Контроль за давлением моторного масла осуществляют два датчика и один модуль управления с предупредительным зуммером, установленный в гнезде дополнительного блока реле. Принцип работы этой системы следующий: • При включенном зажигании на один из выводов контрольной лампы давления масла постоянно подается напряжение. • Если давление масла (у неработающего двигателя) составляет менее 0,3 бар, контакты откалиброванного на 0,3 бар датчика низкого давления масла замыкаются, и второй вывод контрольной лампы соединяется с массой, лампа загорается). • Когда после запуска двигателя давление масла повышается, контакты датчика размыкаются, и лампа гаснет. • Датчик давления масла, откалиброванный на 1,8 бар, тесно связан в своей работе с модулем управления. Если давление моторного масла опускается ниже 1.8 бар, его контакты размыкаются и соединение модуля управления с массой прерывается - между тем как первый датчик давления масла давно уже не подает признаков жизни. • Однако модуль управления передает этот импульс на контрольную лампу лишь в том случае, если давление масла упадет ниже 1,8 бар дольше чем на 1 секунду и обороты двигателя при этом будут составлять более 2100 об./мин. • В этом случае контрольная лампа давления масла начинает мигать, а кроме того, модуль управления подает предупредительный звуковой сигнал. Назначение этого устройства - предотвращать выход двигателя из строя изза слишком низкого давления масла (например, из-за низкого уровня масла). Датчики давления масла • Чтобы датчики давления масла можно было различить между собой, их изоляторы имеют различную окраску: • Датчик низкого давления масла коричневый. • Датчик давления масла на 1,8 бар белый. Диагностика неисправностей • Если во время работы двигателя загорелась контрольная лампа давления масла (и раздался предупредительный звуковой сигнал), необходимо сразу же остановиться! • Немедленно заглушить двигатель, проверьте уровень масла. Если уровень масла нормальный: • Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и оставьте его висеть в воздухе, включите зажигание; если контрольная лампа продолжает гореть, ее проводка замкнута на массу и двигателю ничего не грозит. • Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и приложите к массе, включите зажигание; если лампа продолжает гореть и к тому же раздается звуковой сигнал, неисправен модуль управления или его проводка - двигателю ничего не грозит. • Если результаты проверки иные, имеется подозрение, что система смазки двигателя вышла из строя. Продолжите путь на буксире! • Возможно, неисправен один из датчиков давления масла. Иногда работоспособность датчика восстанавливается, если покачать его электрический разъем. • Если после включения зажигания контрольная лампа давления масла не загорается, • Сначала проверьте предохранитель. • Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и приложите к массе; если теперь лампа загорится, датчик неисправен. Если она не горит, неисправна проводка или сама лампа. Проверка модуля управления • Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Запустите двигатель и поднимите его обороты до 2500 об./мин. • Через 2 секунды контрольная лампа давления масла должна мигнуть, а зуммер - трижды подать сигнал. Если это не так, модуль управления неисправен - замените! • Если контрольная лампа не загорается и зуммер не звучит, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль с клеммой 61 (D+) генератора. • Если контрольная лампа загорается и зуммер звучит, когда провод подсоединен к датчику давления масла, а обороты двигателя составляют около 2500 об./мин, датчик высокого давления масла неисправен - при том условии, что система смазки двигателя в порядке. • Пустите двигатель на холостых оборотах, отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Если теперь зуммер и лампа сработают, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль управления с клеммой 1 катушки

Спасибо за видео! Пойду повторять))) тоже все пересмотрели, перепробовали, попеременяли.... Я думала уже динамик найти и сойтись с ним в рукопашной))))

Спасибо за информацию 🤝

От души спасибо!)

Не делайте так я сделал довно и попал на мотор владышы развернуло 😢😢😢 это схема глушит зуммер но не проблему

Купил б3, двигатель после капремонта. Поездил неделю пробило прокладку, оказалось два болта не дотянули. Разобрал всё сделал, выехал, на второй день, зуммер запищал... Проверил всё что можно, ничего не нашёл. И появилось сомнение о качестве масла, залил какое то разливное. Поменял масло на хорошее, дорогое, и проблема исчезла! Так что, от некачественного масла тоже может глючить!

Так датчик на голове это контролька на приборку, а на зуммер датчик на фильтре, провода вместе с датчикам местами что-ли поменяны и вы зумеровский провод кинули на массу т.е. постоянно включенный получается и за давлением на высоких оборотах не следит.

Молодец дружищя👍Я тоже проверю,уменя тоже пищит,уже надоела,

У меня зуммер пищал по причине разбитой втулки на промежуточном Вале

А я на свой страх и риск выковырял этот пищалку из приборки, и заткнул на века. 4 года прошло, полет отличный.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, купил пассат , на датчики внимание не обратил , потом решил давл. померить, на голове заглушка стоит, а на фильтре 0,15-0,45, высокого получ нету, но зуммер бывает пищит, как так , кто ему сигнал дает что давл мало, а давление померил на холост 1 бар, на 2х тыс 2,5

Я тоже к одному крутому электрику приехал а он узнал что нет разьема для компьютера даже не взялся.

Двигатель PF?

Молодец

На промвале вкладыши поменяй, там 3 вкладыша кольцеобразные как фольга стали и масло убегает.

Если провод кинуть на массу и зуммер перестанет орать,то дело в датчике)если кинуть массу и зуммер не потухнет,то нужно искать в проводке ...

Проводом на массу ты кого обманул?

Хорошо, проверю (Гольф 3 1,8 ADZ). Но дома уже новый стальной поддон, буду сдирать краску, наваривать рёбра охлаждения, потом в цинк, т.к. пищит когда летом масло нагреется. Но вкладыши тоже буду смотреть. Поддон Schrick ставить не хочу, он хоть и ребристый, но алюминиевый и глубокий, где сталь при наезде не камень гнётся, алюминий пробивается.

Какой аналог датчика давления масла

Друже це все неправильно така сама ситуація була всі ганяли туди сюди пока сам неполіз в мотор в мене пищало на 2100оборотів до 2700 А діло було у вкладишах вала який крутит трамблер коштують копійки а поміняти геморою але після заміни все пропало

Братан, огромное спасибо тебе!!!! за такую подсказку. 👍👍👍👍👍

Купи себе манометр и ежай подключенным как только начнется пищать посмотри на манометр. Если нормально значит электрика. Может давление где то теряется.

Делай пром- вал

Не правильно как раз у тебя все исправно с проводкой,давление масло где-то теряется.дачик как раз работает на замыкание к корпусу когда давление создаётся он замыкается на корпус! Так что делай капиталку пока не угробил мотор

У меня тоже самое произзашло, это оказывается датчик.

Долго изучал эту проблему, причина в масле ,слишком жидкое масло эти датчики не чувствуют , не надо ничего менять, лейте масло погусше и всё.

Масленный Фильтр хороший чтобы дырки большие были и забудете проблему

Дружище у тебя провод на катушке зажигания , который считывает обороты имеет плохой контакт , сделай хороший контакт

Ты же датичик поменял, сам же сказал, так зачем на корпус ?

Я на своём b3 лет восем назад на массу кинул и забыл досих пор молчит!

Завтра проверю

Я думаю ты не прав, нужно было по третьему кругу поменять датчики, только самые дорогие и двигатель поменять, только на новый, потом замерить давление, проблем бы точно тогда не было, а так спасибо за инфу, я сначала давление померил и понял что с ним всё норм, теперь пойду на массу также кину как ты

Может быть сама приборная панель глючит, у меня так, стукнул по ней он заткнулся. Тоже много смотрел видео разных

Спасибо большое за помощь.Я уже хотел движ.менять .Сделал как Вы показали и всё прошло.Успехов Вам и здоровья.

Только вот с зуммером связан датчик стоящий на корпусе масляного фильтра.

и как решили проблему? Не правильно это провод в тупую в массу кидать. датчик работает на соедининие а вы его тупо соединили на постоянно. Да это избавляет от напряга пищание. Но саму проблему не решает

Полезная инфа начинается с 2:15.

Осциллограф может сразу подключать и проверять все-катушка, форсунки, насос,

У меня на т4 1.9 td пищал зумер пока не потянул ремень грм "он приводит пром вал гладкой стороной" и после етого пищание пропало

Ну у тебя только после такого колхоза не будет гореть лампа давления масла а это прямой путь к знакомому мотористу.Будем ждать нового видео с ремонтом двигателя.

на катушке зажигания есть провод ,он связан с зумером,если плохой контакт он неправильно считывает показания и включает зуммер

Наконец-то вы мой спаситель,я где-то 100 видео пересмотрел и вот оно то чтомне помогло,ура спасибо !

А я нимагу ничевозделать чтобы заработал зумер в чем прычина помогите

Паменяй родной датчик на датчик от ауди на 1.4 бар

На ауди 80 просто снял зумер и все проблемы решены😂

У меня такая же проблема, я уже все вкладыши поменял и масл. насос, масло и фильтр, датчики и приборку, всё равно пищит. Венто 1.8 моник. Где искать дальше?

А на Ауди В 3 может быть такое у меня также на высоких горит и пищит а на холостых всё нормально.

А когда он должен будет работать, он заработает?

Та же проблема давленіе гаснет температура показивает 100 градусрв 120 вже гуде зумер і давленіе блимает з мотором все добре голову робили масло давленіе в нормі мотор 2,5 бензин 93 р

😂

Проблема в приборке

А если дизель,подскажите пж.,

Не этот датчик за зумер отвечает на фильтре который датчик

Теперь слей масло и ежай дальше пищать ничего не будет😅

Так а че ты не спросил у меня, я бы сразу тебе сказала что у вас машина сломалась🤭🤣

Собі на замітку)))

У тебя косяк в приборной панели

У меня пищит и при снятых клемах на датчиках что тогда?

Не работает твой вариант

Автор!!! А причем тут датчик на ГБЦ??? Пищит то не из за него. И если датчик на ГБЦ соединить с массой то зачем он вообще тогда? Что он есть, что его нет одинаково! Люди ДУМАЙТЕ своей головой и не повторяйте глупость! Автор даже не знает что у него на движке PF не распределенный впрыск.

Братан, просто поменяй генератор. Это обычный гемор с лампой масла из-за генератора. Удачи.