объективно твердость шара не так важна, все равно пластик мягче, а вот размер шара решает, чем больше шар тем больше площадь контакта с пластиком, соответственно и площадь пятна контакта у пластика, т.к. именно пятно контакта принимает удары при работе шарнира, чем больше пятно тем выше ресурс у пластиковой втулки, ведь сила удара распределяется на большую площадь, соответственно деформация ниже

Я думал на заставке Галыгин 😂 и голос на Галыгина похож😂

Спасибо за видео с разбором.

Вот совершенно правильно сказали что дольше заводских уже ни чего не приходит - у меня заводские прошли 80 тыс км, поставил Febi belshtein - 17 тыс, поставил такие же как с завода были CTR -7 тыс вообще.. ужас качество что ставить дальше не знаю, Толи качество деталей гавно Толи дороги у нас хуже стали)

Очень нужная тема. 👍

Отличное видео👍

Слышал про ,,нет износа" стойки, хотелось бы побольше отзывов . Ну и ваш распил пригодится !!!

Как всегда все доходчиво объяснил 👍🏻

Спасибо за обзор.

Теперь ждем таких же тестов по всем остальным шарнирам, шаровая опора, рулевой наконечник, также релевая тяга

Классный тест. Проще теперь выбирать что заказывать, а от вроде нормальный бренд возьмешь, а он через 3 месяца разваливается. Красава. Все четко и профессионально.

У меня есть несколько вопросов: 1) Для чего замерять твёрдость пальца? Металл работает в паре с пластиком, любой пластилин выдержит. 2) Нафига все пытаются набить туда смазки? Палец закрыт и ладно. 3) Какая разница, какой толщины пластик внутри? Что он будет 10мм, что 1мм, когда пластик портрет на глубину 0,5мм стойка уже будет стучать.

Asmetal поставил, забыл что такое стойки стабилизатора, на форд форуме посоветовали, не обманули

Не досмотрев до конца я бы их представленных выбрал бы только moog

Формат интереный. Подача хорошая. Но содержание , вызывет недоумение😂 и смех. Пвльник морозят чтобы не трескался и смотрят как он ведет себя в крайних положениях- недолжен открыаться край чтобы вода попала . Лучше когда металлические кольца на пыльниках по юбке и по верху. Палец шаровой не изнашивается никогда , изнашивается стакан пластиковый, имеено характристики на износ его нужно делать . Смазка важна, но ее не должно быть много , главное на своем месте и нужной характеристикой (водостойкость, липучесть, скольжение, сохрание свойств при попадании воды и тд) Подпятник металлический ,... если он износится рапьше чем начнет греметь стойка дайте знать что за фирма это будет . Обязательно ее куплю. В идеале палец должен иметь элементы удержания на себе смазки. И смазка желательно чтобы была в том числе снизу пальца . И распределена по поверхности шара а не просто сверху положили в пыльник для крусоты , такое встречалось.

Стоит также уделить внимание кольцам фиксирующим пыльник, особенно на пальце в крайнем положении. Ведь если будет образовываться щель, будет попадать вода , а в этом случае остальные параметры уходят на второй план….

Интересный тест, относительно косвенный в рамках тех замеров что сделали, наиболее важные из них упоминание размера шара, к сожалению замера размера не было, а это действительно влияет на живучесть шарнира. Толщина и объем пыльников не очень существенный показатель, в объем самого маленького все равно можно запихать достаточное кол-во смазки, имеет смысл попробовать разработать какой нибудь тест на жизнеспособность самой резины пыльников, показатель толщины здесь более вторичен, более тонкий из качественной резины может прожить дольше по итогу чем толстый, этот тест особо актуален для пыльников шруса. То что касается вкладышей, на словах оценили а итог по ним я что то не услышал, имеет смысл оценить конструктивную геометрию (площадь пятна контакта и форму канавок для лучшего доступа смазки) также имеет смысл замутить тест на стираемость и износостойкость под нагрузкой. Кто то скажет ты слишком замахнулся товарищ с глубиной тестов, но коли уж виновники торжества обратились в лабораторию вуза, надо углубить и развить вашу колобарацию и каждый может получить выигрыши вы более глубокий и качественный тест а ВУЗ опыт реального анализа для студентов, в перспективе для ВУЗа накопление определенной информационной базы для своих разработок и внедрения их в жизнь, имеет смысл привлечь к роликам второе лицо так сказать научного консультанта, и привлекать к методике тестирования именно его. И последнее авторами были упущены из виду или имеет смысл обратить на них внимание и замутить вторую серию про усиленные стойки стабизаторов MEYLE HD, FORMPARTS XL, PATRON HD, первые два возможно делаются на одном заводе но разница в цене просто в разы, третий не уверен но возможно также на этом заводе, почему на одном заводе, потому что внешне отличаются только цветом вкладышей и надпись бренда, в остальном как будто сделаны на одном станке

Я считаю достойными по сочетанию цена-качество, испанцев. RTS, на мой взгляд, всегда золотая середина. И смазки дофига ), как все любят.

Интересный видеообзор, в общем как всегда всё отлично.

Зачем измерять твердость металла? Лучше бы качество пластика проверили и все , этого было бы достаточно.

Не знаю что там с конвейера стоит на Зафире, но увидев что стойка пластиковая сразу купил прозапас - пробег 253 тысячи, а они родные ещё и в отличном состоянии! Мораль: хотите чтобы работало - берите сразу запасные!

Moog 50000 пробега полет нормальный. Можно сказать я фанат этой фирмы. Вся моя подвеска собрана из деталей изготовителя Moog. Пример личного опыта что сайлентблоки moog уменя отжили дольше лимфердер.

Ставил стойки от суфикса, ходят без проблем уже пол года. пробег за пол года 14 к.

Сколько разных стоек стаба ставил, практически у всех проблема одна- в крайних рабочих положениях шарнира пыльник отгибается, туда летит вода с грязью. Может на других авто иначе, у меня zafira a. Тут , конечно, климат имеет значение. В южных регионах, где дороги чистые и большую часть года сухо все будет ходить долго, напротив, в Мурманской области- печаль. Поэтому поставил трек. На вид сделаны надёжнее, чем все, что я когда-либо ставил. Посмотрим, сколько отходят.

Трек стойки топ

Moog не вписывается в этот список китайского ширпотреба. Moog - старый добротный бренд, а остальное китайский ширпотреб для стран СНГ

тесты нужные, интересные, но подход в корне неверный.

Как производитель Nty, вроде Польша и ещё Zekert вроде фабричный Китай, фильтры визуально не уступают Mann, mahle, filtron и т.д.

А можно видео про шаровые и бренд comline?

Амортизатор еврорепар отработал всего месяц, после демонтажа стойки снял наклейку реврорепара, под ней выбито то ли tlc толи tcl, в общем сделано где-то в джунглях, разперил её и патроновскую, по начинке китайцы материала не жалели, в эврорепаре всё по минимуму, вывод изделие конструктивно схожее с амортизатором

Что скажете про гибридные стойки стабилизатора

До этого всегда старался ставить СТR или 555, но ценник стал бить по карману. Поставил Just Drive, езжу больше года, вроде все норм.

Ставлю стойки фирмы NK. Старую смазку удаляю полностью и забиваю пыльник ШРУСом - итог до 70 тыс пробега живет отлично

Чем руководствуетесь Вы, при выборе деталей, на основе каких факторов делаете выводы о бренде, как о известных, так и появляющихся на рынке новых?

Спасибо за проделанную работу!)) А как же CTR, Нет Износа, TRW, MARSHALL?!? Ещё бы не помешало добавить к тесту замораживание пыльников, точнее как они себя ведут после заморозки, тупо лопаются или эластичные

Скажите в Вашем сервисе, что предпочитаете ставить Вы? При обращении клиентов

Вся продукция LINX - говно!!!! Причём редкостное😆😆😆😆😆

трек долго ходят, есть возможность контроля за смазкой

Здравствуйте. Какой фирмы выбрать стойки стабилизатора на Тойота Королла 180 кузов? Посоветуйте пожалуйста

Олег, почему не затестил Stellox?

Вангую что скоро будем заливать в б/у полимеры, и дальше юзать… росийский хром

В полку изобретателей-рационализаторов прибыло. Открывайте научно-исследовательский центр на базе станции техобслуживания. ( Шутка юмора такая). В целом проблема раскрыта неплохо. Дерзайте. На пути исследования тормоза не нужны!

Что скажете про гибридные стойки стаба от CTR?

Обращаюсь к коллегам по цеху т.е. к автомагазинам а также к сервисам что скажите про бренд AS METALL

Ребята дайте еще обратную связь по шарнирным элеметам фирмы GMB у нескольких клиентов очень мало отходили, хотя тут некоторые пишут что качество нормальное, подшипники, ролики и помпы давно себя зарекомендовали хорошо, а вот по шарнирам пока так и не понял

...после фиаско с лемфердер(шаровые прослужили две недели с пробегом 680км) использую асметал. Три года эксплуатации пробег 55-57тыс км. Рулевые наконечники шаровые и стойки стабилизатора. Брал по очень демократичным ценам. Эксплуатация 70% асфальт 30% бездорожье.

Более менее нормальные стойки стабилизатора CTR, MASUMA, TRW, ну и конечно LIMFERDER, но там в последнее время в основном лежат CTR, те которые сейчас показали вообще полный шлак, у меня стоят передние MASUMA, задние CTR, пробег 90к., или 7 лет, приобрёл идентичные как на улице подсохнет буду менять, причём все стойки ещё в приличном состоянии, просто уже пора, возраст есть возраст. И ещё у меня с завода стоят с резьбой М 12*1,25, т.е. соответственно и шар увеличенный, может поэтому долго ходят, у кого постоянно ломаются по моему есть смысл рассверлить стабилизатор и место крепления и поставить усиленные, для тех кто скажет, что наверное дороги хорошие, сразу поясню, что дорог у нас практически нет, раз в пять хуже чем лет сорок назад, автомобиль Ниссан Максима, объём 3.5, вес с полной нагрузкой 2100, удачи на дорогах.

Оригинал на рапиде застучал уже через 14000 с салона, при вскрытии смазки не обнаружили вообще. Купил оригинал, вскрыл смазки практически не было, набил. Отходил после этого до 105000 после чего машину продал.

Ставил на Лачетти один раз кость Линкс палец вылетел через неделю больше этой фирмы ничего не покупаю, теперь езжу на кашкае пробовал другие фирмы летят от 20до 30000 все,про оригинал не говорю незнаю,в итоге сейчас поставил износа нет прошли 25 т.км. пока норм.у некоторых уже за сотку ходят.

Ваше мнение оригинал будет востребован, или они будут не в тренде из-за цен, и не ясности происхождения?

Да будьте проще , купили линьки, сняли пыльник, набили смазки для шаровых наконечников и пыльник крепим не на то что завод предлогает эти сталистые колечки а медной проволкой завязываемот 0.8 до 1мм и все жить будут долго, их убивает влага попадающая через пыльник, колечки с заводы не плотно прилигают резину пыльника, я изначально просто поставил и ездил и через плгода они откатали своё, снял пыльник а там всё ржавое, второй комплект уже переделал и о чудо два года ездим и всё ещё работают, с завода уже заложен ресурс отходить немного...да кому интересно фирму Линкс покупал....

Я беру если есть Трэк,asmetall,555,ctr, на мой взгляд самый качественный Трэк-чемпион

Ставлю только лимфердер, и беру только у провереного продовца.

Что думаете по поводу стоек Нет износа?

Привет, а как насчёт полиуретана.... Trek, Нет Износа... Точка опоры???

Я сразу выкинул стойки,лежат новенькие.У меня Дастер переднеприводной,теперь ведущие колеса независимо гребут грязь.Как Запорожец.

Купил стойки febi на ваг , Как этот бренд шляпа ? Или ходят ?

Кто-то тракторёнка собирает😊

Лимфердер 7 т одна зима и пару ям.

Народ, ВСЕ шарниры не имеющие заднего металлического завальцовпного подпятника, это все бюджетнейший вариант!!! Там очень быстро разбивается вкладыш шаром ибо пластик там очень мягкий, нечто капрона и он сминается быстро. Такие шарниры ходят по 10 тыс км и всеееее!!!! Запомните это и старайтесь не покупать такое изделие! Придумано специально чтоб выкачивать из вас добесконечности деньги! Самое страшное что скоро все производители перейдут на эту копеечную в изготовлении технологию и при этом несущую в дальнейшем "золотые яйца"!

Что скажете о деталях ходовой фирмы AS METAL ?

Lemforder. Trw. Ctr. Самые нормалные

У фенокса, к сожалению качество снижается. Я уже не хочу его брать, брак лепят.

Люди дают вторую жизнь шаровым, заминая металлический подпятник, продливая плотность ещё на год два. Еврорепар исключил такую возможность, установив пластиковый подпятник, тем самым людям приходится покупать чаще, двигая экономику.

Зачем твердость шара, надо проверить насколько хорошо он обработан, а то сожрёт пластик шершавой поверхностью

Беру 555 долго и без проблем ходит

Сколько стоек не разберал ни у одной не видел износа шара, везде только износ пластика присудствует.

Linux проходили 30т км умерли причём одновременно две.

Кого выбрать? 🤣

Всё Китайцы - кот в мешке.

Как же про износа нет?

Lynx отвратительно себя показали на Лачетти, хватило на 8 тысяч и застучали.

Бесполезные тесты. Свое важное в шаровых соединениях - как пыльник облегает шар при отклонении пальца и какая смазка заложена (ее тягучесть, состав и так далее). Твердость металла бессмысленно проверять, если он работает в паре с пластиком. Толщина пыльника не будет иметь значение, если резинка не морозостойкая.

на гранд витару ставлю второй раз GMB, очень долго ходят. finwhale пробовал, полное гавно

CTR на год хватило,вот и весь сказ! Турция делает заказ у китайцев, впрочем как и все! На разрыв надо было проверить!

Скажу про муг и рувиль. Полное говно стало. Шаровые и наконечники 5 тыщь не прошли. Смазки ноль было. Раньше были хорошие запчасти сейчас не доверяю. Ставлю всё подряд и вкручиваю масленки. Щприцую и езжу долго и счастливо. Почти самые дешёвый Китай беру

Автор, конечно, юморист, говорит не стоит переплачивать за Линкс, самое г... и дешевое из запчастей, представляю какое качество у других из ролика. Убери весь этот мусор, покупайте без всяких тестов Lemforder, TRW и т.п. У меня уже 90 тыс стоят, какие 25?

Нужно было измерять твердость втулки, а не шарика.

А где же Sidem ?!

Табосьты,все эти фирмы с разных заводов,а порой и подвала.Одну партию закажут БогатуЮ для обзора,вброса,а потом циганские в дальнейшем продают со словами тебе подделка наверн попалась.Одно и то же.Лучше брендовые с стабильным качеством которые то же могут подделать но каждый по толщине кошелька канешн покупает

Я уж подумал толковый обзор будет, раз уж распил вначале анонсировали. По факту - автор откровенную чушь несет по поводу объёма пыльника, это вообще не показатель, решающее значение имеет то, как хорошо пыльник переносит максимальное боковое смещение пальца. После фразы по материалу вкладыша, что это фторопласт, поставил на паузу, сейчас комент допишу и выключу эту ересь на *ер. Все вкладыши делают из разновидностей полиамида (некоторые из них называются капролоном), фторопласт это совершенно другой материал, по физическим свойствам сильно отличающийся. Если человек сам не понимает о чем говорит, может не стоит вообще озвучивать свое мнение, а лучше разобраться в вопросе. Например всем известный отечественный производитель "Трек" в рулевые наконечники и стойки стабилизатора (да, в рамках импортозамещения стойки теперь тоже делают) закладывает 2 вида смазки, под шар одну, под пыльник другую, и это не просто так, у них имеется неплохая испытательная лаборатория. И самое интересное, что продукцию этого завода подделывают! Не являюсь поклонником этого производителя, на мой автомобиль они запчасти не производят, но в интернете видел видео с производства и беседы с людьми, которые непосредственно занимаются проектированием и испытанием продукции.

Начал смотреть - ни одного нормального производителя. Просто реклама китайских запчастей. Не интересно

Хватит фторопластом называть все подряд

САМЫЙ БЕСПОЛЕЗНЫЙ ОБЗОР!! Эх печальный обзор это как вкус печенья мерять линейкой... УЛЫБНУЛИ обзором. Совсем не понимают, как работает стойка стабилизатора, замеряли ненужные данные. Испортили деталь для теста. Нужно было срезать заднюю часть подпятника ровно, выдавить палец с сухариком и подпятником 1. Замерить диаметр шара, чем мощнее шар тем лучше, учите матчасть... 2. Обратить внимание на пыльник, имеет ли он кромку, что бы не прилипал к стабилизатору по площади и не рвался 3. Смазка - все равно всегда нужно разбирать новую запчасть и добавлять Смазку для сухариков ShRB-4, что бы палец служил хотя бы 60 000 км а не 10 000 км от силы с малым количеством смазки, туда попадет вода и песок и сточит все без смазки. 4. Состав резины пыльника, силиконовый или резиновый или еще какой, тест бы провели если нет маркировки на пыльнике, то печаль. И т.д.....

Оригинал VAG на Пассате прошёл уже 130 тыс км. И ещё походит