Пирбург2е2 термостат холодного пуска

Рет қаралды 13,580

6 жыл бұрын

Ростов на Дону . Ремонт КАРБЮРАТОРОВ Pierbyrg Keihin Weber Solex Озон !!! Диагностика и настройка СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ !!! Диагностика МОНО и РАСПРЕДЕЛЁННОГО впрыска !!! тел . 8 928 194 3446. Юрий. 111

Пікірлер: 45

@user-zr5pt2fw8i 5 жыл бұрын

Юра, ты большой молодец.Хочу поделиться своими хитростями по ремонту блока термостата.Я пришел к выводу,что термостат можно восстановить путем добавления в него в-ва церезин,который беру из термостата охлаждающей жидкости(распилив его).Делается это так .Выкручиваем блок термостата,вытаскиваем из него шток, в открывшееся отверстие набиваем церезин,утрамбовывая его штоком .Далее ставим термостат в кастрюльку с водой и ждем пока вода не прогреется до почти кипения.Наблюдаем в отверстие термостата, там должен появиться расплавленный церезин (лишний выйдет сам).Быстро вынимаете термостат и вставляем на место шток с усилием жмем на него,пока он не опустится(можно изготовить приспособление с пружиной).Если уплотнительное кольцо нормальное будет работать как новый,а если пропускает, процедуру через некоторое время нужно повторить. У меня есть советы даже по замене уплотнительного кольца,но там много тонкой работы. С уважением Владимир Куцый.

@user-nr2qp2qv8q 5 жыл бұрын

Благодарю Владимир! Полезные ХИТРОСТИ ! У меня пока есть НОРМАЛЬНЫЕ термостаты , я их и ставлю , с каждым годом этих машин становится меньше , многие ставят наши карбы . Спасибо за совет , если приспичит , то попробую . С уважением Юрий.

@user-zr5pt2fw8i 5 жыл бұрын

@@user-nr2qp2qv8q Привет, если нужно могу рассказать,как заменить уплотнительное кольцо в термостате, ведь в основном они выходят из строя из за износа этого уплотнительного кольца.

@user-zr5pt2fw8i 5 жыл бұрын

Юра, у меня карб 2Е,вроде -бы всё понимаю,сам регулирую,но не могу понять одного, почему после того как термостат холодного разогрева освободит заслонку и управление переходит к трёх ходовому клапану двигатель работает на холостых (800) после дальнейшего разогрева двигателя холостые постепенно поднимаются до 1000.Т.е. не могу понять как температура О.Ж. влияет на изменение числа оборотов Х.Х. Возможно что то неисправно.Заранее благодарю ,с уважением В.Куцый.

@user-zr5pt2fw8i 5 жыл бұрын

@@user-nr2qp2qv8q Юра спасибо,успокоил ,одним вопросом в жизни стало меньше.Удачи.В.Куцый

@user-pg8by2hw1v 5 жыл бұрын

Я вместо церезина обычный воск заправлял и работает.

@user-aleksei-iz-vlg 2 жыл бұрын

Да кайф, так приятно смотреть когда гольф греется. На пирбурге . Жаровня спасает вроде. 60 70 может быть косяк на горячую.

@user-fz4tt6vm8w 3 жыл бұрын

Здравствуйте у меня ауди 80 1,8 двигатель карбюратор пербург 2е2 у него не какую проулка и не какую шланг не подключен он нормально заведется нормально держит холостого обороты проблема когда переключения скорость машина как будто саматормажение только патоом будет набирать обороты подскажите пожалуйста иза чего так бывают?

@user-qj9gs7qc1e 10 ай бұрын

Поменять его можно или нет

@user-kl2hr3hp1m 4 жыл бұрын

Не могу завести в -15 пока не включишь подогрев двигателя. После прогрева схватывает. карбюратор пирбург однокамерный ауди100 с3 44кузов. Я думаю пусковой мех. не работает.

@user-nr2qp2qv8q 4 жыл бұрын

На карбе стоит ПУСКОВАЯ ( пластик чёрный ) , два штуцера , Б затыкаешь в А СОСЁШЬ )) Шток её должен втянуться , если она сосётся и нет разряжения то она ДЫРЯВАЯ ! Её надо менять или реставрировать . Если целая , то надо проверить канал управления в карбе

@user-ex6kb1mq7m 3 жыл бұрын

Юрий привет из белоруссии! Пирбург 2е2 RF 1.6 Уже год мучаюсь .Сколько денег и нервов положил - ужас. Последний мастер перебрал карбюратор отрегулировал. Приехал домой в восторге и сейчас расход, хх все класс.Одна проблема понять ее и как самому решить? --- утром на холодную прогревочные обороты повышенные 2-3сек(2200). потом понижаются(900-110) (в глушитель бухает как будто троит) и потом при t 30-40 градусов работает на нормальных прогревочных оборотах(2000) и при t 60 градусов выходит в нормальный хх. Попробовал обмануть фашиста перевернув на 90 градусов 4х гранный шток ТХП. Без изменения. Перерыл интернет про уменьшение оборотов есть информация а как повысить -- общие фразы. Если прочитал извини за отнятое время. Может это все пустое?

@user-nr2qp2qv8q 3 жыл бұрын

Привет ! Я не понял что тебя напрягает ? БУХАЕТ ?? Медленно падают обороты ? В 60 гр выход в ХХ это хорошо ! Бухает , это может быть и опережение зажигания или пусковой зазор на пулдауне или подсос воздуха . До 60 гр 2000 а потом резко в ХХ уходит ??? А трёхходовик не дырявый ??? А диафрагма опережения на трамблёре целая ? ПОКАЗАТЬ СМОЖЕШЬ НА КАМЕРУ без воздушного фильтра ХОЛОДНЫЙ ПУСК ??? Снять корпус фильтра , заткнуть трубку идущую на фильтр , и снимать на камеру показывая близко по переменно ШТОК ТРЁХХОДОВИКА , РЫЧАГ ТХП ( винт под шестигранник ) , ВОЗДУШНУЮ ЗАСЛОНКУ ! Но до этого надо проверить на герметичность , ТРЁХХОДОВИК , ПУЛДАУН , ВАКУУМ ОПЕРЕЖЕНИЯ , ТЕРМОВРЕМЕННОЙ КЛАПАН ( при вкл зажигании он должен через 8 секунд перестать пропускать воздух ) . А луче установи СКАЙП , меня порой по СКАЙПУ мозг выносят ОНЛАЙН )))

@user-nr2qp2qv8q 3 жыл бұрын

на холодную прогревочные обороты повышенные 2-3сек(2200). потом понижаются(900-110) (в глушитель бухает как будто троит) Может быть пусковой зазор на ВОЗД ЗАСЛОНКИ БОЛЬШОЙ или МАЛЕНЬКИЙ . По пробуй заслонку пальцем прикрыть или приоткрыть в этот момент и посмотри реакцию работы двигателя . Если ПРИКРЫТЬ НЕ ПОЛУЧИТЬСЯ то надо регулировать винт под шестигранник на ПУЛДАУНЕ .

@user-nr2qp2qv8q 3 жыл бұрын

По идее или маленький ПУСКОВОЙ ЗАЗОР на ВОЗД ЗАСЛОНКИ или БОЛЬШОЙ .И так и так будет плохо ! При маленьком зазоре она душится и не ровно работает а при большом может бухать и тоже хреново работать . НО ! Это может быть и трамблёр ( диафрагма ВРУОЗ ) .

@user-fi2zx9ij6u 4 жыл бұрын

Здрасте, подскажите пожалуйста, почему пирбург 2е не сбрасывает обороты до нормальных после прогрева? Воздушная заслонка открыта, 3-х позиционник работает.

@user-nr2qp2qv8q 4 жыл бұрын

То есть , шток 3х позиционника на горячую НЕ КАСАЕТСЯ винта ! ПРАВИЛЬНО ? Если так , то держит обороты ТЕРМОСТАТ ХОЛОДНОГО ПУСКА ( восковой ) ! Чаще всего в его РОГАТИНЕ)) застревает герметик и нарушает циркуляцию тосола или забивается канал в коллекторе ( шайба резиновая на стыке с головой ) ! Или требуется регулировка винтом ( под шестигранник ) на секторе рычагов . Обычно в таких случаях , с начало надо проверить шланги и узлы (тосольные - антифризные ) на карбе НА ЗАСОРЯЕМОСТЬ ( снять их , продуть и визуально проверить ) а только потом делать выводы .

@user-fi2zx9ij6u 3 жыл бұрын

Спасибо

@user-vg5ry4el8h 2 жыл бұрын

Юрий как сделать работу карба без термостата холодного пуска, он паластмассовый и корпус развалился совсем а взять не где, то есть убрать его совсем

@user-nr2qp2qv8q 2 жыл бұрын

Подсоединяешь шланг от обратки печки на блок управления воздушной заслонки . Снимаешь термостат , достаёшь шток , из старого сверла на 6 мм или прутка делаешь другой шток длиннее родного на 8 мм и собираешь всё обратно ! Можно по другому сделать , открутить винт под шестигранник и флажок поднять вверх и его подвизать . Утром на холодную просто повысить обороты педалью газа и подержать пока прогреется . Нога и будет термостатом )) . Это дешевле чем купить новый !))

@user-vg5ry4el8h 2 жыл бұрын

Спасибо большое! А тросик как на солексе не получится сделать что бы ногой не держать

@user-nr2qp2qv8q 2 жыл бұрын

@@user-vg5ry4el8h Я не пробовал ! Там стоит мощная пружина , может если её убрать и подточить флажок .