マフラーの3枚おろし面白かったです 規制とコストと性能を高次元で考えられたすごいマフラーですね

大変為に成りました。ありがとうございます。

ノーマルマフラーの改造に役立つ良い動画。

勉強になりました。ja07は丈夫ですね。

6:13 の状態で付けて走ってみて欲しかったなー 穴の数で抜け調整できる、純正スーパートラップ。

自分のマフラー外して叩いてみるとなんか鳴っていたのですがこの動画見てどこが取れて鳴っているかわかった気がします。ありがとうございました！

青いチプカシですね! 私も、バイクいじりや車いじりの時にチプカシを着けています。

純正マフラーがこれだけ凝った作りになっていることを実物で示していただいてありがとうございます。 こんな立派なマフラーを外してパンチングパイプの周りにグラスウールを巻いて筒に通しただけの社外品のマフラーに付け替えている人もいるんですよね。

こんばんは😊 マフラーの構造って こんな感じになってるんですね〜 よく考えられてますね😉

今のは下のでっぱりに触媒が入っているのは知ってましたが、 その前のモデルは入っていないのだと思っていました。 このタイプでもJA07ではマフラーの中に触媒が入っているんですね。 勉強になりました。

4stエンジンは完全燃焼すると排気に水が混じると思います。

サンダー持ってレスキュー隊？若い頃通った整備学校がオレンジのツナギ 逃げてもすぐ分かる為だとかプリズンブレイク見た時は ウチの学校だ！思いました。ボアップしたので90のマフラー付けてますが大差は無いようですねとても参考になります。

初コメントします。 カブのノーマルマフラーの構造がわかって大変参考になりました。 自分もyoutubeを上げでおりまして、その中でこの動画を引用させて頂きたいのですがよろしいでしょか？ ご検討くださいよろしくお願いします。

純正マフラーって考えられて作られていますね・・・。 ただ重いだけかと思っていました(^-^;

僕のJA07も購入して12年目53,000km。 マフラーの内部構造を知りたいとずっと思っていたので、大変参考になりました。ありがとうございました。 スーパーカブらしく安価だが丈夫な設計でシンプルな構造でも良く考えられている気がします。 日本国内車はどれも吸気と排気を絞りまくって排気ガス規制をクリアしているため、 JA07のみならず、スーパーカブの本来の馬力を生かすのは「吸排気改善」これに尽きます。 僕は吸気側はエアクリーナ室に塩ビエルボを2本取付けて拡大。 中のクリーナフィルターはスポーツクリーナを改造して取付けています。 ただ排気側のスポーツマフラーは高価ですので、僕は末端にΦ5穴を8穴開けています。 今回のお二人の努力のおかげでもう少し開口増設してみる部分がわかりました。ありがとうございました。 ちなみにガソリンは燃焼時に酸素と結びついて水(H2O)が出ます。 それでマフラー内に水が溜まり錆を発生させます。 防止のためには水抜き穴の増設と排気の勢いでその水分を抜いてあげることです。 動画内でおっしゃっていた通り、アイドリングだけして動かさないと最悪です。 5kmくらいでも全開で飛ばして内部の水分を抜いて、マフラー自体も温めて水分飛ばしをしてあげることが最良です。 これからも大変でしょうが、いろいろな動画を期待いたします。

これを、音をあまり大きくしないよう、しかしマフラー変えたのが分かる満足音を与えながらトルクアップ方向というのはどういう構造変更になるんだろうか。 経験がないので思いつかない。 背圧を高めるため内部のパイプ径を狭めるが部屋は減らす方向？ いや、そんな感じのオールステンレスだが原型に近い形状のオリジナルマフラー製作を目指されてる方のチャンネルを最近見てるので。

尿路結石で草不可避 中身が残念なキャブトンマフラーみたいで面白い

こんにちは　カブのマフラーは浜松市高丘の　三恵技研が製造したと思いますよ

細いマフラーの中で、行ったり来たり、排気も大変なんだなと。　なかなか見ることができないものを拝見できました。これがあのカブの音の故郷なんですねえ。　触媒は一定の温度にならないと機能を果たせません。多分マフラーの中に埋め込まれているのは保温のためもあるのかもしれないですね。　えらい勉強になりました。