Merci. Mon expérience est faible, 154h actuellement, mais comme dans mon métier j'ai appris à expliquer simplement des choses compliquées, je m'en sers. IRL ? Je ne connais cet acronyme. Voilà pour a caméra: kzfaq.info/get/bejne/iKiPq5pz0dG0mYk.html Par contre je ne suis pas super satisfait de la driftghost X pour voir les détails lointains. Par exemple Vendredi dernier j'ai fais des tours de piste et j'ai eu un truc marrant: un paquets de pies sur la piste, donc accélération douce pour qu'elles s'envolent, mais on voit rien sur la vidéo. Mon gendre a une petite caméra sur un drone bien plus performante, faut que je regarde ça, ou essayer différents réglages sur la drift qui "éloigne" les objets.

​@@r1cmaf IRL = In Real Life :-) Très ingénieux ton système de micro placé directement dans le casque ! C'est plus simple que ce que j'ai déjà vu de nombreuses fois : connecté en bluetooth et dérivation sur les connecteurs de l'avion, casque Bose A20 ... Bref une solution économique qui fonctionne, ça ne court pas les rues en aviation :-) Je vais très certainement me bricoler un système proche du tien, avec une go pro 8 ou 10, t'en penses quoi de cette caméra ... Merci des explications. Et surtout continue sur ta lancée, tes videos sont bien faites et intéressantes !

J'aimerai bien essayer une go pro pour voir la qualité, par contre elle est volumineuse pour rattacher au casque. J'ai pris l'option blue tooth sur le A20 pour quand je ferai de long voyages (un jour), ça peut être pratique pour appeler un ATIS ou l'aérodrome d'arrivée. J'ai pensé à enregistrer par ce biais mais c'est bouffeur de piles, là je viens déjà de les changer au bout de 35h. J'enregistre toujours, quand je fais un atterrissage dont je suis pas satisfait (la moitié de mes attéros en fait, j'aime bien quand il n'y a aucun choc au posé des roues), ça me permet d'analyser les paramètres et de voir ce qu'il faut améliorer.

Oui quand on sort d'un SIV il faut l'annoncer, en général ça donnc "F-CZ en arrivée sur X pour quitter votre fréquence" et ils répondent "F-CZ transpondeur 7000 au revoir" et là il est bon de dire au revoir. Souvent c'est le SIV qui vous contacte avant en vous annonçant que vous allez sortir et ils vous donnent même la fréquence du SIV suivant. Si vous n'annoncez pas que vous les quittez, suspucion de souci qui pourrait générer une INCERFA (premier stade d'alerte cause perte de contact). Il m'est aussi arrivé qu'à un changement de poste le nouvel opérateur appelle chaque aéronef sur la zone pour faire le point. Ils sont de toues façons très sympa.

Effectivement cette limite légale est très.... limitante. Je connais des pilotes qui ne s'annoncent même pas sur le SIV sur des navs entre 2 aérodromes, c'est bien dommage (mon avis). Perso, dès que je fais plus de 15mns dans un SIV je les contacte, je me sens plus en sécurité. C'est pareil, les vols payant style baptême on initiation c'est 40kms maxi légalement.

@@r1cmaf Ma pilote n'utilise jamais le SIV et c'est pourtant une bonne pilote (qualif montagne, ULM, planeur) en règle générale plus consciencieuse que la moyenne. Quand elle n'est pas dans le secteur d'un terrain ayant sa fréquence propre elle reste sur 123.50 ou 130.00. La probabilité d'une collision avec un autre avion en croisière en VFR me semble quand même bien faible sachant qu'en général les avions ne sont pas sur des routes précises.

@darth_patzer ça m'est déjà arrivé plusieurs fois de croiser un avion "proche" , dont 2 fois sans contact SIV, ça surprend. En particulier cette fois là: kzfaq.info/get/bejne/aLV9mdN2l62-YWw.html

J'ai lancé mon message pour avertir Montauban que j'arrivais, sauf que j'avais oublié de passer sur la fréquence de Montauban :-)

@@r1cmaf Merci ;o) Mais qui vous a répondu ??

le SIV de Toulouse avec qui j'étais donc resté en contact. Donc tous les avions en vol dans le sud ouest on t du ricaner de ma connerie. :-)

Je ne voie pas du tout ça comme du flicage, mais comme de la sécurité. Malgré ma petite expérience, ça m'est arrivé plusieurs fois qu'ils me contactent pour m'avertir d'une trajectoire conflictuelle avec un autre aéronef. Quand à dire où on va, plusieurs fois je les ai entendu répondre "attention je vous signale que la zone xxx est active", donc c'est utile. Perso je ne me sens pas à l'aise si je ne suis pas en contact avec eux. Il m'est arrivé une fois d'un coup de voir un aéronef me passer juste dessous, certainement sans transpondeur et sans contact au SIV, ça surprend.

@@r1cmaf Oui, oui, je comprends bien que ça puisse rassurer certains.

« sans avoir à en référer à personne » Le genre de zozo qui part en randonnée sans prévenir qui que ce soit de son itinéraire, et qu'on retrouve crevé 72h plus tard au fond d'un aven après avoir mobilisé les habitants du coin, les gendarmes, etc.