ คุ้มค่ามาก ใช้ไป 10-15 ปี จนแบตพัง ถึงเวลานั้นทรถรุ่นใหม่ เทคโนโลยีมหม่กว่า แบตมีคุณภาพมากกว่า อายุยาวกว่า ชาร์จเร็วกว่า หรือ วิ่งได้ไกลกว่า จะคิดเปลี่ยนรถมากกว่า ครับ

@user-bo8pm1qj8v 10 ай бұрын

รถหลายแบรนด์ดี แต่มาเสียที่ผู้จัดจำหน่ายไทย

@jyrovmt 5 ай бұрын

แบตเตอรี่เวลาเสื่อมมันไม่ได้เป็น linear มีหลายปัจจัยที่ทำให้แบตเสื่อม อายุแบตก็เป็นเหตุผลหลักที่ทำให้แบตเสื่อม สังเกตุดูแบตเตอรี่ทิ้งไว้เฉยๆก็เสื่อมได้ภายในระยะ 2~3 ปี

@spkos1980 7 ай бұрын

รถมีไว้เพื่อความสะดวกสบาย แต่ถ้ารถ EV ยังสร้างความยุ่งยากในการใช้อยู่หลายเรื่อง ผมรอรถ hydrogen fuel ดีกว่าถึงจะอีกนานแต่น่าสนใจกว่า อีกอย่างรถ EV มันเอามา Mod ไม่ได้ คนชอบแต่งรถเลยไม่ค่อยมอง 😅

@tossapornmeechai8993 Жыл бұрын

ไม่...ดีกว่า ค่าประกัน + แบต + รออะไหล่นาน = มีค่า เท่าเดิม

@Me-cj1fo Жыл бұрын

รถไฟฟ้าพอแบตเสื่อมจนต้องเปลี่ยนนี่ตีค่ารถเป็น0ได้เลย

@kimbite 7 ай бұрын

สรุป คือ สิ่งที่ประหยัดพลังงาน ก็โดนเอาคืนจากค่าแบตเตอรี่ในอนาคต ราคามือสอง ราคาคงร่วงเยอะ เพราะความเสี่ยงเรื่องแบตเตอรี่

@onecutonecoin2977 Жыл бұрын

อะไหล่รถภาษี 30%+vat7% ไม่ได้ส่วนลดจากรัฐ เพราะมีตระกูลใหญ่ผูกขาดอยู่ ก็เลยStockไม่ไหว รอผลิตภายใน ปท. ก่อนถึงจะได้ถูกๆเร็วๆ น่าเบื่อมาก..

@lukeinter3770 Жыл бұрын

ใช่ลูกสาวป่าวที่นั่งหลัง เหมือนเหงาจังอ่ะ

@naototsukihana5192 10 ай бұрын

เห็นราคาแบ็ตแล้วรอดีกว่า รอเทคโนโลยีแบ็ตเจนหน้าดีกว่า ถ้าโซริดสเตท ทำสำเร็จจริงตามที่เคลมคือ ชาร์จเต็มไม่เกิน 15นาที แบ็ตจุมากกว่า อัตตราสูญเสียพลังงานต่ำกว่า อายุใช้งานยาวกว่า ปลอดภัยมากกว่า

@kaebmoo 11 ай бұрын

สงสัยต้องซื้อสองคัน ... เก็บอีกคันไว้เป็นอะไหล่

@aomo9485 Жыл бұрын

ใช้รถ ใช้นํ้ามัน สบายใจ สุดครับ

@krorapotsangpayap8868 Жыл бұрын

รถไฟฟ้าผมมองว่าเป็นเรื่องของอนาคต รอค่าแบตไม่แพง ที่ชาร์จเยอะ ชาร์จที่เร็วขึ้น อาจจะน่าใช้ครับในอนาคต แต่ถ้าตอนนี้ใครเงินเหลือ ก็ซื้อรถไฟฟ้าได้เลยครับ แต่ตอนนี้ผมออกรถน้ำมันเพราะ ยังไม่สะดวกในการ ชาร์จไฟ มันจะเหมือนมือถือ จากเครื่องใหญ่ๆ แบตน้อย ชาร์จช้า เด่วนี้ มือถือทุกรุ่นรองรับชาร์จเร็ว แถมแบตใช้ได้นานขึ้น

@makatakata6962 Жыл бұрын

ค่าแบต 6 แสน ถ้าวิ่งได้ 3 แสนโล แล้วเปลี่ยนแบต เท่ากับ ตกโลละ 2 บาท ยังไม่รวมค่า ชาร์จไฟ 😅😅😅 ดีที่แรง และไม่ปล่อยควัน 😊😊

@Oung-Ing.FanClub Жыл бұрын

กว่าจะ 3แสนโล กี่ปี? ราคาแบตคงถูกลงมากกว่านี้ อนาคต EV เต็มถนน

@groupnakub Жыл бұрын

@@Oung-Ing.FanClub ถูกลงแต่จะมีใครผลิตให้รถเก่าตกรุ่น รอดูได้เลยครับ เอาผลิตใส่รุ่นใหม่ขายได้เนื้อๆกว่าเยอะ มีแต่พวกเพ้อฝันว่าจะทำมาให้รุ่นเก่าๆ

@Oung-Ing.FanClub Жыл бұрын

@@groupnakub รถยนต์มันเป็นอุตสาหกรรม มันมีกฏหมายควบคุมครับ ไม่ใช่บริษัทรถจะทำอะไรก็ได้ง่ายๆ จะขายต้องมีอะไหล่เท่าไหร่ กี่ปี มันมีการควบคุมจากแต่ละประเทศอยู่แล้ว

@ryujadai2 Жыл бұрын

3แสนโล รถน้ำมัน ค่าเติมน้ำมันกี่บาท คับ

@makatakata6962 Жыл бұрын

@@ryujadai2 1.0 โบ ก็ประมาณ 6 แสนพอกันครับ แต่พอใช้สัก 6 ปี ยังพอขายได้ สัก 2 แสน แต้รถ EV คงขายซาก ถ้าเงินเยอะ EV น่าใข้กว่า 😅😅

@peeraskksareep7188 7 ай бұрын

ประเทศอื่นเขาใช้รถไม่เกิน10ปีก็เปลี่ยนแล้ว บ้านเราไม่เหมือนที่อื่นใช้กันเเป็น20ปี กว่าจะผ่อนหมดแบตก็เสื่อมพอดี

@KM-ej5zf Жыл бұрын

ขับแสน 6 เปลี่ยนยางชุดเดียวหรอ

@Heng1028 6 ай бұрын

ผมว่าไฟฟ้าไม่เหมาะกับจะเปนรถคันแรกนะครับ

@22dinjung Жыл бұрын

ตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้าตอนนี้ถ้าอยากใช้ยาวๆต้องหาที่แบตเป็น Module อย่างน้อยก็ประหยัดกว่าเปลี่ยนทีเดียวทั้งก้อน ประกันหมดเตรียมยาดม ยมลม ยาหม่อง

@user-rm9cu4os7i 7 ай бұрын

อยากจะรู้ว่าทดลองแบบไหน ต้องทดลองแบบใช้ชีวิตประจำวัน ลุยน้ำลุยฝน มีเร่ง มีเบามีเบรค มีอะไรสึกหลอบ้าง

@motoringx 6 ай бұрын

แบบนั้นต้องใช้เวลา ส่วนกรณีนี้คือ ต้องการสร้างความเชื่อมั่นด้วยระยะทางในเวลาอันสั้น ขับกันแบบโหดอย่างต่อเนื่องครับ

@rocco5464 6 ай бұрын

ต้องเร่งทำศูนย์บริการในเมืองใหญ่แล้ว และเร่งสต๊อกอะไหล่โดยด่วนเลย อย่าทำให้ลูกค้ารอนาน จะหมดความเชื่อถือ...ด่วน...?

@wichitkrisboonchu3892 Жыл бұрын

เท่าที่สังเกตุดูอายุความเสื่อมของแบตเตอรี่น่าจะอยู่ที่อายุของแบตมากกว่านะ รถลูกชายขับไปทำงานประมาณ100โลต่อวัน ไดชาร์จดี ไฟชาร์จเข้าแบตเต็มตลอด(แบตที่ดีคือแบตที่มีไฟเต็มตลอด)อายุของแบตจะอยู่ที่ประมาณ3-3.5ปี ไม่ว่าจะวิ่งเยอะแค่ไหน แบตรถไฟฟ้าก็น่าจะอยู่ที่อายุการใช้งานเหมือนกันรออีกสัก8-10ปีแล้วค่อยมาดูว่าแบตจะสามารถชาร์ไฟได้อีกกี่% ตอนนี้ยังใหม่อยู่ครับ

@ryujadai2 11 ай бұрын

มันแบตคนละแบบกันคับ

@volalathinthanongsak7046 11 ай бұрын

ถ้า 150.000 กิโลเมตรแบร็ดเชื่อม 6% งั้นกว่าจะเชื่อมเถิง 70% และต้องเปลี่ยนแบร็ดไหนจะต้อง 30÷6=5, 150.000×5= 800.000km ค่อยเปลี่ยนแบร็ดไหน

@user-pv5cq4ey4r 9 ай бұрын

อัตราการเสื่่อมมันคิดแบบนั้นไม่ได้ครับ เพราะพอมันเสื่่อมมันจะชาร์ตบ่อยขึ้น มันก็เสื่อมเร็วขึ้น

@datamdatam1526 7 ай бұрын

@@user-pv5cq4ey4rเอาแค่ครึ่งเดียวก็ประหยัดไป เกือบ ล้านบาทแล้ว ถ้าได้มากกว่า ยิ่งประหยัด

@powerp3375 9 ай бұрын

อนาคตก็น่าจะมีไฟแนนท์สำหรับผ่อนแบต บอดี้เดิม แบตใหม่ ยิ่งแบตถูกลง ยิ่ง ไม่น่าซีเรียสเลย สิ่งที่น่าซีเรียสคือ เทคโนโลยีแบตเปลี่ยนไปแบตใหม่ไม่รองรับกับบอดี้เดิม

@kenjik-bj3lx 10 ай бұрын

เอาจริงๆ กำลังจะตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ส่วนตัวชอบนะ BYD ขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ก็ยังคิดเรื่องอะไหร่ สงสัยเหมือนกันว่าการจะทำธุระกิจขายรถยนต์ แต่ไม่บริหารจัดการให้ทุกส่วนมันขยายและเติบโตไปพร้อมๆ กัน แบบนี้ถือว่าใช้ไม่ได้ จะขายรถแต่ไม่สนใจเรื่องอะไหล่ งงมั้ย ตรรกะจะเอาแต่เงินแต่ไม่สนใจลูกค้าคนแรกๆที่ซื้อหรอ ถ้าคิดว่าพึ่งมาทำธุรกิจแค่1ปีมันฟังไม่ขึ้นเลยจริงๆ แบบนี้เอาเปรียบและคงต้องตัดตัวเลือกแบรนด์นี้ทิ้งไป

@camrymax 9 ай бұрын

อยู่ในกลุ่ม byd aotto3 ไหมครับ คนรถเสียเริ่มซ่อมไวมากแล้วนะตอนนี้อะไหล่เริ่มมาไวแล้วครับ

@firstmiracle 6 ай бұрын

ไปรถไฮบริดดีกว่าครับคุ้มค่าและประหยัดน้ำมันมาก

@kengneverwait9134 8 ай бұрын

จากที่ถาม รถไฟฟ้า ค่าเชื่อเพลิง(ไฟ) อยู่ที่ 0.75 - 1 บาท/ กม. ผมดมแก๊ส LPG ตก 1.5 บ. / กม. รวมประกัน โน้นนี้แล้ว ค่สเสื่อมราคา ไม่ได้ประหยัดอะไรเล๊ยยย

@somr.8466 10 ай бұрын

มีความสงสัยเรื่องแบต วันนี้ได้คำตอบแล้ว ขอบคุณค่ะ

@user-vx1oi8mk4m 8 ай бұрын

ขายต่อราคาน่าจะตกเยอะ. อย่างผมถ้าจะซื้อรถEV คงมือ1 ไม่ซื้อมือ2. กลัวค่าเปลี่ยนแบต. ค่าเปลี่ยน600000กว่าบาท คนใช้รถ4-6ปีขายต่อ คนซื้อต่อรึเต้นท์รถ จะอยากซื้อต่อมั้ย. กลัวมันเป็นขยะทิ้งไว้ที่บ้าน

@essayyes1714 Жыл бұрын

ตอนทำสัญญาซื้อขาย น่าจะลงรายละเอียดให้ ว่าถ้ารถเสีย แล้วรออะไหล่นานเกิน จะชดเชยยัง จะให้รถสำรองมาใช้หรือจ่ายเงินค่าเดินทางแต่ละวันของลูกค้า เพราะคนที่ซื้อไปบางคนใช้ทั้งวัน บางคนใช้น้อย ถ้าทำได้ผู้บริโภคน่ามั่นใจ

@user-on4oe6bp6m 9 ай бұрын

เข็ดไม่เอาแล้วรถไฟฟ้าขายไปเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา มาใช้รถน้ำมันเหมือนเดิม

@user-dv8hd8xq4w 5 ай бұрын

เชียร์กันจัง รถไฟฟ้ารถคนรวย เมื่อสมัยก่อน เฉี่ยวรถเบนซ์มีปัญหา ซ่อมแพง แต่ปัจจุบันรถไฟฟ้าจีน เกิดการเฉึ่ยว ซ่อมแพงกว่ารถเบนซ์ โชเชี่ยลเชียร์รถไฟฟ้า ผลประโยชน์มันเยอะ ปั่นข่าวให้ยอดขายพุ่ง

@firstmiracle 6 ай бұрын

รถไฮบริดคุ้มค่าที่สุดและประหยัดน้ำมันมาก

@warityuwanapesut8607 Жыл бұрын

ทำไมคนรีวิวรถไฟฟ้า ไม่ชอบถึงน้ำหนักรถเลย เพราะมันจะมีผลต่อช่วงล่าง

@charoenchim9285 8 ай бұрын

ต้องเอาใครมานั่งหลังฟังรีวิวด้วยหรือ

@bnosza Жыл бұрын

ผมวิ่งมาสองหมื่นห้ากว่าโลละครับ เคยวิ่งถึง 3% บ้าง 2% บ้าง ก่อนถึงบ้าน ก็ชาร์จได้ปกติครับ งงที่บอก 5% คืออะไรครับ ขยายความหน่อยครับผม อีกอย่างก็คือไม่มีจำกัดความเร็วอะไรนะครับ ถึงแม้จะ 2% ก็

@motoringx Жыл бұрын

คือ เคยเห็นบางเคสในคลับ ช่วงที่แบตเหลือน้อย ยังไม่ลดเหลือ 0% แล้วอยู่ดีๆ รถดับไปก่อนครับ ส่วนเรื่องจำกัดความเร็ว นั้น แล้วแต่รุ่น แล้วแต่ยี่ห้อครับ ถ้าแบตเหลือน้อยบางรุ่นจะจำกัดความเร็วในการขับเอาไว้ครับ

@potterchanail5753 11 ай бұрын

มีเปลี่ยนเป็นโมดุลไหมครับถ้าแบตเริ่มเสื่อมสภาพ

@user-nm1cw2xt4z Жыл бұрын

6เดือน ขับไป แสน6 อย่างโหดอะ 😯

@user-gw7ze4sh7c 11 ай бұрын

สงสัยเช่นกันไปวิ่งที่ใหนวันละ888กิโลเก่งจัง

@user-fn1cq5it3s 11 ай бұрын

@@user-gw7ze4sh7cช่วยกันขับแบบไม่พักครับ

@K-9227XnNJ Жыл бұрын

9:21 ไม่มีระบบช่วงล่างที่ถึงระยะต้องเปลี่ยนเลยหรือครับ ทั้งโช้ค คาน บุช ปีกนกหน้า ลูกหมากต่าง ๆ รถญี่ปุ่นส่วนใหญ่ ผ่านแสนโล พ้น3 ปี ช่วงล่างก็ต้องเปลี่ยน ถ้าไม่อยากทนใช้

@motoringx Жыл бұрын

จากที่ได้คุยมา ยังไม่ได้เปลี่ยนเลยครับ

@tjin4898 Жыл бұрын

แบตลิเทียม ไม่ชอบให้ไฟเหลือน้อยกว่า50% จะส่งผลให้แบตเสื่อมไว และอายุการใช้งานเฉลี่ยที่แบตจะเริ่มเสื่อมมากๆอยู่ที่3 ปีขึ้นไป การทดสอบ 160,000 กม นี้ในเวลา 6-7 เดือน จะยังไม่ได้เป็นตัวชี้วัด ระดับความเสื่อมของแบตเมื่อใช้จริงตามการรับประกันแบตที่8 ปีหรือระยะ 160,000 กม แต่ก็ดีมากครับที่ทดสอบการใช้งานจริงให้เห็นคุณภาพ จากการใช้งานจริงตามระยะทาง

@kaweemaw3102 Жыл бұрын

เอาข้อมูลมาจากไหนครับ. มโนเปล่าขอข้อมูลหน่อย ว่า 3 ปีขึ้นไปแบตลิเที่ยมจะเสื่อมเร็ว ผมดูของเทสล่าไม่เห็นเหมือนที่คุณว่า

@kaweemaw3102 Жыл бұрын

แล้วเอามาจากไหนว่า แบตลิเที่ยมไม่ชอบให้เหลือ น้อยกว่า 50%. แบตลิเที่ยมมึหลายประเภท. แต่ละประเภทคุณลักษณะไม่เหมือนกัน. ไม่อยากจะแย้งแต่กลัวคนไม่รู้เข้าใจผิดครับ. ถ้ามีข้อมูลคุณแสดงมา จะได้ discuss. กันครับ

@PinPinsPin 11 ай бұрын

เดี๋ยวนี้เขาไม่ได้วัดกันด้วย Cycle แล้วเปลี่ยนมานับเวลาแทนแล้วหรอคับ

@kentoaonz2205 10 ай бұрын

จะใช้ยังไงแบตก็เสื่อมครับ ยิ่งร้อนมากยิ่งไปไว ง่ายๆ😂

@kaweemaw3102 10 ай бұрын

@@kentoaonz2205 คิดเอาเองหรือเปล่าครับ. แบตมักมีปัญหาเมื่อร้อนหรือเย็นเกินไป ถ้าไปเมืองหนาวแบตจะมีปัญหากว่าเมืองร้อนอีก อุณหภูมิทั่วไปที่แบตชอบคือ 20-45 องศา. เมืองหนาวยังต้องมีระบบอุ่นแบต เมืองร้อนแบตจะมีระบบทำความเย็นแบต. วิศวกรเขาคิดมาแล้วครับ.

@user-de7ne9cj9e 6 ай бұрын

แบตเตอรี่ ส่วนตัวเชื่อว่า ถึงเวลาเค้าคงไม่เปลี่ยนให้ หรือเจ้าของรถเองก็คงไม่รอเปลี่ยน คงจะขายมือสอง ซึ่ง เมื่อใช้เกิน 5ปี ก็เชื่อว่า ราคามือสองคงแทบจะไม่มี ถ้าให้ราคาคงอยู่ที่ไม่ถึง 1แสน นี่จะเป็นปัญหาที่อยากขายแล้วเปลี่ยนรุ่นใหม่ ขาดทุน 1ล้าน รึป่าว รอดูเมื่อเวลานั้นมาถึง