Itse rupesin pohtimaan, millaista musiikkia pyörän renkailla voisikaan soittaa, jos virittäisi oikein huolella. 😅

Kiitos kiitos 😊

Kyllä, leipominen tehdään (pitää tehdä) niin alumiini- kuin hiilikuitukiekoillekin ja molemmille samalla lailla tavoitteena saada pinnat ja nippelit lopullisille paikoilleen.

algoritmi / rutiini on yksi avainasioista noissa rihtaushommissa, muuten menee pinnat ja kiristykset sekaisin.

@@TitaniumThumbs Tämä varmasti totta. Hyvin sä vedät! Molemmilla niin samanlainen rauhallisen asiallinen ja tarkka tyyli että sovitte hyvin yhessä tämmösiä tekniikkahuoltoplajäyksiä tekemää! :) Tulee sillee vähäniiku suomen GMBN/GCN vähä mielee ku asiallista ja tietävää porukkaa on enemmänki! 😅

Kiitos kommentista. Se tässä oli tosiaan vähän haaste, kun materiaalia oli runsaan puoleisesti ja päädytiin tällaiseen versioon jossa ei paljoa löysää ole.

Totta, muutama muukin on kommentoinut, että kiekon pyöreyden tarkistaminen ja mahdollinen korjaaminen jäi tältä videolta pois, olisi ilman muuta pitänyt olla mukana. Ja olen kanssasi samaa mieltä että pinnajännitysmittarin käyttö on lähes välttämätöntä jos ja kun rihdataan kunnollista lopputulosta, tähän videoon sitä ei nyt mahdutettu mukaan ettei sisältö paisunut liian suureksi. Ehkäpä Velogin kanssa tehdään vielä toinenkin rihtausaiheinen video, otetaan siihen sitten mukaan tästä puuttuneet asiat.

Ei muuta tekemään laadukasta sisältöä youtubeen kun ilmeisesti työkalut pysyy vähintäänkin hyvin kädessä👍

On vanteita joissa nippelit on kierrettävissä vain vanteen sisäpuolelta, jolloin vannenauhakin on poistettava. Voi olla muutenkin nopeampaa työskennellä siltä puolen.

Yyberhyvä nicci! LOL

Kiitos Jouni - ja kiitos jäsenyydestä. Ammattimies tosiaan 👍

Videosta heränneenä 💡ryhdyin rihlaamaan takavannetta jota en ollut mitenkään huomioinut oston jälkeen. Ajattelin kokeilla yllä kuultuja ohjeita ja suoraa tuli. Mutta tietysti ongelmiakin tuli kun painoin kehän lattiaa vasten jotta saa ”napsut” pois. Vetopuoli olikin löysä ja vanne meni heti kieroksi (36 pinnaa ja aluvante). Ilta ja vähän toistakin koitin järkeillä mikä vikana kun sama tapahtui aina uudelleen. Ongelmaan löytyi ratkaisu kun aloitin alusta. Löysäsin reilusti pinnoja molemmin puolin ja lähdin kiristämään vetopuolen pinnat ensin niin että oli suoraa ja kireetä. Toivottavasti nyt toimii.✌🏻🚴🏻‍♂️

Hyvä pointti, kyllä pystyheitto on syytä ilman muuta myös tarkistaa ja tarpeentullen korjata, pääsikin harmillisesti unohtumaan tuosta videosta.

@@TitaniumThumbs Siinä uudelle videolla aihe. Mielenkiinnolla odotan.

Sama tuli mieleen katsottua 👍muutoin hyvä vidi!

Kyllä tuohon aikaa saa uppoamaan, varsinkin jos vanne on tuollainen ohut/kapea alumiinivanne ja lähtötilanne on kiero. Ja kyllä hiilikuitukiekkojenkin kanssa täytyy olla huolellinen, nekin saa vedettyä pinnoilla soikeiksi. Ehkä normaalisti tuollaiseen pinnan vaihtoon ja siihen liittyvään huoltorihtaukseen menee tunti pari, joskus pidempäänkin. Kokonaan uuden kiekon kasaamiseen sitten pidempi aika, kun tekemistäkin on enemmän. Eli lehmänhermoisen meditatiivista puuhaa ja siten kun siihen suhtautuu, niin se on palkitsevaa.

No oppi sekin ;-D Ja kiitos Sanna jäsenyydestä!

rihtaaminen on tosiaan lehmänhermoisen puuhaa :-) mutta palkitsevaa kun sitä rauhassa saa tehdä.

Pannaan harkintaan!

Juuri tätä sama Andreaksen kirjoittamaa asiaa löhdin etsimään ja löysin tämän mielettömän upean videon. Ei tullut mieleenkään lopettaa katsomista kesken 😀. Odottelen kiekon kasausta alusta asti ja se mikä kiinnostaa on se, että miten saada pinnat oikeaan kireyteen ilman kireysmittaria ja onko kireysmittari edes avain onneen.

Koneella ne useimmiten kasataan, mikä johtaa siihen että tuo leipomisvaihe jää tekemättä ja pinnat asettuvat paikoilleen vasta ajossa ja edelleen aiheuttaa ensihuollossa rihtaustarvetta.

Pinnat kiristetään niin tiukalle, tai siis pitäisi kiristää, etteivät ne kyllä lähde omia aikojaan pyörimään. Niinpä arvelen, että sinun aero-pinna(t) on joko kovin löysällä ja/tai sitten pinnaan on kasausvaiheessa jäänyt kierre, johon pinna pyrkii palautumaan. Tämäkin edellyttää, että pinna on löysällä.

Kiitos palautteesta, täytyypä skarpata termien kanssa.

Jos ei vanteessa mitään varsinaista vekkiä ole, niin kannattaa kokeilla.

pinnajännitysmittari on oikein hyvä työkalu rihtaamisen apuna, itsellänikin sellainen on - koitimme pitää videon sisällön kohtuulliseksi rajattuna niin jätimme jännitysmittarin pois videolta. Pinnajännitysmittareita käyttäessä olisi hyvä, että tavalla tai toisella pääsisi kalibroimaan mittarin ja varmistamaan mitä oma mittari näyttää milläkin pinnan kireydellä verrattuna mukana tulleeseen taulukkoon.

@@TitaniumThumbs Joo niin vähän ajattelinkin , tämä on hyvä video jos aloittelee rihtaushommia 👍

pinnamittarin voi kalibroida kuntosalilla, sillä oletuksella että käy salilla jossa ei ole ostettu halvinta romurautaa painoksi

​@@Perseministeri minäkin mietin kalibrointilaitetta pohtiessani josko voisi käyttää punttisalin painolätkiä apuna. Muutaman hurjannäköisen videonkin löysin youtubesta kun kaverit viritteli puntteja öljyämpäriin kattoon kiinnitettyjen pinnojen jatkoksi. Näytti vaaralliselta... Pinnaahan pitää päästä venyttämään tunnetulla painolla/voimalla, eli esimerkiksi juurikin pinna "kiinni kattoon ja 6x20kg lätkät roikkumaan pinnasta", sitten voisi laittaa pinnajännitysmittarin pinnaan ja katsoa mitä oma mittari näyttää kun pinnassa on 120kg veto. Ehkä jollakin taljalla tämä lähestymistapa ei olisi niin riskaabelin oloinen. Loppupeleissä haastavaa on saada pinna (turvallisesti) kiinni tällaiseen "venyttimeen", oli se sitten ratkaistu miten vaan. Jos on hyviä ideoita pinnan kiinnittämisestä, laita jakoon!

Tärpätti tuskin tehoaa ellei maali ole ihan tuoretta - tinneri paremminkin tai se maalinpoisto, kunhan varoo roiskimasta väärään paikkaan.

Eikös se paikka juuri tuolla leipomisella saateta samaksi.

@@Velogi Soiko se siltikään samalla tavalla, jos koketus on erilainen jokaisessa pinnassa. Ei tuo nyt mikään kitara ole. :D Ihan sama. Minä en leipoisi joka suuntaan vaan vain siihen jossa pinnat liikkuu.

@@aripaanala ehkäpä tätä pingaamista/soittamista voisi lähestyä vähän eri näkökulmasta? Jos me emme pingaa/soita pinnoja, pitää meidän jollakin toisella tavalla saada pinnoista palaute että millä kireydellä ne ovat. Kun kiekkoja on kasannut enemmän, tuntee jo käsin puristelemalla millä kireydellä pinnat noin suurin piirtein ovat, kuten kirjoititkin. Tarkempaan kireyden tarkasteluun tarvitseekin sitten jo pinnajännitysmittarin, jonka pitäisi mielellään olla kalibroitu jos tavoitteena on tarkkaan jännitykseen kiristäminen sen sijaan että verrataan jännityksiä toisiinsa nähden. Pingaaminen/soittaminen on vain yksi "lisäapuväline" antamaan palautetta pinnojen kireydestä ja kireydestä toisiinsa nähden, hyvään lopputulokseen päästään sitten lopulta kuitenkin pinnajännitysmittarin avulla.

@@TitaniumThumbs Ehkä mua eniten ärsyttää tässä videossa, että tästäkin pyöräilyyn liittyvästä tehdään ylimaallista taidetta. 36 nippaa, 36 pinnaa ja yksi vanne ja napa ja ne kasaan ja se siitä.

Terve! Nyt en tietysti tiedä, millaiset pinnat sinulla on jo kiekossa kiinni, joten joudun hieman arvailemaan. Jos sinun pyörässä on edulliset tasapaksut 2mm halkaisijalla olevat pinnat, käytännössä kestävämmät olisivat keskeltä ohennetut pinnat, eli 2mm-1,8mm-2mm paksuiset pinna, joita myös kutsutaan double butted pinnoiksi. Nämä ovat kestävämpiä sen vuoksi, että pinna joustaa keskeltä hieman tasapaksua enemmän ja siksi vähentää rasitusta navan laipan päähän ja nippelin kohdalle vanteen päässä. Jos sinulta olisi katkennut pinnoja navan päästä, olisi yksi vaihtoehto triple butted pinnat, joissa laipan päässä valmistajasta riippuen pinna on joko 2,2mm tai 2,3mm, keskiosan ollessa 1,8mm ja vanteen pään ollessa 2,0mm. Oman kokemuksen perusteella uskoisin, että 2-1,8-2mm pinna kestäisi sinullakin, kunhan kiekko on rihdattu tasajännityksiin, siis kaikki pinnat eikä vain laitettu uutta pinnaa katkenneen tilalle ja kasauksen yhteydessä pinat ja nippelit on leivottu lopullisille paikoilleen. Käytännössä kaikki pinnat on syytä vaihtaa, koska niitä on jo useampia katkennut, joten jäljellä olevat ovat rasittuneet eri lailla toisiinsa verrattuna. Toisin sanoin. Pelkkä pinnojen vaihtaminen ei riitä, vaan kiekko täytyy myös kasata huolellisesti, jotta se kestää käytössä. Toinen näkökulma liittyy sitten pinnojen lukumäärään. Jos sinun nyt hajoavassa kiekossa on 28 pinnaa tai varsinkin jos pinnoja on tätäkin vähemmän, kiekon kestävyys paranee huomattavasti kun pinnojen lukumäärä kasvaa. 32 pinnainen kiekko on jo hyvin kasattuna oikein kestävä. Toki nykyisen kiekon pinnamäärää ei luonnollisestikaan saa kasvatettua, vaan alle täytyy hankkia uusi kiekko. Niin ja vielä, messinkinippelit ovat huomattavasati alunippeleitä kestävämmät...