Das freut einem doch wenn man sowas hört. Das strahlende Gesicht kann man sich gut vorstellen . Und über Chinaschrott kann man sich gar nicht genug aufregen.

Klasse!!! 👍❤️Ich hatte ein Ciao als Moped mit19 Zoll Rädern!!! Ich meine Bj70. War soweit komplett und in rot und nicht vergammelt aber der Motor war hinüber nur die linke Kurbelgehäusehälfte war noch zu gebrauchen der Deckel war so ausgeschlagen, man konnte das KW Lager aus 2 Meter Entfernung rein werfen. Ich suchte nach Teilen und konnte ein Boxer Moped aus den 70gern billig kaufen mit durgerosteten Rahmen und schlechtem Zustand und lief auch nicht. Ich machte aus 2 Motoren einen leicht getunten, nur die Übergänge vom Gehäuse zum Zylinder, einen knappen millimeter Vorauslass das selbe in der Breite, alles andere blieb unberührt. Den Moped Vergaser und einen neuen Boxer Moped Auspuff etwas gekürzt.

Da ich im Werkzeugbau bei einem großen Armaturen Hersteller arbeitete habe ich mir einen komplett neuen Satz Zahnräder für das Getriebe gebaut mit längerer Übersetzung, die Vario neu gebüchst sonst unberührt. Ergebniss : wenn gewollt etwas über 80 Kmh mit gemäßtigter Gashand knapp über einen Liter 1:40..1Woche später wurde mir das gute Stück aus meinem verschlossenen Abstellraum gestohlen, ich glaube ich habe noch die Papiere und ein Werkstatt Handbuch. Grüße aus dem Schwarzwald. PS Den Motor der DKW und einige andere durfte ich mit Erlaubnis der Abteilungsleitung im Werkzeugbau bearbeiten und Überholen

@@andreasmassolle1040 Vielen Dank. So wurde das damals ja auch viel gemacht. Aber da gab es auch noch massenhaft gute Gebrauchtteile.

@@andreasmassolle1040 Man kann die Ciao schon recht schnell bekommen, aber ich habe bei den getunten Dingern schon so viele Rahmenbrüche gesehen, ich würde das nicht machen wollen.

Thank you. I already saw that the Ciao P was the best-selling Ciao in Sweden in the Swedish spare parts catalog, where the models are listed with the respective frame numbers according to year of manufacture and model. The Swedish police are apparently a little more relaxed when the moped is a little faster 😁

Vielen Dank. Mir geht es eben nicht um Geld, mir geht es um das Hobby. Und das freudestrahlende Gesicht des Jungen als die Ciao dann lief war einfach unbezahlbar.

Vielen Dank. Vielleicht sollte ich mir auch mal ein Video von mir bei 1,25 Geschwindigkeit anschauen.

Vielen Dank.

Vielen Dank. Das war so ein netter Kontakt, da konnte man gar nicht anders als zu helfen.

Vielen Dank. Manche mögen halt kurze Videos, andere lieber längere Videos. Ich hätte jetzt aber auch nicht gewusst was ich hätte kürzen sollen und einen Zweiteiler daraus machen wollte ich nicht.

Vielen Dank. Dir auch noch ein schönes Restwochenende.

Vielen Dank. Es freut mich wenn es Dir gefallen hat.

Vielen Dank. Die Nachbauteile sind und bleiben ein Ärgernis, obwohl es ja durchaus möglich wäre qualitativ gute Teile herzustellen. Nur macht es keiner.

Vielen Dank. Ich wollte alles im Zusammenhang zeigen und eben auch nach Möglichkeit ungeschnitten. Es gibt mittlerweile ja leider viele Kanäle die sowas in einem 10 Minuten Video zeigen und denen es mehr darum geht als Superschrauber dazustehen als irgendetwas zu vermitteln.

Vielen Dank, sogar in Überlänge 😄. Die beiden waren so nett und freundlich, da fiel es mir leicht einen Motor zu spenden. Die Händler sehen einen grossen Markt und schnelles Geld. Das sorgt nicht nur für viel Frust sondern auch dafür dass die Jungs die Lust am Moped verlieren.

Vielen Dank. Ich hoffe das jetzt ein paar Leute etwas vorsichtiger sind wenn sie eine Ciao kaufen. Gute Frage warum sich niemand findet der qualitativ gute Gehäuse nachfertigt.

Vielen Dank.

Vielen Dank. Die beiden waren aber auch echt so nett, da hätte sicher niemand Hilfe abgelehnt.

Vielen Dank. Mich hat es gefreut das ich helfen konnte und ich habe nebenbei ja auch wieder einiges gelernt.

Vielen Dank.

Vielen Dank. Den Händler kenne ich, es gibt auch einen Händler in Holland der bei den Polrädern dazuschreibt dass die nicht ohne weiteres passen. Bei Piaggio steht das "C" ja eigentlich für die Mopedversion, aber auch in Schweden gab es nur die "C" Version.

Vielen Dank. Es geht eben nichts über originale Ersatzteile. Normalerweise sind die Stehbolzen kein Problem wenn man sie fest genug anzieht. Bei den Chinarollern habe ich immer keine Lust zum Schrauben und oft lohnt sich das bei den Marktpreisen für gebrauchte Roller auch nicht.

Naja, es gibt ja diese E-Zigaretten mit Kirscharoma usw., aber eben nicht mit Zweitaktaroma. Was soll man also machen?

@@GettingNervous da kann man nix mehr machen , einfach nur genießen 😊👍👍👍😊

So sind wir, 2 TAKT Junky's 🤭🤭🤗🤗

@@lukasmeier1911 Eben. Man muss ja den Geruch in der Garage geniessbar machen.

@@lukasmeier1911 So macht es zumindest für mich viel Freude.

Der ist ja auch von der Größe her unübersehbar.

Vielen Dank.

Vielen Dank, besonders freut es mich das Vater und Sohn jetzt wieder motiviert sind die Restarbeiten zu erledigen.

Tja, auch Gartenbedarf kann man in der Werkstube gebrauchen.

Vielen Dank. Mit einer originalen Kurbelwelle hätte man das Maß vielleicht von 0,65 mm auf 0,25 mm reduzieren können, aber auch damit wird man nicht glücklich. Mir war wichtig dass die beiden eine Ciao mit nach Hause nehmen die wirklich gut und zuverlässig läuft.

@@GettingNervous Und genau das hast Du ja mit Deiner " guten Tat " erreicht. Viele Schrauber bunkern derartige Mengen an Teilen, sind aber nicht bereit etwas zu verkaufen. Hatte bei so manchem das Gefühl, er hätte sogar eine gewisse Schadenfreude empfunden. Zur Kurbelwelle: Mein Interesse galt der Maßhaltigkeit der Nachbau-Welle. Wenn sie, nach Deiner Rechnung, 0,4 mm zu klein ist, funktioniert sie im Originalgehäuse ja genausowenig.

@@Zweitaktwerk-Odenwald Ich kann ja nicht alle Ersatzteile mit ins Grab nehmen, dann müssten die einen tiefen Schacht ausheben. Die 0,4 mm Untermaß waren jetzt nur eine Schätzung. Ich habe aber diese Nachbaukurbelwellen schon in Originalgehäusen gesehen, da funktionierten sie. Wie weit die Streuung der Maßhaltigkeit in der Produktion ist bleibt natürlich auch offen. Dafür müsste man wohl mal mehrere Kurbelwellen und Gehäuse besorgen und vermessen. Aber das wäre wohl nur herausgeworfenes Geld.

Das war eher Zufall 😄

Für Mopedfans immer.

Vielen Dank. Ich denke eben die beiden haben so viel Liebe und Arbeit da reingesteckt, da haben sie sich auch verdient dass das Moped auch läuft. Und der Motor mit dem Nachbaugehäuse kann immer noch als Schlachtobjekt herhalten.

Sowas ist löblich. Meist sieht man davon ja nichts weil der Motor nicht zerlegt ist. Und wenn er zerlegt ist wird oft das Einlassfenster nicht gezeigt, ein Schelm wer Böses dabei denkt.

Naja, ich denke die Händler wissen genau was das für ein Schrott ist den sie da verkaufen. Die Einkaufspreise müssen so billig sein dass es nicht tragisch ist wenn reklamiert wird. Und natürlich nehmen die Händler die Teile nicht zurück wenn sie verbaut waren. Ich denke jeder in der Piaggio Community würde gern mehr bezahlen für ein vernünftiges Gehäuse, der Bedarf ist ja definitiv vorhanden. Ich habe aber auch schon etwas teurere Nachbaugehäuse getestet, die waren keinen Deut besser. Nur hat der Händler daran mehr verdient.

Moin.

@@GettingNervous finde es immer wieder klasse wie du anderen Leuten hilfst und auch einen Motor aus deinem Konvolut verbaust. Ist nicht selbstverständlich. Großen Respekt

@@1mcdeluxe Naja, was soll der Motor noch ewig im Regal liegen. Ich möchte nicht dass die Jungs die Lust am Moped verlieren. Und da Motoren in Schweden offenbar nicht so einfach zu bekommen sind habe ich ihm einen von meinen Motoren geschenkt.

@@GettingNervous aber selbstverständlich ist es, gerade in der heutigen Zeit nicht. Sowas ist sehr sehr selten geworden. Ich hatte letzte Woche Samstag Geburtstag und hab von jemanden unbekannten aus einer Facebook Gruppe auch was geschenkt bekommen. Wusste gar nicht was ich sagen sollte. Da man sich ja überhaupt nicht kennt aber solche Dinge zeigen mir , dass der Glaube an Menschheit noch nicht ganz verloren ist.

@@1mcdeluxe Na dann erstmal herzlichen Glückwunsch nachträglich. Ich bekomme ja auch ab und an mal etwas zugeschickt und freue mich riesig darüber. Das sind eben die *echten* Mopedfreunde.

Naja, Schweden hat einfach auch eine ganz andere Verkehrsdichte und bei so manchen Kandidaten die hierzulande so auf den Rollern herumfahren ist es schon nicht schlecht wenn man die im Schadenfall ermitteln kann. Die Schweden gehen mit vielen Dingen anders um und kommen damit auch klar, die haben aber auch eine andere Mentalität. Dafür wird ein Geschwindigkeitsverstoss in Schweden z.B. erheblich strenger bestraft als hier.

@@GettingNervous Es stimmt leider, was du hier schreibst, denn der Egoismus, insbesondere unter Autofahrenden, hat seit Corona extrem zugenommen. Da ist keine Rücksicht gegenüber anderen Verkehrsteilnehmenden, und es wird insbesondere dort, wo Kitas oder Schulen sind häufig mit über 70 KM/h vorbeigerast, weil es ja egal ist, frei nach dem Motto, sind ja nicht meine Kinder.

@@Heiko881 Ich habe ja mal eine Zeit als Berufskraftfahrer gearbeitet, war aber nicht gut für meinen Blutdruck obwohl das noch vor der Zeit der Smartphones war. JEDER Verkehrsteilnehmer hat Rechte im Strassenverkehr und wenn ich meine Rechte beanspruchen will muss ich die Rechte der anderen anerkennen. Und die Raserei bringt einen auch nicht schneller voran sondern sorgt nur für Stress und Ärger.

@@GettingNervous Da haben wir etwas gemeinsam. Ich war 13 Jahre lang selbständiger Spediteur, und habe die gleichen Erfahrungen gemacht. Jetzt fahre ich nur noch Mofa und E-Bike, und das macht fit und auch glücklich, wenn man nicht von anderen bedrängt wird, was seit Corona ja, wie beschrieben, deutlich zugenommen hat. Danke für die Antwort.

@@Heiko881 Ich habe zwar noch ein Auto, benutze es aber kaum noch. Ich erledige hier alles zu Fuß oder mit dem Moped. Nur wenn ich mal Familienbesuche mache, etwas transportieren muss oder für den Job unterwegs bin brauche ich das Auto noch.

Eigentlich war mir das auch von Anfang an klar, dennoch hatte mich mal interessiert wie gross das Maß nun am Vorverdichtungsfenster war. Bisher hatte ich da bei Nachbaugehäusen immer so 0,2 bis 0,25 mm gemessen, was ja auch schon deutlich zu gross ist. Aber 0,65 mm ist schon wirklich heftig.

Den Händlern geht es wirklich nur um das Geld, anders ist das nicht zu erklären. Nur wenige Händler weisen in der Artikelbeschreibung darauf hin das ohne Nacharbeit nichts passt.

Bei der riesigen Stückzahl von den Piaggio Motoren die es noch gibt ist der Markt für Motorgehäuse ja nicht gerade klein. Man könnte also durchaus Geld damit verdienen.

Vielen Dank, die beiden waren wirklich glücklich dass das Moped jetzt läuft. Was den Prüfstand betrifft ist es einfach ein Platzproblem. Ich hätte gern einen Platz wo der dann auch fest montiert werden könnte, aber auf der Werkbank brauche ich halt auch die ebene Arbeitsfläche.

@@GettingNervous Das freut mich zu lesen. Ja gut, das ist dann verständlich, dass man da schnell wechseln will und muss. Rüstzeit ist nervig. Blöd, wenn man noch ein bisschen mehr Platz gebrauchen könnte, den aber nicht hat :/

@@Reznap89 Ja, Platzmangel ist blöd. Aber ich bin froh die Garage zu haben, auch wenn sie klein ist. Da muss man eben Kompromisse machen.

Vielen Dank, das hatte ich ja dann im Video auch per Text eingeblendet. So eine Berini habe ich noch nie gesehen. Ich hätte fast mal eine Italjet Tiffany gekauft, da ist dieser Motor ja auch verbaut. War mir dann aber zu teuer und davon gab es ja auch nie eine deutsche Version.

Vielen Dank, nur ist im Alter der Haarwuchs eben nicht mehr so gleichmässig. In relativ kurzer Zeit habe ich auch keine 0 mehr hinter der 6 😄

Ja, wie gesagt sind da ja noch einige Restarbeiten zu erledigen. Nur wenn der Motor nicht läuft hat man auch keine grosse Motivation weiterzumachen.

Vielen Dank. So eine Puch Maxi ist ja auch etwas schönes.

Das sind Leute die Teebeutel und Kaffeefilter auch dreimal verwenden. Aber was man 1936 hinbekommen hat sollte heute auch möglich sein. Klar muss man das immer von der Stückzahl abhängig machen, aber gerade von den Piaggio Mopeds gibt es ja noch irre viele.

@@GettingNervous Das ist richtig nur ohne Muster oder Konstruktions Zeichnung kann das nichts werden. Eine Giessform für so ein Motorgehäuse kostet richtig Geld und dann merkt man oh shit das war keiner und hat den Schrott da herum liegen und der muss verkauft werden, an andere Schrott Verkäufer. Die gleichen Teile tauchen dann unter anderem Namen auf. Meine Erfahrung aus Jahrzehnten Oldtimer Restaurationen und Instandsetzungen, Wartung.

Ja, es könnte natürlich auch sein dass diese nicht masshaltig ist. Dennoch habe ich bisher keinen Motor mit Nachbaugehäuse vernünftig zum Laufen bekommen, auch wenn eine originale Kurbelwelle verbaut war.

Vielen Dank. Bei Deiner Gio wird es schwierig. Dieses Modell gab es in Deutschland nicht, insofern gab es nie eine deutsche ABE dafür auf deren Grundlage man eine §21-Abnahme machen könnte. Die Gio kann auch nicht problemlos als Mofa eingestuft werden weil die Italien-Importe aufgrund der Höchstgeschwindigkeit in Deutschland als führerscheinpflichtiges Moped (40 km/h) eingestuft würden. Es ist natürlich eine §21-Abnahme denkbar, aber dafür bräuchte man zumindest ein Datenblatt. Da dies aber kein deutsches Datenblatt wäre kann es passieren das bestimmte Angaben die in Italien nicht relevant waren hier in Deutschland erst per Gutachten ermittelt werden müssten. Das wären Stand-/Fahrgeräusch, Leergewicht und zul. Gesamtgewicht etc., diese Daten sind in italienischen Papieren nicht enthalten. Man müsste also nach Möglichkeit ein technisches Datenblatt des Herstellers in deutscher Sprache haben. Das könnte man versuchen beim Zweiradmuseum Röth in Hammelbach zu bekommen, Zweirad-Röth war damals der Importeur. Aber da es die Gio in Deutschland nicht gab ist die Wahrscheinlichkeit gering dort etwas zu bekommen.

@@GettingNervous Hallo Sebastian ! Dankeschön für deine schnelle Information , diese Info hat mir sehr geholfen ! Liebe Grüße aus der Lüneburger Heide

Vielen Dank, ein schweizer Modell habe ich noch nicht gesehen. Wird Zeit das ich mal wieder in die Schweiz fahre.

@@GettingNervoussehen eigentlich genau gleich aus wie die deutschen Mofas nur dürfen unsere vom Gesetz her 30km/h fahren 😉.

@@m.c.s.2484 Das mit den 30 km/h wusste ich. Diese 25 km/h Regelung finde ich sowieso unsinnig, erst recht in Zeiten der E-Bikes. Ist denn auf euren Typenschildern die Typenscheinnummer (z.B. CH-7075) drauf?

⁠​⁠@@GettingNervoussorry hab dich fast vergessen. Ja die Typenscheinnummer ist auf dem Typenschild vermerkt.

@@m.c.s.2484 Vielen Dank für die Info.

Ich habe die Farbe jetzt mal geändert weil ja einige Zuschauer meinten dass die weisse Schriftfarbe oft nicht lesbar war.

Ich denke eine Art Druckverlustprüfung wäre hier nicht machbar denn im Gegensatz zum Viertakter mit Ventilen dichtet der Drehschieber auch in geschlossenem Zustand ja nicht vollständig ab. Ein eindeutiges Indiz ist eben der massive Blowback wenn das Gemisch am Ansaugstutzen wieder rausgeblasen wird. Das ist ja ein bekanntes Problem bei diesen Motoren, aber auch bei den Rollermotoren.

Jeder hat halt so seine Arbeitsweisen. Mir ist das zu umständlich für die 1-2 Minuten Teststandslauf die Schraubzwingen rauszukramen.

Bei den Modellen mit Blinker ist ein Kabel (grün) mehr für den Blinkgeber, ja. Die haben ja auch den aussenliegenden Kondensator.

Hier geht es heute mit dem Wetter (7°C und bedeckter Himmel). An einer 442 zu schrauben ist ja auch nett, ich ärgere mich etwas das ich meine 442 weggegeben habe.

​@@GettingNervousOh ja, eigentlich tolle Mopeds, diese bei mir ist sogar eine originale 442-16 👍

@@matten9228 Die machen wirklich Spass. Der Motor ist kräftiger als man es ihm zutraut und die Dinger sind sehr leise und handlich. Leider ist die Ersatzteilsituation nicht so toll.

​@@GettingNervousGute Zylinder sind schwierig zu bekommen, der Rest ist ja gleich bis auf Ansaugstutzen und Vergaser/Luftfilter 😔 Aber ich habe schon mal ein 17er Zylinder auf 16er umgefräst, hilft ja nix wenn nichts zu bekommen ist

@@matten9228 Gute Zylinder bekommt man schon (RMS/Evok). Aber bei Zünd-/Lichtspulen, Polrädern und Gehäusen sieht es schlecht aus. Was meinst Du mit 16er/17er Zylinder?

Dafür muss man vorne doch nur das Sicherungsblech lösen und dann die Mutter losdrehen. Dann kann man die ganze Einheit einfach abziehen. Hinten muss die Mutter der Kupplung gelöst werden, dann kann man schon mal die Kupplung abziehen. Will man dann noch die Vario abziehen muss man erst die Scheibenfeder aus der Welle entfernen, dann kann man auch diese Einheit einfach so abziehen. Man kann das in diesen Videos sehen: kzfaq.info/get/bejne/g7mdrcWLq9aWYoE.html und kzfaq.info/get/bejne/bqmPeNl3rd_bqJ8.html

Macht ja aber keinen Sinn weil es bei diesem Motor am Zylinder keinen Einlasskanal gibt und selbst wenn ist der Kolbenboden beim Einlass überhaupt nicht betroffen.

Das war purer Zufall.

Vielen Dank. Es geht aber nicht nur um das Aufschweissen sondern auch darum das später auf ein exaktes Maß zu bringen. Kradwerk Pfalz hat ja schon erfolgreich ein Gehäuse für mich instandgesetzt.

Am besten ist es wenn man die Finger vom Motorgehäuse lässt.

@@GettingNervous aber wenn wilde Krallen schon gewütet haben muß man was tun, wie gesagt, wirf solche gehäuse in einen Karton und dann sehen wir weiter

@@zundapp-werk Ich habe gerade ein gebrauchtes Gehäuse günstig bekommen. Wenn das kommt werde ich mal alle Gehäuse anschauen die da noch so herumliegen und ein Packerl fertig machen.

TC01 sind die alten "normalen" Köpfe, TC02 sind für die Ecology-Motoren.

Vielen Dank, das machen die Jungs von Kradwerk Pfalz für mich.

Nein, Rechtslauf ist richtig, der Motor dreht rechtsherum.

🤦‍♂️ Ok, in dem Fall, hatte ich also keinen Schälblick 🤣 Das heißt, die drehrichtung, wird an der hinterachse, umgekehrt ? Haste eigentlich, den instandgesetzten Motor, der drinne war, doch noch getestet ?? ..... wäre interssant gewesen, ob er gelaufen wär, nach dem Teiletausch.

@@Alex-pp1kxGenau, die Drehrichtung ändert sich durch das Getriebe im Hinterrad. Der Motor der drin war lief nicht und konnte mit dem Nachbaugehäuse auch nicht laufen. Diese Nachbaugehäuse sind und bleiben einfach Müll.

Tja, bei so einem gigantischen Luftspalt kann man nicht machen. Da wundert es nicht wenn der Motor nicht läuft.

Und dir Sebastian würde ich gerne einen kostenlos zukommen lassen! Ich schau oft deine Videos und hab auch sehr viel von dir gelernt 😊 einfach als kleines Dankeschön

Nach dem was ich so gehört habe sollen auch in Italien die Preise enorm gestiegen sein seitdem die da wissen dass die Deutschen alles aufkaufen.

@@matze2656 Darüber würde ich mich natürlich freuen. Ich wollte auch immer mal nach Italien auf Teilemärkte und habe auch von einem Italiener eine Einladung, aber ich schaffe es zeitlich irgendwie nie.

Die Gehäuse kann ich ja bei Kradwerk-Pfalz aufarbeiten lassen. Dadurch wurde ja auch schon ein Gehäuse gerettet. Ich will demnächst auch mal die anderen Gehäuse die hier noch herumfliegen dort instandsetzen lassen.

@@signorrossi4864 Nun, ich kenne nur sehr wenige der Kommentatoren hier persönlich, von daher kann (und will) ich mir dahingehend kein Urteil erlauben.

@@signorrossi4864 Vielen dank

Vielen Dank, ja, langsam geht´s besser. Am Wochenende soll ein Moped angeliefert werden und jemand will mir wieder mal einen Motor schicken der partout nicht anspringen will.

@@GettingNervous Kurier dich erst richtig aus - alles andere kann warten

@@karl-heinzscheifl-wq2cp Danke, ich bin da auch ganz entspannt.

Na dann hoffe ich dass es Dir wieder besser geht. Hier hatte ich schon zugesagt mir das mal anzusehen bevor ich wusste was verbaut ist. Künftig gehe ich aber an den Chinakram nicht mehr ran. Es macht weder für mich noch den Besitzer Sinn.

Öh wäre lieb von dir wenn ich ne Adresse von dir bekommen würde wo ich es hin schicken könnte binn nicht mehr so internet bewandert das ich was finde von dir LG Rainer

Öh meine zd 50 hatte aber auch damals ne rücktrittbremse ich meine das hatten die doch alle damals oder hab was verpennt Sebastian

Ich war damals helleren zufrieden damals mit meiner zündapp super mofa

@@benno0171 Rücktrittbremse hatten natürlich Mofas mit Schaltgetriebe, das geht ja nicht anders. Bei den Automatikmofas hatten die meisten keine Rücktrittbremse, es gab aber auch da welche mit Rücktritbremse.

Stimmt, aber der fliegt sowieso raus. Es ist ein Filter im Benzinhahn verbaut und ein weiterer ist im Vergaser. Das sollte reichen.