Вот это обзор так обзор! Всё чётко и понятно. Ни какого субъективизма, ни какой пошлости. Смотрел на одном дыхании. Молодец Рауль. Учитесь, наши Российские, автоблогеры.

Шикарный выпуск! 👍Монтаж, озвучка, музыка, информативность, сравнение просто супер круто! 💪

Мой выбор Toyota hilux, только в базовой комплектации на механике 🎥👍🤝🙋‍♂️

Хмм, своеобразный обзор на самом деле. Mitsubishi L200 не стал жестче (если смотреть по настройкам подвески), да и в энергоемкости не растерял. Дело тут в ну оооооочень тяжелых дисках (а они реально тяжеленные) и в шинах Bridgestone, которые не только тяжелее тогож Гудьера и Нокиана, но и сильно подвержены резонансу. В результате дрожь по салону и бух-бах-бабах по ямам. У Ford очень мягкие шины и штамповка = самые легкие колеса и их вклад в неподрессоренные массы. А если одеть все эти автомобили в одинаковые шины (марки и производителя) и в +/- одинаковые диски, то самой ущербной будет подвеска Toyota, а вот разницы между Ford и Mitsubishi если и будет, то только на уровне стат.пгрешности. Про трансмиссию. Если установить блокировку а тем паже - самоблок на переднюю ось, то в управляемости все это дело сильно потеряет, разве что только электронно упоавляемую многодисковую муфту на каждую полуось - но она тяжелая и с невысоким КПД. Тест с тремя платформами и передним колесом Ford не провалил. Дело в том, что когда колеса буксуют, то и фрикционные муфты в КПП (включая блокировку ГДТ) также работают в режиме полупробуксовки и при резкой смене коэффициента сцепления колес с дорогой в этих муфтах происходит резкое и сильное геометрическое проскальзывание с бешеным количеством выделяемого тепла, в результате чего эти муфты могут запросто сгореть. Поэтому у Ford такой алгоритм работы КПП, в отличии от иппонцефф, коробасы которых частенько выгорают к ху…, простите, выходят из строя, короче. Именно этим фактом и обусловлено огромное количество сервисов по ремонту КПП Toyota, Nissan и пр. Хром. Если хромированное покрытие нанесено методом гальваники без серьезных отступлений от техпроцесса, то такой хром можно убить только ядреной счелочью (с pH более 14), при этом счелочь эта должна иметь температуру больше 20 градусов и контактировать с хромом больше 10 минут. Остальным способом, в том числе и абразивным, убить такое покрытие невозможно, поскольку блестящий хром (это так покрытие по науке называеться) на поверхности имеет очень твердую оксидную пленку, которая выдерживает и обстрел камушками и даже металлическую счетку. Проблема только в том, что такое покрытие можно нанести ТОЛЬКО на металлическую подложку, что дорого. Поэтому применяеться метод химического осаждения хрома на пластик. Такое покрытие имеете куда более мягкую поверхность (толщина оксидной пленки там меньше чем с козла молока), что в сочетании с мягкой подложкой (пластиковая деталь) позволяет камушку проделать нефиговую брешь в покрытии. Ну а дальше банальная химия состава покрытия и агрессивной среды даелает свое ржавое дело. Ну и про наносную коррозию забывать не стоит. Во всем остальном - тотальная победа Ford Ranger. И по эргономике (в Mitsubishi она так себе, в Тоета - вообще днище), и по ресурсу основных усзлов и агрегатов, да и по уровню качества сборки и общего исполнения (просто загляните под днище Toyota и все сразу станет понятно). P.S. расход топлива по трассе в данном случае имеет смысл определять в диапазоне скоростей 90 - 110 км./ч., поскольку носиться на пикапах на скоростях больше 110 км./ч. могут только ототально оттоталенные идиеты.

Рауль ты красавчег, даже За рулём и Авторевю не делает такие тесты...

За ФОРД) Лайк)

Ля, как же классно Рауль подходит к своим обзорам. Респект!)

Суперселект Мицу перекрывает все плюсы конкурентов.

L200 первое место я считаю только за счет super select и наличия диференциала. В остальном все трое хороши.

Ребят вы первые кто догадался пригрузить пикап, хотя бы 500 кг (лучше тонну конечно) Показали каков пикап в работе, респект вам

единственный хороший и правдивый обзор в ютубе ппц) спасибо бро)

У меня Эл 4-го поколения. В максе. Сразу : замена заводских амортов просто обязательна! Иначе "голова/ноги" будут над вами давлеть всегда. Я поставил Kony Heavy Track. Сразу пропали переставки задней оси, при пустом кузове. Потому и "змейка" пройдёт веселее. Тормоза с задним барабаном, всё понятно. Но если с мозгами - остановится всегда, без последствий. Подвеска очень жёсткая - рессоры всё же. Сядьте в Спорт, там пружины, почувствуете разницу. Но самое главное - возможность перевозить длинномеры! Зачем эту замечательную функцию забрали у нового? Где опускающееся заднее стекло? Мой прошёл 315 тысяч, уже. Менять не собираюсь. Слежу за состоянием. Проблем не доставляет (есть родовые - лечатся легко). А по Киев-Одесса, после Белой Церкви на "круиз" 130 легко и непринуждённо. Средний расход в диапазоне 10,5-11. А по Германии (1100 км, на той же скорости) вышел 9,2! Топливо тоже имеет значение! Как и ветер. Хорошие дороги нам не грозят (в обозримом будущем), потому пикап - то, "что доктор прописал".

Ребятам - благодарность за профессиональный, подробный, креативный отчет

Плохой свет нивелируется хорошими тормозами))) шутка)) Жаль амарок не взяли в тройку до квартета. Как по мне, то лучший - это форд. От пикапа нужна грузоподьемность - она у него лучшая (и груженый он должен лучше тормозить). А по человечески для ежедневного использования нужен комфорт в подвеске и просторный салон - опять, по вашим словам, это форд. Управляемость лучшая у форда. Расход по городу опять за фордом. Выбор очевиден - это тойта )))) лояльность к бренду мать ее ети... Митсу - крепкий, добротный и сбалансированный авто, но дизайн сильно на любителя. Тойота - как по мне, в последнее время тойота едет на имени. Тест как всегда на высоте! Спасибо)

Рауль, добрый день, спасибо за то, что ты делаешь, все свежо и не заезжено. Сделай сравнение Rav 4 2019, Tiguan и CR-V.

Приятный обзор! Было смотреть приятнее, чем наших блогеров, с которыми уже не знаешь обзор ли они снимают, либо рекламу

Спасибо. Отличный сравнительный тест. Без лишних слов. Всё по делу.

Рейнжер мать его крут.... ему бы 8 ступреней и супер селект или что то на подобие щоб вашпэ всех урыть....

Молодцы! Очень объемное и максимально объективное сравнение! Подписался!

Отменное видео, очень информативно, спасибо смотрел с удовольствием!

Хороший ролик, мне понравилось как ведущий выдаёт сравнительную информацию. Посмотрел с удовольствием. Спасибо.

Я владелец Ford Ranger c 2014 года. Когда решил брать пикап, то посетил салоны всех данных тестируемых авто. Ford - это комфорт. Несколько секунд потерь при разгоне это всё фигня, по сравнению с тем, что на скорости 150км/ч меня ни разу не обогнал ни один из альтернативных вариантов, хотя 160 - 170км/ч бывает есть места, где можно разогнаться. Вхождение в поворот аналогично. Тоннаж вообще о многом говорит. Единственная серьезная претензия, это отсутствие ручки со стороны водителя для облегчения вхождения в авто. Приходится хвататься за руль. Это меня бесит. Короче, если бы сегодня встал вопрос о покупке нового АНАЛОГИЧНОГО авто, то на данный момент альтернативы Форду нет.

Спасибо за отличный материал,классно выполненная работа! Так держать!

К ним еще Амарок нужно было добавить.

В этом классе хоть и второстепенно, но внешне мне Фордик понравился наиболее. По остальному он хоть относительно и не современный, но ведь можно поменять свет и купить двойник на али для юсб.. В плане дизайна Мицухи, то компания по моему мнению продолжает идти тропой галлюциногенных грибов, попутно нюхая клей (не только данная модель)

Отличные обзоры - не хватает рассказа о надёжности мотора/коробки ( слабые места ) Спасибо вам)

Отличный сравнительный тест.Спасибо.

Дякую, Рауль, чудовий огляд. Давайте більше оглядів!

Вот это у вас суперобзорище!!! Отличный обзор и отличное сравнение!! Очень приятно и понятно смотреть!!? И великолепный вывод!!!

Even though I don't understand anything you say, you're doing a great job showcasing these pick up trucks. I hope you include english subtitles next time. Also, a drag race between them would be fun. Cheers! New subscriber.

Я так бачу,козир цього каналу це порівняльні тести кількох авто-в цьому ви супер)

Форд есть Форд...умеют американцы делать

Спасибо за очень хороший обзор!

Отличный обзор.Молодцы парни!

Всем Салам, я из Северного-Кавказа и для нас само слово (Пикап) это означает L200.... Редко по другому..))

Расход, тормоза, разгон, свет. Все Рауль померял! Огонь!

Very good comparison! Try some english subtitles. Keep up the good work!

Супер-обзор

Все по-своему хороши. Решающий фактор, наверное, соотношение "комплектация - цена".

Mitsubishi 💪👍

Спасибо за хороший обзор.

Все четко, по делу! Молодцы!

Ждём не дождёмся паджеро спорт c такой жэ мордой и жопой как L 200

Оооооооо нарешті дочекався!! Дякую!!!

отлично.Еще-бы Ниссан Наварру добавить

Хоть что рассказывайте, но хайлакс всё равно больше нравится!)

очень качественный обзор!

Отличный обзор

Отличное сравнение

Спасибо Рауль. Отличный обзор. Всё по делу и ничего лишнего. Мне кажется что у вас в обзорах именно тот объём технической информации который нужен среднестатистическому автомобилисту. По сравнению с вашими коллегами ваши обзоры смотрятся динамично, на одном дыхании. Хочу вас попросить добавить в ваши тесты ещё один не мало важный показатель, это коэффициент лобового сопротивления автомобиля. я думаю его можно найти. И в конце каждого ролика сравнивать их с уже проведёнными тестами других авто. Это говорит о том как производитель борется с экономичностью, а там и экология рядом. Спасибо!

Шикарне порівняння, молодці, лайки і підписка

На этих пикапах не ездил, а вот RAM 1500 использую в хозяйстве, и это реально незаменимый автомобиль, комфортный, динамичный, проходимый, харизматичный.

Рауль Ваши сравнительные тесты полноприводных авто по моему мнению лучшие на просторах бывшего союза. А Isuzu D Max в Украине не представлен?

хорошая работа проделана !!!

Рауль, спасибо за обзор! Единственное некритичное замечание: прибор для измерения освещенности называется люксметр, я не люксОметр. Электрики хоть и не филологи, но их от таких вещей тоже коробит :-)

извините за совет, но можно положить кусок чего то ломкого в прозрачный колпак (мякгий сыр) на заднее сидения. прогнать на одной и той же дороге/траектории/скорости. и станет известно про подвеску. лайк и подписка. спасибо за видео

Парни молодцы, не хватает Исузу Ди Макс

Спасибо ведущему за обзор и особое спасибо за то, что смело указал на покрытый пятнами, а в перспективе ржавеющий, задний бампер Тойоты! У всего тойотодрочерского сообщества наверняка началась устойчивая икотка!😀😀😀Как? Чтоб у Тойоты да что - то не так?👀 После этого обзора рупор тойотодрочеров толстяк Илюша из "Клубного сервиса" наверняка разберёт на винтики штук десять L200 пока не найдет пятнышко ржавчины, а потом снимет ролик и скажет, что они все такие ещё с завода 😀😀😎 Насчёт пикапов. На мой взгляд, Митсу на порядок выше. Максимальный угол задних сидений, внешний вид и, конечно же, суперселект оставляют дубовую партаймовскую Тойоту и кондовый Форд далеко позади!

Забавно, ни у одного официала не увидел форд даже в представленных моделях. А мне он понравился больше конкурентов.

L200.. looks and drives the best Yeah

форд внешне самый брутальный

А где Амарок? А про Раптор это было предсказуемо)))

Унас в Грузии у природнои охрани били л200 и хаилукс машини намативали 700-800 километров в сутки машини 2014 года и сейчас Ани в страю. Шас привезли 25 нових форд реинжеров в имеретиском регионе половина из них здохла умашин всегда как ета проблеми до дифер сламалса то каропка то мотор а л200 и хаилукс ездиат без проблем уних пробег болше 500000 км.

Супер тест

А на какой скорости вы змейку провели ? Почему не указали скорость ? Я смотрел на испанском канале как тойотовский пикап на 77 км/ч улетел с дистанции.....

А можете еще добавить в свои тесты замер эластичности (ускорение с 60 или 80 до 100 или 120) для имитации режима обгона на трассе? А еще хотелось бы видеть поведение груженых машин на змейке, торможении и на замере эластичности. Понимаю, что это много, но ведь в жизни именно так и происходит.

Почему не взяли на тест Amarok?

За "кусок рельсы" вообще зачёт!))))

Класний тест.

актуальный обзор...молодцы посмотрите новый Isuzu D-Max в группе с этими машинами, очень интересный тест. Тест на проезд участка неровностей, обычная гребенка.

О другое дело Форд на сравнении :)

Классный тест драйв. Так держать!

тойота тоже готова к тонне - но писать об этом никто не стал и правильно сделал, ибо если в паспорте стоит 1000т это не повод хвастаться а проблема при въезде например в центр Москвы.

Стенд где проверяют амортизаторы: также ставим, шумометр, и стакан с водой чтобы плоскость воды была больше и закрепленную камеры и все это трясем на стенде.

Нужно теперь метрическую систему придумать к "жопомеру Чилачавы"))

Форд ренжер 2.2дизель 213 л.с или Форд ренжер 2.2 213л.с в модификации Раптор, вот эти форды нужно было брать для теста, жду обзора...удачи

Форд ренжер лучший вариант пикапа сматором 2.2-150 и 3.2- 200сил

Молодец все по делу

Тест 👍, для Пикаперов 😉

Грузоподъемность L200 920 кг официально, а не 750 как у тоеты.

Жаль нет нового Исудзу D Max

только на Мицубане можно ездить на полном приводе по асфальту, поэтому остальные пикапы выходные. Это преимущество перевесит любые плюсы конкурентов.

Интересный тест

Четко в конце подвел. Даа🤷🏻‍♂️

Свет на Форде можно улучшить, а стенд не показатель! Не известно как все будет в боевых условиях! Я за форд!!!

всегда забывают про шины, а они могут в одном размере разных производителей кардинально отличаться по жёсткости резины. и при торможении ат резина безусловно будет приимуществом из за состава резины более жёсткого.

Хорошый обзор

Потом под эти накладки забивается грязь, песок и ее от туда очень тяжело вымыть. А после все гниёт.

Конечно же Hilux лучший!

AWESOME

COOL 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Тестировал почти все продаваемые пикапы у нас, таёта и амарок лучшие.

Видос отличный. Тойота

а где же?на эти пикапы бензиновые двигатели?????скока стоят??

По поводу критерия замера комфорта подвески: а что если на полигоне сделать 3-4 искусственные неровности ? Имитацию мелкого стыка, яму среднего размера, двух лежачих полицейских (один широкий невысокий, второй короткий высокий), в идеале еще бы и брусчатку найти. Телефон с акселерометром ставить на сиденье переднего пассажира и на задний диван (все же сидим мы именно там, а не на лобовом стекле). И делать ряд замеров на разных скоростях по каждому препятствию.

ohen xarosioe video spasibo. l-200 vsegda bil lucge vsex v asvoim klasse. i astaiotsyia luchim. edinstvenii nedostatok v l-200 shto sidenyia ne padmniatyia. ocen jal. bilo bi prakruicno. a tak l-200 mashino prosta super. samie luchie pikapi v mire yia dumaiu shto eta L-200 a takje ford-f-150-450 i mersedes-6x6-g-lass/. a uje patom hilux i tacoma i tundra.

Мне тоже казалось, что новый л200 стал жёстче... Всё изменила установка кунга, всё встало на свои места. Кунг это + почти 100 кг.

Похоже, когда замер разгона делали, забыли убрать груз...

🤘

По подвеске: смотрел обзор, где л200 загнали на волнистую дорогу (скорость 60км/ч) - он не управляем. Второй пикап вел себя намного лучше. Если автор канала даст добро - могу кинуть сылку)