Beste YT-Kanal - fachliche Kompetenz, informativ 👍 - mega Video 👍

Cooool diese Timelaps mit Kommentar!! Gerne mehr davon.

Aua weia. Unsere 690 Duke aus 2018 hat auch schon den ersten KNZ durch. Dann hoffe ich mal, dass ihr das Schicksal erspart bleibt... Wie immer top Video. Danke dafür!

Wie immer klasse! Sonntags-Schule 🤘

Sehr Interessant. Vielen Dank!

Neuer Sonntags-Stoff 👍👍

mega Video 👍 , danke Michael!

Richtig gut gemacht, vielen Dank dafür 👍

Optimales Entertainement am Sonnatg nach dem Aufstehen ... weiter so.

sehr schön anzusehen, einfach top 👍😎

Super Video. Das war jetzt der ausschlaggebende Punkt einen Oberon Nehmerzylinder zu bestellen , Kommt eingebaut mit eurer Arretierfeder ;)

Hallo Micha Bei dem Euro 4 Motor wird es für mich auch interessant. Super Video wie immer 👍👍

Als ich von meiner 690 auf ne 821 Hypermotard umgestiegen bin, wurde ich belächelt. "So ne teure Kiste und dann nur ne billo Seilzugkupplung" tjoar, eine Sorge weniger? :-P Danke fürs video Micha, immer wieder klasse!

Wer braucht schon Joga wenn's die Piraten gibt. Dankeschön ☝🏻🤙🏻👏🏻

Hast du nicht Angst, das das alle jetzt selber machen....😂😂😂 .... sehr schön....ist schon interessant, wieviel Details in so einem Motor stecken ...Daumen hoch

Ich hatte eine duke 5 und bei ca 30000 km lösten sich die Dichtungen der Kupplung auf. (falsche Bremsflüssigkeit) Keine Kupplungswirkung und zur Huckepack zur Werkstatt. War deren Fehler. Mit 50000 km habe ich sie dort in Zahlung gegeben. Top Video. Vielen Dank

Gut geschraubt und klasse kommentiert

Hochinteressante Analyse......... sehr interessant 👍😎

Na moin Kupplungsnehmerzylinder, man kennt ihn. Habe gleich von Anfang an auf den Sigutech gewechselt. Der Originale war mir zu heiß. Super Video !!

Ich fahr selbst kein Motorrad mehr, bin aber immer auf deine Videos gespannt. Wahnsinnig tolle Arbeit die du leistest!

Heho! Danke für das Video,sehr sehr Interressant für mich :) das ist echt Komisch aber ich versteh nich warum die Jungs nich immer direkt Öl wechseln die paar Mark aber naja! So bekommst du Arbeit :D (soll nich gemein klingen). Schönen Sonntag und bis Freitag! Grüße an die Firma Pirate Racing 🤘🏻☠

Ventilspiel einstellen wäre noch interessant 👍

Tolles Video. Ist das Hydrauliköl auch schädlich für den Motor? Habe eine XC525 und letztes Frühjahr auch das Problem mit der Kupplung das sie immer weniger getrennt hat. Dann wurde sie auf einmal wieder dicht und bis jetzt hält es.

Klasse Video, die Hintergrund Musik war leicht störend😁

Sieht so aus, als wenn Du das öfter machst :-)))

Danke!

Hi, zuallererst, der komplette Kanal, den ich als langjähriger KTM Fan und Fahrer regelmäßig verfolge, ist der HAMMER!!!!...... keine Selbstdarstellungsveranstaltung, wie so oft, Videos ausreichend lang, super lehrreich und authentisch....................................... bin mit meiner KTM 690 SMC R, Euro4, EZ 09/20 mit erst 1700KM leider jetzt auch gerade mit defektem KNZ liegen geblieben........................................ Gehe zumindest zu 99% davon aus. Handbremspumpe und Leitung bis in den Motor trocken etc............ Völlig unabhängig von diesem Video mit dem blauen Pleuel kam es mir bis zu dem Zeitpunkt, zu dem der Kupplungshebel erst merkwürdig immer schwammiger wurde, dann nur noch ca. 1cm spürbaren Hebelweg hatte, mit fast keiner vorhandenen Kupplungstrennung mehr, bis dann schlussendlich gar keine Kupplungstrennung mehr vorlag, in dem Moment direkt so vor als würde sich der Motor merkwürdig anhören und laufen.................hatte zwischenzeitlich kurz geschaut konnte aber nichts Offensichtliches finden..........ging zunächst von Überhitzung aus, da das Ganze nach wirklich gemächlicher Landstraßenfahrt und dann 5min in der Stadt auftrat...dort kommt es mir ohne Fahrtwind eh immer so vor als würde die KTM astronomisch warmwerden.....das Ganze lief natürlich auch in relativ kurzem Zeitabstand....bin dann in dem Zustand mit Mühe und Not noch gerade so in niedriger Drehzahl und Gang ein paar Km nach Hause gefahren....Jeder der schonmal komplett ohne Kupplung gefahren ist, weiß was das für eine Aktion ist....mein Öl ist derzeit noch im Motor, könnte dies auch gerne für eine Ölanalyse zur Verfügung stellen.....bin generell mal gespannt wie mein Händler auf den Ölwechsel, inkl. der 2 Filter, den ich in jedem Fall natürlich ansprechen werde, reagiert...

…achso, toller KANAL, thx…

Bin gespannt ob es da einen Zusammenhang gibt mit dem Schaden am Kupplungsnwhmerzylinder. Hoffentlich wird das nicht zu teuer

Rock n Roll🤘🏻

Zwei Dinge fallen mir dazu ein, was die Vermutung des Bremsflüssigkeitseintrags als Ursache nahelegt: 1) am Kolbenboden ist eine größere Hitze als an anderen Gleitlagern. Die Bremsflüssigkeit reagiert bei dieser hohen Temperatur. 2) das Anspritzen des Kolbenbodens / Pleuellagers funktioniert nicht mehr richtig, durch die Viskositätsverschiebung bei Bremsflüssigkeitseintrag ins Motoröl. Das wären meine beiden Gedanken-Jokers dazu. Grüßle Uli mit KTM 790 AdvR RALLY 🏍

Interessant wäre auch zu wissen, wie nachher das Ventilspiel eingestellt wird und ob das bei der Laufleistung noch der erste Steuerkette ist und ob die sich schon merklich gelängt hat ?! . Gruß

Geiles video aber könntest du nächstes mal auf diese tinitus-musik zu mitte des videos verzichten?😂

Moin , wie immer klasse Video.Jetzt beginnt das Grübeln bei mir,habe im Oktober eine 2017er 690 Duke R gekauft .Bin noch ca 200 Km gefahren und habe dann die 10K Inspektion machen lassen ,vorher wer das 300 V Öl drauf und nach der Inspektion beim Vertragshändler das 10 W 60 Motorex .Ich bin der Meinung das das Klacken beim schalten dutlich lauter und ruppiger geworden ist ,Schaltgeräusche beim ersten Gang sind ja normal aber in den folgenden Gängen ist es ebenfalls deutlich zu hören .Kann das auf einen defekten Nehmerzylinder hindeuten oder ist es einfach normal ? Gruß und weiter so.

Ich hAtte auch bei ca 8 tausend ein nehmerzlinderschaden. Gummi eingerissen. Hab sofort öl gewechselt obwohl es grad neu war ! Denke das war die richtige Entscheidung...? ! Laut ktm muss kein wechsel gemacht werden !!! Im Forum ist man geteilter Meinung! Fürs gefühl wars richtig das ich gewechselt habe ! Hab jetzt knapp 15 tausend drauf und keine Probleme! Seit 10 tausend fahr ich motul 300v . Vorher motrex das nicht gut ist ! Jetzt hab ich auch kein Kupplungsrutschen mehr !

Check mal die kleine klappe unten im Gehäuse. 2017 - enduro r - genauso gestorben, wegen die ölk-klappe - kleine metall-membrane ganz unten. wenn dies nicht hält, dann mit hohem drehzahl kein öl mehr.

Die steuerkette hat eine Drehrichtung? Oder sollte man diese nur so wieder einbauen wie sie vorher gelaufen ist ? 😃

Ich will wirklich nicht nerven, kommt denn bald auch das Yam. Tenere Video mit dem Akra. Topf ? Liebe Grüße , mach dir trotzdem keinen Stress 😉👍

Tinnitus-Alarm bei 12:50

Wenn der Nehmerzylinder der Kupplung defekt war und etwas Bremsflüssigkeit im Motor steht einfach mit einem Tuch entfernen oder mit Bremsenreiniger etc. Entfernen?

Hallo, was kam bei der Ölanalyse raus. Bei mir hat sich der Nehmerzylinder letzte Wo verabschiedet, nach 42.000km. Da ich keine Einlauspuren habe, habe ich nur Dichtung u O-Ring bestellt, Einbau demnächst…. Gr

Kleine Frage: Das hätte mit dem alten 654er Motor nicht passieren können, oder? Da ist in der Kupplung doch noch das Magura Blood (oder zumindest eine Art Öl) drin. Somit kann das so nicht passieren, oder irre ich mich?

wieso kriegen die bei KTM das mit dem K-Nehmerzylinder nicht hin das ist bei meiner SXC schon paar mal im Arsch gewesen

Angenehm, dass man bei dem Motor so wenig Spezialwerkzeug benötigt. Machst du die NW im eingebauten Zustand schon lose, weil das einfacher geht, oder hat das nen anderen Grund? Ich zieh in der Regel immer das komplette Konstrukt ab. Woran merkt die ECU in welchem Takt sich der Motor befindet? OT über CKPS ist klar, aber Takt bleibt mir ja eigentlich nur der Drucksensor im Drosselklappenkörper. Ist das richtig? Gibt es zur Steuerzeiteneinstellung an der KW noch einen anderen Bezugspunkt, als die Absteckbohrung in der Ausgleichswelle?

War der Simmerring im Kupplungsdeckel richtig oder falsch herum oder gar defekt

Da es beim der Original Hydraulikkupplung offenbar oft Probleme gibt, sollte man hier auf eine Premium Lösung wechseln. Was ist qualitativ die Nummer 1?

Das is jz vlt ne blode frage, aber warum ist es relevant in welche Drehrichtung die steuerkette montiert ist?

Ohh man da kommen jetzt bisschen Sorgen auf😬 hatte den üblichen nehmerzylinder schaden aber seid dem kein Ölwechsel gemacht😅

Also jetzt geht mir etwas die Düse, im November war von meiner 19er SMCR der KNZ def. und wurde getauscht. Auf nachfrage ob die nen Ölwechsel gemacht haben, war die Antwort nein ich war ja erst vor ner Woche zum Kundendienst da. Wenn dem wircklick so ist, kann ich dir gerne was zukommen lassen.

12:24 oil squirter clogged? and everything dry, no oil.

Motul7100...Was hältst du von diesem Öl? Gruss Torsten

ich glaub ich tausch meinen Nehmer zylinder auch mal... wenn ich mein Kupplungshebel so einestelle das bequem ziehen kann. kann ich nicht schalten bzw den Neutral finden.. wenn ich den Hebel Ganz rausstelle geht es.. und ich hab Keinn Bock auf Schaden.. ich muss immernoch Meinn Ersten Ölwechsel machen und Ventilpsiel messen nach dem du den Motor gemacht hast

Wie viele Stunden dauert so ein 690er Motor auseinander und wieder zusammen?

Ohje jetzt bin ich etwas beunruhigt. Meine Duke 690 Modell 2018 und 2019 gekauft, hat diese Woche schon den zweiten Nehmerzylinder repariert bekommen. Nach einem Jahr war der erste kaputt und der erste Ersatz hat wieder ungefähr ein Jahr gehalten. Jedes mal war die Kupplung komplett ohne Funktion und die Flüssigkeit muss wohl in den Motor gelaufen sein. Es scheint ein wirkliches Problem zu sein das bei den KTM Werkstatt Meistern seit 2017 bekannt ist und diese immer noch nervt. Ich hoffe dieses mal hält er endlich und die angeblich neuste Revision hält was man verspricht, aber anscheinend ist man bei KTM da auch nicht so sicher und man hat das beim letzten Ersatz ja auch schon so gesagt. Ich habe natürlich die Maschine nie laufen lassen nachdem das Problem aufgetaucht ist und sie immer direkt in die Werkstatt abschleppen lassen, wo dann auch hoffentlich immer ein Ölwechsel gemacht wurde. Trotzdem bleibt ein mulmiges Gefühl. Es wäre natürlich fatal, wenn die Flüssigkeit im Öl Schaden erzeugen kann. Vielen Dank für das Aufschlussreiche Video! Hat sich denn noch etwas ergeben diesbezüglich bzw. gab das Öl mehr Informationen preis?

Wenn das so schnell einen Motorschaden geben würde, wie bei dem Kollegen, gäbe es nur noch defekte 690er. Früher oder später geht bei jedem der Nehmerzylinder hops und wenn ich das richtig verstanden habe, ist er nur noch bis nach Hause gefahren. Schätze das hat jeder einmal durch mit dem Modell.

Ich verstehe nicht, warum hier von Bremsflüssigkeit die Rede ist. Die Kupplung wird doch mit Hydrauliköl bewegt oder hab ich einen Denkfehler?

weiss man die Laufleistung des Motors? lg

45'000 Km ist ja scho eine ordentliche Laufleistung. Man hört ja von KNZ-Schäden schon ab 1'500 Km. Ist schon eine extreme Bandbreite. KNZ vorsorglich tauschen? Was nimmst du, Brembo, KTM, Oberon oder Sigutech?

Der Halbmond heißt PASSFEDER 🤯

🤔 Was ist denn nun eigentlich aus der Ölanalyse geworden?

High, was für ein Kleber wird für die Haltebolzen genommen ? Freundlichst Fiete

Hab bei meiner smcr 690 2020 einen Sigutech Nehmerzylinder eingebaut, seitdem keine Probleme mehr… Meiner war zum Glück nur einmal undicht

Langsam bekomm ich Angst! Kann ich mir mit ruhigen Gewissen eine Husky 701 SM kaufen!?

Mein Nachbar hatte auch eine Nehmerzylinderschaden und wurde bei KTM repariert. Allerdings ohne Ölwechsel. Mal sehen wie das ausgeht

Lieber KTM 690 Einzylindermotor oder Yamaha 700 Zweizylindermotor?

ich denke ja mal eher dass der beim Ölwechsel gespart hat.

wenn sich solch ein schaden ankündigt sind dann direkt goldene späne im öl oder fängt das silber an, ein neues pleul ist vom aussehen her ja auch silber

Bei ktm ist immer irgendwas kaputt

Wäre ja nicht der erste KNZ der abkackt. Das Serienteil ist einfach grober Müll.