阿蘇ほど雄大ではりませんが、うちはうちの良さがあるとおもってますｗｗｗ

前のカブもこれぐらい抜けてて大丈夫だったので多分大丈夫と思います。 ダメなら絞るのみｗ

そうなんですよ、工場めちゃ寒いです～ ステイホームなんで外界よりは安全かとｗｗｗｗ

そうなんですよ、炙りすぎると溶けるし凹むし。シリンダーヘッドの所は90°以上に曲げないとダメなので今回はごまかしテクニックで行きましたｗｗｗ

めちゃ同世代っぽいっすね！ ドラゴンボールに北斗の拳世代です。 超名作と同じぐらい楽しみにしてもらって嬉しいです＾＾

どこんにちは、本来右だしを左出にしてるんで、最初のアールが無理でしたね、９０度以上曲げないとダメなんですよ～アールを大きくすると下にせり出して、石とかに当たるんでこの方法をとりました。 チタンで出来るとよいですが、溶接の棒とかチタン用が必要ですよね。 あと、チタンの場合はバックシールドしながら溶接しないとダメだったと思います。

返信ありがとうございます。 最初の曲げはきつくて難しそうですね。 今回のやり方が最適でしょう。 余談ですが、某メーカーではエキパイ用のパイプは3本ローラーで丸め(ホースバンドで絞めて）、アセチレンで溶接して一本ずつ作ってました。(1980年初期くらいまでかな、TIG溶接がまだマイナーだった頃) ボンテ合板？だったか、表面が灰色に処理してるやつ。それに砂を詰めてて曲げです。某ゴッドハンドと呼ばれた方の曲げ方は力任せっぽくて、曲げの内側はぼこぼこでした(笑) ステンパイプでもエキパイ作りましたが、メチャクチャ曲げにくくて、内側ボコボコでした。(私は鉄パイプ以外は曲げませんでしたが) チタンパイプでエキパイを初めて製作した時の材料は原発用の配管パイプ？を流用したように思います。(最初のチタン製マフラーは指一本？で支えられたと雑誌に掲載されました) チタンの溶接棒ですが、当初はワイヤーが入手できなかったので、チタン板(1㎜厚だったか）を金切りバサミで細く切って、溶接棒代わりにしていました。 バックシールドは、パイプの両端にガムテープ張って、窒素ライン(細いビニルチューブ)を突っ込んでやってました。(片側は小さい穴開けて垂れ流し) 今は皆さんどうやっているんでしょ。 そういえば、1000㏄のレーサーで、フロントタイヤが縮んだ時に、エキパイにフロントタイヤが接触したのでハンマーでたたいてへこましていたら、鈴鹿の直線できれいに穴ぼこが空いて爆音立てたことがありました。バックシールドなしにバーナーであぶりながらハンマーでたたいたせいだったのかな？ 長々と申し訳ありませんでした。 エキパイの製作を拝見していたら、35年以上前のことを思い出してしまったもので。